Fiat 500C Lounge manwal 2016 reviżjoni

Peter Anderson jittestja u jirrevedi l-manwal tas-sid għall-Fiat 2016C Lounge l-ġdida tal-500 bi speċifikazzjonijiet, konsum tal-fjuwil u verdett.

Hawn id-dar tiegħek. Mur sibni konvertibbli Ewropew b'erba' sedili turbocharged għal inqas minn $28,000. Kompli. Nista' nistenna. Il-ġimgħa kollha jekk meħtieġ.

Għal dawk minnkom li ma setgħux jagħmlu dan, mistħija fuqkom. Għal dawk minnkom li sabu l-Fiat 500C, tajjeb. Għaddejt mit-test u rbaħt miljun punt tal-Internet li jistgħu jintefqu fuq dak li huma tajbin għalih.

Il-Fiat 500 kienet xi ħaġa ta’ suċċess (relattivament) fl-Awstralja (hija wkoll hit lura d-dar, iżda t-Taljani japprezzaw karozzi żgħar u effiċjenti fil-fjuwil) u minkejja li l-prezzijiet għolew xi sena ilu, għadhom għall-bejgħ . . Il-volumi huma żgħar, iżda huma biżżejjed għall-produzzjoni lokali biex tbiegħ erba 'varjanti (mingħajr ma tgħodd il-verżjoni Abarth), li tnejn minnhom huma konvertibbli.

Prezz u karatteristiċi

Fiat toffri żewġ livelli ta’ speċifikazzjonijiet kemm għall-hatchback kif ukoll għall-500 convertible; pop u salott. Il-manwal tas-Sala aħmar jgħajjat ​​tagħna jibda minn $25,000 u l-magna Dualogic (għażla ħafna inqas pjaċevoli) tiswa $1500 oħra. B'inqas gerijiet u magna iżgħar ta '1.2 litru b'erba' ċilindri, il-Pop jiswa biss $22,000. Għal konvertibbli, speċjalment ma 'dan l-istil, huwa bargain.

Il-Fiat hi onesta tgħid li din mhix vera konvertibbli – is-saqaf tal-kanvas jiżżerżaq lura, jinqasam fi tnejn u jitfarrak wara l-irjus tal-passiġġieri ta’ wara, bħall-għatu ta’ karreġġ tat-trabi tal-iskola antika. Madankollu, ix-xemx tiddi 'l fuq u dan huwa biżżejjed għal xi wħud.

Int tkun tiddejjaq (skużani) fuq roti tal-liga ta’ 15-il pulzier, tisma’ stereo b’sitt kelliema, u tgawdi kumditajiet bħal arja kondizzjonata, qfil ċentrali mill-bogħod, sensuri tal-parkeġġ fuq wara, cluster ta’ strumenti diġitali, navigazzjoni bis-satellita, twieqi tal-enerġija, enerġija. sensuri tal-pressjoni fit-tajers u s-saqaf.

L-isterjo huwa mħaddem minn Fiat UConnect, li hija ħaġa tajba. L-interface hija super-sempliċi (hemm diversi verżjonijiet differenti tas-sistema) u l-unika qabda hija n-navigazzjoni TomTom bil-mod.

L-iskrin ta 'ħames pulzieri huwa żgħir u dim (convertibles jeħtieġu skrins qawwi), il-miri huma żgħar, iżda għandu DAB u integrazzjoni deċenti tal-app.

Tista 'żżid ftit għażliet - il-pakkett Perfezionaire ta' $2500 igeżwer xi elementi ta 'ġewwa fil-ġilda, iżid pulzier mar-roti tal-liga, u jibdel il-fanali ta' quddiem aloġeni għal dawk tal-kseno. Żebgħa pastell jew metallika (il-kulur kollu ħlief wieħed) żid $500 sa $1000. Tista 'wkoll tispeċifika l-kulur tal-top artab: aħmar, iswed jew beige ("avorju"), kif ukoll bosta għażliet għat-tirqim ta' ġewwa fid-drapp u l-ġilda.

prattiċità

Hija karozza ċkejkna, għalhekk l-ispazju huwa bi primjum. Il-passiġġieri fuq is-sedil ta 'quddiem jiksbu ftehim raġonevoli, u anke bis-saqaf magħluq, hemm ħafna spazju għalihom, ħlief għall-ispazju għall-ispalla, li huwa ħafna. Passiġġieri fis-sedil ta 'wara se jkunu inqas minn ferħana, għalkemm ladarba ċ-ċirkolazzjoni għal riġlejhom tieqaf wara madwar 10 minuti, huma probabbilment jieqfu jilmentaw u sempliċement jonqsu.

Hemm żewġ cupholders fuq quddiem u par ieħor bejn is-sedili ta 'quddiem biex it-total jinġieb għal erbgħa, eżattament l-istess għan-numru ta' passiġġieri. Hemm slot żgħir tat-telefon quddiem it-cupholders ta 'quddiem u but tal-malji tar-rebbiegħa fuq in-naħa tas-sewwieq tal-console, għal darb'oħra post tajjeb għal telefon.

Il-bagoll jesa’ 182 litru u għandu fetħa żgħira u għalhekk joqogħdu biss bagalji żgħar. Madankollu, dawk akbar jistgħu jiġu mitmugħa permezz tas-saqaf miftuħ. Meta tħares lejn din il-karozza, ma tistenniex li tkun trakk.

Disinn

Il-500 definittivament hija karozza stylish, kif inhi l-kompetitur Anglo-Ġermaniż tagħha, il-Mini. F'termini ta 'stil u daqs, huwa ħafna eqreb tal-500 oriġinali milli kien il-Mini tal-predeċessuri tagħha, għalkemm b'riskju ħafna inqas. Fil-fatt hemm ftit laħam madwarek - kuntrarju għall-oriġinal irqiq tal-karta li jgħannaq il-ġilda, u l-magna hija fuq quddiem minflok dangling fuq wara.

Għall-bejgħ, il-500 l-ġdida qed toqrob għaxar snin u issa laħqet dik li l-Fiat issejjaħ is-Serje IV. Kien hemm ftit bidliet sottili, iżda n-Nuovo Cinquecento għadu jidher pjuttost tajjeb (u huwa umoristiku) minħabba l-età tiegħu. Id-disinn prontezza jagħmel dan. 

L-interjuri tjieb ukoll b'mod kostanti matul is-snin, iżda għadu jidher vojt iżda fil-fatt mhuwiex vojt. Ovvjament, l-ebda teknoloġija ma hija partikolarment ħarxa (jew integrata tajjeb), iżda d-daxxbord imqabbel bil-kulur u s-snin 1950 retro iħossuhom tajbin għall-karozza. Hemm riħa qawwija ta 'Bakelite fil-forom tal-buttuni u swiċċijiet kbar, iżda qatt ma tinxtamm bħal Fisher Price.

L-interjuri għandu numru ta 'għażliet friski, kollha pjuttost retro, għalkemm xi wħud jiltaqgħu ma' togħma ħażina.

Magna u Trażmissjoni

Is-Sala hija mħaddma mill-magna superb ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1.4 litri ta’ Fiat b’74kW u 131Nm. Il-qawwa ssib triqtu permezz tal-manwal ta 'sitt veloċitajiet li kellna jew id-Dualogic optional konna nevitaw. Anke jekk iġorr biss 992kg (tara inkluża...żid 20kg żejda għall-piż tal-bank), mhuwiex rokit.

Konsum tal-fjuwil

Waqt li ddejna l-bankini u sejrin lejn il-bajja għar-ritratti, il-500C kienet qed tikkonsma petrol bla ċomb premium b’7.4L/100km. Int verament trid taħdem ma 'dan 1.4 u m'hemm l-ebda waqfien-bidu biex jaqta' l-għatx tiegħu. Fiat titlob 6.1 l/100 km fuq iċ-ċiklu kombinat, allura aħna mhux miljun mil bogħod. Fil-fatt, anke ngħid li jista 'jintlaħaq jekk qed tipprova tikseb bil-mod ħafna.

Sewqan

Convertible mhux pjaċevoli biex issuq daqs hatchback (jew Abarth), iżda huwa mmirat għal udjenza kompletament differenti. Il-klaċċ u l-gearbox huma ħfief u faċli biex jintużaw, iżda l-istering jeħtieġ xi ftit aktar rotazzjoni milli nħobb fil-bokkaporti żgħar tiegħi. Mhuwiex bħall-tajers jappoġġjaw irkejjen iebsa, għalhekk l-isteering bil-mod huwa daqsxejn f'kontradizzjoni man-natura veloċi sajjetti tal-bqija tal-karozza.

Il-magna MultiAir, li kienet milqugħa ħafna mat-tnedija u bir-raġun, għadha kompetittiva iżda tista' tkun aħjar. Il-kundizzjoni tal-irfinar f’din il-verżjoni hija ftit baxxa u sempliċement m’għandhiex il-pep li għandhom karozzi oħra, bħal, ngħidu aħna, l-Alfa Giulietta. Huwa daqsxejn storbjuż meta tkun sejjer iżda tikkalma meta tqum u tivvjaġġa.

Madankollu, hija karozza tal-belt tajba u divertenti. Int verament trid taħdem fuq il-magna biex tikseb it-turbo-għażil, iżda l-kaxxa tal-gear long-throw hija ftit pjaċevoli u tpoġġi tassew qrib l-isteering. Tista’ timmaġina li r-Rumani miġbura fuq id-daxxbord, jaqbżu fuq il-ġebla tal-għaġeb u jitbaxxew bejn pedestrians li jimxu bil-mod waqt li jdawru bil-ħonn u jitilqu ‘l bogħod.

Huwa ta' min ifaħħarha kwiet fuq il-Freeway, is-saqaf miksi jagħmel xogħol pjuttost deċenti biex jippretendu li jkun hardtop. L-iskrin tad-dahar tal-ħġieġ jgħin ukoll - jista 'jkun żgħir, iżda tista' tara minnu, b'differenza mill-iskrins tal-plastik ħalib diżgustanti tal-bieraħ.

Is-saqaf huwa 'l isfel, huwa ovvjament storbjuż fit-traffiku, iżda ladarba tkun 'il bogħod mill-istorbju, huwa pjaċevoli. Ir-riħ ma jonfoħx minn fuq rasek, tista’ titkellem biss billi tgħolli ftit leħnek, u tant hu kwiet li l-ħoss m’għandux għalfejn iġorr ‘il bogħod kull fejn ikunu bilqiegħda l-passiġġieri tiegħek. Is-saqaf jiżżewweġ fuq l-irjus tal-passiġġieri ta 'wara u jaqta' l-viżibilità ta 'wara bin-nofs, u jagħmilha diffiċli biex tipparkja l-500C bis-saqaf 'l isfel. Il-gauges ta’ wara jgħinu, u l-fatt li kważi m’hemm l-ebda karozza wara dak is-saqaf stil accordion.

Mhux verament xi ħaġa li tilmenta dwar, iżda l-ħġieġ rifless fil-mirja tal-ġenb, wiggle, huwa jfixkel meta tkun qed issuq.

Sikurezza

Seba 'airbags (inklużi airbags ta' l-irkoppa), ABS, kontroll ta 'stabbiltà u trazzjoni, u ċinturini tal-ħoġor għal kulħadd.

Il-Mudell 500 irċieva klassifikazzjoni ta' sikurezza ANCAP ta' ħames stilel f'Marzu 2008.

proprjetà

Fiat tipprovdi garanzija ta’ tliet snin jew 150,000 km, flimkien ma’ assistenza fit-triq għal tliet snin. Servizz b’xejn huwa offrut permezz ta’ promozzjonijiet, iżda servizz limitat mhuwiex offrut.

Il-karozzi mhumiex ħafna aktar kwieti mill-500, u l-500C tkompli żżid il-fattur ta 'rilassament. Mhuwiex konvertibbli reali, tassew, imma dak li jitlef fil-miftuħ iħossuh aktar milli jagħmel tajjeb bi ftit sopravivenza żejda, bagoll li jżomm, taf, ftit affarijiet, u żewġ sedili (ħafna) każwali ġo il-kabina. lura.

Inti ma tistax tort il-valur għall-flus, prinċipalment minħabba li ma jkunx hemm konvertibbli orħos fis-suq. M'hemmx wisq differenza bejn Pop u Lounge, allura jekk int lest li tmur saħansitra aktar bil-mod, Pop huwa probabbilment għalik.

Tippreferi l-500C Lounge għal Mini Convertible jew DS3 Convertible? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.

Ikklikkja hawn għal aktar prezzijiet u speċifikazzjonijiet għall-2016 Fiat Lounge 500.