Ferrari SF90 Stradale - ħolma ħadra
Il-PHEV il-ġdid tal-Ferrari, SF90 Stradale, se jġiegħlek tħossok aħdar - b'għira
Rilaxx plug-in-hybrid kemmxejn xokkanti, produzzjoni mill-Ferrari probabbilment mhux se tħaffef il-pass tal-bejgħ PHEV ħafna fl-Awstralja jew imkien ieħor (bi prezz ipproġettat ferm aktar minn $1 miljun, mhux se jbiegħu f'volumi għoljin), iżda l-SF90 Stradale.. ċertament jagħti appell sesswali għall-idea li tmur aħdar.
Naturalment, se jkun jista’ jitħajjar s-sidien li jaqilbu s-swiċċ għall-modalità “Kwalifiki”, li joħorġu l-1000 horsepower xokkanti ta’ din is-supercar tal-għaġeb (jiġifieri 736 kW) u jippermettulhom li jolqtu 200 km/h f’6.7 sekondi biss, aktar malajr. minn kull karozza tal-produzzjoni li qatt inbniet.
Xorta waħda, is-CTO tal-Ferrari Michael Leiters jemmen li n-nies se jiddejqu jqabbdu l-SF90 (l-isem jirreferi għat-tim tal-F1, id-90 anniversarju ta’ Scuderia Ferrari) u jsuqu sa 25km – b’veloċitajiet sa 130km/h. h, jew malajr biżżejjed biex jiġi arrestat fir-Rabat - fis-skiet sħiħ.
Għax min ma jonfoqx $1.5 miljun (il-prezzijiet għadhom ma ġewx ikkonfermati, iżda faċilment jistgħu jkunu daqshekk għoljin, il-kumpanija se tgħid biss "aktar minn $1 miljun") fuq Ferrari mgħammra b'magna ġdida fjamanta, li tgħajjat . V8, l-aktar qawwija li qatt sar, u mbagħad iddeċieda li jikkonverti għall-modalità eDrive?
"Jiena konvint li l-klijenti tagħna se jużaw electric drive, forsi hija ħaġa li ma tagħmilx ħsara lill-ambjent, imma naħseb ukoll li huwa pjaċevoli li ssuq karozza elettrika," insista Leiters fil-preżentazzjoni tal-karozza f'Maranello, u kkonferma li Tesla verament daħlet f'ras il-karozza. nies Ferrari. .
Impjegat ieħor issuġġerixxa li forsi l-modalità EV tkun utli biex toħroġ mid-dar mingħajr ma tqum lill-mara/mistress/ġirien envious.
Il-Kap Eżekuttiv tal-kumpanija, Louis Camilleri, enfasizza wkoll kemm hu importanti li l-kumpanija tiegħu timxi f’din id-direzzjoni. "Bid-dħul f'dan is-segment, jien konvint li se nattiraw klijenti ġodda li, jien ċert, malajr isiru leali," qal.
"Iktar minn 65 fil-mija tal-karozzi li nbigħu llum imorru għand klijenti li diġà għandhom Ferrari, u 41 fil-mija ta' dawk li għandhom aktar minn waħda."
Jidher ċar li l-Ferrari mhix bħal kumpaniji oħra, u għalhekk fl-2000 tellgħet mal-aqwa u l-aktar klijenti tagħha, fosthom 25 mill-Awstralja, biex tara l-preżentazzjoni tal-SF90. Ħafna minn dawn in-nies diġà ordnawh mingħajr ma rawha, allura immaġina kemm kienu ferħana meta sabuha dehret eżatt bħal dan.
Il-kap disinjatur interessanti tal-Ferrari, Flavio Manzoni, irnexxielu joħloq dik li b’mod differenti jsejjaħ “sbuħija futuristika”, “shipship” u “forma organika”. Stingray qasmu ma' wasp, forsi Emma Stone? Naturalment, xejn fin-natura ma jgħaqqad daqshekk tajjeb l-aggressjoni mas-sbuħija.
Naturalment, ir-raġuni ewlenija li l-Ferrari użat it-teknoloġija ibrida hawnhekk hija għaliex tippermettilek tgħaqqad magna V4.0 turbocharged ta’ 8 litri diġà biża u ġdida b’574 kW u 800 Nm bi tliet muturi elettriċi – tnejn fuq il-fus ta’ quddiem u l-oħra. huwa bejn il-gearbox ġdid ta 'tmien veloċità wkoll (ħinijiet shift huma mnaqqsa bi 30 fil-mija, għal 200 millisekondi) u l-magna, li żżid 162kW ieħor.
Wieħed jistenna li l-aktar Ferrari veloċi li qatt saret - il-ħin tagħha ta' 0-100 km/h ta' 2.5 sekondi, jaqbeż kemm it-812 Superfast kif ukoll La Ferrari, u jaqbel mal-Bugatti Veyron - tkun edizzjoni limitata, biċċa ta' esibizzjoni, mhux karozza tal-vetrina. . , iżda Stradale hija direzzjoni ġdida u, mingħajr dubju, estremament profittabbli għall-kumpanija; "supercar użata" li jfisser li tista 'tipproduċi kemm trid tbigħ.
Madankollu, hija vetrina teknoloġika li titlob ħames "l-ewwel fid-dinja" inklużi l-isturdament, l-aħjar tar-razza ta 'l-istrumenti diġitali ta' 16-il pulzier ta' l-Audi, li huwa mgħawġa minflok sempliċiment ċatt bħal iPad antik boring u joffri livell ta 'pjaċir viżwali tal-moħħ. . Il-Ferrari jidher li jaqbad il-qawwa tas-seklu 21.
Il-ferħ veru hawn, ovvjament, se jkun fis-sewqan, b'25 sistema ta 'kontroll xokkanti li jagħmlu ċert li tibgħat dik il-qawwa kollha fl-art bl-ewwel "sistema ta' prestazzjoni ta 'l-wheel drive" tal-kumpanija u pakkett aero ġdid ibbażat fuq DRS. (Drag Reduction System). reżistenza) tal-karozza tiegħu F1, li juża ġwienaħ li jinżel fuq wara tal-karozza aktar milli sa jipprovdi 390 kg ta 'downforce f'250 km/h (għadu 'l bogħod ħafna mill-ogħla veloċità tagħha ta' 340 km). /h).
Innovazzjoni oħra hija l-qafas spazjali tal-karozza, li issa fih fibra tal-karbonju biex tikkumbatti l-piż tat-teknoloġija ibrida u tipprovdi riġidità tat-torsjoni saħansitra akbar. L-SF90 għadu jiżen 1570kg, iżda jaqsam dak b'1000 horsepower u xorta jkollok proporzjon tal-qawwa għall-piż li, franchement, inkwetanti.
Din il-Ferrari PHEV il-ġdida mhux se tkun karozza għall-qalb jew għal dawk b’ħitan irqaq, iżda se tidħol fl-istorja tas-sewqan, u bil-prestazzjoni umiljana tagħha tal-McLaren P1, se ssir il-mexxej suprem suprem tas-supercar il-ġdida. - dinja tal-karozzi.
Kif tħossok dwar il-Ferrari ibrida? Għidilna fil-kummenti hawn taħt.
