Reviżjoni tal-Ferrari 488 GTB 2016

Hekk kif il-Prius ta’ quddiem L-ilqugħ sejjer lejn sinjal ta’ waqfien, nibda nistaqsi—b’leħen għoli—dwar l-għerf li tittestja supercar Taljana f’nofs belt kbira.

Qisu timxi cheetah b’ċinga jew isuqu Black Caviar.

L-aħħar kapolavur ta’ Maranello, il-Ferrari 488GTB, għadu kif wasal l-Awstralja u CarsGuide hija l-ewwel waħda li tikseb iċ-ċwievet għalih. Nippreferu li mmorru dritti għal korsa tat-tiġrijiet - preferibbilment waħda bi straights twal kilometri u dawriet bla xkiel u ta' veloċità għolja - iżda m'għandekx tħares żiemel rigal f'ħalq, speċjalment wieħed prancing.

Fil-metall, il-488 huwa tassew kruha sabiħa, mit-tarf ta 'quddiem millimetru twil bid-dħul ta' l-arja enormi tiegħu sal-koxox muskolari imgeżwer madwar it-tajers tax-xaħam ta 'wara.

Hija ħarsa aktar maħduma mill-predeċessur tiegħu, il-458, bi titkemmex fuq il-barnuża u truf jaqtgħu fuq il-ġnub klassiċi tal-Ferrari li jnixxu.

Ġewwa, it-tqassim se jkun familjari għall-partitarji tal-Ferrari: ġilda ħamra, aċċenti tal-fibra tal-karbonju, buttuna tal-istartjar ħamra, paddle shifters tal-isteering wheel, toggle switch biex tagħżel is-settings tas-sewqan u anke ringiela ta’ dwal ħomor biex iwissu dwar il-veloċità li toqrob. limitu. Ir-rota tal-isteering b’qiegħ ċatt stil F1, imgeżwer fil-ġilda u l-fibra tal-karbonju, iġġiegħlek tħossok xi ftit bħal Sebastian Vettel.

Is-sedili sportivi intaljati u meħjutin bil-ġilda huma snud, ta 'appoġġ, u għandhom jiġu aġġustati manwalment—sorpriża għal karozza sportiva li tiswa madwar $470,000.

Hija esperjenza tal-ġenn u jekk ma toqgħodx attent, 488 iġġiegħlek tiġenn xi ftit. 

Kollox jidher u jinxtamm bħal kabina ta 'supercar għandu, għalkemm mhuwiex kapolavur ergonomiku. Indikaturi tal-buttuni minflok swiċċ konvenzjonali mhumiex intuwittivi, u s-swiċċ tar-rivers tal-buttuna li timbotta jieħu ftit biex jidraw.

Il-pannell tal-istrumenti għad għandu takometru ċentrali tar-ram kbir, kuraġġuż, b'qari diġitali tal-għażla tal-ger. Issa hija mdawra b’żewġ skrins li fihom il-qari kollha mill-kompjuter abbord, navigazzjoni bis-satellita u sistema ta’ infotainment. Kollox jaħdem tajjeb u jidher prestiġjuż kif xieraq.

Imma forsi l-aktar dekorazzjoni impressjonanti ta 'l-għajnejn hija riflessa fil-mera ta' wara.

Meta tieqaf f'dawl tat-traffiku, tista 'tħares b'longingly permezz tal-għatu tal-ħġieġ lejn il-V8 turbocharged magnífico immuntat direttament warajk.

L-output ta’ dan it-twin-turbocharger tal-ġenerazzjoni l-ġdida huwa tal-għaġeb: 492 kW ta’ qawwa u 760 Nm ta’ torque. Qabbel dan mal-output ta 'enerġija ta' 458kW/425Nm tal-540 u ikollok idea tal-qabża fil-prestazzjoni li tirrappreżenta din il-karozza. Iżda dik hija biss parti mill-istorja - it-torque massimu issa jinkiseb eżattament f'nofs il-veloċità, 3000 rpm minflok 6000 rpm.

Dan ifisser li l-magna ma tantx tibda daqshekk smacks inti fuq wara meta tolqot il-pedala tal-gass.

Il-magna Ferrari ta wkoll karattru bilingwi – f’revs għoljin għad għandha dik is-supercar squeal Taljana, iżda issa, grazzi għat-turbocharging, f’revs baxxi tinstema’ bħal waħda minn dawk is-sedans sportivi Ġermaniżi li jħarrħu l-irħam.

Dan ifisser li l-mini huma ħbieb tiegħek fil-belt kbira. Il-ħoss ta 'dak l-egżost li jmur mal-ħitan huwa pjaċevoli, għalkemm kważi trid teħel mal-ewwel gear biex tevita li tmur fuq il-limitu tal-veloċità.

Int ser tolqot 100 km/h fi 3.0 sekondi, u jekk iżżomm il-pedala mal-art, tieħu biss 18.9 sekondi biex tkopri kilometru minn waqfien, u f'liema punt inti probabilment tkun qed tagħmel madwar 330 km/ h.

Dan jagħmel l-ittestjar fit-toroq tal-Ferrari fl-Awstralja daqsxejn problematiku. Il-ġenerożità tad-distributur bil-għaqal ma testendix għall-fangs tal-488 fuq il-binarju, u l-limitu għat-test tagħna huwa ta '400km, għalhekk blowing up toroq Top End b'limiti ta' veloċità miftuħa hija barra mill-kwistjoni.

Ħerqana li nevitaw multa qawwija u sospensjoni li tillimita l-karriera, iddeċidejna li naraw x'tip ta 'eċċitament jista' jagħti l-488 b'veloċitajiet legali.

Aħna m'aħniex diżappuntati. Fit-tellieqa frenetika ta’ tliet sekondi lejn il-limitu tal-veloċità, aħna nibqgħu mistagħġbin bil-mod kif il-karozza tiġbed il-linja u tbiddel il-gerijiet b’veloċità sajjetti. Hekk kif l-ewwel kantuniera tinqaleb, nilqtu mill-preċiżjoni kirurġika tal-istering u l-qabda bħal saucer—ġewwa tiegħek iħossu li se jċedu għat-tajers ta 'wara tal-488.

Hija esperjenza tal-ġenn u jekk ma toqgħodx attent, 488 iġġiegħlek tiġenn xi ftit. F'100km/h bilkemm jista' joħroġ minn gawża u int iddisprat li tkun taf kif iħossu fil-galopp.

Fl-aħħar mill-aħħar, li tmur lura biex titkaxkar madwar is-subborgi hija kemm eżenzjoni kif ukoll diżappunt kbir. It-traffiku jfisser li m’hemmx għażla ħlief li toqgħod lura u tixrob ir-riħa tal-ġilda Taljana, il-ħarsiet ta’ ammirazzjoni ta’ sewwieqa oħra u rikba li hija sorprendentement komda għal karozza sportiva daqshekk iffukata.

A rumanz whirlwind, imma I'd imħabba li pop-mistoqsija jekk kellix il-flus.

Min jagħmel l-eżotiċi turbocharged l-aħjar? Ferrari, McLaren jew Porsche? Għidilna x'taħseb fit-taqsima tal-kummenti hawn taħt. 

Ikklikkja hawn biex tara aktar informazzjoni dwar l-ipprezzar u l-ispeċifikazzjonijiet tal-Ferrari 2016 GTB tal-488.