Ferrari 458 Spider - saqaf mgħaġġel
Семейство Ferrari 458 Italia пополнилось новым типом кузова, купе – кабриолет. Это первое сочетание крыши такого типа со спортивным автомобилем такого класса.
В такой машине можно влюбиться в моделей из каталогов с эксклюзивным бельем — они ведь есть, но не на собачью колбасу. Должен признать, что Феррари — очень эксклюзивные безделушки. Последняя игрушка, 458 Spider, стоит в Европе 226 800 евро. Американцы немного лучше, потому что им хватает около 190 000 евро.
За эти деньги мы получаем идеальный калифорнийский самосвал. При длине 452,7 см и ширине 193,7 см он имеет высоту всего 121,1 см. Также можно добавить колесную базу в 265 см. Просто в случае с этой моделью это не оказывает большого влияния на вместительность салона – в нем могут поместиться всего 2 человека. Однако между осями также находится двигатель V8, расположенный сзади и приводящий в движение задние колеса. Высокооборотистый двигатель имеет объем 4499 куб.см, развивает мощность 570 л.с. и максимальный крутящий момент 540 Нм. Все это передается на задние колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением прямо из F1.
Паук весит 1430 кг, что позволяет ему развивать скорость 320 км/ч и разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3,4 секунды. Сюда же необходимо добавить средний расход топлива 11,8 л/100 км и выбросы углекислого газа 275 г/км.
Обуздать такой темперамент помогает электроника — дифференциал E-Diff, позволяющий подстраивать привод под сцепление с поверхностью, и противобуксовочная система F1-Trac. Дифференциал позволяет выбирать режимы для дождя и снега, а также спорта и гонок или полностью отключать. Использование складной крыши изменило жесткость автомобиля. Ferrari адаптировала многорычажную подвеску к новым условиям, изменив жесткость амортизаторов.
Самым интересным элементом этой версии является крыша, впервые использованная в этом классе автомобилей. Складывающаяся двухсекционная крыша полностью сделана из алюминия, что составляет 25 процентов. легче традиционных решений, благодаря чему открывается за 14 секунд. Выдвижная крыша под капотом, параллельная его поверхности, не занимает много места. Это позволило обнаружить за спинками сидений вместительный багажный отсек. За сиденьями находится электрически регулируемое ветровое стекло, выполняющее роль тамбура. Феррари уверяет, что он позволяет вести свободную беседу даже при движении со скоростью до 200 км/ч. Если, конечно, его не заглушает звук двигателя, который в пауке немного подправили. Если кто хотел послушать, первые экземпляры уже появились в Польше.
