Test drive felbach u l-arti li tieħu ħsieb il-Mercedes

Esperti tar-restawr li jżuru miċ-Ċentru Klassiku Mercedes-Benz

In-nobbli jobbliga. L-aristokratiċi, dixxendenti ta’ klannijiet tal-qedem, huma msejħa biex iżommu ċertu stil u standards ta’ mġiba denji tal-antenati glorjużi tagħhom. Ritratti tal-antenati jiddendlu fil-kastelli tal-antenati tagħhom - mhux biss bħala sors ta 'kburija tal-familja, iżda wkoll bħala tfakkira tal-piż tal-oriġini nobbli. Fid-dinja tal-karozzi b'tali tagħbija, hemm kumpaniji qodma u speċjalment l-eqdem manifattur, li l-fundaturi tagħhom huma l-inventuri ta 'karozza li taħdem għal rasha b'magna ta' kombustjoni interna.

Huwa innegabbli li Daimler mhux biss tittratta l-wirt tagħha bir-rispett dovut, iżda wkoll turi kura inkredibbli u għalja ħafna għall-manutenzjoni u l-preservazzjoni tiegħu. Mużew impressjonanti li jista’ tassew jitqabbel ma’ kastell tal-familja u anke tempju huwa biss parti mill-isforzi tal-grupp biex iżomm rabta ħajja mal-passat. Tabilħaqq, tkun kemm tidher għanja, l-espożizzjoni tal-mużew tinkludi "biss" 160 karozza, maqsuma f'"miti" u "galleriji". Madankollu, il-kollezzjoni tal-kumpanija tinkludi madwar 700 karozza, li minnhom 500 karozza, 140 karozza tat-tlielaq u 60 trakk u karozzi professjonali tal-marka Mercedes-Benz jew waħda mill-marki preċedenti - Benz, Daimler jew Mercedes. Aktar minn 300 minnhom jinsabu miexja u jieħdu sehem f’rallies għall-veterani bħas-Silvreta Classic, eċċ., jew f’avvenimenti bħall-kompetizzjonijiet ta’ eleganti f’Pebble Beach jew Villa D’Este.

Huwa probabbli li ħafna tfal li jżuru l-Mużew tal-Mercedes-Benz jimmaġinaw li x'imkien fil-fond taħt Unterturkheim hemm għerien sigrieti fejn il-gnomi li jaħdmu ħafna jsewwu, jitnaddfu u jillustraw teżori tal-karozzi biex iżommuhom attraenti u seduċenti irresistibbilment kif ukoll seduċenti. ħalla l-impjant għall-ewwel darba. Sfortunatament, aħna ilna li ħallejna d-dinja tat-tfulija u tal-ħrejjef, imma xorta nżommu xi ħaġa mill-pjaċir li kien ġenwin, dik is-sorpriża ferrieħa inkomparabbli li biha tifel iħares lejn karozza enormi. Dan jeħodna f'post fejn il-veterani tas-sekli li għaddew u tal-passat jerġgħu jitwieldu għal ħajja ġdida u fejn is-sidien tal-Mercedes klassiċi jistgħu jduru għal dijanjostika u terapija għall-pet tagħhom.

Il-Mercedes-Benz Classic Centre jinsab f'Fellbach, belt żgħira madwar tmien kilometri minn Stuttgart. It-triq hemm tgħaddi minn Bad Cannstadt, wieħed miż-żewġ postijiet fejn twieled il-karozza. Illum, il-pavaljun tal-ġnien f'Taubenstraße 13, fejn Gottlieb Daimler u Wilhelm Maybach ħolqu l-ewwel magna ta 'veloċità għolja, l-ewwel mutur u l-ewwel karozza b'erba' roti, sar mużew imsejjaħ Gottlieb Daimler Memorial.

Id-dar fil-karozza

Huwa improbabbli li l-inventuri tal-karozzi ħadmu, għalkemm b'mod indipendenti, fl-istess ħin fl-istess reġjun tal-Ġermanja (il-lum Baden-Württemberg) u anke fuq il-banek tal-istess xmara - in-Neckar. L-isplużjoni ekonomika wara r-riunifikazzjoni tal-Ġermanja fl-1871, flimkien mal-atmosfera kreattiva relattivament liberali f'Baden u Württemberg u t-tenaċità notorja tal-abitanti ta 'dawn il-postijiet, wasslu għal suċċess li wera li kien deċiżiv għall-futur. Illum ma nistgħux nimmaġinaw il-profil industrijali tal-Ġermanja u speċjalment Stuttgart mingħajr l-industrija tal-karozzi.

F'Daimler, ix-xogħol bil-wirt storiku jitwettaq fi tliet oqsma ewlenin. Wieħed minnhom huwa l-mużewijiet – minbarra dak kbir f’Unterturkheim, dan jinkludi l-mużew tad-dar u l-fabbrika ta’ Karl Benz f’Ladenburg (ara l-artiklu dwar Bert Benz), il-mafkar Gottlieb Daimler f’Bad Kanstad u l-post fejn twieled f’Schorndorf, kif kif ukoll il-Mużew Unimog f’Haguenau.

Il-ġbir tal-karozzi u l-arkivji tat-tħassib huma t-tieni aspett importanti tal-attivitajiet storiċi ta 'Daimler. L-arkivju nħoloq uffiċjalment fl-1936, iżda d-dokumenti ġew miġbura u maħżuna mill-bidu nett tal-produzzjoni tal-karozzi. Kieku l-unitajiet tal-arkivji kollha jitqiegħdu ħdejn xulxin, it-tul tagħhom ikun aktar minn 15-il kilometru. Hemm aktar minn tliet miljun ritratt fl-arkivju tar-ritratti, li minnhom 300 XNUMX huma negattivi tal-ħġieġ ta 'format kbir. Flimkien ma 'tpinġijiet, rapporti tat-test u dokumentazzjoni teknika oħra, id-dejta hija maħżuna għal kważi l-vetturi kollha prodotti sal-lum.

It-tielet direzzjoni hija l-manutenzjoni u r-restawr, li għalihom huwa responsabbli ċ-ċentru f'Fellbach. Il-lobby spazjuż tiegħu huwa mużew żgħir tal-karozzi. Għexieren ta 'mudelli klassiċi huma ppreżentati hawn, li wħud minnhom jistgħu jinxtraw jekk mixtieq. Madankollu, aħna ngħaġġlu għall-workshop, fejn għoxrin sengħa jieħdu ħsieb is-saħħa tajba ta 'eżempji klassiċi imprezzabbli ta' inġinerija tal-karozzi u arti tad-disinn.

Miti u Leġġendi

Mill-bieb aħna miġbuda lejn il-karozza li għadna kemm naqraw dwarha - il-Benz 200 PS, li fit-13 ta 'April, 1911, Bob Berman stabbilixxa r-rekord dinji tal-veloċità fuq il-bajja ramlija ta' Daytona Beach - 228,1 km / h għal kilometru b'aċċelerazzjoni . Illum, din il-kisba tista 'tidher mhux impressjonanti għal xi wħud, iżda f'dawk il-jiem kienet sensazzjoni. Qabel dan, kien hemm l-aktar ferroviji mgħaġġla, iżda r-rekord tagħhom (210 km / h mill-1903) inkiser - konferma oħra tal-irfigħ tal-karozzi. U l-ajruplani mbagħad kienu kważi d-doppju bil-mod. Kien jeħodhom għaxar snin u gwerra dinjija biex jilħqu l-veloċità tal-Blitzen-Benz (l-isem, li jfisser "sajjetti" bil-Ġermaniż, fil-fatt kien mogħti lilha mill-Amerikani).

Biex tinkiseb qawwa enormi ta '200 hp, id-disinjaturi żiedu l-volum tax-xogħol tal-magna b'erba' ċilindri għal 21,5 litru. Dan se jimpressjona lil kulħadd! L-istorja tat-tħassib ma tiftakarx magna oħra tat-tlielaq bl-istess volum - la qabel u lanqas wara.

Aħna mmorru bil-mod madwar il-workshop vast (iż-żona totali taċ-ċentru hija madwar 5000 sq.m) u b'intern vojt inħarsu lejn il-karozzi mgħobbija fuq il-liftijiet. Hawn il-“vleġġa tal-fidda” W 165 fin-numru 16, li rebaħ il-Grand Prix ta’ Tripli fl-1939 (l-ewwel post għal Herman Lang, it-tieni għal Rudolf Karachola). Il-ħolqien ta 'din il-magna llum jista' jitqies bħala proeza teknika. Wara li f'Settembru 1938, b'bidla f'daqqa fir-regolamenti, l-ispostament tal-karozzi parteċipanti kien limitat għal 1500 ċm kubu, fi tmien xhur biss speċjalisti Daimler-Benz irnexxielhom jiddisinjaw u jimmanifatturaw mudell ta 'tmien ċilindri kompletament ġdid (it-tliet litri preċedenti). karozzi kienu bi 12-il ċilindru).

Fit-tarf tal-kamra, fuq lift ieħor, hemm karozza li bħalissa mhix tissewwa u għalhekk hija mgħottija b’tarp. Il-fenders, il-qoxra ta 'quddiem u ta' wara huma appoġġjati madwar. L-ittri chrome ifisser li l-mudell tneħħa għat-tindif, iżda t-traċċi tiegħu fuq il-qoxra ta 'wara huma elokwenti: 300 SLR, u taħtu hemm ittra kapitali D. Il-famuża "Uhlenhout coupe" hija tassew taħt it-tarpaulin? Bi tweġiba għal mistoqsija persistenti, is-sidien neħħew l-għatu, li jiżvela x-chassis ta 'dan il-mudell supersport uniku bbażat fuq l-SLR tat-tlielaq u użat mid-disinjatur Rudolf Uhlenhout. Għal kontemporanji, din hija l-inkarnazzjoni ta 'ħolma tal-karozzi - mhux biss għax teknikament hija ferm qabel iż-żmien tagħha, iżda wkoll għaliex ma setgħetx tinxtara għal ebda flus.

Ngħaddu minn 300 S Coupe diġà servis u tleqq, li darba kienet "fekruna" aktar għalja mill-ħafna aktar famużi 300 SL bil-bibien li jiftħu. F’kamra kbira biswit, żewġ mekkaniċi qed jaħdmu fuq SSK abjad – għalkemm saret fl-1928, il-magna tidher li għadha miexja, mingħajr ebda sinjali viżibbli ta’ xedd. Din tissejjaħ maġija bajda!

Maġika fuq ordni

Iċ-Ċentru Classic Mercedes-Benz twaqqaf fl-1993. Timpjega 55 persuna, u ħafna minnhom huma ingaġġati mhux fit-tiswijiet, iżda fil-kompetenza u l-provvista ta 'spare parts għall-imsieħba, dilettanti, klabbs u, ovvjament, għaċ-ċentru parallel tal-kumpanija f'Irvine, California. Madwar nofs il-kapaċità tal-workshops hija okkupata mill-manutenzjoni tal-karozzi mill-ġbir tal-kumpanija, u n-nofs l-ieħor jieħu ordnijiet minn klijenti privati. Kundizzjoni - mill-inqas għaddew 20 sena minn meta l-mudell twaqqaf. Xi drabi ċ-ċentru jixtri u jirrestawra oġġetti ta 'valur bi spejjeż tiegħu, u mbagħad ibigħhom - dawn huma oġġetti mitluba, bħal mudelli ta' kompressuri ta 'qabel il-gwerra, 300 SL jew 600.

L-ewwel servizz offrut lill-klijenti huwa eżami, li għandu jistabbilixxi d-dettalji kollha dwar l-istorja u l-kundizzjoni tal-karozza u jissuġġerixxi miżuri għar-restawr u l-manutenzjoni tagħha. Dan idum diversi ġimgħat u jista’ jiswa 10 ewro. Imbagħad, fuq talba tal-klijent, jibda x-xogħol attwali fuq il-karozza.

Wara li rċieva offerta profittabbli, iċ-ċentru jixtri l-karozza u jaħżenha fi stat mhux restawrat, u joffri lix-xerrejja b'offerta sħiħa ta 'restawr. Ix-xerrej jista 'jagħżel bejn il-livelli kollha tat-trim u l-kombinazzjonijiet tal-kuluri li kienu disponibbli fis-snin li ġie prodott il-mudell. It-tul ta' żmien stmat tar-restawr (eż. għal 280 SE Cabriolet) huwa ta' 18-il xahar.

Id-dħul minn dawn is-servizzi jista’ jidher kbir, iżda mhu xejn meta mqabbel mal-flus li Daimler tonfoq fuq il-manutenzjoni ta’ mużewijiet, arkivji, kollezzjonijiet u wirt storiku b’mod ġenerali. Imma x'għandek tagħmel - huwa obbligatorju li tkun taf.

Test: Vladimir Abazov

Ritratt: Vladimir Abazov, Daimler