Ivvjaġġa: Yamaha MT-10
Yamaha hija kburija ħafna bl-aħħar membru tal-familja MT. Ikun xi jkun il-każ, f’sentejn biss bnew familja sħiħa ta ’muturi li qed ibiegħu sew fil-kontinent il-qadim, kif ukoll f’pajjiżna (MT-09, MT-07, MT-125, MT-03). Huma ġabu emozzjoni, kuraġġ u qajmu n-naħa mudlama tal-Ġappun. Diġà fl-ewwel laqgħa mal-MT-09, ktibt li nista 'nifraħ lill-inġiniera ta' Yamaha, u din id-darba se nagħmel l-istess. Il-mutur li għamlu jikser it-tradizzjoni u jispira. Huma ammettew lilhom infushom: jista 'jkun li ma jkunx impressjonanti lanqas, imma allura sempliċement m'intix xerrej ta' din il-magna. L-assortiment kummerċjali tagħhom illum verament m'għandux muturi interessanti għal kull togħma. Iżda bl-MT-10 ħadd ma baqa 'indifferenti.
Għall-ewwel kelli xi dubji dwar il-kuraġġ tad-disinn, reminixxenti tar-robots mis-serje Transformers, imma meta saq l-ewwel kilometri fin-Nofsinhar ta ’Spanja, deherli ċar li mutur b’karattru daqshekk qawwi jistħoqqlu.
Yamaha tgħid li mhix superbike stripped-down, mhix R1 mhux armati, u għandi naqbel ma 'dak. Il-Yamaha R1 u R1M huma muturi ddisinjati għal veloċitajiet estremament għoljin fuq il-korsa tat-tellieqa. Din hija karatteristika radikali għall-irkib bi 300 kilometru fis-siegħa, u kollox huwa subordinat għaliha, mill-pożizzjoni bilqiegħda fuq il-mutur sal-qawwa tal-magna, il-qafas riġidu u s-sistema ta 'sitt fusijiet li tikkontrolla u tamministra kważi l-parametri kollha u proċessi tal-moviment. kompjuter heavy-duty u jikkontrolla l-elettronika tal-mutur u t-tħaddim tas-sistema ta 'kontroll tal-ġbid tar-rota ta' wara, sistema tal-brejk u sospensjoni attiva. L-MT-10 m'għandux bżonn dan, peress li huwa ddisinjat biex isuq f'toroq ordinarji, fejn il-veloċità rarament taqbeż il-200 kilometru fis-siegħa. Imbagħad għal aktar użu ta 'kuljum. Imma tħallihx iqarraqlek, naħseb li nixtieq ħafna l-MT-10 u nistabbilixxi ħin mgħaġġel fuq korsa tat-tellieqa, iżda t-terren tiegħu huwa kurvi, toroq tal-muntanji, jista 'jkun ukoll fejn se jisraq il-veduti minn - għad-dehra dominanti tagħha.
It-toroq tal-muntanji mdawrin fl-outback ta 'Almeria kienu l-post ta' ttestjar perfett għal dak li kienet kapaċi. Ix-xita okkażjonali għamlet l-affarijiet saħansitra aktar interessanti, peress li stajt nittestja jekk tirkebx newtrali u niexfa fl-imxarrab. Il-karatteristiċi ġenerali ta 'din ir-rota huma tlieta: aċċelerazzjoni snappy, brejkijiet kbar, u sensazzjoni oerhört newtrali wara l-pumi wesgħin. Dan isuq b'mod intuwittiv ħafna waqt li rkib, nidħol faċilment fir-rota u ħassejt tajjeb ħafna dak li kien qed jiġri taħt ir-roti. It-tliet programmi ta 'kontroll taż-żliq ta' wara u t-tliet programmi tal-magna wrew li kienu breeze peress li stajt insib l-issettjar it-tajjeb għall-kundizzjonijiet li jinbidlu waqt is-sewqan permezz ta 'menus sempliċi u rapidi. Bi soundstage sabiħ tal-MotoGP, iżda ċertament fil-limiti tad-decibel u r-regolamenti tal-Euro 4, 160 żiemel huwa ħafna. Biżżejjed għal vjaġġ turistiku jew għaġla ta 'adrenalina l-kantuniera. Iżda saħansitra aktar konvinċenti mill-qawwa hija l-111 Nm ta 'torque li tippermetti aċċelerazzjoni kontinwa f'kull gear. Saħansitra tawna dan il-cruise control tal-luxe u stock, li huwa tajjeb ħafna għas-sewqan fuq l-awtostrada u jaħdem fir-raba’, il-ħames u s-sitt gears minn 50 sa 180 kilometru fis-siegħa. Filwaqt li għandha sitt veloċità kbira b'sistema qasira, hija dik it-tielet gear maġika. F'dan l-MT-10, jiġbed oerhört apposta minn 50 mph għal overkill kuraġġuż. F'serje ta 'kantunieri, il-PA jagħti aċċelerazzjoni mħaddma bl-adrenalina u joffri b'aġilità eċċezzjonali mogħtija minn torque kbir. Dan kollu huwa sostnut mill-ħoss, jew aħjar il-roar tad-disinn beastly inline-erba 'ċilindri tal-CP4 (shift ignition angle). Qatt ma esperjenzajt aċċelerazzjonijiet daqshekk qawwija fuq rota vojta. Dan ingħad, il-Yamaha MT-10 jibqa 'sovran u kalm grazzi għas-sospensjoni u l-qafas meħuda mill-R1. Għalkemm għandi bażi tar-rota qasira ħafna, tibqa' xorta anke fl-ogħla veloċità. U hawn irrid imiss fuq kwalità notevoli oħra. Il-maskra LED R1 hija ddisinjata biex iżżomm lir-rikkieb wieqaf anke meta l-kejl ikun aktar minn 200 km/h! Anke fuq il-Freeway, tista 'faċilment iżżomm l-isteering wheel, imma jekk tmil quddiem, kważi ma jkun hemm l-ebda reżistenza għall-arja. L-aerodinamika fuq il-Yamaha hija eċċellenti u l-gradilja mwaħħla mal-qafas ġiet imtejba sal-punt fejn il-protezzjoni mir-riħ hija eċċellenti! Għal dawk kollha li jitilfu l-Fazer l-antik jew jippjanaw li jsuqu aktar u jridu saħansitra aktar kumdità, iddedikaw windskrin sabiħ li tista 'tagħżel minn għażla rikka ta' aċċessorji. B'par kaxxetti tal-ġenb u sedil akbar, ogħla u aktar komdu, l-MT-10 jittrasforma minn kruha waħda f'rota sportiva.
B'tank mimli karburant (17-il litru), aħna saq 200 kilometru tajjeb, wara li hemm riżerva għal 50 kilometru ieħor. Meta ssuq b'mod dinamiku fuq toroq tal-muntanji, il-konsum ivarja minn 6,9 sa 7,2 litri kull 100 kilometru, skont il-kompjuter tal-vjaġġ. Jista 'jkun iżgħar, iżda minħabba l-karattru sportiv tar-rota u l-aċċelerazzjoni qawwija, dan jinftiehem.
Il-prezz mhuwiex eżaġerat. Għal € 13.745, ikollok rota eċċezzjonali bl-aħħar teknoloġija u dehra li bħalissa hija l-iktar mutur awdaċi ipersportiva li qatt kienet.
test: Petr Kavcic n ritratt: fabbrika
