Ivvjaġġa: Triumph Tiger 800 Xrx u Xcx

Se nikteb, dawn l-impressjonijiet huma friski jew sħan? It-tnejn. Iżda l-arja, l-asfalt u t-tajers kienu kesħin. U ż-żewġ magni huma ġodda fjamanti, b'żejt kilometraġġ. Allura jekk jogħġbok ma titlifx l-esperjenza tas-sospensjoni taħt ibbrejkjar qawwi f'rokna u l-magna bi tliet ċilindri eżatt qabel is-serratura ħassret il-ferħ. Dan ma jsirx meta ssir teknika ġdida.

Minflok tnejn (bażi u XC), erba’ verżjonijiet tat-Tiger ċkejkna huma disponibbli fl-2015 (żgħar għax Triumph toffri wkoll 1.050 u 1.200 metru kubu): spokes u sospensjoni WP iddisinjati għal karozzini okkażjonali tat-tarmak. Jekk tinnota X żgħira (ittra x) minbarra ż-żewġ ittri kapitali, dan ifisser li t-Tiger hija mgħammra wkoll b'cruise control u l-abbiltà li tagħżel bejn erba 'modi ta' rispons tal-apparat (xita, triq, sport u off-road) u tliet modi tas-sewqan (Road , Off-Road u programm tas-sewwieq personali). Meta dawn il-programmi jinbidlu, is-sistemi ABS (anti-lock), TTC (anti-slip) u l-mod ta 'reazzjoni tal-magna, li hija konnessa mat-throttle permezz ta' wajer elettriku (ride by wire), huma regolati. Jekk int familjari mal-mixja Triumph fuq il-kompjuter tal-vjaġġ, titgħallemha malajr, inkella n-neputi tiegħek għandu jgħinek tagħżel il-programm tax-xita.

X’skoprejt waqt li nsuq f’ħamsa sa għaxar gradi Celsius? Li l-pożizzjoni bilqiegħda (u bilwieqfa!) wara r-rota tal-XCx taqbelni ħafna aħjar milli fuq il-brother XRx, peress li tpoġġi aktar "off-road" u b'irkopptejn inqas mgħawweġ. Il-magna bi tliet ċilindri hija mill-inqas manuvrabbli daqs it-Tiger preċedenti (fir-raħal tista 'faċilment tinnaviga fis-sitt gear), il-kaxxa hija eċċellenti, f'kelma waħda (suppost meħuda mill-Daytona 675). Ir-rispons fuq il-lieva tal-lemin huwa rapidu u mingħajr dewmien, u nista 'wkoll napprezza l-prestazzjoni tas-sistema kontra ż-żlieq, li tippermetti xi żlieq tat-tajer ta' wara fil-programm off-road. Kompjuter tal-vjaġġ u swiċċijiet tal-kontroll tal-kruċiera jistgħu jkunu aċċessibbli aħjar (l-ingwanti tax-xitwa huma parzjalment tort!). L-XRx għandu windskrin aġġustabbli manwalment, filwaqt li l-XCx le. Dan huwa solidu u ċertament mhux rjali daqs fuq it-Tiger 1200.

Apparti l-pożizzjoni bilqiegħda, taf x'inhi l-akbar differenza bejn l-aħwa Tiger? F'sospensjoni! L-impjant Awstrijak tal-WP ipprovda operazzjoni aktar ikkoordinata tas-sospensjoni ta ’quddiem u ta’ wara, damping aktar preċiż u, bħala riżultat, pożizzjoni aktar stabbli fit-triq.

Jekk in-nofs aħjar tiegħek, id-dħul fix-xahar u t-tul tal-pruwa bejn żewġ għarqbejn jippermettu, agħżel XC.

test: Matevж Hribar, ritratt: Matevж Hribar