Ivvjaġġa: Triumph Tiger 800
Vidjow: Triumph Tiger 800
Anki t-Triumphs ma jagħmlu l-ebda sigriet ta’ x’se nagħmlu – it-Tiger 800 hija kopja tal-BMW F 800 GS. Meta jaraw flyer li jistieden xerrejja potenzjali għal test drive! Jmur xi ħaġa bħal din: issuq GS? Jekk iva, allura rridu nitkellmu miegħek. (Oriġinali: Issuq GS? Jekk irridu nitkellmu INTI!) Fir-ritratt hemm Lord Kitchener, is-Segretarju tal-Gwerra li qajjem l-akbar armata Ingliża ta’ voluntiera biex jiġġieled il-Ġermanja fuq il-Front tal-Punent fl-Ewwel Gwerra Dinjija. .
Ilna xhur nistennew il-parlour ta 'Milan fejn it-tacos tal-klieb jitolbu: l-ewwel minħabba d-daqs tal-magna (800!), U mbagħad aktar u aktar minħabba l-istrateġija tas-suq ta' "taqtir" ta 'informazzjoni fuq il-web dinjija. U mbagħad - EICMA f'Milan. Fanali ta' quddiem doppji, windskrin nadif u teknikament mgħawweġ, qafas tubulari viżibbli (aċċessorju wkoll), sedil b'żewġ biċċiet... Fil-qosor, ix-xebh huwa wisq ovvju biex xi ħadd jiċħad.
Plaġjariżmu ovvju bħal dan ikun mistenni mill-marka Ċiniża Changslang, iżda okay, ix-xebh jista 'jkun ta' vantaġġ għax-xerrej b'xejn: ma ivvintawx ilma sħun. Imma t-Tiger, għall-inqas fil-qalb, għadha Trijonf vera—għadha tliet ċilindri.
Peress li l-uniku bejjiegħ uffiċjali fis-Slovenja ma kellux għal test drives, imma konna "matral firbek" ovvjament, morna lejn il-ġirien tagħna tat-Tramuntana biex nippruvaw qattus selvaġġ żgħir kbir. Tliet gradi fuq id-daxxbord ta' Citroën C5 imsaħħan b'sedil tal-massaġġi mhumiex eżattament xi ħaġa li tgħajjat fuq triq parzjalment imxarrba, parzjalment oskura, silġ, imma ħej, dak li hemm bżonn huwa faċli. U rota oħra: ebda temp ħażin, tagħmir ħażin biss.
Ħarsa mill-qrib lejn id-dettalji turi li t-tigri ma ntefgħux biss flimkien. Hemm ftit movimenti għaqlija bħal protezzjoni tajba għar-riġel tal-passiġġier mill-egżost fuq il-lemin, sokit ta '12V ħdejn l-ignition (għan-navigazzjoni jew telefon ċellulari), żewġ ganċijiet tal-bagalji fuq kull naħa tas-sedil ta' wara. u manku tal-passiġġier kbir ħafna. Kif tgħallimt aktar tard, is-sieq tal-lemin tħobb tolqot bix-xellug meta tinżel mir-rota, imma għallinqas it-tifla jkollha griffin tajjeb. Is-sit huwa aġġustabbli fl-għoli u fl-għoli, u l-isteering wheel jinsab bl-istess mod bħall-brother il-kbir b'volum ta '1.050 metru kubu. Allura m'għandekx tistenna pożizzjoni ta 'enduro kompletament klassika peress li l-pumi huma aktar baxxi u aktar' il quddiem. Sfortunatament, ma kien hemm l-ebda verżjoni off-road tax-XC ħdejha; Nispera li jirkeb aħjar waqt li jkun bilwieqfa.
Id-daxxbord il-ġdid, bħal Triumphs oħra, huwa infurmat sew: minbarra l-veloċità, hemm żewġ odometri ta ’kuljum, mili totali, kurrent (sitt litri tajba għal kull mitt kilometru) u konsum medju tal-fjuwil, tagħmir kurrenti (jew idle). , is-sigħat, il-veloċità medja u r-riżerva ta 'enerġija bil-fjuwil li jifdal fit-tank ta' 19-il litru, kif ukoll il-livell tal-fjuwil u t-temperatura tal-likwidu li jkessaħ huma murija wkoll b'mod grafiku. Imma ħares lejn il-frazzjoni, xorta għadna ngħaddu mill-informazzjoni mill-kompjuter abbord billi nużaw żewġ buttuni fuq id-daxxbord. M'għandux buttuna GS fuq l-isteering?
Il-magna taħdem l-istess bħat-tliet ċilindri: ftit aktar qawwi u mekkanikament aktar qawwi mill-erba 'ċilindri, iżda mhux qawwi wisq għall-gosti tiegħi. Il-gearbox kultant riedet tirreżisti idling, inkella obda l-kmandi bil-mod ħafna u preċiż. Madankollu, il-magna kienet għadha diżabitata, ġdida fjamanta, biex ngħidu hekk, wara li vvjaġġat inqas minn mitt kilometru. Il-flessibilità fil-moviment hija impressjonanti: tista 'tuża l-firxa kollha ta' rivoluzzjonijiet, minn elfejn sal-kwadru aħmar f'għaxart elef dawra. Taħdem l-aħjar x'imkien fin-nofs, u fis-sitt gear għal 130 km, il-miter analogu juri n-numru 6. Il-protezzjoni mir-riħ hija tajba ħafna, għalhekk ir-rota bir-rikkieb tibqa 'kalma anke f'veloċitajiet ogħla. Pereżempju, 160 kilometru fis-siegħa għadu pjaċevoli (ħallih issa, meta kien kiesaħ). Il-vibrazzjonijiet huma minimi, biss 'il fuq mill-veloċità speċifikata xi wħud minnhom jidhru fuq l-isteering.
Il-brejkijiet kellhom ikunu iktar b'saħħithom, imma erġa 'infakkarkom li għadhom mhumiex qed jintużaw. Suspense? Huwa jkun kuntent b'ħafna nies, peress li jtaffi l-irregolaritajiet b'mod pjaċevoli u fl-istess ħin mhuwiex artab wisq għal turist, kif ukoll għall-isport u l-użu turistiku. L-inklinazzjoni hija aġġustabbli biss fuq wara.
Allura? X'nista 'ngħid għajr li hu tajjeb. Huwa aħjar milli taf liema waħda? Se tieħu diversi mili, preferibbilment bit-tnejn fl-istess ħin; allura nistgħu npinġu l-linja. Dak kollox. Il-faċċata hija miftuħa.
Dehra 3
Ejja niffaċċjawha, huma kkupjaw l-F 800 GS b’mod espliċitu wisq. M'hemm xejn ħażin f'dak jekk ma jolqotx int.
Mutur 5
Mutur flessibbli, pakkett ta 'enerġija ratba, gearbox tajba, lieva tal-klaċċ artab. L-aħjar fil-klassi.
Kumdità 4
Protezzjoni tajba mir-riħ, sit pjuttost kbir u mhux artab ħafna, manki kbar għall-passiġġier. M'hemm (kważi) l-ebda vibrazzjoni.
Seine 4
Kważi l-istess bħall-F 800 GS, iżda t-Triumph għandu aktar tagħmir standard li l-BMW trid tħallas żejjed għalih.
L-ewwel klassi 4
It-800 metru kubu fil-magna bi tliet ċilindri jaħdem tajjeb ħafna fl-enduro tat-triq, huma wkoll impressjonati mill-finitura solida ġenerali u bosta tagħmir standard. Issa qed nistennew test itwal, paragun mal-BMW u l-impressjonijiet tas-sidien wara xx.xxx kilometri.
Prezz tal-karozza tat-test: € 10.290.
Magna: tliet ċilindri, four-stroke, imkessħa bil-likwidu, 799 cm3, injezzjoni elettronika tal-fjuwil.
Qawwa massima: 70 kW (95 hp) f’9.300 rpm.
Torque massimu: 79 Nm @ 7.850 rpm.
Trażmissjoni: 6-veloċità, katina.
Qafas: tubulari tal-azzar.
Brejkijiet: żewġ diski quddiem? 308mm, kalibri Nissin b'żewġ pistuni, diska ta 'wara? 255mm, kalibru ta 'pistun wieħed Nissin.
Sospensjoni: Showa Teleskopika Front Fork? 43 mm, vjaġġ ta '180 mm, Uri umidifikatur wieħed ta' wara preload varjabbli, vjaġġ ta '170 mm.
Gume: 100/90-19, 150/70-17.
Għoli tas-sedil mill-art: 810/830 mm.
Tank tal-karburant: 19 l.
Bażi tar-rota: 1.555 mm.
Piż: 210 kg (bil-fjuwil).
Rappreżentant: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.triumph-motocikli.si.
