Misjuqa: Suzuki V-Strom DL650ABS

(mill-magazin Avto 01/2012)

test: Petr Kavcic ritratt: Ales Pavletich

Ma tantx għollu trab fuq Suzuki għax, għall-inqas mill-bogħod, donnhom ma rrivoluzzjonaw xejn imma biss iffriskaw xi ftit il-kostruzzjoni tal-qafas tal-azzar l-antik.

It-truf li jaqtgħu jgħidu addiju, issa int milqugħ minn linji bil-ponta sportivi iżda kemmxejn artab. Jidher serju, matur, u wara spezzjoni aktar mill-qrib tista’ tara li d-dettalji tiegħu jaqblu wkoll. Barra minn hekk, bejn is-saqajn huwa idjaq u irqaq, anke atletiku. Huwa diffiċli li titqabbel ma 'BMW jew Triumph, li stabbilixxew l-istandard f'din il-klassi, iżda m'hemm l-ebda komponenti rħas, u l-preċiżjoni tal-manifattura hija kompletament fuq l-istess, ngħidu aħna, Suzuki GSX-R 600 jew imqaxxar. Gladius.

Huwa ġabar fil-qosor l-sharpness tiegħu eżatt wara l-aħħar waħda, peress li ċ-ċilindru V ta '645 pied kubu ġie trapjantat b'suċċess u żamm il-karatteristiċi kollha. Għalhekk hemm biżżejjed qawwa kemm għal nies esiġenti kif ukoll għal kull min iħobb isuq f'pari. Fuq il-karta, il-qawwa massima ma tisorprendi lil ħadd, hija 67 "horsepower" f'8.800 rpm.

L-istess jgħodd għat-torque ta’ 60 Nm f’6.400 rpm. Imma jekk ma jkunx hemm eċċess fuq il-karta, huma jikkumplimentaw lil xulxin fil-ħajja reali u jiffurmaw ħaġa sħiħa mhux impenjattiva, iżda pjuttost sportiva. Il-magna hija, fi kelma waħda, ħelwa. Iva, huwa sabiħ ħafna, għax mhux se jissorprendik bil-moħqrija u mhux se jolqot il-biża 'f'għadamek jekk taqbad it-throttle kollu. Huwa ta' pjaċir li tivvjaġġa u huwa b'aġilità biżżejjed biex jieħu d-dawriet favoriti tiegħu bil-logħob.

Il-gearbox hija wkoll ġdida fjamanta. Il-proporzjonijiet tal-gerijiet huma spazjati tajjeb u ċ-ċaqliq huwa bla xkiel u kwiet. Kollox huwa adattat għal sewqan kombinat f'toroq urbani u rurali. Jagħmel tajjeb hemmhekk, u fuq l-awtostrada jilħaq massimu ta '180 km / h.Kellna s-sensazzjoni li stajt immur saħansitra aktar malajr, ikun jeħtieġ biss sitt gear itwal. Madankollu, huwa dejjem iżomm il-kalma u jżomm b'mod affidabbli d-direzzjoni mogħtija. Dan kisbu wkoll billi tilfu l-piż. Ir-rota l-ġdida hija sitt kilogrammi eħfef mill-qadima u, fuq kollox, aktar pjaċevoli. Irnexxielhom joħolqu rota li taħdem tajjeb fi kwalunkwe kundizzjoni li tiltaqa 'ma' tul it-triq. U jekk ikun vjaġġ ta’ filgħodu lejn ix-xogħol, pawża għall-kafè mal-kollegi jew vjaġġ ta’ tmiem il-ġimgħa mid-Dolomiti Taljani.

Grazzi għall-ajrudinamika mtejba tiegħu, huwa wkoll komdu f'veloċitajiet ogħla tas-sewqan, li jippermettilek toqgħod kompletament wieqfa anki jekk int diġà qabeż sew il-limitu tal-awtostrada. Fl-ogħla veloċità ma sibna l-ebda wobble tat-tmun, li inkella kienet marda V-Strom, għalhekk dan in-nuqqas, li kien aggravat bl-użu ta 'kit tal-bagalja, jidher li ġie kkoreġut. Ladarba l-V-Strom 650 il-ġdid ikun mgħobbi bis-sħiħ, ikollna nittestjawh, u ejja ngħidu li din hija r-riżoluzzjoni tas-Sena l-Ewwel tagħna għall-2012.

Ittestjajna pjuttost malajr fit-temp kiesaħ ta 'Novembru, li fisser li aħna verament ittestjaw l-aerodinamika, li, għandu jiġi enfasizzat mill-ġdid, huma eċċellenti. Inkella, għal A nadifa jkollok bżonn windskrin aġġustabbli elettrikament, iżda għalissa jkollok bżonn tgħaxxaq l-aġġustament. Għas-sewqan f'temp kiesaħ, nirrakkomandaw ħafna li tinstalla l-ilqugħ tal-idejn, iżda ma tipproteġi l-imqabad imsaħħna xejn. Suzuki toffri dan kollu bħala aċċessorju.

Is-sett huwa għani biżżejjed li tista' tħejji l-V-Strom tiegħek kif tixtieq. Inkella, is-sedil oriġinali eċċellenti jista 'jiġi sostitwit b'20 millimetru ogħla jew aktar baxx, tista' tinxtara protezzjoni addizzjonali tal-magna (tubulari u tal-plastik), windskrin mgħollija u diversi kombinazzjonijiet ta 'housings tal-plastik jew aluminju u, ovvjament, ABS, biex insemmu biss il- l-aktar interessanti.

Hekk kif saqna minn Ljubljana ċpar u silġ lejn Primorska u x-xemx pjaċevoli sħuna, kellna l-opportunità li nittestjaw l-ABS. Dan iwettaq ix-xogħol tajjeb, iżda huwa aktar sportiv, li jfisser li verament jibda meta jkun assolutament meħtieġ. Iżda wara asfalt li jiżloq u jiżloq, is-sensazzjoni fuq mutur b'ABS hija inkomparabbilment aktar pjaċevoli milli mingħajrha.

Allura Suzuki laqgħet ix-xewqat u l-bżonnijiet tas-sewwieqa tal-muturi u, franchement, is-sewwieqa tal-muturi billi ddisinjat mill-ġdid l-adventurer tat-turing ta’ nofs il-firxa tagħhom. Ħafna se jkunu kuntenti li jsuqu miegħu. Veru li ma tispikkax la b’mod pożittiv u lanqas negattiv, imma hija triq tan-nofs tad-deheb u ta’ min jafdaha, u jekk tkun qed tistenniha, ma titlifhiex.

Dan jista 'jkun ikkumplikat billi l-prezz ma jkunx l-aktar kompetittiv. TC-Motoshop, li Suzuki tana wkoll għall-ittestjar, għandu wkoll Kawasaki, pereżempju, il-650cc Versys tiswa inqas, ħafna inqas. F'termini ta 'prezz, huwa saħansitra aktar komparabbli mal-Honda Transalp. Imma meta tqabbelha mal-BMW, ​​l-imwieżen huma għal darb'oħra fuq in-naħa tas-Suzuki.

Dak kollu li japplika għall-prestazzjoni u dak li wera fit-test japplika wkoll għall-prezz. Huwa x'imkien fin-nofs, fin-nofs ta 'mkien. Żgur għal nies li jixtru mutur b’moħħhom u mhux b’qalbhom.