Ivvjaġġa: Suzuki GSX-S 1000

Но сама мысль о том, как резко Suzuki GSX-S 1000 “ врезается ” в поворот, ошеломляет меня, как это было, когда меня перевели с крутого Intruder 1800 в день тест-драйва Suzuki в Венгрии, что является полной противоположностью этого вида спорта. машина без брони.

Это не мотоцикл-мечтатель. В нем слишком много беспокойства, он светится громко и молниеносно, когда двигатель раскручивается в красном квадрате до 10.000 145,5 об / мин, когда отпускаются все (1000) «лошадки». С наплывом современных родстеров, где многие производители ищут свое направление в различных конфигурациях двигателей, ездить на таком мотоцикле на самом деле стало почти редкостью. Мне понравилась мягкость, когда он захватывает крутящий момент и мягко, но в то же время твердо тянется вперед и дает вам понять, что знаменитое имя GSX не приклеено к аэродинамической защите холодильника для маркетинга и хорошего внешнего вида. Это адаптированный для дороги суперкар GSX-R XNUMX, созданный для удовольствия в поворотах. Его широкий руль Renthal идеально ложится мне в руки, и хотя он приводится в движение литровым двигателем, он управляем (почти) как шестьсот. Сдвиг влево и вправо в шикане был быстрым и легким, но наиболее убедительным в коротких поворотах. Короткая колесная база и очень вертикально расположенные перевернутые телескопические вилки, которые, конечно же, полностью регулируются, обеспечивают очень крутые повороты. Настоящая игрушка для мальчиков, которые умеют управлять спортивным мотоциклом и на самом деле насвистывают от того, что пассажиру не совсем комфортно. В этом случае лучше остаться одному.