Misjuq: Piaggio MP3 350 u 500

Rivoluzzjoni għas-sewwieqa: 12 vettura nbiegħu fi 170.000-il sena.

Tabilħaqq, huwa diffiċli li ssib post fuq din il-pjaneta fejn wieħed jista 'jiltaqa' daqs skuters bi tliet roti f'post wieħed daqs f'Pariġi. Il-fatt li hemm ħafna skuters bħal dawn hemm għandu jiġi spjegat b'mill-inqas żewġ fatturi. L-ewwel, li tikseb liċenzja ta’ mutur fi Franza mhix sogħla tal-qattus, għalhekk Piaggio laħaq b’mod konvinċenti ma’ għadd ta’ sewwieqa ta’ muturi b’approvazzjoni li tippermettilhom isuqu fil-kategorija “B”. It-tieni nett, Pariġi u bliet simili rikki fl-istorja u t-tradizzjoni huma mimlijin meded pavimentati (u għalhekk perikolużi) ta 'mudelli tat-toroq u tat-traffiku, li fihom infushom jeħtieġu ħafna attenzjoni mis-sewwieq. Huwa diffiċli għal persuna ordinarja li tlaħħaq mal-istabbiltà u s-sigurtà. Iżda b’disinn rivoluzzjonarju tal-fus ta’ quddiem, Piaggio qaleb kollox ta’ taħt fuq 12-il sena ilu.

B'aktar minn 170.000 unità mibjugħa b'kollox, Piaggio qatgħet sa 3 fil-mija tal-klassi tagħha fil-klassi tagħha bl-MP70 tagħha, u b'aġġornament din is-sena li għamilha saħansitra aktar spazjuża, aktar effiċjenti, moderna u aktar utli, għandu jkollha il-pożizzjonijiet tas-suq proprji għall-inqas isaħħu, jekk mhux saħansitra jtejbu.

Min jixtri MP3s xorta waħda?

L-analiżi tad-dejta tal-klijenti turi li l-fajls MP3 jintgħażlu l-aktar minn irġiel bejn l-40 u l-50 sena, li jgħixu fi bliet kbar u ġejjin minn ċrieki soċjali u professjonali għoljin. Imbagħad l-iskuter huwa għas-suċċess.

L-iżvilupp tal-mudell mill-introduzzjoni tiegħu fis-suq fl-2006 kien immarkat minn bosta punti ta 'bidla ewlenin, li l-aktar importanti minnhom hija bil-bosta l-introduzzjoni tal-mudell LT (approvazzjoni tat-Tip B). Iż-żmien għal aġġornament tad-disinn wasal fl-2014 meta l-MP3 kiseb dahar ġdid u quddiem ġdid żdied din is-sena. Mil-lat tat-teknoloġija tal-impjant tal-enerġija, ta 'min isemmi r-rilaxx tal-magna 400 cc. Ara fl-2007 u l-introduzzjoni tal-Hybrid fl-2010.

Iktar qawwa, inqas differenza

Din id-darba Piaggio ffoka fuq it-teknoloġija tal-propulsjoni. Minn issa 'l quddiem, l-MP3 se jkun disponibbli b'żewġ magni. Bħala bażi, il-magna b'ċilindru wieħed ta '350 pied kubu familjari mill-Beverly issa se tkun installata f'qafas tubulari. Din il-magna, minkejja d-dimensjonijiet kompatti tagħha, li, jekk nitkellmu dwarha f’ċentimetri, hija simili għall-magna preċedenti ta ’300 metru kubu, u l-karatteristiċi tagħha huma eqreb jew kważi ugwali għall-magna akbar ta’ 400 metru kubu. Meta mqabbel mat-300, il-magna ta ’350 cc hija 45 fil-mija iktar qawwija, li ovvjament tħoss lilha nnifisha waqt il-moviment. Mhuwiex diffiċli għal Piaggio li jammetti li l-magna ta ’300 cc. Iċ-ċm għal skuter ta '240kg kien modest wisq, iżda fl-istess firxa ta' prezzijiet, il-prestazzjoni ma baqgħetx f'dubju.

Għal dawk li huma saħansitra aktar impenjattivi jew għal dawk li jridu wkoll jiksbu veloċitajiet ogħla fl-awtostrada, magna ta 'ċilindru wieħed ta' 500 metru kubu irranġat b'tikketta HPE issa hija disponibbli. Għalhekk, l-akronimu HPE jfisser li l-magna għandha struttura tal-filtru tal-arja mfassla mill-ġdid, camshafts ġodda, sistema ta 'exhaust ġdida, klaċċ ġdid u proporzjon ta' kompressjoni miżjud, li kollha huma biżżejjed biex iżidu l-enerġija b'14 fil-mija (issa 32,5 kW jew 44,2 kW). "Horsepower") u medja ta '10 fil-mija inqas konsum ta' fjuwil.

Id-disinn aġġornat iġib ukoll aktar prattiċità u kumdità.

Iż-żewġ mudelli rċevew quddiem aġġornat, li issa għandu wkoll kexxun utli għal oġġetti żgħar 'il fuq mis-sensuri. It-tarf ta ’quddiem ġie rfinut b’mod metikoluż f’mina tar-riħ biex jinħoloq windskrin ġdid li jagħmel l-MP3 aktar mgħaġġel u jipproteġi aħjar lis-sewwieq mir-riħ u x-xita.

Is-sedil twil, li kważi ċertament għandu l-akbar spazju għall-ħażna taħtu, jiftaħ wiesa 'u huwa aċċessibbli faċilment, għadu fuq żewġ livelli, iżda d-differenza fl-għoli bejn quddiem u wara hija inqas. Insibu wkoll xi innovazzjonijiet fil-qasam tat-tagħmir u d-disinn. Dawn jinkludu indikaturi tad-direzzjoni LED, rimmijiet ġodda, kuluri ġodda tal-ġisem, diski tal-brejkijiet korrugati fuq żewġ mudelli (350 u 500 Sport), protezzjoni elettronika kontra s-serq, protezzjoni kontra s-serq mekkanika fil-kompartiment tal-bagalji taħt is-sit u ħafna iktar. affarijiet. Ta 'min jinnota li kollezzjoni ġdida ta' boutiques u, ovvjament, lista aġġornata ta 'aċċessorji se jaslu fil-vetrini fl-istess ħin bħall-mudell il-ġdid.

Tliet mudelli disponibbli

Jekk id-differenzi fil-prestazzjoni naqsu ftit bl-użu ta 'żewġ powertrains MP3 ġodda, ix-xerrejja xorta jkollhom jagħżlu bejn tliet mudelli differenti.

Piaggio MP3 350

Hija mgħammra b'ABS u ASR (switchable) bħala standard, kif ukoll pjattaforma multimedjali, li se niddiskutu f'aktar dettall hawn taħt. Fir-rigward tal-offerta tal-kulur, hija l-aktar sinjuri fil-mudell bażi. Huwa disponibbli f'ħames kuluri: iswed, griż u aħdar (it-tlieta huma matte) u abjad qawwi u griż.

Piaggio MP3 500 HPE Business

Bażikament, dan il-mudell huwa mgħammar bin-navigazzjoni Tom Tom Vio Navigator, u meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, irċieva shock absorber ġdid fuq wara. Iż-żjut Bitubo jibqgħu jibqgħu, iżda issa għandhom tank taż-żejt estern li jtejjeb it-tkessiħ, u għalhekk is-sospensjoni żżomm l-aqwa proprjetajiet ta 'damping tagħha anke b'użu aktar intensiv. Il-pjattaforma multimedjali hija wkoll standard, u d-dettalji tal-kromju jżidu ftit eleganti. Se jkun disponibbli bl-abjad, iswed, griż matte u blu matte.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Miżbugħ b'ton kemmxejn aktar tat-tlielaq, il-mudell għandu wkoll diski tal-brejkijiet korrugati ta 'quddiem u sospensjoni ta' wara Kayaba b'molol ħomor u umidifikaturi tal-gass. Għad-detriment tal-kumdità, il-mudell Sport ma jitlef xejn meta mqabbel mal-mudell Bussiness, u l-assorbituri tal-gass għandhom jipprovdu aktar dinamika permezz ta 'trazzjoni mtejba. Se tkun rikonoxxibbli mid-dettalji iswed matte tagħha u hija disponibbli bl-abjad pastell u griż pastell.

Pjattaforma multimedjali ġdida għal smartphones

Huwa magħruf sew li Piaggio qed tistabbilixxi standards ġodda fid-dinja tal-iskuter. L-ewwel li introduċa l-ABS fil-klassi 125cc, l-ewwel li introduċa s-sistema ASR u bosta soluzzjonijiet tekniċi oħra mil-lista. Allura mhix sorpriża li anke f'termini ta 'konnettività ta' smartphone, l-MP3 il-ġdid huwa verament l-aħjar bħalissa. L-ismartphone jista 'jkun imqabbad permezz ta' konnessjoni USB u juri t-tipi kollha tal-vettura u d-dejta tas-sewqan jekk mixtieq. Id-displej se juri diġitalment veloċità, veloċità, qawwa tal-magna, effiċjenza tat-torque disponibbli, dejta ta ’aċċelerazzjoni, dejta ta’ inklinazzjoni, konsum medju u kurrenti tal-fjuwil, veloċità medja, veloċità massima u vultaġġ tal-batterija. Id-dejta dwar il-pressjoni tat-tajers hija wkoll disponibbli, u bl-appoġġ xieraq tan-navigazzjoni, l-MP3 tiegħek ser iwassalek għall-eqreb stazzjon tal-gass jew possibilment għal pizzerija jekk ikun hemm bżonn.

Waqt is-sewqan

Mhux sigriet li l-Piaggio MP3 huwa wieħed mill-aktar skuters stabbli u affidabbli (kif ukoll muturi) fejn jidħol it-żamma tat-triq u l-ibbrejkjar. B'magni ġodda u aktar b'saħħithom, il-potenzjal għal divertiment sigur fit-triq huwa saħansitra akbar mill-predeċessur tiegħu. Le, ħadd mill-ġurnalisti mistiedna ma kkummenta dwar dan. Madankollu jien stess innutajt li l-MP3 il-ġdid huwa ħafna eħfef fuq l-isteering u fuq quddiem meta mqabbel mal-ewwel mudelli li ttestjajna u saqna. Is-sospensjoni u l-fus ta’ quddiem ma tantx inbidlu, qal Piaggio, għalhekk nattribwixxi din il-ħeffa akbar għar-roti ta’ quddiem ikbar, issa 13-il pulzier (qabel 12-il pulzier), li huma wkoll eħfef minn dawk ta’ qabel. Inkella, irċeviet diski MP3 akbar qabel ir-rranġament ta' din is-sena, għalhekk dawk minnkom b'mudell aktar ġdid mill-2014 probabbilment mhux se jindunaw ħafna minn bidla f'dan il-qasam. Ma stajniex nittestjaw il-kapaċitajiet estremi tal-iskuters waqt li nsuqu mill-wiri ta’ Pariġi, iżda tal-inqas għal veloċitajiet ta’ ftit inqas minn 100 kilometru fis-siegħa, nista’ ngħid li kemm il-mudelli 350 u 500 cc huma vivaċi daqs il- dawk klassiċi. skuters b'żewġ roti ta' klassi komparabbli f'termini ta' volum.

Fi Piaggio, huma kburin b’mod partikolari bit-titjib fl-abbilità. Kien għad hemm difett tassew żgħir fl-iskuters maħsuba għall-karozzini tat-test, li Piaggio spjega li hija tipika biss ta 'din l-ewwel pre-serje, filwaqt li dawk li jmorru fil-vetrini se jkunu impekkabbli.

Fl-aħħarnett dwar il-prezz

Huwa magħruf li l-MP3 mhuwiex eżattament irħis, iżda anke wara li jerġgħu jibdew id-differenzali fil-prezzijiet f'ħafna swieq, li issa għandhom 46, m'għandux ikun mistenni. Madankollu, wieħed m'għandux jinsa min huma x-xerrejja ta 'dawn l-iskuters, u ovvjament għandhom il-flus. Jista 'jkun xi ftit iktar diffiċli li wieħed jasal għalih f'kundizzjonijiet Sloveni, imma nista' ngħid b'fiduċja li l-MP3 huwa kapaċi pjuttost li jieħu r-rwol tat-tieni jew it-tielet magna. U minbarra dak kollu li ntqal hawn fuq, għall-inqas għalija personalment, l-MP3 jikkonvinċi wkoll b'sentenza qasira minn wieħed mill-inġiniera involuti fl-iżvilupp tal-mudell il-ġdid: "Kollox huwa magħmul fl-Italja... "U jekk hemm, allura hemmhekk jafu jagħmlu scooter eċċellenti.

Prezz

MP3 350 EUR 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 ewro