Ivvjaġġa: Moto Guzzi Stelvio NTX ABS
Qabel ma nibdew nifhmu kemm hu verament affordabbli l-pakkett NTX, għandu jingħad li Stelvio l-aktar mhuwiex irħis (il-prezz bażi huwa 13.610 € 11.490 u l-prezz speċjali f'Avto Triglav huwa XNUMX €), li jiskoraġġixxi lil ħafna nies milli jixtru.
Mhux talli ma tiswiex il-flus, għax għal dak l-ammont ikollok mutur tajjeb b'ħeġġa Taljana u badge b'ajkla ħamra, li jiswa xi ħaġa fid-dinja tal-muturi, tkun kemm tkun irħas għal xi George .. .
X'jiġri jekk jitgeżwer il-bażi Guzzi b'aċċessorji ta 'kwalità li dawk li jfittxu l-avventura għandhom bżonn xorta waħda, u japprezzaw kollox "biss" elf iktar mill-verżjoni bażi? Il-pakkett jista 'jkun interessanti. Il-mod kif inhu!
Il-verżjoni NTX (fis-snin 80 u 90 taħt it-taqsira kienet tissejjaħ karozzi enduro Guzzi b’volumi ta ’350, 650 u 750 pied kubu) irċeviet kulur differenti, crankcase tal-aluminju u protezzjoni taċ-ċilindru tubulari tal-azzar, u pproteġiet ukoll lis-sewwieq minn temp ħażin. Idejn.
Bil-lejl u fiċ-ċpar, se jkun hemm headlights addizzjonali li nixegħlu separatament fuq l-isteering wheel, u r-rimm ta 'wara huwa wiesa' biss 5 pulzieri minflok 5, għalhekk il-Guzzi jista 'jintlibes. tajers tat-triq jekk trid tħalli t-tarmak warajh.
Grazzi għal kamra tal-filtru tal-arja akbar u kamxaft iddisinjat mill-ġdid, it-torque massimu żdied b’ħames Newton meters u tnaqqas b’600 rpm. L-ABS standard jista 'jinqaleb u s-sedil u l-windskrijn huma aġġustabbli fl-għoli.
Jekk qed tippjana li ddur fuq il-qasam, il-vantaġġ ta 'Stelvia (li nafu liema huma l-kompetituri) huwa li għandu l-elementi ta' sospensjoni klassiċi mwaħħla fuqu, jiġifieri, saqajn ħoxnin ta 'ħames ċentimetri fuq quddiem u shock absorber imwaħħal ma' driegħ swing wieħed fuq wara.
Meta wieħed iqis id-daqs u l-piż ta 'Stelvia fuq l-art, pakkett bħal dan ma jikkawżax uġigħ ta' ras u jmur sew fuq il-ħotob, filwaqt li ma "jżommx f'wiċċ l-ilma" fit-triq (wisq). Ikun interessanti li jsir tqabbil ġenb ma 'ġenb ma' kompetitur Ġermaniż, iżda l-ewwel impressjonijiet jissuġġerixxu li l-Guzzi mhuwiex lura fit-triq, u anke aħjar.
Il-magna kbira b'żewġ ċilindri toqgħod tajjeb ħafna fil-pakkett ġenerali. Din tivvibra sewwa, tiġbed bil-mod, u tiġbed sew meta ndawruha ħames elfijiet lejn il-kwadru aħmar li jibda minn 8.000. Probabbilment, il-grupp ta '"plastik" ma fehemx sew kif grupp ta' Gutsists jistgħu jieħdu dawra taħt il- "Marmolada" f'siegħa bħal din.
Minkejja d-disinn tal-magna klassika, l-Stelvio jista 'jkun mgħaġġel ħafna, u għadu perfettament nieqes minn meter Newton fin-nofs t'isfel tar-revs. Bħala standard, jiġi ma 'kompjuter abbord multifunzjonali b'dejta dwar it-temperatura ta' barra, il-konsum medju u l-veloċità, il-ħin tas-sewqan, il-veloċità massima, il-veloċità kurrenti tidher b'mod diġitali, ir-rpm hija analoga. Il-mirja ta ’Aprilia huma kbar, għalkemm qosra.
M'għandekx tistenna li s-sewwieqa tal-muturi jħaddnu l-NTX en masse, iżda xorta waħda, il-prodott Taljan joffri ħafna lill-vjaġġatur romantic.
Ċajta żgħira: taf x'inhi boxer BMW? Guzzi b'tits saggy.
L-ewwel impressjoni
Dehra 3/5
Huwa faċli li wieħed jaħseb għal min it-Taljani jieklu l-kaboċċa. Iva, GS hija kerha wkoll, imma jħobbuha xorta waħda. F'Guzzi, aħna nagħtu aktar attenzjoni għad-dettalji tad-disinn.
Mutur 5/5
Flessibbli, durabbli, b'gearbox tajba u mingħajr vibrazzjonijiet tedjanti. Fir-revs aktar baxxi, xorta m'għandhiex meter Newton, iżda xorta ħaqqu A fil-pakkett ta 'l-ivvjaġġar u l-avventura.
Kumdità 5/5
Il-pożizzjoni wara l-pumi wesgħin hija regali, il-windskrin aġġustabbli hija tajba, u l-passiġġier m'għandu xejn dwar xi jilmenta jew grazzi għas-sedil kbir u l-pumi kbar.
Prezz 3/5
Għall-elf, kemm jiswa iktar minn Stelvio regolari, ix-xerrej iġib ħafna, imma xorta nistennew li l-Guzzi tkun orħos għal George u għalhekk aktar kompetittiva fis-suq.
L-ewwel klassi 4/5
Ebda gidba - l-Stelvio NTX huwa enduro touring tajjeb, imma x'jiġri jekk iridu ton hefty ta 'flus għaliha. Li tkun Taljan jista’ jkun ta’ vantaġġ jew le, skont it-togħma.
Matevž Hribar, ritratt: Moto Guzzi
