Test drive Lexus GS 450h
Il-Mercedes Ġappuniżi darba sejjaħ Lexus vuċi popolari, u naturalment, huwa ċar li din il-marka Ġappuniża hija kompetitur tat-"trinità qaddisa" Ġermaniża, iżda m'għandniex ninsew li s-suq Ewropew mhuwiex l-aktar importanti għalih - għalhekk mhux sorprendenti li fil-li jmiss peress li ħadu xi deċiżjonijiet li jistgħu jkunu inqas ċari għax-xerrej Ewropew.
GS, per eżempju, ma toffrix magna diesel. Id-diżil huwa popolari l-aktar fl-Ewropa, iżda sa ċertu punt f'pajjiżi oħra tad-dinja jew fis-swieq fejn GS jinbiegħu l-iktar. Lexus juża ibridi minflok diesel, allura l-quċċata tal-linja l-ġdida tal-GS hija l-450h, magna tal-petrol ta ’sitt ċilindri mqabbda ma’ mutur elettriku.
Filwaqt li l-isem ħsejjes familjari, is-sistema hija ġdida. Il-magna hija ġdida, għal darb'oħra sitt ċilindri ta '3,5 litri, iżda b'injezzjoni diretta D-4S ta' ġenerazzjoni ġdida, li taħdem fuq il-prinċipju taċ-ċiklu Atkinson (huwa importanti hawn li l-valv ta 'l-egżost jagħlaq aktar tard milli fuq gażolina konvenzjonali) u proporzjon ta 'kompressjoni għolja (13: 1). Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'sistema ta' injezzjoni għandha żewġ żennuni għal kull ċilindru, waħda direttament fil-kamra tal-kombustjoni u l-oħra fil-port tad-dħul, li tgħaqqad l-aħjar proprjetajiet ta 'injezzjoni indiretta u diretta.
Il-parti elettrika tas-sistema ibrida ġiet ukoll iddisinjata mill-ġdid. Ħames mitt volt huwa l-vultaġġ massimu fuq mutur sinkroniku u jekk is-sewwieq jagħżel il-mod tal-isport (Sport S), il-kontrollur PCU jgħolli dan il-vultaġġ għal 650 V. It-tkessiħ tal-PCU jitjieb u l-forma tal-batterija (għadha NiMh) hija ġdida, issa hija inaqqas l-ispazju għal inqas bagalji. Barra minn hekk, l-inġiniera Lexus għamluha possibbli li tirkupra l-enerġija billi tnaqqas il-veloċità f'firxa usa 'ta' kundizzjonijiet tas-sewqan (speċjalment f'veloċitajiet ogħla).
Il-konsum tal-450h naqas bi kważi terz meta mqabbel mal-ġenerazzjoni preċedenti, in-norma issa hija biss 5,9 litru għal kull 100 kilometru fuq iċ-ċiklu kombinat, u wara l-ewwel ftit 100 kilometru, il-konsum reali waqaf għal madwar 7,5 litri - għalinqas. f’termini ta’ konsum, jirriżulta li d-diżil jista’ ma jkunx meħtieġ. U 345 "horsepower" tas-sistema kollha huwa aktar minn biżżejjed biex jimbotta sedan 1,8-tunnellata b'aġilità deċenti ħafna. Mill-mod: fuq l-elettriku biss, il-GS 450h jivvjaġġa massimu ta 'kilometru b'veloċità ta' 64 kilometru fis-siegħa.
It-tieni verżjoni tal-GS li se tkun disponibbli fis-Slovenja hija l-250, li hija mħaddma b’magna ta’ sitt ċilindri tal-petrol b’sitt ċilindri eżattament b’żewġ litri u nofs u 154 kilowatt jew 206 horsepower. “. Il-magna hija diġà magħrufa mill-mudell IS250, u peress li (minħabba n-nuqqas ta 'sistema ibrida) il-GS 250 hija ħafna eħfef minn ibridu, għandha biss 1,6 tunnellati, li huwa biżżejjed għal prestazzjoni pjuttost aċċettabbli. Kemm il-450h kif ukoll il-250 huma, ovvjament, (kif jixraq lil sedan prestiġjuż) rear-wheel drive (fuq il-250 permezz ta’ trasmissjoni awtomatika b’sitt veloċitajiet).
Il-Lexus GS se tkun disponibbli wkoll f'erba 'swieq b'all-wheel drive, bħall-GS 350 AWD (b'magna tal-petrol 317-litru li tipproduċi horsepower XNUMX), iżda s-Slovenja mhux se toffri dan il-mudell. ... Għal dawk li qed ifittxu verżjoni aktar sportiva, hemm ukoll disponibbli verżjoni F Sport (bix-chassis sportiv u aċċessorji ottiċi), li tinkludi wkoll l-istering ta 'l-erba' roti.
L-Għażla tal-Mod tas-Sewqan tippermetti lis-sewwieq tal-GS jagħżel bejn tlieta (jekk il-GS tkun mgħammra b’AVS damping ikkontrollat elettronikament, erba ’) modi ta’ trasmissjoni, tmexxija u xażi, u elettronika ta ’stabbiltà.
Li l-intern huwa ħafna eqreb tax-xerrej Ewropew milli fil-ġenerazzjoni preċedenti huwa ta 'min ifaħħru, u huwa wkoll ta' min ifaħħru li t-tagħmir huwa diġà l-aktar, bil-verżjoni Finlandiża, rikka. Cruise control, fanali ta 'quddiem bi-xenon, bluetooth, sensuri tal-parkeġġ, sistema ta' awdjo ta '12-il kelliem ...
Int tista 'diġà tordna l-GS 450h mingħandna, bażikament jiswik 64.900 250 ewro, u l-GS XNUMX tidher fit-toroq tagħna fil-ħarifa u tkun sitt elef ewro orħos.
Dušan Lukič, ritratt: pjanta
