Saq: Jaguar XF
Għal darb'oħra, irrid nirrepeti li huwa prinċipalment is-sid Indjan li huwa "t-tort" għal dan. Anke f'konversazzjonijiet ma 'impjegati ta' Jaguar, jikkonfermaw li issa huma finalment kuntenti u jgawdu x-xogħol tagħhom. Ovvjament, is-sid Indjan, li xort'oħra huwa primarjament is-sid tal-kumpanija ta 'suċċess Tata Motors, ġabar biżżejjed flus biex isalva lil Jaguar mill-istaġnar, jekk mhux kollass. Huwa mhux biss iffranka l-flus, iżda pprovda wkoll biżżejjed fondi għal aktar żvilupp, u, ovvjament, l-impjegati kollha huma kuntenti. Skont ix-xhieda, jinvestu fil-marka, jiżviluppaw fabbriki, prodotti ġodda, u għalkemm xi drabi jirriżulta li ċerti investimenti se jiswew aktar milli kien ippjanat oriġinarjament, jerġgħu jiltaqgħu mal-approvazzjoni u l-fehim tas-sid.
Għalhekk, huwa ovvju li affarijiet bħal dawn huma riflessi, ovvjament, b'mod pożittiv fuq il-karozzi. Bil-Jaguar XF il-ġdida kollha, il-marka trid li l-vetturi tagħha jkollhom disinn pjaċevoli, prestiġju, teknoloġija mill-aktar avvanzata u magni effiċjenti.
Huwa faċli li tikteb li t-tieni ġenerazzjoni XF huwa definittivament fuq dik it-triq. Fl-istess ħin, se tissostitwixxi b'mod adegwat lill-predeċessur tagħha, u f'ħafna aspetti se taqbiżha b'mod ċar. Għalkemm il-predeċessur m'għandux jiġi sottovalutat. Bejn l-2007 u l-2014, intgħażlet minn aktar minn 280 48 klijent, li mhuwiex ħafna meta mqabbel mal-kompetituri Ġermaniżi, iżda min-naħa l-oħra, mhux daqshekk ftit. Aktar interessanti huwa l-fatt li s-sena li għaddiet biss, 145 xerrej għażlu l-Jaguar XF, li ovvjament jindika li l-marka għal darb'oħra qed issir aktar popolari u l-mudelli tagħha aktar rikonoxxibbli. Madankollu, f'dak iż-żmien kollu, il-Jaguar XF rebaħ XNUMX premjijiet dinjija differenti, li jagħmilha, ovvjament, l-aktar qattus ippremjat ta 'kull żmien.
L-XF il-ġdid, għalkemm se jgħidu li mhuwiex differenti ħafna minn dak il-qadim, huwa ġdid minħabba l-fatt li nħoloq fuq pjattaforma kompletament ġdida, u fl-istess ħin kompożizzjoni ġdida tal-ġisem. Dan ġie ttrattat eżatt fl-impjant ewlieni fil-belt Ingliża ta 'Castle Bromwich, li fih ġew investiti aktar minn 500 miljun ewro. Il-ġisem fih jiżen biss 282 kilogramma, peress li huwa magħmul kważi kompletament mill-aluminju (aktar minn 75 fil-mija). Dan huwa magħruf primarjament għall-piż tal-karozza (il-prodott il-ġdid huwa eħfef b’aktar minn 190 kilogramma), u, konsegwentement, għall-effiċjenza tal-magni, lokazzjoni aħjar fit-triq u l-ispazju intern.
Id-disinn tax-XF mhuwiex differenti ħafna mill-predeċessur tiegħu. Huwa seba 'millimetri iqsar u tliet millimetri iqsar fit-tul, u l-bażi tar-rota hija 51 millimetru itwal. Għalhekk, hemm aktar spazju ġewwa (speċjalment fis-sedil ta 'wara), il-pożizzjoni fit-triq hija wkoll aħjar, u, fuq kollox, hemm koeffiċjent eċċellenti ta' reżistenza għall-arja, li issa huwa biss 0,26 (qabel 0,29).
Bħall-biċċa l-kbira tal-kompetituri f'din il-klassi, ix-XF il-ġdid huwa wkoll disponibbli b'lampi ta 'quddiem LED sħaħ (l-ewwel għal Jaguar), filwaqt li l-fanali ta' quddiem klassiċi għandhom ukoll dwal LED ta 'sewqan bi nhar.
XF joffri saħansitra aktar innovazzjonijiet interni. Skond it-tagħmir, touchscreen ġdid ta '10,2 pulzieri huwa disponibbli bi spiża addizzjonali. Iktar minn hekk, skrin ta ’12,3 pulzieri huwa installat minflok strumenti klassiċi. Allura issa huma kompletament diġitali u l-mappa tal-apparat tan-navigazzjoni biss tista 'tintwera fuq l-iskrin. Barra minn hekk, grazzi għal skrin kompletament ġdid, imma fuq kollox, numru kbir ta 'għażliet ta' konnettività, varjetà ta 'applikazzjonijiet u numru kbir ta' sistemi ta 'sigurtà megħjuna, ix-XF bħalissa huwa l-iktar Jaguar teknoloġikament avvanzat. Pereżempju, ix-XF issa joffri wkoll skrin tal-projezzjoni bil-lejżer bil-kulur, imma xi drabi jkun jinqara inqas fix-xemx, inkluż minħabba riflessjonijiet mill-motherboard fil-ħġieġ.
Il-bqija tas-sensazzjoni tal-kabina hija maestuża ħafna peress li l-materjali miġbura huma pjaċevoli u ta 'kwalità għolja. Skont il-verżjoni tal-magna u speċjalment il-pakkett tat-tagħmir, l-intern jista 'jkun sportiv jew eleganti, iżda fiż-żewġ każijiet, m'hemmx għalfejn tilmenta dwar ix-xogħol.
Bl-istess mod li ma nistgħux nilmentaw dwar il-pożizzjoni fit-triq, id-dinamika tas-sewqan tal-karozza titjieb b'mod sinifikanti fuq il-predeċessur tagħha. Kif miktub, din hija pjattaforma kompletament ġdida, iżda wkoll sospensjoni li hija parzjalment mislufa mill-isportiva Jaguar F-Type. Chassis aġġustabbli ta 'damping huwa wkoll disponibbli bi spiża addizzjonali, li taqbel perfettament mas-sistema ta' kontroll tas-sewqan ta 'Jaguar. Dan jaġġusta r-rispons tar-rota tal-isteering, tat-trasmissjoni u tal-pedala tal-aċċeleratur, naturalment, skont il-programm tas-sewqan magħżul (Eko, Normali, Xitwa u Dinamiku).
Ix-xerrejja jkunu jistgħu jagħżlu bejn tliet magni. L-iżgħar magna diesel ta’ erba’ ċilindri ta’ żewġ litri se tkun disponibbli f’żewġ verżjonijiet (163 u 180 “horsepower”) bi trażmissjoni manwali ġdida ta’ sitt veloċitajiet li tipprovdi tibdil tal-gerijiet. Trażmissjoni awtomatika ZF bi tmien veloċitajiet se tkun disponibbli bi spiża addizzjonali, u se tkun l-unika għażla għaż-żewġ magni l-oħra aktar qawwija - magna tal-petrol ta’ sitt ċilindri ta’ 380 żiemel u sitt ċilindri ta’ tliet litri ta’ 300 żiemel. diżil. "horsepower". daqs 700 newton metru ta 'torque.
Matul it-test drive ta 'kważi 500 km, ttestjajna l-verżjonijiet tal-magna l-aktar qawwija u t-trasmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet biss. Dan jaħdem tajjeb, jinbidel bla xkiel u mingħajr tfixkil, imma huwa veru li aħna ma ssuqx mill-folol tal-belt, allura ma nistgħux verament niġġudikaw kif iġib ruħu meta nibdew malajr, nibbrejkjaw u nġibdu mill-ġdid malajr.
Il-magna diesel ta’ XNUMX litri, li reċentement iddeskrivejna bħala qawwija ħafna fit-testijiet tagħna tal-XE iżgħar, hija ferm aħjar li ma tagħmilx ħoss fl-XF. Kanzunetta kompletament differenti hija magna diesel akbar ta 'tliet litri. Ir-riklami tiegħu huma saħansitra ftit wisq kwieti, speċjalment peress li m'għandux il-ħoss tipiku tad-diżil. Ovvjament, kif diġà ssemma, timpressjona bil-qawwa tagħha u, fuq kollox, bit-torque tagħha, u għalhekk nemmnu li se tikkonvinċi ħafna klijenti li sa issa lanqas ħasbu dwar magna diesel.
Il-quċċata tal-formazzjoni hija l-magna tal-petrol ta ’tliet litri u sitt ċilindri. Jekk verżjonijiet oħra tal-magna huma marbuta biss ma 'sewqan bir-roti ta' wara, tista 'tkun sewqan bir-roti kollha flimkien ma' magna petrol. Minflok ger, huwa rrappreżentat minn katina kompletament ġdida fid-differenzjali taċ-ċentru. Jaħdem malajr u bla xkiel, li jfisser li m'hemm l-ebda problema anke meta ssuq fuq uċuh inqas perċettibbli jew saħansitra jiżolqu.
Fl-aħħar nett, nistgħu ngħidu li l-XF il-ġdida hija karozza ta’ gentleman, irrispettivament mill-magna magħżula. Jista 'jkun differenti minn kompetituri oħra, speċjalment Ġermaniżi, iżda sempliċement jissostitwixxi kwalunkwe difett bis-seħer Ingliż karatteristika tiegħu.
Test ta 'Sebastian Plevnyak, ritratt: Sebastian Plevnyak, fabbrika
