Saqna: Hyundai i30N - rokit tat-triq Korean
Il-Hyundai i30 N ikollha ħafna qawwa hekk kif tpoġġi lilha nnifisha flimkien mar-rivali tagħha bħall-Volkswagen, Golf GTI u R, Honda Civic Type R jew Renault Megane RS. U bħal ħafna kompetituri, huwa disponibbli f'żewġ verżjonijiet b'livelli differenti, spontanjetà sportiva jew ċivilizzazzjoni ta 'kuljum.
Fi kwalunkwe każ, moħbi taħt il-barnuża hemm erba 'ċilindri turbo-petrol ta' żewġ litri b'injezzjoni diretta ta 'gażolina fil-kmamar tal-kombustjoni. Il-magna 2.0 T-GDI fiż-żewġ verżjonijiet tipproduċi torque massimu ta’ 363 Newton metru – bl-għażla ta’ żieda temporanja għal 378 Newton metru kull sekonda – iżda hemm differenza sinifikanti fil-qawwa. Il-verżjoni bażi toffri produzzjoni massima ta '250 horsepower, filwaqt li l-Hyundai i30 N Performance aktar qawwija tipprovdi 25 horsepower addizzjonali fit-triq u ġeneralment hija aktar kapaċi għall-korsa tat-tellieqa.
Minbarra l-forma individwali u l-aerodinamika tal-ġisem fil-kulur blu karatteristiku tas-sezzjoni N, rota tal-isteering elettromekkanika diretta, li tqabbel il-ħoss tal-magna mal-veloċità u l-mod tas-sewqan, sistema tal-egżost li wkoll tixxaqqaq b'mod pjaċevoli fl-aktar kundizzjonijiet sportivi , shock absorbers aġġustabbli elettronikament, klaċċ u trasmissjoni rinfurzati, Kontroll tat-tnedija u karatteristiċi oħra, l-i30 N aktar b'saħħtu rċieva brejkijiet sportivi saħansitra aktar qawwija, tajers ta '19-il pulzier minflok dawk tas-soltu ta' 18-il pulzier u differenzjali ta 'żliq limitat elettroniku li jippermetti is-sewwieq g[all-kantuniera bl-ESP mitfi kompletament.Il-Hyundai i30 N dejjem tibqa difensur invi]ibbli anke fil-programm sportiv innifsu.
Hemm ħames programmi, u huma magħżula minn żewġ swiċċijiet blu fis-sezzjoni N, li huma mmuntati b'mod konvenjenti fuq l-isteering wheel. Fuq ix-xellug, is-sewwieq jista 'jaqleb bejn modi li nafu wkoll minn karozzi "regolari", jiġifieri, Normali, Eco u Sport, filwaqt li l-iswiċċ fuq il-lemin huwa ddedikat għall-modi N u N Custom, li fihom ix-chassis, il-magna, is-sistema ESP tal-egżost u t-takometru huma adattati għar-rikba sportiv. Is-sewwieq jista 'jgħafas buttuna addizzjonali biex iżid temporanjament il-veloċità tal-magna meta jaqleb minn ger ogħla għal aktar baxx biex jevita li jitlef it-torque.
L-isportvità hija mixtieqa ħafna, iżda dak mhux l-uniku rwol li jista’ jkollha l-Hyundai i30 N. Is-sewwieq u l-passiġġieri għandhom ukoll aċċess għal firxa sħiħa ta’ tagħmir tal-infotainment.
Il-Hyundai i30 N hija biss l-ewwel waħda minn linja ġdida ta’ karozzi sportivi li l-marka Koreana se toffri taħt it-tikketta ġenerali N, imħabbra fl-2015 fi Frankfurt bl-N 2025 Vision Gran Turismo u l-RM15 qed jiġu esplorati, u għadha maturata bis-sħiħ. sal-lum. Ħaġa oħra dwar l-N fl-isem: min-naħa waħda, tirrappreżenta ċ-ċentru ta 'żvilupp globali ta' Hyundai f'Namyang, il-Korea, fejn jiżviluppaw it-teknoloġija, min-naħa l-oħra, il-korsa tat-tellieqa ta 'Nürburgring, fejn il-karozzi jiġu mfasslin f'atleti, u wkoll tissimbolizza l-chicane. fl-ippodromu.
Għadu mhux magħruf kemm se tiswielna l-Hyundai i30, iżda li hu żgur hu li se tiġi kkunsinnata lilna qabel tmiem din is-sena.
Test: Matija Janežić · Ritratt: Hyundai
