Misjuqa: Honda VFR1200F
Il-ħarifa li għaddiet, il-suppożizzjonijiet spiċċaw. V4 se jiġi! L-unità l-ġdida ma ġietx ittestjata
premieres fis-super sports CBR 1000 RR, ukoll mhux fil-veloċi XX 1100,
iżda fil-VFR 1200 F il-ġdida b’magna ġdida u interessanti ħafna ta’ erba’ ċilindri
b'ċilindri f'forma ta 'V f'angolu ta' 76 grad.
Teknika ġdida
jew qalb forma ta’ V ta’ erba’ ċilindri – dak mhux kollox. Żguraw li kien frisk
formola li togħġob wara l-ewwel impressjonijiet li ġbarna. Ħafna minn
kummenti minn min ikun għaddej jew anke sewwieqa tal-muturi li ltqajna
f'dan it-temp kiesaħ ta' Marzu kienu estremament pożittivi. Mutur
huwa ċertament mhux tas-soltu fid-dehra, iżda fl-istess ħin sabiħ u, l-aktar importanti, armonjuż
u linji nodfa ta 'disinn. Anke jekk tagħżel il-kulur lilek innifsek, kieku
Jien għażilt aħmar skur minflok fidda. Imma ejja nerġgħu lura għat-teknoloġija.
Il-VFR 1200 F joffri ħafna.
Jekk qatt ħsibt
dak li ksibna mit-tlielaq tal-Honda fil-klassi MotoGP issa hija t-tweġiba hawn.
Il-magna ta 'erba' ċilindri hija ddisinjata skond l-istess kunċett bħall-unità li magħha
tlielaq Dani Pedrosa u l-kumplament tal-kumpanija. L-unità hija żgħira,
kompatt, b'kamxaft wieħed fir-ras, li jissejjaħ UNICAM - l-istess
bħall-RC211V jew il-mudell CRF 250/450 motocross.
Volum
kemmxejn akbar minn dak indikat fuq it-tikketta, jiġifieri 1.237 ċm? , dak għal tali
Il-mutur huwa aktar minn biżżejjed peress li jipprovdi 171 horsepower. L-aħħar imma mhux l-inqas
Dan huwa motoċikletta sportiva touring, mhux supercar, li
se jiġġieldu fuq il-korsa tat-tellieqa b'sekondi u mijiet. Jista 'jkun
huwa saħansitra aktar interessanti mid-data tat-torque mid-data tat-torque. Ġeluż 129
Huwa jilħaq Nm f'8.750 rpm, iżda dak li hu saħansitra aktar interessanti huwa li
li 90 fil-mija tat-torque huwa diġà miksub f'4.000 rpm!
dan hu
diġà hemm evidenza li anke l-aqwa magna mhux se tipproteġi, biex ma nsemmux
mutur. U int se tgħid għaliex jingħad u jinkiteb tant dwar it-torque,
għax "żwiemel" għandhom jgħoddu fil-muturi, iżda ma jgħoddux. Qiegħed fit-triq
vantaġġ tat-torque peress li jagħtik rikba bla xkiel u aċċelerazzjoni tajba minn
liwja, barra minn hekk, m'hemmx bżonn li tinterferixxi mal-lieva tal-bidla tal-ger
Trażmissjoni.
U l-magna V4 tagħmel dan kollu tajjeb. Huwa mhux tas-soltu
flessibbli b'kurva ta 'qawwa sabiħa ħafna u li dejjem tiżdied, eżatt fit-triq
jiġġerrab tul is-serpentini, jaqla’ daqs għaxra. Intqal li
Il-magna ta’ erba’ ċilindri hija reklamata bħala ratba u, fuq kollox, b’ħoss differenti li jgħejjak
taħt il-ġilda. Jiġifieri, mhux daqshekk aggressivi daqs il-magni ta 'erba' ċilindri in-line,
iżda għandha nota tal-bass artab tipika ta' magna b'żewġ ċilindri.
Għalkemm, kif diġà ssemma, il-magna jistħoqqilha l-ogħla klassifikazzjoni, tista '
ngħidu li l-unità tal-injezzjoni tal-fjuwil tista 'tissewwa fid-dell, iżda biss
meta żżid il-gass mill-iktar veloċità baxxa. Inkella, il-gass huwa miżjud permezz
kompjuter u kejbil elettriku.
Trasferiment ta' qawwa tlesta
permezz ta 'gearbox eċċellenti ta' sitt veloċitajiet, iżda għalissa bi klaċċ wieħed
(verżjoni dual clutch mistennija fl-aħħar tar-rebbiegħa) fuq
driveshaft li jsuq ir-rota ta' wara. Cardan fl-isport Hondas
m’aħniex imdorrijin b’dan, iżda l-Honda segwiet b’mod għaqli lil BMW u rnexxielha
temm il-kompitu tiegħu. Id-driveshaft huwa kważi inaudible, speċjalment
Huwa pjaċevoli li żżid il-gass u taċċellera.
Le na
Tista 'wkoll tinsa dwar isprejers tal-katina. Packarije, spiża
manutenzjoni u sostituzzjoni u naturalment m'hemmx għalfejn tinkwieta dwar il-lubrikazzjoni. Tifħir
Għandna bżonn ukoll klaċċ li jiżżerżaq li jaħdem perfettament, li waqt ċaqliq qawwi
It-tagħmir tat-tnaqqis jipprevjeni li r-rota ta 'wara tissakkar u tiżloq. Ob
Premium ABS plastik, kiesaħ, trab u ramlija
l-asfalt miksi kien utli, is-sigurtà ttieħdet sew.
Eċċezzjonali
il-VFR il-ġdid jipprovdi sensazzjoni tajba, sigura u affidabbli anke waqt
sewqan. Minħabba ċ-ċentru tal-gravità baxx jew. ċentralizzazzjoni tal-massa hija qrib
Il-kwalità tar-rikba hija eċċezzjonali. Minkejja kollox ħlief kundizzjonijiet ta’ sewqan amikevoli
il-mutur iwettaq il-kmandi tas-sewwieq b’mod oerhört bil-kalma u bil-possibilità. Ob
magna eċċellenti, tieħu ħsieb is-sigurtà u l-kumdità Nazzarda ngħidha
l-akbar vantaġġ tal-Honda l-ġdida. Ukoll bil-pożizzjoni tas-sewqan u l-forma
is-sedili huma miżbugħin suwed għal sensazzjoni diretta ta 'kontroll meta jduru
mill-isbaħ. Nafu wisq tajjeb il-muturi li jridu jinstaqu.
liwja, jew dawk li jġibu ruħhom b'mod stramb meta jżidu l-gass jew joħorġu
mill-liwjiet.
L-ewwel kuntatt ma 'mutur iġġiegħelna nħossuna komdi
Kont sorpriż ukoll bl-aerodinamika maħsub tagħha. Madankollu, Honda tgħid li
tgħallmu (mill-ġdid) mit-tlielaq fil-MotoGP, iżda b’din ir-rota huma
ikollok ukoll issuq ftit kilometri tat-test peress li l-VFR huwa ferm
kwiet anke b'veloċità ta' 260 km/h u ma teħtieġx lis-sewwieq jeżerċita, ħdejn it-tank tal-fjuwil
il-fjuwil huwa mwaħħal. Sa 220 km/h fin-natura kompletament komda
pożizzjoni tas-sewqan vertikali. Imma tiżbaljax, mhux dan kollu
supercar, kif muri mill-fatt li l-mutur huwa sabiħ ħafna u
Jirkeb bil-kalma anke b'veloċità ta' 50 km/h fit-toroq tal-belt.
Biex niġbor fiha
sentenza waħda: dan huwa mutur eċċezzjonali li jimmodernizza perfettament il-mudell l-antik,
u jekk rikba sportiva tappella lilek, gawdiha biss. Inkella le
l-irħas, meta wieħed iqis li l-mudell bażi jiswa $15.990,
Probabbilment il-prezz mhux se jkun il-kriterju ewlieni meta tixtri. Għal nofs il-flus
Honda għandha wkoll mutur sabiħ ħafna CBF 1000 (iżda sfortunatament mhux dan.
tajba bħal dan PVP).
Wiċċ imb wiċċ. ...
Matyaj Tomazic:
B’din ir-rota, il-Honda melħ il-muffin qawwi, speċjalment il-Bavarja K1300 Su, iżda fl-istess ħin offriet kompromess iktar minn ideali bejn il-liter CBF ta’ ħbiberija u s-CBR super sportiv. Il-VFR 1200 F żgur li se timmarka s-snin li ġejjin tal-muturi u jidher li l-karatteristiċi tajbin kollha li aħna mdorrijin bihom mill-Honda huma saħansitra akbar u mtejba fil-biċċa l-kbira fuq din ir-rota.
Il-kwalità attwali tar-rikba hija xi ftit off-puting għall-gosti tiegħi minħabba l-pożizzjoni li tegħleb 'il quddiem, iżda fl-oqsma kollha taqbeż ħafna l-aspettattivi raġonevoli ta' sewwieq matur (definittivament!). Nirrakkomandaha bil-qalb lil dawk li għalihom hemm miktub dan it-tip ta’ mutur fuq il-ġilda tagħhom, għax niddubita bis-serjetà li din il-Honda tiddiżappuntak.
MUDELL: Honda VFR1200F
Prezz tal-karozza tat-test: 15.990 EUR
magna: Il-76°, 4-cylinder, 4-stroke, magna mkessħa bil-likwidu, camshaft wieħed overhead, 4 valvi għal kull ċilindru.
Qawwa massima: 127 kW (171 km) f'10.000 rpm
Torque massimu: 129 Nm f’8.750 rpm
Trasferiment tal-enerġija: klaċċ imxarrab b'ħafna diski, klaċċ li jiżżerżaq, istering idrawliku, gearbox b'6 veloċitajiet, driveshaft
Qafas: Qafas tal-pont tal-liga tal-aluminju
Brejkijiet: żewġ coils floating quddiem? 320 mm, kalipers b'6 pistun, brejk ta' diska waħda ta' wara? 276, kalibru b'żewġ pistinni, C-ABS
Sospensjoni: frieket teleskopiċi invertiti aġġustabbli quddiem? 43mm, swingarm b'rabta waħda fuq wara u xokk wieħed aġġustabbli
Tajers: quddiem 120/70 ZR 17, wara 190/55 ZR 17
Għoli tas-sedil mill-art: 815 mm
Tank tal-karburant: 18.5
Bażi tar-rota: 1.5455 mm
Piż: 267 kg (mingħajr fjuwil)
Rappreżentant: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com
L-ewwel impressjoni
Dehra 4/5
Napprezzaw il-kuraġġ li għalih iddeċidew li jfasslu linji ġodda daqshekk radikali; L-ewwel daqqa t'għajn huma mhux tas-soltu, iżda maż-żmien isiru aktar homely. Aħna esperjenzajna wkoll il-preżentazzjoni tas-CBR1000RR attwali b'mod simili, li issa hija tajba għalina.
Mutur 5/5
4 hija qalb li aħna verament naduraw. Il-qawwa tiżdied bla xkiel u kontinwament b'ħoss eċċezzjonali. Ikun faċli li wieħed jimmaġina dan l-apparat f'disinn kemmxejn aktar mgħotti f'waħda mill-ġenerazzjonijiet li jmiss tas-CBR 1000 RR.
Kumdità 5/5
Din hija rota għal vjaġġi twal peress li ma tgħejjax. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija kemmxejn sportiva 'l quddiem, iżda mhux tant li tikkomprometti l-kumdità ġenerali. Int ser issir taf x'jgħid il-passiġġier tiegħek dwar is-sedil ta' wara f'test twil.
Prezz 4/5
Honda qalet li r-rota hija mmirata primarjament għal sewwieqa ta’ aktar minn 40 sena li huma lesti li jnaqqsu ftit aktar għal raġunijiet ta’ prestiġju. Ikollok ukoll garanzija ta 'tliet snin fil-pakkett, li huwa wkoll ġest sabiħ mill-importatur.
L-ewwel klassi 5/5
Dan l-aħħar ħafna drabi nistaqsu fejn se jkunu b’din it-teknoloġija moderna kollha u jekk għandniex bżonnha. Imbagħad jiġi mutur bħall-VFR 1200 F u ngħidu: Hallelujah, żvilupp u teknoloġija. Speċjalment għall-fini ta 'rikba aktar pjaċevoli u sigura.
Petr Kavcic, ritratt: Ales Pavletich, fabbrika
