Misjuqa: BMW S 1000 RR M // M – sportività u prestiġju
Għal BMW, is-sinjal M ifisser aktar minn sempliċi abbrevjazzjoni Mutur, iżda dan ifisser li l-magna tal-Bavarja b’din it-tikketta, sa issa karozza u issa mutur, tiftaħar bl-aktar soluzzjonijiet tekniċi avvanzati. Madankollu, fil-bidu nett għandu jiġi nnutat: it-tagħmir M mhuwiex aktar għali minn dak tal-kompetituri Ġappuniżi!
L-inġiniera tal-BMW iffaċċjaw biċċa xogħol diffiċli meta ppjanaw karozza sportiva ġdida: Claudio De Martino, kap tal-iżvilupp, tant afda fina li aċċetta l-isfida li toħloq karozza ġdida. S 1000 RR fuq il-binarju aktar mgħaġġel b'sekonda għal kull dawra mill-predeċessur tiegħu. Madankollu, il-problema tista’ tissolva biss billi s-suq jiġi offrut mudell kompletament differenti. U għamlu dan.
It-tiswija bdiet bl-unità, li issa għandha daqs 207 "żiemel", li hija tmienja aktar mill-qadim. Sabiex taqbad mijiet, mhux biss il-qawwa massima hija importanti, iżda wkoll it-torque. Il-kurva tat-torque issa hija mtejba fil-medda operattiva kollha tal-unità, speċjalment f'veloċitajiet baxxi u medji. Għandu jiġi nnutat li t-torque huwa fil-mod O.D. 5.500 jagħmlu 14.500 rpm 'il fuq minn 100 Newton meters, li fil-prattika jfisser li l-unità għandha aktar qawwa meta toħroġ minn kantuniera. Inkella, l-S 1000 RR għandu qawwa massima f'13.500 rpm.
L-inġiniera Ġermaniżi rnexxielhom iżidu l-qawwa tal-unità permezz ta 'kontroll aġġustabbli tal-valvi tal-ġbid tat-titanju, u s-soluzzjoni hija simili għall-mudell 1250 GS. B'sistema Teknoloġija BMW ShiftCam l-unità hija kilogramma itqal, iżda l-unità kollha hija 4 kilogrammi eħfef. Fl-istess ħin, skont l-impjant, l-unità hija eżattament erbgħa fil-mija aktar ekonomika, għalkemm tikkonforma mal-istandard Euro 5.
Dieta stretta
Minbarra l-apparat differenti, l-S 1000 RR tiftaħar ħafna innovazzjonijiet oħra. Il-badge M tfisser li għandha rimmijiet tal-karbonju, li jnaqqsu l-massa li ddur u b'hekk jikkontribwixxu għall-aġilità tar-rota fil-ġlieda għall-eluf. Il-piż ġenerali tal-motoċikletta tnaqqas bi 11-il kilogramma (minn 208 għal 197 kilogramma), u l-verżjoni M saret eħfef bi 3,5 kg oħra, għalhekk l-iskala turi 193,5 kg. Il-Flex Frame l-ġdid tal-aluminju ġie ddisinjat mill-ġdid b'mod radikali u l-unità hija l-parti tal-istruttura li ġġorr it-tagħbija. Il-mutur huwa diġà minn 13 sa 30 millimetru, skond il-punt tal-kejl. L-għanijiet ewlenin meta jinbena l-qafas kienu manuvrabbiltà akbar tal-mutur u kuntatt aħjar tar-rota ta 'wara mal-art. Għalhekk, l-angolu tar-ras tal-qafas huwa 66,9 gradi, il-bażi tar-rota żdiedet b'9 millimetri u issa hija 1.441 millimetri.
Is-swingarm il-ġdid ta' wara, is-sedil ta' wara u s-sezzjoni li ġġorr it-tagħbija, li issa huma magħmula minn sezzjonijiet tubulari, jgħinu wkoll biex inaqqsu l-piż tar-rota. Is-shock absorber ta’ wara Marzzochi għandu inqas vjaġġ (minn 120 sa 117 mm), u l-frieket ta’ quddiem mill-istess manifattur għandhom dijametru ġdid ta’ 45 millimetru (qabel 46 mm). Mhijiex biss sospensjoni ġdida, BMW issa tuża brejkijiet b’isimha miktub fuqha minflok Brembs. L-ABS jaġġusta għal ħames livelli differenti ta 'intervent, u jirrispondi istantanjament, b'mod aggressiv u qawwi fuq il-binarju. L-iskrin TFT il-ġdid jinqara anke fid-dawl tax-xemx dirett u huwa eċċellenti u simili għall-R 1250 GS. Juri veloċità, rivoluzzjonijiet u ħafna dejta dwar l-għażla tal-mod ta 'tħaddim tal-unità, is-sospensjoni, is-sistemi ABS Pro, DTC u DDC, u hemm ukoll il-kapaċità li tkejjel il-ħin tal-ħoġor.
Ġdid S 1000 RR m'għadx għandu gradilja asimmetrika, peress li l-fanali ta 'quddiem huma l-istess, il-gradilja hija (madankollu) simetrika, u s-sinjali tad-dawran huma integrati fil-mirja. Flimkien mas-sett bażiku ta 'tagħmir, għalkemm huwa aktar sinjuri mill-mudell tas-sena li għaddiet, firxa wiesgħa ta' aċċessorji hija disponibbli f'diversi livelli ta 'trim. Ma tistax tagħżel kulur primarju, għalhekk il-kombinazzjoni ħamra, blu, abjad u ħamra biss hija parti mill-pakkett M, li jinkludi wkoll modalità Pro, roti tal-karbonju, batterija eħfef, sedil M u l-abbiltà li taġġusta l-għoli tas-swingarm ta’ wara. Minbarra l-pakkett M, hemm ukoll pakkett Race b'roti foloz.
Imwieled għall-binarju
Ittestjajna mal-1000 RR fuq iċ-ċirkwit tal-Estoril tal-Portugall, li huwa mmarkat minn chicane qawwija, pjan ta’ finitura twil u l-leminija veloċi Parabolica Ayrton Senna warajha. Sfortunatament, ittestjajna biss fuq il-binarju, u għalhekk ma nistgħux inwasslu l-impressjonijiet tas-sewqan fit-triq.
Il-pożizzjoni tas-sewqan hija tipikament sportiva u mhux differenti b'mod sinifikanti mill-mudell tas-sena l-oħra, iżda l-istering huwa mmuntat b'mod differenti, issa aktar ċatt, u l-lievi mhumiex baxxi wisq. Anke b'pass aktar kajman, hekk kif insaħħnu t-tajers, ir-rota tispira kunfidenza u hija preċiża ħafna u rilassata biex tirkeb. Huwa kwiet u l-istering huwa bla xkiel u preċiż, sabiex is-sewwieq jista 'jikkonċentra fuq ibbrejkjar tard u jieħu l-linji t-tajba. Aħna nitgħawweġ ftit fuq il-qiegħ tal-windskrin sabiex inkunu eċċessivament miftuħa għar-riħ. Fortunatament ma kienx hemm riħ fl-Estoril dak in-nhar, iżda konna disturbati minn buffuri fit-tmiem fejn qsamna b’aktar minn 280 kilometru fis-siegħa. Is-soluzzjoni hija windskrin Racing, li mhux għali iżda utli ħafna.
Ukoll, storja kompletament differenti hija s-sistema ta 'ċaqliq mingħajr klaċċ. Il-Quickshifter huwa veloċi u preċiż, u ċaqliq 'il fuq u 'l isfel huwa ta' pjaċir reali. L-unità hija qawwija, b'elettronika li tikkontrolla dan is-sors kollu tal-enerġija. Flimkien ma 'dan kollu, għandna nenfasizzaw il-faċilità li tiċċarġja mill-ġdid il-motoċikletta fil-chicane, fejn ir-rimmijiet tal-karbonju jgħinu. Ma nħossux għajjien f’dirgħajna, għalkemm mistrieħa x-xitwa kollha u ma ridniex muturi. L-unità hija kbira għal rikkieba ta 'weekend (u oħrajn) peress li tiġbed kbira anke f'revs baxxi. Anke jekk toħroġ minn kantuniera f'ger għoli wisq, b'mod figurattiv jiġbed 'il quddiem.
Aħna nemmnu li l-għan tal-inġiniera fl-istadju tad-disinn tal-motoċikletta biex jitnaqqas it-tieni għal kull dawra intlaħaq tassew. Ma’ kull dawra konna aktar veloċi, ir-ritmu kien qed jitjieb. L-ebda bugħawwieġ fl-idejn u konna biss imdejqa meta rajna l-bandiera l-ħamra fi tmiem it-testijiet. Eh, it-tmiem tal-gost. Imma xorta nħobbuha!
