EURO - Standards Ewropej ta' Emissjoni
L-Istandards Ewropej tal-Emissjonijiet huma sett ta’ regoli u regolamenti li jistabbilixxu limiti fuq il-kompożizzjoni tal-gassijiet tal-egżost tal-vetturi kollha prodotti fl-istati membri tal-UE. Dawn id-direttivi jissejħu standards ta' emissjoni Euro (Euro 1 sa Euro 6).
Kull introduzzjoni ta' standard ġdid ta' emissjoni tal-euro hija azzjoni gradwali.
Il-bidliet se jaffettwaw primarjament il-mudelli introdotti reċentement fis-suq Ewropew (per eżempju, l-istandard kurrenti ta 'l-Euro 5 ġie stabbilit għall-1, 9 ta' Settembru). Karozzi mqiegħda għall-bejgħ m'għandhomx għalfejn jikkonformaw mal-istandard tal-Euro 2009. Mill-5 sena, l-Euro 2011 għandha tikkonforma mal-karozzi l-ġodda kollha prodotti, inklużi mudelli anzjani bi produzzjoni li tlaħħaq magħhom. Is-sidien ta ’karozzi qodma li diġà nxtraw jistgħu jibqgħu waħedhom, mhumiex soġġetti għar-regoli l-ġodda.
Kull standard ġdid tal-EURO fih regoli u restrizzjonijiet ġodda. L-istandard attwali tal-emissjonijiet tal-EURO 5, pereżempju, għandu impatt akbar fuq il-magni diesel u għandu l-għan li jressaqhom eqreb lejn l-emissjonijiet tal-gażolina f'termini ta 'emissjonijiet ta' l-egżost. EURO 5 inaqqas il-limitu ta ’emissjoni ta’ PM (Particulate Particulate Soot) b’ħames mill-istat attwali, li prattikament jista ’jinkiseb biss billi jiġu installati filtri tal-partikuli, li mhumiex l-orħos. Kien meħtieġ ukoll li jintużaw teknoloġiji ġodda sabiex jintlaħqu l-limiti NO.2... B'kuntrast, ħafna magni tal-gażolina diġà fil-produzzjoni llum jikkonformaw mad-direttiva l-ġdida EURO 5. Fil-każ tagħhom, kien biss tnaqqis ta '25% fil-limiti għal HC u NO.2, L-emissjonijiet tas-CO jibqgħu l-istess. Kull introduzzjoni ta 'standard ta' emissjoni tiltaqa 'ma' oġġezzjonijiet mill-manifatturi tal-karozzi minħabba spejjeż ta 'produzzjoni miżjuda. Pereżempju, l-introduzzjoni tal-istandard EURO 5 kienet oriġinarjament ippjanata għall-2008, iżda minħabba pressjoni mill-industrija tal-karozzi, l-introduzzjoni ta 'dan l-istandard ġiet posposta għall-1 ta' Settembru 9.
Kif evolvew dawn id-direttivi dwar l-emissjonijiet?
1вро XNUMX... L-ewwel direttiva kienet id-direttiva EURO 1, li ilha fis-seħħ mill-1993 u kienet relattivament benevolenti. Għall-magni tal-gażolina u tad-diżil, jistabbilixxi limitu għall-monossidu tal-karbonju ta 'madwar 3 g / km u emissjonijiet NO.x u HC ġew miżjuda. Il-limitu ta 'emissjoni ta' materja partikulata japplika biss għal magni diesel. Magni tal-petrol għandhom jużaw karburant bla ċomb.
2вро XNUMX. L-istandard EURO 2 diġà ssepara ż-żewġ tipi ta 'magni - magni diesel kellhom ċertu vantaġġ fl-emissjonijiet NO.2 u HC, min-naħa l-oħra, meta l-limitu jiġi applikat għas-somma tagħhom, il-magni tal-gażolina jistgħu jaffordjaw emissjonijiet ogħla ta ’CO. Din id-direttiva wriet ukoll tnaqqis fil-partiċelli taċ-ċomb fil-gassijiet tal-egżost.
3вро XNUMX... Bl-introduzzjoni tal-istandard EURO 3, li ilu fis-seħħ mill-2000, il-Kummissjoni Ewropea bdiet tissikka. Għall-magni diesel, naqqas il-PM b'50% u stabbilixxa limitu fiss għall-emissjonijiet NO.2 b'0,5 g / km. Fl-istess ħin, huwa ordna tnaqqis ta '36% fl-emissjonijiet tas-CO. Dan l-istandard jeħtieġ li l-magni tal-gażolina jissodisfaw rekwiżiti stretti ta 'NO emissjonijiet.2 u HC.
4вро XNUMX... L-istandard EURO 4, li daħal fis-seħħ fl-1.10 ta ’Ottubru, 2006, kompla jissikka l-limiti tal-emissjonijiet. Meta mqabbel mal-istandard Euro 3 preċedenti, naqqas bin-nofs l-emissjonijiet tal-partiċelli u l-ossidu tan-nitroġenu fil-gassijiet tal-egżost tal-vettura. Fil-każ ta 'magni diesel, dan ġiegħel lill-manifatturi jnaqqsu b'mod sinifikanti l-emissjonijiet ta' CO, NO.2, idrokarburi u partikuli mhux maħruqa.
5вро XNUMX... Mill-1.9. L-istandard tal-emissjonijiet tal-2009 kien immirat prinċipalment biex inaqqas l-ammont ta ’partijiet tal-fowm PM għal wieħed minn ħamsa tal-ammont oriġinali (0,005 kontra 0,025 g / km). Il-valuri tan-NOx għall-gażolina (0,08 sa 0,06 g / km) u magni diesel (0,25 sa 0,18 g / km) naqsu wkoll ftit. Fil-każ ta 'magni diesel, ġie osservat ukoll tnaqqis fil-kontenut ta' HC + NO.X z 0,30 n.d. 0,23 g / km.
EURO 6... Dan l-istandard tal-emissjonijiet daħal fis-seħħ f'Settembru 2014. Japplika għal magni diesel, jiġifieri t-tnaqqis tal-valuri NOx minn 0,18 sa 0,08 g / km u HC + NO.X 0,23 na 0,17 g / km
Komponenti ta 'emissjoni kkontrollati
Il-monossidu tal-karbonju (CO) huwa gass bla kulur, bla riħa u bla togħma li huwa eħfef mill-arja. Mhux irritanti u mhux splussivi. Jeħel mal-emoglobina, i.e. pigment fid-demm u għalhekk jipprevjeni t-trasferiment tal-arja mill-pulmuni għat-tessuti - għalhekk huwa tossiku. F'konċentrazzjonijiet normali fl-arja, is-CO jossidizza relattivament malajr għal dijossidu tal-karbonju.2.
Dijossidu tal-karbonju (CO2) huwa gass bla kulur, bla togħma u bla riħa. Minnu nnifsu, mhuwiex tossiku.
Idrokarburi mhux maħruqa (HC) - fost komponenti oħra, fihom prinċipalment idrokarburi aromatiċi karċinoġeniċi, aldeidi tossiċi u alkani u alkeni mhux tossiċi.
Ossidi tan-nitroġenu (NOx) - xi wħud huma ta 'ħsara għas-saħħa, li jaffettwaw il-pulmuni u l-membrani mukużi. Huma ffurmati fil-magna f'temperaturi u pressjonijiet għoljin waqt il-kombustjoni, b'eċċess ta 'ossiġnu.
Dijossidu tal-kubrit (SO2) huwa gass kawstiku, velenuż u bla kulur. Il-periklu tiegħu huwa li jipproduċi aċidu sulfuriku fil-passaġġ respiratorju.
Iċ-ċomb (Pb) huwa metall tqil tossiku. Bħalissa, il-fjuwil huwa disponibbli biss fi stazzjonijiet mingħajr ċomb. Il-proprjetajiet lubrikanti tiegħu huma sostitwiti b'addittivi.
Iswed tal-karbonju (PM) - partiċelli iswed tal-karbonju jikkawżaw irritazzjoni mekkanika u jaġixxu bħala trasportaturi ta 'karċinoġeni u mutaġeni.
Komponenti oħra huma preżenti fil-kombustjoni tal-fjuwil
Nitroġenu (N2) huwa gass li ma jaqbadx, bla kulur u bla riħa. Mhuwiex velenuż. Huwa l-komponent ewlieni tal-arja li nieħdu n-nifs (78% N2, 21% O2, 1% gassijiet oħra). Il-biċċa l-kbira tan-nitroġenu jiġi rritornat fl-atmosfera fil-gassijiet tal-egżost fit-tmiem tal-proċess tal-kombustjoni. Parti żgħira tirreaġixxi mal-ossiġnu biex tifforma ossidi tan-nitroġenu NOx.
Ossiġnu (O2) huwa gass bla kulur mhux tossiku. Mingħajr togħma u riħa. Dan huwa importanti għall-proċess tal-kombustjoni.
Ilma (H2O) - huwa assorbit flimkien ma 'arja fil-forma ta' fwar ta 'l-ilma.
