It-Toyota Yaris Cross finalment għandha kompetituri? Nissan Juke Hybrid 2022 Żvelat bħala SUV Ħfief Ekonomiku u Stylish

In-Nissan Juke Hybrid se tniedi internazzjonalment aktar tard din is-sena, iżda d-debutt Awstraljan tiegħu għad irid jiġi kkonfermat.

Nissan introduċiet verżjoni ibrida tas-SUV żgħir Juke tagħha għal swieq barranin, għalkemm l-inklużjoni tagħha fil-lineup Awstraljan tal-marka mhix ċara.

B'differenza mill-kompetitur ewlieni tiegħu, it-Toyota Yaris Cross, il-Juke Hybrid jgħaqqad magna tal-gażolina ta' 1.6 litri b'mutur elettriku u starter/ġeneratur ta' vultaġġ għoli ta '104kW.

Il-varjant ibridu ta' front-wheel-drive huwa 20 kW aktar b'saħħtu mill-magna tal-petrol bi tliet ċilindri turbocharged ta' 1.0 litri tal-karozza standard.

Madankollu, iċ-ċifri tat-torque għall-ibridu għad iridu jiġu żvelati, li jfisser li għadu mhux ċar jekk jaqbiżx il-produzzjoni attwali ta '180Nm tal-karozza.

Bħala membru tal-alleanza tal-karozzi, Nissan ssellef il-produzzjoni tal-magni mill-imsieħba tagħha, filwaqt li l-istartjar/alternatur, inverter, batterija mkessħa bl-ilma ta '1.2 kWh u gearbox kienu ġejjin minn Renault.

Meta wieħed jitkellem dwaru, il-Juke Hybrid għandu "trażmissjoni multimodali avvanzata ta 'frizzjoni baxxa" li tissostitwixxi ċrieki tas-sinkronizzazzjoni tradizzjonali bi klaċċijiet tal-klieb.

Nissan tirreklama erba' gerijiet għall-magna tal-kombustjoni u żewġ gerijiet għall-mutur elettriku, bil-Juke Hybrid jibda fil-modalità EV kull darba u jkun jista' jilħaq 55 km/h mingħajr ebda emissjonijiet tal-egżost.

"It-trażmissjoni hija kkontrollata minn algoritmu avvanzat li jimmaniġġja l-punti tal-bidla, ir-riġenerazzjoni tal-batterija, u arkitettura avvanzata f'serje parallela," qal Nissan fi stqarrija.

"Il-powertrain jista 'jitranżizzjona bla xkiel permezz tad-diversi tipi possibbli ta' ibridizzazzjoni (serje, parallela, serje-parallel) skont ir-rekwiżiti tal-aċċelerazzjoni u l-enerġija mingħajr ebda intervent tas-sewwieq."

Naturalment, karatteristiċi bħall-ibbrejkjar riġenerattiv u s-sistema tas-sewqan e-Pedal b'pedala waħda tan-Nissan huma inklużi għall-irkupru massimu tal-enerġija, li jirriżulta f'konsum medju ta 'fjuwil ta' 4.4 litri għal kull 100 km - titjib fuq il-Juke attwali ta '5.8 l / 100 km.

Fuq barra, fannijiet die-hard Juke biss se jkunu jistgħu jgħidu d-differenza bejn il-mudelli ibridi u petrol, iżda l-bidliet jinkludu badge "Hybrid" fuq il-bibien ta 'quddiem u tailgate, logo tad-ditta uniku fuq quddiem, u aerodinamikament ottimizzat. il-parti ta 'quddiem. gradilja bi strixxa sewda tleqq ta 'fuq.

Ir-roti huma wkoll 17-il pulzier u għandhom disinn ġdid, għalkemm se jkunu disponibbli wkoll għall-kumplament tal-linja Juke.

Ġewwa, id-dashboard ġie aġġornat b'kejl tal-qawwa biex jirrifletti l-powertrain elettrifikat, u l-ispazju tal-boot tnaqqas għal 354 litru ('l isfel 68 litru) minħabba installazzjoni ta 'batterija ta' 1.2 kWh.

Il-Juke Hybrid se jibda għall-bejgħ internazzjonalment aktar tard din is-sena. CarsGuide ikkuntattjaw lil Nissan Australia biex jiddeterminaw iċ-ċansijiet tagħhom li jiftħu showrooms lokali.