Test drive Audi S8 plus

Jidher li x-xlokk ta 'Franza mhuwiex il-post għal karozzi għaljin u sportivi. Hawn qishom barranin u r-roar tal-magna jagħmel għasafar għażżien jinfirdu minn djarhom.

Kważi kulħadd jaf li Provence hija famuża għall-ħwawar pikkanti tagħha u li hemmhekk tista 'tiekol delizzjuż. Ftit inqas nies huma konxji li din iż-żona tat isimha lill-istil tal-istess isem, ikkaratterizzat minn travi tal-injam mudlama, kuluri pastell, minimaliżmu, coziness u, forsi, anke naività żgħira. Fl-aħħarnett, assolutament kulħadd jifhem li karozzi tleqq li jiswew sfida ma jidħlux f'dan l-istil. Madankollu, kien fi Provence li Audi ġabet l-iktar parti għalja tal-linja tal-mudell tagħha għal test drive qasir.

Jiġġebbdu bħal parabola fuq mogħdija rqiqa mdawra fost il-vinji, RS7, RS u S8 jidhru li jikkompetu f'min se jkisser il-paċi u l-kwiet trasparenti tal-madwar aktar malajr u fl-iżgħar frammenti. In-nies huma rari hawn, iżda ma 'kull qabża qawwija fil-veloċità tal-magna, qatgħa ta' għasafar imbeżżgħin tinħall mill-arbuxxelli - mhumiex imdorrijin b'dan il-mod.

Inizjalment, jien ridt tassew li nidħol wara r-rota tal-RS6. Probabbilment l-aktar minħabba l-kulur griż matte tassew sabiħ. Madankollu, kollegi mgħaġġla rnexxielhom jiġbru ċ-ċwievet ta 'din il-karozza qabel, l-istess storja rrepetiet ruħha ma' l-RS7, u sibt is-S8 li fdal, li, franchement, kien l-aħħar fuq il-lista ta 'preferenzi personali.

Min-naħa l-oħra, l-A8 il-ġdida se tiġi rilaxxata dalwaqt, li jfisser li mill-modifiki eżistenti kollha, l-S8 biss se jbigħ tajjeb għal ftit żmien - il-verżjoni sportiva l-ġdida tradizzjonalment tidher aktar tard. Barra minn hekk, kif irriżulta, ma kienx S8 regolari, iżda verżjoni plus. M'għandux "kullar" elettroniku, u l-qawwa hija ogħla - 605 horsepower. Il-Ġermaniżi mmodifikaw ftit il-V8 ta ’erba’ litri u armawha b’turbina ġdida aktar effiċjenti - hija diġà installata fuq l-RS6 u l-RS7 fil-verżjoni Performance. It-torque żdied ukoll - sa 700 Nm, u bil-pedala "tal-gass" ippressata mal-art għal żmien qasir tista 'tilħaq 750 Newton metru.

Bħala riżultat, l-aċċelerazzjoni għal "mijiet" tieħu biss 3,8 s (kontra 4,1 s għall-verżjoni regolari), u l-veloċità massima hija 305 km fis-siegħa (250 km / h għall-istokk S8). Anki l-karozza sportiva R8 għandha limitu aktar baxx - 301 km fis-siegħa. Mill-mod, klijent potenzjali jkollu jħallas ħafna għal żieda sinifikanti fil-karatteristiċi dinamiċi. Filwaqt li l-S8 jista 'jinxtara għal minimu ta' $ 106, l-S567 plus jibda minn $ 8.

U iva, din il-karozza tidher qisha barranija fil-provinċja Franċiża. L-istil tiegħu żgur mhuwiex Provence, iżda pjuttost xi ħaġa bejn l-Art Deco u l-hi-tech. Karozzerija griża, bħall-RS6, b'finitura matte, pajpijiet ta 'exhaust jet-black, karrozzerija tal-karbonju għalja, fanali ta' quddiem matriċi li għadhom jidhru qishom aljeni mill-futur. Mhux uqija ta 'kalma fl-immaġini - biss rabja u enerġija indefatigable.

Madankollu, Provence mhix biss biċċa art, u mhux biss stil, imma fuq kollox mod ta ’ħajja. U ġewwa l-S8 plus - kompleta Provence. U, ovvjament, mhux qed nitkellem dwar id-disinn - huwa wisq pretenjuż, pretenjuż għal dak. Mhux dettall "antik" wieħed: pannelli tal-aluminju u tal-fibra tal-karbonju b'disinji b'ħajt aħmar jirrenjaw madwarhom.

Il-partikolarità hija differenti - ġewwa huwa kalm ħafna. Il-ħajja fi Provence mhix bħal Moska, New York jew, ngħidu aħna, Londra. M'hemm l-ebda tħawwid, ħadd m'hu mgħaġġel, ma jibżax li jieqaf għat-tieni u jammira kif id-dell ta 'siġar li jikbru baxxi jaqa' fancifully fuq arbuxxelli mirqumin indaqs, ma jara xejn tal-mistħija, sabiex waqt il-pranzu b'tazza inbid int tista ’ġġib mhux konversazzjoni mgħaġġla, imma konverżazzjoni wieqfa.

Allura fil-karozza sportiva eżekuttiva, minkejja l-mijiet kollha ta 'żwiemel tagħha, hija kalma ħafna u ma trid tgħaġġel imkien. Hawnhekk, b'differenza mill-maġġoranza assoluta tal-karozzi sportivi, huwa daqstant komdu li tħoss kemm is-sewwieq kif ukoll il-passiġġier. Minn wara, tista 'tieħu pożizzjoni mimduda, timbotta l-passiġġier ta' quddiem imwarrba billi tagħfas buttuna speċjali, iġġebbed saqajk. Mhux 'il bogħod daqs il-verżjoni Long (l-S8 plus huwa disponibbli biss b'bassi tar-rota standard), iżda dan huwa aktar minn biżżejjed biex iġiegħlek tħossok komdu ħafna.

Iżda l-element ewlieni tal-puzzle, li jiskonnettja mill-miżgħuda, huwa l-assolut, anke xi tip ta 'skiet viskuż fil-kabina. Grazzi għas-sistema attiva ta 'kanċellazzjoni tal-ħoss, lanqas ħoss estranju wieħed ma jidħol ġewwa s-sedan. U allura tmur wara r-rota, imdawwar b'żewġ tunnellati ta 'kumdità soporifika, kultant imqatta' minn impulsi ta 'diski tal-karbon-ċeramika. Hemm limiti ta 'veloċità u multi immodesti madwarhom, u jirriżulta li taqbeż tliet darbiet, għalkemm lanqas biss tħoss li qed titkaxkar.

Dan għaliex sa 260 km / h il-veloċità fl-S8 plus hija impossibbli li tinftiehem. Dan jaħdem biss jekk issegwi l-bidliet fl-għoli tas-sospensjoni ta 'l-arja, li minnha lanqas toqba jew toqba waħda ma tkun sfurzata tgħaddi, b'mod sensittiv daqs it-trasferimenti tal-klabb tal-futbol favorit tiegħek. Wara 100 km / h, is-sospensjoni tinżel b'10 mm, wara 120 km / h - b'10 millimetri oħra.

Iżda dan japplika biss għal sewqan normali. Madankollu, li ssib waħda sportiva għadu misteru: huwa moħbi fil-fond fil-menu tal-issettjar tal-karozza. Fiha, is-sospensjoni ssir ħafna iktar iebsa, speċjalment fit-toroq li jduru. Xokk li jassorbi x-xokk imwaħħal, differenzjali attiv u ger ta 'l-istering bi proporzjon varjabbli flimkien jagħmlu s-sedan idur filigreely f'kantunieri, u s-sewwieq jinsa li l-karozza hija twila ħames metri.

L-S8 plus għandu wkoll modalità oħra - individwali. Fiha, is-sewwieq jista 'jikkonfigura s-sistemi kollha hu stess. Tħoss li l-parametri kollha jistgħu jintlagħbu, iżda d-differenzjali attiv jitħalla l-aħjar fil-modalità sportiva. Miegħu, il-karozza tirkeb aktar vivaċi. Il-ħoss tal-magna f'dan il-każ huwa tajjeb ukoll għalija: huwa iktar profond u penetranti, għalkemm jista 'jidher kemmxejn mhux naturali. Mill-mod, mhix is-sistema tal-awdjo li hija responsabbli għall-kontroll tal- "mużika" tal-mutur, iżda valvi speċjali fir-resonaturi.

Huwa improbabbli li dawn is-settings tas-sistema individwali kollha jkunu ta 'interess kbir għal sidien potenzjali ta' karozzi, kif ukoll l-opportunità li jiffrankaw fuq il-fjuwil: b'veloċitajiet baxxi, il-magna titfi nofs iċ-ċilindri, u tagħmel dan b'mod imperċettibbli. Le, żgur li se jaċċelleraw drastikament, forsi anke jmorru l-Ewropa biex jiċċekkjaw il-veloċità massima fuq l-Autobahn. Is-sidien ċertament jippruvaw ukoll l-S8 plus fuq il-korsa tat-tiġrija, japprezzaw il-buttuna tal-kontroll manwali għat-trasmissjoni awtomatika ZF ta ’8 veloċitajiet fuq l-isteering wheel, u jfaħħruha għall-operazzjoni imperċettibbli u preċiża tagħha. U madankollu l-ħaġa ewlenija hija l-prezz tal-iktar Audi mgħaġġla u l-esklussività tagħha.

Il-kalma għandha tiżdied għal din il-lista għalkemm. Għall-ewwel, jista ', forsi, jidħol f'disonanza mar-ritmu ta' Moska, iżda, forsi, jgħin biex tirrikonċilja miegħu. Mill-inqas fit-tieni jum deher li din il-karozza ġiet maħluqa għal Provence, u l-għasafar ma jibqgħux jibżgħu mill-ħoss tal-magna tagħha, iżda jitilqu sabiex itiru flimkien ma 'l-istess kalma.

	Tip ta 'gisem		Sedan
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm		5147 / 1949 / 1458
Bażi tar-rota, mm		2994
Piż tat-trażżin, kg		2065
tip ta 'magna		Petrol, 8-ċilindru, turbocharged
Volum tax-xogħol, metri kubi cm		3993
Massimu qawwa, l. minn.		605 / 6100-6800
Twist max. mument, Nm		700 / 1750-6000 (quċċata 750 / 2500-5500)
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni		Trasmissjoni awtomatika sħiħa ta '8 veloċitajiet
Massimu veloċità, km / h		305
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s		3,8
Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l / 100 km		10
Prezz minn, $.		123 403