Enċiklopedija tal-magna: Honda 1.6 i-DTEC (diżil)

Il-magna diesel ultramoderna u fl-istess ħin Honda rriżultat tajba daqs kemm kienet difettuża. Hija impressjonat lis-sewwieqa bid-dinamika tagħha, il-konsum tal-fjuwil u l-kultura għolja tax-xogħol, iżda, sfortunatament, ma impressjonatx bid-durabilità tagħha. Biex tgħaxxaq, ir-rota tista 'tiġi deskritta bħala li tintrema.

Id-diżil 1.6 i-DTEC ġie introdott fl-2013. bħala tweġiba għall-bżonnijiet tal-mistoqsija. Il-magna kellha tikkonforma mal-istandard Euro 6 u fl-istess ħin ikollha konsum baxx ta’ fjuwil, li ma setax jinkiseb bl-unità anzjani ta’ 2,2 litri. F'ċerti modi, l-1.6 i-DTEC huwa s-suċċessur tas-suq għall-unità Isuzu 1.7, għalkemm huwa ovvjament disinn Honda kompletament differenti u oriġinali.

L-1.6 i-DTEC għandu 120 hp modest. u pjaċevoli 300 Nm. tat-torque, iżda hija distinta minn b'aġilità għolja u konsum ta 'fjuwil sensazzjonali baxx (anke taħt 4 l/100 km għall-Honda Civic). Intuża wkoll l-akbar Honda CR-V. mill-2015 għażla bi-turbo b'turbocharging sekwenzjali. Din il-verżjoni tiżviluppa parametri tajbin ħafna - 160 hp. u 350 Nm. Fil-prattika, dan ifisser li l-karozza mhix inqas dinamika mill-verżjoni 2.2 i-DTEC. Barra minn hekk, is-sewwieqa jfaħħru r-rota għall-kultura għolja tax-xogħol tagħha.

Sfortunatament, din il-magna hija eżiġenti ħafna f'termini ta 'operazzjoni. Il-manifattura ta 'preċiżjoni għolja tagħha tobgħod il-manutenzjoni traskurata. Huwa l-aktar sikur li tuża partijiet oriġinali ta 'kwalità inkomparabbli aħjar minn sostituti. Mill-mod, kważi m'hemm l-ebda sostitut. Għalkemm il-manifattur ipprovda għal bidla taż-żejt kull 20 elf. km, mhux rakkomandat. Servizz minimu 10 elf. km jew darba fis-sena. Grad taż-żejt C2 jew C3 għandu jkollu viskożità ta '0W-30. Il-ħruq ta 'wara tal-filtru tal-partikuli tad-diżil huwa importanti ħafna.

Madankollu, il-verżjonijiet bikrija ta 'din il-magna ta' ħlas wieħed ma ħarbux falliment, li għall-utent huwa bħal sentenza tal-mewt. Dan play tat-tarf tal-camshaft, li - f'każ ta 'tiswija - teħtieġ li tissostitwixxi r-ras kollha. Xi utenti għamlu dan taħt garanzija, iżda ma tistax toqgħod fuq dan b'karozza użata. Sintomu wieħed huwa ħoss li ġej minn fuq tal-magna. Filwaqt li dan għadu difett relattivament rari u ftit magħruf, mhux magħruf x'jikkawżah, iżda hemm suspett li qamet minħabba kwalità fqira tal-materjal, li hija karatteristika tal-magni Honda u mekkaniżmi oħra. wara l-2010.

Barra minn hekk, diġà hemm ilmenti dwar Ħsara fis-sistema tat-trattament tal-gass tal-injezzjoni jew tal-egżost. Sfortunatament, wieħed jista 'biss joħlom li jissostitwixxi injetturi, kif ukoll riġenerazzjoni. Huwa aktar faċli li tirriġenera l-filtru DPF. Jekk ma jinħaraqx waqt is-sewqan, iż-żejt jista 'jiġi dilwit u b'hekk jikkawża sitwazzjonijiet bħal camshaft end play.

Li tixtri jew ma tixtrix karozza b'magna 1.6 i-DTEC? Huwa diffiċli li twieġeb din il-mistoqsija. Jekk issib blokka b'difett (jekk tista' ssejħilha hekk inizjalment), allura tintrema. L-istess japplika għall-karozzi b'kilometraġġ għoli. It-tiswijiet tant jiswew ħafna flus li fil-prattika ma jagħmlux qligħ u huwa aħjar li tissostitwixxi l-magna b'waħda użata sew. Il-prestazzjoni hija inkoraġġanti. Il-kombustjoni hija benefiċċju kbir ta 'dan id-disinn. Biżżejjed insemmu li l-konsum medju tal-fjuwil irrappurtat mill-utenti għall-Honda CR-V ta’ 120 hp huwa 5,2 l/100 km!

Vantaġġi tal-magna 1.6 i-DTEC: