Karozzi elettriċi: il-karozzi elettriċi ġodda kollha għall-2020

Jekk qabel int tista 'tagħżel biss il-kulur tal-karozza elettrika Tesla Model S, issa hija kwistjoni differenti. Kważi l-manifatturi tal-karozzi kollha llum għandhom vetturi elettriċi fl-assortiment tagħhom. Imma liema vetturi elettriċi ġodda se jolqtu s-suq fl-2020?

Sedans sportivi, karozzi tal-belt irħas, SUVs kbar, crossovers trendy ... EVs jinbiegħu fi kważi kull segment. F'dan l-artikolu, ser niddiskutu l-vetturi elettriċi kollha li joħorġu fl-2020 jew li jolqtu l-ewwel fis-suq din is-sena. Ma ssibx karozzi antiki li ilhom snin għall-bejgħ hawn. Dejjem irridu li din ir-reviżjoni tkun aġġornata kemm jista' jkun biex ma tweġġax li terġa' tikklikkja fuq din il-paġna fi ftit xhur. Din il-lista hija fl-akbar ordni alfabetiku possibbli.

Nota waħda qabel ma nibdew din il-lista. Dak li qed niddiskutu hawnhekk hija parzjalment il-mużika tal-futur. Illum il-ġurnata, il-produtturi tal-karozzi jistgħu dejjem jippjanaw b'mod differenti għar-rilaxx ta 'vetturi elettriċi, iżda fl-2020 dan iċ-ċans huwa għoli ħafna. Fl-aħħar mill-aħħar, il-koronavirus għandu (kellu) impatt kbir fuq id-dinja kollha. Il-ktajjen kollha tal-produzzjoni waqgħu, il-fabbriki jingħalqu għal diversi jiem, u xi drabi ġimgħat. Għalhekk, huwa possibbli li l-manifattur tal-karozza jiddeċiedi li jipposponi r-rilaxx tal-karozza fis-suq. Jekk nisimgħu dan, ovvjament se nikkoreġu dan il-messaġġ. Imma kun ippreparat għall-fatt li f'xahar jew tnejn il-karozza tista 'faċilment tidher għand in-negozjant.

Iveis U5

Mill-vetturi elettriċi kollha li se jiġu rilaxxati fl-2020, Aiways U5 huwa l-ewwel f'ordni alfabetiku. U hija karozza pjuttost stramba biex tibda biha. Il-karozza kważi lesta – suppost kellha tolqot is-suq f’April – iżda hemm ftit dettalji importanti li għadna ma nafux. Imma ejja nibdew b’dak li nafu. Dan il-crossover elettriku Ċiniż għandu jinbiegħ f'Awwissu. Mhux għall-bejgħ, għax jista 'jsir aktar tard. Le, Aiways trid tibda toffri kiri tal-karozzi. Kemm jiswa? Dan huwa dettall tant importanti li għadna ma nafux dwaru.

Aiways diġà ħabbret li l-U5 huwa crossover/SUV ta’ front-wheel drive b’batterija ta’ 63 kWh. Nafu l-firxa tat-titjira biss skont l-istandard NEDC, li huwa 503 kilometru. Ejja nassumu li l-firxa WLTP se tkun aktar baxxa. Magna waħda tipproduċi 197 hp. u 315 Nm. Il-karozza tista 'tiċċarġja malajr, b'liema teknoloġija mhix ċara. Madankollu, Aiways irid jiċċarġja minn 27% sa 30% fi żmien 80 minuta.

L-Audi e-tron Sportback

Nafu ħafna aktar dwar l-Audi e-tron. Le, din verament mhix karozza ġdida. Iżda din is-sena se tirċievi żewġ mudelli ġodda, jiġifieri l-Sportback u l-S. L-ewwel huwa l-e-tron "coupe SUV". Dan ifisser inqas spazju ġewwa l-karozza. Dan huwa speċjalment notevoli fis-sedil ta 'wara u fil-bagoll. Madankollu, dan ifisser ukoll li inti tista 'ssuq itwal fuq l-enerġija tal-batterija. Dan Sportback huwa aerodinamikament aktar b'saħħtu mill-e-tron regolari. Jekk dan ifisser xi ħaġa għalik, l-Sportback għandu Cw ta '0,25 filwaqt li l-e-tron regolari għandu Cw ta' 0,27.

L-Audi e-tron Sportback issa hija disponibbli f'żewġ varjanti. L-Audi e-tron Sportback 50 quattro hija l-irħas u tiswa 63.550 ewro. Biex tagħmel dan, ikollok batterija ta '71 kWh li tħaddem żewġ muturi elettriċi. Dan l-e-tron għandu output massimu ta' 313 hp. u torque massimu ta '540 Nm. Jaċċellera għal 6,8 km / h f'100 sekonda u għandu veloċità massima ta '190 km / h. L-Audi e-tron Sportback 50 għandha medda WLTP ta' 347 kilometru u tista 'tiġi ċċarġjata malajr sa 120 kW. Dan ifisser li tmenin fil-mija tal-batterija jistgħu jiġu ċċarġjati f'nofs siegħa.

Brother aktar għaljin - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Għandha kapaċità kbira ta 'batterija ta' 95 kWh, li jfisser li l-firxa hija wkoll itwal: 446 kilometru skont l-istandard WLTP. Il-magni huma wkoll akbar, għalhekk dan l-e-tron jagħti massimu ta’ 360 hp. u 561 Nm fuq l-erba’ roti kollha. Għalhekk, 6,6 km / h jintlaħaq f'200 sekonda u l-ogħla veloċità hija 150 km / h. B'dan 81.250 kW e-tron, iċċarġjar veloċi huwa possibbli, li jfisser li din il-batterija kbira hija ċċarġjata wkoll sa tmenin fil-mija f'nofs nofs siegħa. Dan e-tron eċċellenti huwa ovvjament daqsxejn aktar għali u jiswa € XNUMX.

Audi e-tron S

Aħna jirrelataw mal-Audi e-tron S wara l-Sportback, għalkemm ir-regoli tal-alfabett jiddettaw li nagħmluh bil-maqlub. Bħalissa nafu inqas dwar l-S milli dwar l-Sportback, għalhekk iddeċidejna li nibdluha. Dak li nafu żgur: il-verżjoni S se tkun aktar minn sempliċi kit tal-ġisem u ftit decals S.

Ħu l-muturi elettriċi. Hemm tnejn minnhom fl-istandard Audi e-tron 55. Audi qed tittrasferixxi magna kbira li ssuq il-fus ta 'wara għall-fus ta' quddiem għall-verżjoni S. Din il-magna hija stmata għal 204 horsepower (f'mod supercharged). Il-mudell S jieħu żewġ muturi elettriċi fuq il-fus ta 'wara. Wieħed għal kull rota ta' wara!

Flimkien, dawn iż-żewġ magni ta’ wara jagħtu 267 horsepower jew 359 horsepower fil-modalità supercharged. Jistgħu wkoll jiġu kkontrollati separatament minn xulxin, li jikkontribwixxi għal kantunieri aħjar. Bażikament, dan l-e-tron S huwa rear-wheel drive. Imma jekk is-sewwieq jimbotta ħafna fuq l-aċċeleratur jew jekk il-livell tal-qabda jitbaxxa wisq, il-magna ta’ quddiem tibda tibda.

Il-qawwa totali tal-Audi e-tron S hija 503 hp. u 973 Nm, sakemm tkun qed issuq f'modalità supercharged. Dan jippermettilek taċċellera għal 100 km / h f'4,5 sekondi u mbagħad taċċellera għal massimu limitat ta '210 km / h. F'pożizzjoni D normali qawwa 435 h.p. u 880 Nm. Is-seba 'modi tas-sewqan jaffettwaw ukoll is-sospensjoni standard tal-arja adattiva, li tista' taġġusta l-għoli tal-vettura b'76 mm. Pereżempju, meta ssuq malajr, il-ġisem jitbaxxa b'26 mm.

Għadu mhux magħruf liema batterija se tikseb l-Audi veloċi, kif ukoll il-firxa u l-prezz. Għandhom ikunu disponibbli għall-ordni minn Mejju u se jkunu disponibbli mingħand in-negozjant aktar tard dan is-sajf. L-Audi e-tron S hija disponibbli kemm fil-verżjonijiet crossover kif ukoll f'Sportback coupe. B’paragun, l-Audi e-tron 55 quattro tiswa 78.850 95 ewro u għandha batterija ta’ 401 kWh, li tipprovdi medda ta’ 55 kilometru. L-Audi e-tron 81.250 Sportback tiswa 446 euro u tista 'tivvjaġġa XNUMX kilometri bl-istess batterija.

BMW iX3

Jekk il-Ġermaniżi nedew l-i3 pjuttost kmieni, huma ddiżappuntati bl-introduzzjoni tas-SUV tagħhom. Mercedes u Audi diġà qegħdin fit-triq, kompetituri minn pajjiżi oħra wkoll. BMW għandha wkoll tkun qed tipparteċipa f’dan is-segment popolari din is-sena bl-iX3. Nibdew b'dak li għadna ma nafux: prezzijiet u ħinijiet eżatti tal-kunsinna.

Madankollu, hemm xi dettalji importanti li aħna konxji dwarhom. Biex nibdew, aktar informazzjoni interessanti: qawwa. Il-mutur elettriku wieħed tal-iX3 jipproduċi 286 hp. u 400 Nm. Dan jittrasferixxi l-qawwa lir-roti ta 'wara. Kapaċità tal-batterija 74 kWh. Nota: din hija kapaċità sħiħa. Il-batterija tal-jone tal-litju użata f'vetturi elettriċi qatt ma tuża l-kapaċità sħiħa tagħha, tista 'taqra għaliex dan huwa hekk fl-artiklu tagħna dwar il-batterija tal-vetturi elettriċi.

B'tali batterija, ir-raġġ WLTP għandu jitnaqqas għal "aktar minn" 440 kilometru. Skont BMW, il-konsum tal-enerġija se jkun inqas minn 20 kWh għal kull 100 km. L-IX3 se jirċievi appoġġ għal chargers veloċi ta' 150 kW. Dan ifisser li l-karozza trid tkun "iċċarġjata kompletament" fi żmien nofs siegħa.

BMW se tibni iX3 fl-impjant taċ-Ċina. Dan l-impjant se jibda jipproduċi vetturi elettriċi fl-2020. Il-karozza x'aktarx tasal fl-Olanda din is-sena, u għalhekk dan is-SUV jinsab f'dan ir-roundup.

DS 3 Crossback E-Tense

Min jippreferi ftit aktar premju Trid karozza PSA, kun żgur li tiċċekkja din id-DS 3 Crossback E-Tense. DS tforni l-crossover b'magni tal-gażolina u diesel kif ukoll vettura elettrika. Din il-verżjoni elettrika hija, ovvjament, kemmxejn aktar għali mill-magna tal-kombustjoni DS 3, għalkemm l-istampa hija kemmxejn mgħawġa.

L-orħos DS 3 jiswa 30.590 34.090 u jissejjaħ Chic. Mutur elettriku waħdu mhux possibbli f'din il-verżjoni. Mudelli elettriċi huma disponibbli biss f'verżjonijiet ogħla fejn għandek bżonn tgħodd 'l isfel mill-inqas 43.290 € għall-varjant tal-petrol. Il-verżjoni elettrika tiswa XNUMX XNUMX euro mill-ġdid.

Għalhekk, id-DS elettriku jiswa aktar minn disat elef ewro aktar. U xi tikseb għal dan? Batterija ta '50 kWh li tħaddem magna ta' 136 hp. / 260 Nm. Dan jagħti lid-DS 3 E-Tense medda WLTP ta’ 320 kilometru. Iċċarġjar veloċi sa 80 fil-mija huwa possibbli fi tletin minuta permezz ta 'konnessjoni ta' 100 kW. Bil-batterija 80 fil-mija ċċarġjata, tista 'ssuq 250 kilometru billi tuża WLTP. Meta tiċċarġja d-dar b'konnessjoni ta '11kW, tieħu ħames sigħat biex tiċċarġja kompletament il-batterija.

In-numri ta 'hawn fuq terġa' tara aktar tard f'dan l-artikolu. Id-DS 3 huwa l-mudell oħt l-aktar għali tal-Opel Corsa-e u l-Peugeot e-208. Nistaqsi kif id-DS 3 elettriku jsuq? Imbagħad aqra t-test tas-sewqan tagħna fejn Kasper tħalla jsuq madwar Pariġi. Id-DS 3 Crossback E-Tense huwa mistenni fit-tieni kwart ta 'din is-sena.

fiat 500e

Kapitalizzazzjoni xierqa tista 'tagħmel differenza kbira. Il-Fiat 500E huwa l-ewwel 500 elettriku li Fiat ipproduċiet għal diversi stati tal-Istati Uniti. Il-manifattur tal-karozzi kellu jilħaq ċerti standards ta' emissjonijiet. Wieħed jittama li l-Fiat ma biegħetx ħafna minnhom: sofrew telf sinifikanti fuq kull karozza.

Il-Fiat 500e (it-titoli!) hija karozza kompletament differenti u tappartjeni għall-vetturi elettriċi tal-2020. Fid-dehra, dan il-mudell għadu jixbaħ lill-500E, għalkemm il-500e hija b'mod ċar żvilupp ta 'hatchbacks Taljani preċedenti. Din il-karozza elettrika żgħira hija mgħammra b'batterija ta '42 kWh, li tipprovdi firxa WLTP ta' 320 kilometru. Din il-batterija tista 'timmaniġġja 85kW iċċarġjar veloċi, li tista' tieħu karozza minn "kważi vojta" għal 85% f'25 minuta.

Il-batterija tħaddem il-mutur elettriku ta '119 hp. Il-koppja għad trid issemmi lil Fiat. B'din il-magna, Fiat taċċellera minn 9 għal 150 km / h f'38.900 sekonda. L-ogħla veloċità hija 500 km / h. Il-Fiat elettrika issa tista 'tiġi ordnata għal € XNUMX, il-kunsinni se jibdew f'Ottubru. Din hija edizzjoni speċjali, preżumibbilment mudelli orħos huma ġejjin dalwaqt. Madankollu, Fiat għadha ma ħabbretx dan uffiċjalment.

Ford Mustang Mach E

Ah, il-Ford Mustang Mach-E hija tassew karozza li taqsam is-sewwieqa f'żewġ gruppi. Jew jogħġobkom jew ma togħġobkom xejn. U s'issa, ħadd għadu ma saqha. Dan, ovvjament, minħabba l-isem; Ovvjament, Ford trid tikkapitalizza fuq is-suċċess tal-karozza tal-muskoli primittiva.

Is-SUV elettriku huwa disponibbli f'verżjonijiet differenti. Tista' tagħżel il-kapaċità tal-batterija – 75,7 kWh jew 98,8 kWh – u jekk tridx all-wheel drive jew sempliċement rear-wheel drive. Ir-raġġ massimu WLTP huwa 600 kilometru. L-aħjar verżjoni hija l-Mustang GT. Le, din mhix karozza GT bħall-Aston Martin DB11, iżda "sempliċement" l-aħjar verżjoni ta 'SUV. Ikollok 465 hp. u 830 Nm, li jfisser li l-Mustang jista’ jolqot 5 km/h f’100 sekonda.

Il-batterija Mustang se tirċievi appoġġ għall-iċċarġjar mgħaġġel ta '150 kW, li bih tista' "tiċċarġja" massimu ta '93 kilometru f'għaxar minuti ta' ħin ta 'ċċarġjar. Għandek tkun tista 'tiċċarġja l-Mustang Mach-E minn 38 għal 10 fil-mija fi 80 minuta, għalkemm mhuwiex ċar liema pakkett ta' batterija qed nitkellmu.

L-orħos Mach-e għandu medda WLTP ta’ 450 kilometru u jiswa 49.925 ewro. Mutur elettriku ta '258 hp huwa installat fuq il-fus ta' wara. u 415 Nm. L-aċċelerazzjoni għal 2020 km / h għandha ssir fi tmien sekondi. L-ewwel kunsinni lejn l-Olanda mhux se jibdew qabel ir-raba 'kwart tas-sena XNUMX.

Honda-e

Jekk trid karozza elettrika ħelwa, il-Honda e hija konkorrent tajjeb. Ma tantx iħossu li jsuq, għax il-medda ta '220 kilometru hija ftit moderata. Speċjalment meta tħares lejn il-prezz ta’ 34.500 ewro. Honda stess tgħid li l-e hija ta 'kwalità għolja u tiġi wkoll b'ħafna għażliet bħala standard. Aħseb dawl LED, sedili msaħħna u mirja tal-kamera.

Hemm xi ħaġa oħra li tagħżel meta tordna e? Iva, minbarra l-iskema tal-kulur pjaċevoli, hemm ukoll motorizzazzjoni. Il-verżjoni bażi tikseb magna 136 hp, iżda din tista 'tiżdied għal 154 hp. Torque sa 315 Nm. E jista 'wkoll jiġi ċċarġjat malajr, il-batterija għandha tkun 80 fil-mija ċċarġjata f'madwar nofs siegħa. Aċċelerazzjoni għal 2020 km / h tieħu tmien sekondi, preżumibbilment b'magna aktar qawwija. Il-Honda e hija mistennija li tasal f'Settembru XNUMX.

Lexus UX 300e

Din hija l-ewwel vettura elettrika ta' Lexus. Mhux talli jidher minn barra. Normalment, il-manifatturi tal-karozzi qed jippruvaw jagħmlu l-karozzi elettriċi tagħhom fl-2020 jidhru differenti mill-għażliet tal-magni tal-kombustjoni interna. Id-differenza ewlenija hija l-grill tar-radjatur, per eżempju, Hyundai Kona. Lexus, bħall-Audi, taraha differenti. Wara kollox, il-gradilja l-kbira tappartjeni lil Lexus - kif jirriżulta - u huwa għalhekk li jitfgħu tali gradilja fuq karozza elettrika.

Imma x'tikseb minbarra l-gradilja kbira b'din il-Lexus UX 300e? Nibdew bil-batterija: għandha kapaċità ta '54,3 kWh. Hija tħaddem il-magna 204 hp. Il-firxa hija minn 300 sa 400 kilometru. Iva, id-differenza hija żgħira. Lexus timmira li tivvjaġġa aktar minn 300 kilometru fuq l-istandard WLTP, u fuq l-istandard NEDC, karozza tista 'tivvjaġġa 400 kilometru.

Il-Lexus elettriku jaċċellera għal 7,5 km / h f'160 sekondi u għandu veloċità massima ta '300 km / h.L-UX 49.990e issa jista' jiġi ordnat għal € XNUMX XNUMX. Għadek trid tistenna ftit sakemm tara l-Lexus; Dan is-sajf se jkun biss fit-toroq Olandiżi.

Mazda MX-30

Mazda jagħmel bl-MX-30 Ftit x’qed tagħmel il-Ford bil-Mustang Mach-E: l-użu mill-ġdid ta’ isem popolari. Wara kollox, nafu l-Mazda u MX taħlita primarjament mill-Mazda MX-5. Iva, Mazda użat l-isem MX għall-kunċett SUVs u simili qabel. Iżda l-manifattur tal-karozza qatt ma kkummerċjalizza karozza bħal din bl-isem MX. Allura qabel dan il-crossover.

Striking fil-karozza firxa għall-format. Huwa crossover, wara kollox, allura inti'd tistenna li Mazda tkun kapaċi tagħfas ammont deċenti ta 'ċelluli tal-batterija fiha. Madankollu, dan huwa daqsxejn diżappuntanti hawn. Il-kapaċità tal-batterija hija ta '35,5 kWh, li jfisser li l-firxa hija ta' 200 kilometru taħt il-protokoll WLTP. Crossovers huma dejjem kummerċjalizzati bħallikieku kienu maħsuba għal nies bi stili ta 'ħajja attivi. Għalhekk, huwa daqsxejn ironiku li l-"karozza avventura" għandha firxa pjuttost limitata.

Għall-bqija tal-karatteristiċi: il-mutur elettriku għandu 143 hp. u 265 Nm. Iċċarġjar veloċi sa 50 kW possibbli. Mhux magħruf kemm il-vettura tkun iċċarġjata kompletament malajr. Bħall-Honda, din il-Mazda tiġi flimkien ma’ għadd ta’ karatteristiċi standard bħal bozoz ta’ quddiem LED, sensors tal-parkeġġ, sedili ta’ quddiem bil-qawwa u kamera tar-rearview. Il-Mazda MX-30 issa tista 'tiġi ordnata għal € 33.390, Ġappuniż elettriku għandu jkun fil-konċessjonarji f'xi żmien din is-sena.

mini cooper se

Żomm ma 'dik il-firxa u d-daqs MX-30 għal xi żmien. Mitejn mil fi crossover Kemm jista' l-Mini jimbotta 'l barra mill-Cooper SE? mija u tmenin? Le, 232. Iva, dan il-hatchback jista’ jmur lil hinn minn crossover Mazda. U dan b’batterija iżgħar għax dan il-Mini jiġi b’batterija ta’ 32,6kWh. Il-mutur elettriku huwa wkoll aktar qawwi - 184 hp. u 270 Nm.

Hemm negattiv żgħir wieħed biss: minn dawn iż-żewġ karozzi, il-Mini elettriku se jkun l-aktar għali fl-2020. Il-karozza Ingliża-Ġermaniża issa tinsab għall-bejgħ għal 34.900 ewro. Minbarra magna iżgħar, ikollok ukoll inqas bibien għal dan. Il-Mini hija "biss" karozza bi tliet bibien.

Din il-karozza bi tliet bibien tista 'taċċellera għal 7,3 km / h f'150 sekonda u tkompli togħla 50 km / h. Fl-aħħarnett, il-karozza tista' tiġi ċċarġjata malajr b'qawwa massima ta '35 kW, li jfisser li l-batterija tiċċarġja għal 80 fil-mija f'11 minuti. L-iċċarġjar b'plagg ta '2,5 kW jieħu 80 siegħa għal 3,5 fil-mija u 100 siegħa għal XNUMX fil-mija. Trid tkun taf kif issuq il-Mini Cooper SE? Imbagħad aqra t-Test tas-Sewqan Mini Elettriku tagħna.

Opel Corsa-e

Aħna ser inżommu mal-hatchbacks elettriċi Ewropej għal ftit żmien. L-Opel Corsa-e waslet fl-Olanda fl-ewwel kwart ta’ din is-sena. Dan il-Ġermaniż huwa kemmxejn irħas mill-Mini Brittaniċi, Opel issa qed tbigħ għal 30.499 50 ewro. Għal dan, ikollok hatchback b'ħames bibien b'batterija ta '330 kWh. Il-batterija hija akbar mill-Mini, għalhekk. Għalhekk, mhuwiex sorprendenti li l-firxa hija ħafna akbar: XNUMX kilometri bl-użu tal-protokoll WLTP.

Il-Corsa elettrika, bħall-mudelli oħt tagħha DS 3 Crossback u Peugeot e-208, għandha mutur elettriku wieħed li jibgħat 136 hp mar-roti ta’ quddiem. u 260 Nm. Fl-istess ħin, Opel taċċellera għal 8,1 km / h f'100 sekonda u tista 'tilħaq veloċitajiet sa 150 km / h. Il-karozza tista' tiġi ċċarġjata malajr b'qawwa massima ta '100 kW, wara li l-batterija tiġi ċċarġjata għal tmenin fil-mija fi żmien nofs siegħa. Il-Corsa-e entry-level tiġi b'ċarġer ta' fażi waħda ta' 7,4kW, b'ċarġer ta' tliet fażijiet ta' 1kW li jiswa XNUMX ewro żejda.

peugeot e-208

Taħdit alfabetikament, aħna qed ftit żbaljati hawn; fil-fatt e-2008 għandu jkun hawn. Iżda fil-qosor, l-e-208 hija Corsa-e b'wiċċ differenti, u għalhekk qed inħarsu lejn dawn iż-żewġ vetturi elettriċi li se jolqtu s-suq fl-2020 flimkien. Nibdew bil-prezz: il-Franċiżi huma ftit aktar għaljin mill-Corsa. L-E-208 entry-level jiswa 34.900 euro.

U xi tikseb għal dan? Ukoll, inti tista 'attwalment taqra ftit dwar il-Corsa-e u DS 3 Crossback. Minħabba li dan il-hatchback b'ħames bibien jieħu wkoll batterija ta' 50 kWh li tħaddem il-mutur elettriku ta' 136 hp. u 260 Nm ta' enerġija. L-aċċelerazzjoni għal 8,1 km / h tieħu 150 sekondi u l-ogħla veloċità hija limitata għal 208 km / h. Imma ma ninsewx li l-Peugeot 2020 hija wkoll il-karozza tas-sena XNUMX.

Naraw differenzi fil-firxa. L-E-208 jista' jivvjaġġa mill-inqas għaxar kilometri aktar mill-Corsa, u għalhekk għandu firxa ta' 340 kilometru taħt WLTP. X'qed jikkawża dan? Aħseb dwar taħlita ta 'differenzi aerodinamiċi u differenzi fil-piż.

Biex terġa 'tiġbor, ejja nħarsu lejn ħinijiet ta' ċċarġjar veloċi: permezz ta 'konnessjoni ta' 100kW, il-batterija tista 'tiġi ċċarġjata sa tmenin fil-mija fi tletin minuta. L-iċċarġjar sħiħ tal-batterija b'ċarġer bi tliet fażijiet ta' 11 kW jieħu 208 sigħat u 5-il minuta f'e-15. Il-Peugeot e-208 se tkun disponibbli minn Marzu 2020. Kurjużi dwar kif jaħdem Peugeot elettriku? Imbagħad aqra t-test tas-sewqan tagħna.

peugeot e-2008

Kif imwiegħed, hawn Peugeot akbar. L-e-2008 huwa fil-fatt l-e-208, iżda għal dawk li jħobbu ftit aktar u jippreferu firxa iżgħar. Il-firxa WLTP ta’ dan il-crossover hija ta’ 320 kilometru, għoxrin kilometru inqas minn dik tal-hatchback Franċiż. L-E-2008 issa jista' jiġi ordnat għal 40.930 euro u se jitwassal "matul l-2020". Bażikament, il-karozza hija l-istess bħal żewġ vetturi elettriċi oħra li PSA se ġġib fis-suq fl-2020: l-e-208 u l-Corsa-e.

Polestar 2

Talja waħda aktar mill-e-2008, il-Polestar 2. Din hija l-ewwel Polestar kollha elettrika. Il-produzzjoni ta’ din il-vettura elettrika bdiet f’Marzu u mistennija tibda ssuq fit-toroq Ewropej f’Lulju. Dan il-fastback fih batterija ta '78 kWh li tittrasferixxi l-enerġija għal żewġ muturi fuq iż-żewġ fusien. Iva, il-Polestar 2 għandu four-wheel drive. North Star għandha total ta’ 408 hp. u 660 Nm.

Il-Polestar 2 jista 'jaċċellera għal 4,7 km / h f'100 sekonda u għandu veloċità massima ta' 225 km / h. Volvo / Geely qed jimmira firxa WLTP ta 'madwar 450 kilometru u konsum ta' enerġija ta 'madwar 202 Wh kull kilometru. Il-prezz diġà ġie ffissat: 59.800 € 2. Id-dettalji tal-iċċarġjar għadhom mhumiex magħrufa, iżda l-Polestar 150 se tirċievi ċċarġjar mgħaġġel sa XNUMX kW.

Porsche Taycan

Dan huwa tal-vetturi elettriċi kollha li se jiġu prodotti bil-massa fl-2020. probabbilment l-aktar għali. Għalkemm il-prezz tal-Audi e-tron S jista’ joqrob. L-orħos Porsche Taycan jiswa €109.900 fil-ħin tal-kitba. U dan it-Taycan huwa Porsche tipiku; hekk hemm mazz sħiħ ta 'mudelli quddiem, li jagħmel il-ħarsa ġenerali sbieħ u cluttered.

Bħalissa huma disponibbli tliet mudelli ta’ Porsche Taycans. Għandek 4S, Turbo u Turbo S. Il-prezzijiet tal-bidu jvarjaw minn €109.900 sa €191.000. Għal darb'oħra: It-Taycan huwa Porsche tipiku, għalhekk tista 'tħalli dawk il-prezzijiet jogħlew ħafna jekk titlaq wisq bil-lista tal-għażliet.

Biex nibdew, slip-ons. Il-4S se tikseb batterija ta '79,2kWh li tħaddem żewġ muturi elettriċi (wieħed fuq kull fus). Mess sabiħ: il-fus ta 'wara għandu trasmissjoni awtomatika b'żewġ veloċitajiet. Karozza elettrika b'gerijiet multipli 'l quddiem mhux ta' spiss tidher. It-Taycan 4S għandu produzzjoni ta' sistema ta' 530 hp. u 640 Nm. L-aċċelerazzjoni għal 4 km / h fuq it-Taycan taċċellera f'250 sekonda, il-veloċità massima hija 407 km / h. Forsi l-aktar dettall importanti ta 'karozza elettrika huwa l-firxa: l-istandard huwa 4 kilometri. F'termini ta 'ċċarġjar veloċi, l-aktar sempliċi 225S jista' jitla' sa 270 kW, għalkemm XNUMX kW huwa possibbli.

L-aqwa mudell attwali fi firxa huwa Taycan Turbo S. Għandha batterija akbar b'93,4 kWh u għandha medda kemmxejn itwal ta '412 kilometru fuq WLTP. Imma ovvjament qed tixtri Turbo S. Le, għażiltha għall-prestazzjoni bla difetti tagħha. Bħal 761 hp, 1050 Nm, aċċelerazzjoni għal mijiet fi 2,8 sekondi. Jekk iżżomm saqajk fuq l-"aċċeleratur", allura f'seba' sekondi tilħaq 200 km / h. Il-veloċità massima hija wkoll XI ĦAĠA aktar, b'260 km / h.

U meta tkun lest b'ħafna fjammi, tkun trid terġa 'tiċċarġja wkoll. Dan huwa possibbli fi djar b'qawwa massima ta '11 kW jew b'ċarġer veloċi b'qawwa massima ta' 270 kW. Din it-tagħbija hija għolja, l-ebda vettura oħra għall-bejgħ illum ma tista 'taqbel magħha. Dan għandu żvantaġġ: din it-teknoloġija tal-iċċarġjar veloċi mhix disponibbli kullimkien. Imma b’din il-Porsche prova futura... B'din il-konnessjoni ta '270 kW, it-Taycan jista' jiġi ċċarġjat minn 5 sa 80% fi 22,5 minuti. Imma trid tkun taf kif jidher dan it-Taycan top-end fil-prattika? Imbagħad aqra t-test tas-sewqan tagħna.

Renault Twingo Z.E

Mill-Ġermaniż il-kbir li jista’ jiekol ħafna mili il-ġurnata kollha sa ċ-ċkejken Franċiż li għandu firxa kemmxejn iżgħar. Din ir-Renault Twingo ZE għandha batterija ta’ 22 kWh li biha l-firxa WLTP hija ta’ 180 kilometru. Dan jagħti lil dan il-hatchback firxa pjuttost żgħira. Din hija problema? Renault stess m'għandha l-ebda ilment. Is-sewwieq medju tat-Tingo jkopri biss 25-30 kilometru kuljum.

F'dan il-każ, batterija żgħira tista 'tkun ta' vantaġġ. Wara kollox, iċ-ċelloli tal-batterija huma għaljin biex jiġu manifatturati, għalhekk batterija iżgħar tfisser prezz aktar baxx. Allura Twingo ZE għandu jkun irħis, hux? Ukoll, għadna ma nafux. Renault għadha ma ħabbretx il-prezzijiet. Il-karozza Franċiża se tolqot is-suq fl-aħħar tal-2020, għalhekk insiru nafu aktar dwar din ir-Renault aktar tard din is-sena.

Dak li nafu żgur: Renault juża l-istess affarijiet għall-motorizzazzjoni bħal fiż-ZOE. Din ir-Renault għandha mutur elettriku b’82 hp. u 160 Nm. Twingo ZE jilħaq 50 km / h f'4,2 sekondi u għandu veloċità massima ta '135 km / h. L-ogħla veloċità tal-iċċarġjar ta' Twingo hija "biss" 22 kW. Trid tivvjaġġa tmenin kilometru f'nofs siegħa ta' iċċarġjar.

Seat El Born

Ara hawn il-verżjoni tas-Seat minn Volkswagen ID.3. Jew aħjar, ħares lejn karozza hawn li se tfakkarkom fiha. Ir-ritratt li tara hawn fuq huwa verżjoni kunċettwali tas-Seat el-Born. Dan el-Born jidħol fil-produzzjoni wara l-ID.3 u huwa bbażat fuq dan il-hatchback.

Mhux ċar x'se jkunu d-differenzi, iżda nafu li se tikseb pakkett ta 'batteriji ta' 62 kWh flimkien ma 'mutur elettriku ta' 204 hp. F'dan il-każ, il-karozza trid tivvjaġġa 420 kilometru bl-użu tal-protokoll WLTP, u l-karozza elettrika se taċċellera għal 7,5 km / h f'100 sekonda. Il-karozza għandha tinbiegħ aktar tard din is-sena, u sa dak iż-żmien nisimgħu (u naraw) aktar dwar din il-vettura elettrika Spanjola.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Ħarsa lejn is-Seat el-Born separatament mill-Volkswagen ID.3, għax dan l-Ispanjol se jkollu ftit differenzi żgħar mill-ID.3 Ġermaniż. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV u Volkswagen e-up! madankollu, huma kważi identiċi. Għalhekk, nirreferu għal dawn il-magni bħala blokka waħda.

It-trio għandu batterija ta '36,8 kWh li tħaddem mutur elettriku ta' 83 hp. u 210 Nm. Dan jippermetti lill-karozzi jaċċelleraw għal 12,2 km / h f'100 sekondi u jilħqu l-ogħla veloċità ta '130 km / h. Il-medda massima hija ta' 260 kilometru taħt il-protokoll WLTP. L-iċċarġjar tad-dar jiġi b'qawwa massima ta '7,2 kW, għalhekk dawk b'erba' sigħat ta 'ħajja tal-batterija jistgħu jiċċarġjaw kompletament il-batterija. L-iċċarġjar veloċi jilħaq 40 kW, li jippermettilek "timla" 240 kilometru ta 'riżerva ta' enerġija f'siegħa.

L-irħas minnhom kien - strambament biżżejjed - e-up!. Madankollu, VAG marret lura minn dan. Fil-ħin tal-kitba, is-Seat Mii Electric tbigħ għal €23.400, is-Škoda CITIGOe iV tiswa €23.290 u l-Volkswagen e-up għandha tiswa €23.475. Għalhekk, Škoda hija l-irħas, segwita minn Seat u Volkswagen li huma l-aktar għaljin. U l-univers reġa’ daħal f’bilanċ miegħu. Kurjuż kif dawn ir-rascals tal-belt joperaw fil-prattika? Imbagħad aqra t-test tas-sewqan tagħna.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Aħna se ngħaqqdu wkoll dawn it-tliet magni. Bażikament, Smart ForFour, ForTwo u ForTwo Cabrio huma l-istess. Huma mgħammra b'mutur elettriku sa 82 HP. u 160 Nm, veloċità massima ta '130 km / h u appoġġ għal iċċarġjar veloċi sa 22 kW u iċċarġjar bi tliet fażijiet. Il-batterija tista 'tiġi ċċarġjata minn 40 sa 10 fil-mija fi 80 minuta bl-użu ta' ċċarġjar veloċi. L-unika ħaġa li ma nafux hija d-daqs tal-batterija, li Smart, b'mod stramb, ma jsemmix. Iżda mhux se jkun kbir ħafna: dawn it-tliet karozzi għandhom l-inqas firxa ta 'kull vettura elettrika li tolqot is-suq fl-2020.

Naturalment, hemm diversi differenzi bejn il-mudelli. Wara kollox, il-ForFour huwa l-itqal tal-mazz, grazzi għall-bibien żejda u l-bażi tar-roti itwal. Bħala riżultat, il-ħin ta 'aċċelerazzjoni għal mijiet huwa 12,7 sekondi, u l-firxa hija sa kilometri skond il-protokoll WLTP. Dan Smart itwal jiswa 23.995 ewro.

Stramba, il-ForTwo – karozza iżgħar mill-ForFour – tiswa wkoll €23.995. Madankollu, ma 'ForTwo. Tista XI ĦAĠA ir-rikba itwal hija forsi għaliex il-kumpaniji prinċipali Daimler u Geely jaħsbu li l-prezz ugwali huwa ġġustifikat. Din "xi ħaġa" ma tistax tkun korsiv biżżejjed: il-ForTwo għandha firxa sa 135 kilometru. Allura, ħames kilometri oħra. Il-ħin minn żero għal mija huwa 11,5 sekondi.

Fl-aħħarnett, il-ForTwo konvertibbli. Huwa aktar għali u jiswa 26.995 € 11,8. Il-ħin ta 'aċċelerazzjoni huwa 100 sekondi għal 132 km / h. Il-firxa bejn il-vettura b'żewġ bibien u erba' bibien hija sa XNUMX kilometri. Dawn il-karozzi Smart ġew iddisinjati mill-ġdid is-sena l-oħra u huma disponibbli għall-ewwel darba din is-sena.

Mudell Tesla Y

Madankollu, dan il-mudell huwa eċċezzjoni żgħira. Wara kollox, nafu dwar it-Tesla Model Y mhux tassew meta għandu jasal fl-Olanda. Filwaqt li l-manifatturi tal-karozzi tradizzjonali qed iżommu ma 'skeda u fil-fatt ipoġġuha biss, Tesla hija aktar flessibbli. Se tkun lesta ftit xhur qabel? Imbagħad int se ġġibu ftit xhur qabel, hux?

Pereżempju, Tesla qabel iddikjarat li l-ewwel xerrejja Amerikani jirċievu l-karozza biss fit-tieni nofs tal-2020. Madankollu, il-kunsinni bdew f'Marzu tas-sena l-oħra. Skont Tesla, il-Mudell Y se jasal fl-Olanda kmieni fl-2021. Fi kliem ieħor: huwa possibbli li l-ewwel Model Ys se tkun qed issuq madwar l-Olanda dan il-Milied.

X'nieħdu aħna l-Olandiżi? Bħalissa hemm żewġ togħmiet: Long Range u Performance. Nibdew bl-orħos, Long Range. Għandha batterija ta '75 kWh li tħaddem żewġ muturi. Għalhekk, il-Long Range se jkollha four-wheel drive. Għandha medda WLTP ta '505 kilometri, veloċità massima ta' 217 km / h u tista 'taċċellera minn żero għal 5,1 km / h f'64.000 sekonda. Il-Wild Range tiswa XNUMX euro.

Għal sitt elef ewro aktar – jiġifieri 70.000 elf ewro – tista’ tikseb Performance. Jiġi standard b'rimmijiet kemmxejn differenti u spoiler ta 'tailgate (żgħir ħafna) sabiex il-partitarji kollha ta' Tesla jkunu jafu li għandek Tesla veloċi ħafna. Jista 'jilħaq 241 km / h, għalkemm il-ħin ta' aċċelerazzjoni għal mijiet huwa aktar impressjonanti. Se jispiċċa fi 3,7 sekondi. Il-kornering se jkun ukoll ftit aktar pjaċevoli peress li din it-Tesla għandha għoli ta 'rikba aktar baxx.

Hemm xi żvantaġġi wkoll? Iva, bil-Performance tista' ssuq "biss" 480 kilometru. B'mod stramb, Tesla nnifisha ma tipprovdix ħafna informazzjoni dwar il-ħinijiet tal-iċċarġjar tal-Mudell Y, ħlief li tista 'tiċċarġja 270 kilometru f'7,75 minuti fuq il-Long Range. Skont EV-Database, din il-verżjoni tista 'tiġi ċċarġjata kompletament fi 11-il siegħa bl-użu ta' ċarġer ta '250 kW. Skont dan is-sit, iċċarġjar veloċi huwa possibbli b'qawwa massima ta 'XNUMX kW.

Tesla Model Y orħos se jkun disponibbli wkoll, bil-produzzjoni ta 'din il-linja standard mistennija kmieni fl-2022. Il-kilometraġġ tiegħu se jkun ta' madwar 350 kilometru u l-prezz stmat fl-Olanda huwa ta' 56.000 ewro.

VW ID.3

Diġà ddiskutejna din il-Volkswagen elettrika aktar kmieni f'dan l-artikolu. Volkswagen ID.3 hija mibnija fuq l-istess pjattaforma MEB bħas-Seat el-Born. Il-magni mhumiex identiċi. Volkswagen toffri għażla ta’ tliet pakketti ta’ batteriji. Għażliet: 45 kWh, 58 kWh u 77 kWh, li magħhom tista 'tivvjaġġa 330 km, 420 km u 550 km, rispettivament.

Hemm ukoll differenzi mekkaniċi. Tista’ tixtri din il-Volkswagen bl-istess magna ta’ 204 hp. Ikollok dan ukoll f'verżjonijiet ta '58 kWh u 77 kWh. Madankollu, il-verżjoni irħas ta '45 kWh se jkollha mutur elettriku ta' 150 hp. ID.3 jappoġġja iċċarġjar veloċi sa 100 kW, li jippermetti lill-vettura elettrika testendi l-firxa tagħha għal 30 kilometru f'290 minuta.

Interessat fl-ID.3? L-ewwel vetturi elettriċi se jitwasslu fis-sajf tal-2020, għalkemm il-produzzjoni se tkun operattiva bis-sħiħ biss f'sitt xhur. Il-kostruzzjoni ta’ din il-“golf elettrika” ma marretx bla xkiel, għalkemm il-Volkswagen għadha tgħid li kollox miexi skont il-pjan. L-irħas ID.3 dalwaqt se tiswa madwar € 30.000.

Recharge Volvo XC40

Il-finali preliminari fuq din il-lista tal-vetturi elettriċi kollha tal-2020 se tiġi mill-Isvezja. Għax wara Polestar, il-kumpanija prinċipali Volvo se taqleb ukoll għal BEV. L-ewwelnett, dan huwa l-XC40 Recharge. Se tirċievi batterija ta '78 kWh b'firxa WLTP ta' aktar minn 400 kilometru. Il-karozza se tirċievi appoġġ għall-iċċarġjar bi tliet fażijiet sa 11 kW, li biha Volvo tiġi ċċarġjata kompletament fi żmien tmien sigħat.

L-XC40 jista 'wkoll jiġi ċċarġjat malajr b'qawwa massima ta' 150 kW. Dan ifisser li Recharge jista 'jiġi kkompletat minn 40 għal 10 fil-mija fi 80 minuta. Taħdit ta 'malajr: huwa Volvo. Il-verżjoni P8, l-aqwa mudell fost l-XC40s, hija mgħammra b’żewġ muturi elettriċi li flimkien jiżviluppaw 408 hp. u 660 Nm. L-aċċelerazzjoni għal 4,9 km / h tieħu 180 sekondi, l-ogħla veloċità hija limitata għal XNUMX km / h.

Il-Volvo XC40 Recharge P8 se tolqot il-konċessjonarji f'Ottubru 2020 bi prezz ta' 59.900 ewro (sa fejn nafu aħna). Aktar minn sena wara, il-verżjoni P4 se tiġi rilaxxata. Se jkun irħas u b'madwar 200 hp. inqas qawwija.

Konklużjoni

Minn Smart, li timbotta l-konfini tat-termini għas-sussidju tal-vetturi elettriċi, għal Porsche, li tmur lil hinn mil-liġijiet tal-fiżika. Firxa wiesgħa ta’ vetturi elettriċi se tkun għall-bejgħ fl-2020. Il-ġranet meta s-sewwieq tal-karozza elettrika ma kellu l-ebda għażla ċertament spiċċaw. Madankollu, hemm tipi ta 'vetturi li mhumiex f'din il-lista. Konvertibbli / coupe b'żewġ bibien irħas bħall-Mazda MX-5 jew station wagon. Għal din l-aħħar kategorija, tal-inqas nafu li Volkswagen qed taħdem fuq l-Ispace Vizzion, u għalhekk anke dak se jkun tajjeb. Fi kliem ieħor: fl-2020, l-għażla hija diġà enormi, iżda fil-futur se titjieb biss.