Karozza elettrika lbieraħ, illum, għada: it-tielet parti

Serje ta 'Sfidi Emerġenti tal-Mobilità Elettronika

L-analiżi statistika u l-ippjanar strateġiku huma xjenzi kumplessi ħafna, u s-sitwazzjoni attwali tas-saħħa, is-sitwazzjoni soċjo-politika fid-dinja tipprova dan. Bħalissa, ħadd ma jista 'jgħid x'se jiġri wara li tispiċċa l-pandemija f'termini ta' negozju tal-karozzi, prinċipalment minħabba li mhux magħruf meta se jiġri. Ir-rekwiżiti għall-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju u l-konsum tal-fjuwil se jinbidlu globalment u b'mod partikolari fl-Ewropa? Kif dan, flimkien ma 'prezzijiet baxxi taż-żejt u tnaqqis fid-dħul mit-teżor, se jaffettwa l-mobilità. Is-sussidji tagħhom se jkomplu jiżdiedu, jew jiġri l-oppost? Se jiġu pprovduti flus biex jgħinu (jekk hemm) kumpaniji tal-karozzi jinvestu f'teknoloġiji ekoloġiċi?

Iċ-Ċina, li diġà qed tirkupra mill-kriżi, ċertament se tkompli tfittex mod kif issir mexxej fil-mobbiltà l-ġdida, peress li ma saretx avangarda teknoloġika fil-qadima. Il-biċċa l-kbira tal-produtturi tal-karozzi llum għadhom ibiegħu l-aktar vetturi konvenzjonali, iżda investew bil-kbir fil-mobilità f'dawn l-aħħar snin u għalhekk huma ppreparati għal xenarji differenti wara l-kriżi. Naturalment, anke l-iktar xenarji ta ’tbassir mudlama ma jinvolvux xi ħaġa radikali daqs dak li qed jiġri. Iżda, kif jgħid Nietzsche, "Dak li ma joqtlix lili jagħmilni aktar b'saħħitha." Kif il-kumpaniji tal-karozzi u s-sottokuntratturi se jibdlu l-filosofija tagħhom u x'se tkun saħħithom għad irridu naraw. Ċertament se jkun hemm xogħol għall-manifatturi taċ-ċelloli tal-jone tal-litju. U qabel ma nkomplu bis-soluzzjonijiet teknoloġiċi għall-muturi u l-batteriji elettriċi, aħna nfakkruk f'xi partijiet tal-istorja u s-soluzzjonijiet tal-pjattaforma fihom.

Xi ħaġa bħal introduzzjoni ...

It-triq hija d-destinazzjoni. Dan il-ħsieb li jidher sempliċi dwar Lao Tzu jagħti tifsira lill-proċessi dinamiċi li qed iseħħu fl-industrija tal-karozzi bħalissa. Huwa minnu li diversi perjodi fl-istorja tagħha ġew deskritti wkoll bħala “dinamiċi” bħaż-żewġ kriżijiet taż-żejt, iżda l-fatt hu li f’dan il-qasam tabilħaqq qed iseħħu proċessi ta’ trasformazzjoni sinifikanti llum. Forsi l-aħjar stampa ta 'stress tiġi mid-dipartimenti tal-ippjanar, l-iżvilupp jew ir-relazzjonijiet tal-fornituri. X'se jkun il-volum u s-sehem relattiv tal-vetturi elettriċi fil-produzzjoni totali tal-vetturi fis-snin li ġejjin? Kif tiġi strutturata l-provvista ta 'komponenti bħal ċelloli tal-jone tal-litju għal batteriji, u min se jkun il-fornitur ta' materjali u tagħmir għall-produzzjoni ta 'muturi elettriċi u elettronika tal-enerġija. Investi fl-iżviluppi tiegħek stess jew tinvesti, tixtri ishma u tidħol f'kuntratti ma 'fornituri oħra ta' manifatturi ta 'drive elettrika. Jekk pjattaformi tal-karrozzerija ġodda għandhom jiġu ddisinjati skont l-ispeċifiċitajiet tas-sewqan inkwistjoni, għandhom jiġu adattati pjattaformi universali eżistenti jew jinħolqu pjattaformi universali ġodda? Numru kbir ta 'mistoqsijiet li fuq il-bażi tagħhom għandhom jittieħdu deċiżjonijiet malajr, iżda fuq il-bażi ta' analiżi serja. Minħabba li kollha jinvolvu spejjeż kbar min-naħa tal-kumpaniji u r-ristrutturar, li bl-ebda mod m'għandhom jagħmlu ħsara lill-iżvilupp ta 'magna klassika b'magni ta' kombustjoni interna (inkluża magna diesel). Madankollu, fl-aħħar tal-ġurnata, huma dawk li jagħmlu profitti għall-kumpaniji tal-karozzi u għandhom jipprovdu riżorsi finanzjarji għall-iżvilupp u l-implimentazzjoni ta 'mudelli elettriċi ġodda. U issa l-kriżi...

Karburant tad-diżil

L-analiżi bbażata fuq l-istatistika u t-tbassir hija biċċa xogħol diffiċli. Skont ħafna previżjonijiet fl-2008, il-prezz taż-żejt issa għandu jaqbeż il-$250 kull barmil. Imbagħad ġiet il-kriżi ekonomika, u l-interpolazzjonijiet kollha waqgħu. Il-kriżi ntemmet u l-VW Bordeaux ipproklamat il-magna diesel u saret l-istandard tal-idea tad-diżil, bi programmi msejħa "Diesel Day" jew D-Day b'analoġija man-Normandy D-Day. L-ideat tiegħu verament bdew jiġġerminaw meta rriżulta li t-tnedija tad-diesel ma saritx bl-aktar mod onest u nadif. L-istatistika ma tagħtix kont għal avvenimenti u avventuri storiċi bħal dawn, iżda la l-ħajja industrijali u lanqas soċjali m'huma għerja. Il-politika u l-midja soċjali ġrew biex janestetizzaw il-magna diesel mingħajr ebda bażi teknoloġika, u Volkswagen stess tefgħet iż-żejt fuq in-nar u, bħala mekkaniżmu ta 'kumpens, tefgħuh fuq in-nar, u kburi xejret il-bandiera tal-mobbiltà elettrika fin-nar.

Bosta produtturi tal-karozzi waqgħu f'din in-nassa bħala riżultat ta 'żvilupp rapidu. Ir-reliġjon wara D-Day malajr saret ereżija, trasformata f'E-Day, u kulħadd b'mod frantiku beda jistaqsi lilhom infushom il-mistoqsijiet t'hawn fuq. F’erba’ snin biss mill-iskandlu tad-diesel fl-2015 sal-lum, anke l-aktar elettro-xettiċi bla kliem ċedew ir-reżistenza għall-vetturi elettriċi u bdew ifittxu modi kif jibnuhom. Anki l-Mazda, li ddikjarat li kienet “tal-qalb” u Toyota tant mwaħħla b’mod altruż mal-ibridi tagħha li wasslu messaġġi ta’ kummerċjalizzazzjoni assurdi bħal “ibridi li jiċċarġjaw waħedhom”, issa hija lesta bi pjattaforma elettrika komuni.

Issa, mingħajr eċċezzjoni, il-manifatturi kollha tal-karozzi qed jibdew jinkludu karozzi elettriċi jew elettrifikati fil-firxa tagħhom. Hawnhekk, mhux se nidħlu fid-dettall dwar min eżattament kemm se jiġu introdotti mudelli elettriċi u elettrifikati fis-snin li ġejjin, mhux biss għax numri bħal dawn jiġu u jmorru bħall-weraq tal-ħarifa, iżda wkoll għax din il-kriżi se tbiddel ħafna l-opinjonijiet. Il-pjanijiet huma importanti għad-dipartimenti tal-ippjanar tal-produzzjoni, iżda kif semmejna hawn fuq, "it-triq hija l-għan." Bħal vapur li jimxi fuq il-baħar, il-viżibilità tal-orizzont tinbidel u prospetti ġodda jinfetħu warajh. Il-prezzijiet tal-batteriji qed jonqsu, iżda wkoll il-prezzijiet taż-żejt. Il-politiċi jieħdu deċiżjonijiet illum, iżda maż-żmien, dan iwassal għal tnaqqis qawwi fl-impjiegi, u deċiżjonijiet ġodda jerġgħu jġibu l-istatus quo. U mbagħad kollox jieqaf f'daqqa...

Madankollu, aħna 'l bogħod milli naħsbu li l-mobilità elettrika ma sseħħx. Iva, qed "jiġri" u x'aktarx ikompli. Imma kif tkellimna dwarna f'diversi okkażjonijiet fil-qasam tal-motorsport u l-isport, l-għarfien huwa prijorità ewlenija u b'din is-serje rridu ngħinu biex nespandu dak l-għarfien.

Min se jagħmel xiex - fil-futur qarib?

Il-manjetiżmu ta 'Elon Musk u l-induzzjoni li Tesla (bħall-muturi ta' induzzjoni jew induzzjoni użati tal-kumpanija) qed taffettwa l-industrija tal-karozzi hija inkredibbli. Jekk inħallu l-iskemi ta 'akkwist tal-kapital tal-kumpanija, ma nistgħux ma nammirawx lir-raġel li sab in-niċċa tiegħu fl-industrija tal-karozzi u ppromwova l- "istartjar" tiegħu fost il-mastodonti. Niftakar li żort spettaklu f’Detroit fl-2010, meta Tesla wriet parti mill-pjattaforma tal-aluminju tal-Mudell futur S. fuq kabina żgħira. Apparentement inkwetat li l-inġinier tal-istand ma kienx onorat u b’attenzjoni speċjali mill-biċċa l-kbira tal-midja. Kważi l-ebda ġurnalist ta 'dak iż-żmien ma kien jimmaġina li din il-paġna żgħira fl-istorja ta' Tesla tkun daqshekk importanti għall-iżvilupp tagħha. Bħal Toyota, li kienet qed tfittex kull tip ta ’disinji u brevetti biex tqiegħed il-pedamenti għat-teknoloġija ibrida tagħha, il-ħallieqa ta’ Tesla dak iż-żmien kienu qed ifittxu modi inġenjużi biex joħolqu vettura elettrika b’valur adegwat. Din it-tfittxija tuża muturi mhux sinkroniċi, tintegra elementi komuni tal-laptop f'batteriji u timmaniġġjahom b'mod intelliġenti, u tuża l-pjattaforma ta 'kostruzzjoni ħafifa Lotus bħala l-bażi għall-ewwel Roadster. Iva, l-istess magna li Musk bagħat fl-ispazju bil-Falcon Heavy.

B'kumbinazzjoni, fl-istess 2010 fl-oċean, kelli x-xorti li nattendi avveniment ieħor interessanti relatat mal-vetturi elettriċi - il-preżentazzjoni tal-BMW MegaCity Vehicle. Anke fi żmien ta 'tnaqqis fil-prezzijiet taż-żejt u nuqqas sħiħ ta' interess fil-vetturi elettriċi, BMW introduċiet mudell iddisinjat kompletament skont l-ispeċifiċitajiet tas-sewqan elettriku, b'qafas tal-aluminju li jġorr il-batterija. Biex jikkumpensaw għall-piż tal-batteriji, li fl-2010 kellhom ċelluli li mhux biss kellhom kapaċità aktar baxxa iżda kienu ħames darbiet aktar għaljin milli huma issa, l-inġiniera tal-BMW, ​​flimkien ma’ numru ta’ sottokuntratturi tagħhom, żviluppaw struttura tal-karbonju li setgħet tiġi prodotta f’forma kbira. kwantitajiet.. Ukoll fl-2010, Nissan nediet l-offensiva elettrika tagħha bil-Leaf u GM introduċiet il-Volt/Ampera tagħha. Dawn kienu l-ewwel għasafar tal-mobilità elettrika l-ġdida...

Lura fiż-żmien

Jekk immorru lura għall-istorja tal-karozzi, insibu li mill-aħħar tas-seklu 19 sat-tifqigħa tal-Ewwel Gwerra Dinjija, il-karozza elettrika kienet ikkunsidrata kompletament kompetittiva mal-magna tal-kombustjoni interna elettrika. Huwa veru li l-batteriji kienu pjuttost ineffiċjenti dak iż-żmien, iżda huwa veru wkoll li l-magna tal-kombustjoni interna kienet fil-bidu tagħha. L-invenzjoni tal-istartjar elettriku fl-1912, l-iskoperta tal-għelieqi taż-żejt ewlenin f'Texas qabel dan, u l-kostruzzjoni ta 'aktar u aktar toroq fl-Istati Uniti, u l-invenzjoni tal-linja tal-assemblaġġ, il-magna mmexxija bil-mutur kellha vantaġġi distinti fuq dak elettriku. Il-batteriji alkalini "promettituri" ta 'Thomas Edison urew li kienu ineffiċjenti u mhux affidabbli u żiedu biss il-fjuwil għan-nar tal-karozza elettrika. Il-benefiċċji kollha baqgħu jippersistu matul il-biċċa l-kbira tas-seklu 20, meta l-vetturi elettriċi tal-kumpanija nbnew purament minn interess teknoloġiku. Anke waqt il-kriżijiet taż-żejt imsemmija qabel, qatt ma ġara lil ħadd li karozza elettrika tista’ tkun alternattiva, u għalkemm l-elettrokimika taċ-ċelloli tal-litju kienet magħrufa, kienet għadha ma ġietx “imnaddfa”. L-ewwel avvanz kbir fil-ħolqien ta 'karozza elettrika aktar moderna kienet il-GM EV1, ħolqien uniku ta' inġinerija tad-disgħinijiet, li l-istorja tagħha hija deskritta b'mod sabiħ fil-kumpanija Who Killed the Electric Car.

Jekk immorru lura għall-ġranet tagħna, insibu li l-prijoritajiet diġà nbidlu. Is-sitwazzjoni attwali bil-vetturi elettriċi BMW hija indikatur tal-proċessi mgħaġġla li qed jagħlu fil-qasam, u l-kimika qed issir il-forza ewlenija f'dan il-proċess. M’għadux meħtieġ li jiġu ddisinjati u manifatturati strutturi ħfief tal-karbonju biex jikkumpensaw għall-piż tal-batteriji. Bħalissa hija r-responsabbiltà ta '(elettro) kimiċi minn kumpaniji bħal Samsung, LG Chem, CATL, u oħrajn, li d-dipartimenti R&D tagħhom qed ifittxu modi biex jagħmlu l-aktar użu effiċjenti ta' proċessi ta 'ċelloli tal-jone tal-litju. Minħabba li kemm il-batteriji promettenti "graphene" kif ukoll "solidi" huma fil-fatt varjanti tal-jone tal-litju. Imma ejja ma nidħlux quddiemna nfusna.

Tesla u kulħadd

Riċentement, f’intervista, Elon Musk semma li se jikseb użu mifrux tal-vetturi elettriċi, li jfisser li l-missjoni tiegħu bħala pijunier biex jinfluwenza lil ħaddieħor tlestiet. Dan ħsejjes altruistiku, imma nemmen li hu. F'dan il-kuntest, kwalunkwe pretensjoni dwar il-ħolqien ta 'diversi qattiela Tesla jew dikjarazzjonijiet bħal "aħna aħjar minn Tesla" huma bla sens u żejda. Dak li rnexxielha tagħmel il-kumpanija huwa bla paragun, u dawn huma fatti - anke jekk aktar u aktar manifatturi qed jibdew joffru mudelli aħjar minn Tesla.

Il-produtturi tal-karozzi Ġermaniżi jinsabu fix-xifer ta ’rivoluzzjoni elettrika żgħira, iżda l-ewwel avversarju denju ta’ Tesla waqa ’fuq il-Jaguar bl-I-Pace tagħha, li hija waħda mill-ftit (għadhom) karozzi mibnija fuq pjattaforma apposta. Dan huwa dovut l-aktar għall-esperjenza ta ’inġiniera minn Jaguar / Land Rover u l-kumpanija parent Tata fil-qasam tat-teknoloġiji ta’ l-ipproċessar ta ’liga ta’ aluminju, kif ukoll il-fatt li ħafna mill-mudelli tal-kumpanija huma tali, u produzzjoni ta ’serje baxxa tippermettilek li tassorbi l- prezz għoli. ,

M'għandniex ninsew li l-manifatturi Ċiniżi qed jiżviluppaw mudelli elettriċi ddisinjati apposta, stimulati minn tnaqqis fit-taxxa, f'dan il-pajjiż, imma forsi l-iktar kontribuzzjoni sinifikanti għall-karozza l-aktar popolari se tiġi mill-"karozza tan-nies" ta 'VW.

Bħala parti minn trasformazzjoni ġenerali tal-filosofija tal-ħajja u d-distanza tagħha mill-problemi tad-diżil, VW qed tiżviluppa l-programm ambizzjuż tagħha bbażat fuq l-istruttura tal-korp MEB li fuqha se jkunu bbażati għexieren ta 'mudelli fis-snin li ġejjin. Biex jagħmlu dan, huma stimulati mill-istandards stretti tal-emissjonijiet tas-CO2021 fl-Unjoni Ewropea, li jeħtieġu li l-ammont medju ta ’CO2 fil-medda minn kull produttur jitnaqqas għal 95 g / km sal-3,6. Dan ifisser konsum medju ta '4,1 litri ta' diesel jew XNUMX litri ta 'petrol. Bid-domanda dejjem tonqos għal vetturi diesel u d-domanda dejjem tiżdied għal mudelli SUV, dan ma jistax isir mingħajr l-introduzzjoni ta 'mudelli elettriċi, li, għalkemm mhumiex kompletament żero, inaqqsu b'mod sinifikanti l-medja.