Karozza elettrika lbieraħ, illum u għada: it-tieni parti

Pjattaformi waħedhom jew soluzzjonijiet modifikati għal vetturi elettriċi

Il-ħolqien u l-implimentazzjoni ta 'pjattaformi kompletament elettriċi huma ekonomikament vijabbli? Tweġiba: jiddependi. Lura fl-2010, ix-Chevrolet Volt (Opel Ampera) wera li hemm modi biex l-istruttura tal-karrozzerija għal sistema konvenzjonali ta ’propulsjoni tiġi kkonvertita bl-aħjar mod billi tintegra pakkett ta’ batteriji fil-mina ċentrali tal-pjattaforma Delta II fejn tinsab is-sistema tal-egżost. . ) u taħt is-sit ta 'wara tal-vettura. Madankollu, mill-perspettiva tal-lum, il-Volt huwa plug-in hybrid (minkejja teknoloġija sofistikata ħafna simili għal dik misjuba fit-Toyota Prius) b’batterija ta ’16 kWh u magna b’kombustjoni interna. Għaxar snin ilu, ġiet proposta mill-kumpanija bħala vettura elettrika ta 'kilometraġġ għoli, u dan huwa indikattiv ħafna tat-triq li ħadet dan it-tip ta' karozza matul dan id-deċennju.

Għall-Volkswagen u d-diviżjonijiet tagħha, li l-pjanijiet ambizzjużi tagħhom jinkludu l-produzzjoni ta 'miljun vettura elettrika fis-sena, sal-2025 il-ħolqien ta' pjattaformi ddisinjati speċifikament għall-vetturi elettriċi huwa ġġustifikat. Madankollu, għal manifatturi bħal BMW, il-kwistjoni hija ħafna aktar ikkumplikata. Wara li l-i3 mismuta ħażin, li kienet fuq quddiem iżda maħluqa fi żmien differenti u għalhekk qatt ma saret ekonomikament vijabbli, il-fatturi responsabbli fil-kumpanija tal-Bavarja ddeċidew li d-disinjaturi għandhom ifittxu mod kif joħolqu pjattaformi flessibbli li jistgħu jimmassimizzaw l-effiċjenza tat-tnejn. tipi tas-sewqan. Sfortunatament, pjattaformi elettriċi tradizzjonalment adattati huma verament kompromess tad-disinn - iċ-ċelloli huma ppakkjati f'pakketti separati u mqiegħda fejn hemm lok, u f'disinji aktar ġodda dawn il-volumi huma pprovduti għal tali integrazzjonijiet.

Madankollu, dan l-ispazju ma jintużax b'mod effiċjenti daqs meta jintużaw ċelloli mibnija fl-art, u l-elementi huma konnessi permezz ta 'kejbils, li jżidu l-piż u r-reżistenza. Il-mudelli elettriċi attwali tal-biċċa l-kbira tal-kumpaniji, bħall-e-Golf u l-klassi B elettrika tal-Mercedes, huma biss dak. Għalhekk, BMW se tuża verżjonijiet ottimizzati tal-pjattaforma CLAR li fuqhom se jkunu bbażati l-iX3 u l-i4 li ġejjin. Mercedes se jkollha approċċ simili fis-snin li ġejjin, billi tuża verżjonijiet modifikati tal-pjattaformi attwali tagħha qabel ma tintroduċi (madwar sentejn wara) l-EVA II dedikat. Għall-ewwel mudelli elettriċi tagħha, notevolment l-e-Tron, Audi użat verżjoni modifikata tal-MLB Evo regolari tagħha li biddlet il-bażi tar-roti kollha biex tintegra pakkett sħiħ ta 'batteriji. Madankollu, Porsche u Audi bħalissa qed jiżviluppaw Premium Platform Electric (PPE) iddisinjat speċifikament għall-propulsjoni elettrika li se tintuża wkoll minn Bentley. Madankollu, anke l-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'pjattaformi EV ddedikati mhux se tfittex l-approċċ avant-garde tal-i3, li prinċipalment juża l-azzar u l-aluminju għal dan il-għan.

U allura kulħadd qed ifittex it-triq il-ġdida tiegħu fil-ġungla tal-futur qarib. Fiat biegħet il-verżjoni elettrika tal-Panda 30 sena ilu, iżda FiatChrysler issa għadha lura bit-tendenza. Il-verżjoni Fiat 500e u l-verżjoni plug-in Chrysler Pacifica bħalissa jinsabu għall-bejgħ fl-Istati Uniti. Il-pjan tan-negozju tal-kumpanija jitlob investiment ta ’€ 9 biljun f'mudelli elettrifikati sal-2022, u dalwaqt se jibda l-produzzjoni ta’ 500 vettura elettrika fl-Ewropa billi juża pjattaforma elettrifikata ġdida. Maserati u Alfa Romeo se jkollhom ukoll mudelli elettrifikati.

Sal-2022, Ford għandha tniedi 16-il vettura elettrika fuq il-pjattaforma MEB fl-Ewropa; Il-Honda se tuża powertrains elettrifikati biex iġġib żewġ terzi tal-mudelli tagħha fl-Ewropa sal-2025; Hyundai ilha tbigħ verżjonijiet elettriċi tal-Kona u l-Ioniq sew, iżda issa hija lesta bi pjattaforma EV ġdida kollha. Toyota se tibbaża l-mudelli elettriċi futuri tagħha fuq e-TNGA mibnija speċifikament għall-vetturi elettriċi, li se tintuża wkoll minn Mazda, u filwaqt li l-isem huwa l-istess bħal numru ta 'soluzzjonijiet TNGA ġodda, huwa strettament speċifiku. Toyota għandha ħafna esperjenza bil-karozzi elettriċi u l-ġestjoni tal-enerġija, iżda mhux bil-batteriji tal-jone tal-litju minħabba li, f'isem l-affidabbiltà, użat batteriji tal-idrur tan-nikil-metall sa l-aħħar. Renault-Nissan-Mitsubishi qed tuża disinji eżistenti adattati għall-biċċa l-kbira tal-mudelli elettriċi tagħha, iżda dalwaqt se tniedi wkoll pjattaforma elettrika ġdida, is-CMF-EV. L-isem CMF m'għandux iqarraq bik - bħal ma 'Toyota u TNGA, is-CMF-EV kważi m'għandu x'taqsam xejn mas-CMF. Mudelli PSA se jużaw verżjonijiet tal-pjattaformi CMP u EMP2. Il-pjattaforma ta 'wieħed mill-pijunieri tal-mobilità elettrika ġdida Jaguar I-Pace hija wkoll kompletament elettrika.

Kif se sseħħ il-produzzjoni

L-immuntar ta 'vettura fil-fabbrika jammonta għal 15 fil-mija tal-proċess totali tal-manifattura. Il-85 fil-mija li jifdal jinvolvi l-produzzjoni ta 'kull waħda minn aktar minn għaxart elef partijiet u l-immuntar minn qabel tagħhom f'madwar 100 mill-aktar unitajiet ta' produzzjoni importanti, li mbagħad jintbagħtu fil-linja tal-produzzjoni. Il-karozzi llum huma kumplessi ħafna, u l-ispeċifiċitajiet tal-komponenti tagħhom ma jippermettux li jkunu manifatturati kompletament minn kumpanija tal-karozzi. Dan japplika anke għal manifatturi bħal Daimler li għandhom grad ogħla ta 'integrazzjoni u awto-produzzjoni ta' komponenti bħal gearboxes. Il-ġranet li l-kumpanija pproduċiet sal-iżgħar dettall bħall-Ford Model T ilhom li għaddew. Forsi għax m'hemmx ħafna dettalji fil-mudell T ...

Madankollu, il-momentum qawwi fl-iżvilupp ta 'vetturi elettriċi f'dawn l-aħħar snin ħoloq sfidi kompletament ġodda għall-manifatturi tal-karozzi konvenzjonali. Flessibbli kemm hu l-proċess tal-manifattura, jinkludi prinċipalment mudelli ta 'sistema ta' assemblaġġ b'korpi konvenzjonali, powertrains, u powertrains. Dawn jinkludu l-mudelli ibridi plug-in, li ma jvarjawx b'mod sinifikanti fit-tqassim ħlief għaż-żieda ta 'batterija u elettronika tal-enerġija f'post konvenjenti fuq ix-xażi. Dan jgħodd anke għal vetturi elettriċi bbażati fuq disinji tradizzjonali.

Il-kostruzzjoni tal-karozzi, inklużi dawk elettriċi, isseħħ simultanjament mad-disinn tal-proċessi tal-produzzjoni, li fihom kull waħda mill-kumpaniji tal-karozzi tagħżel l-approċċ tagħha għall-azzjoni. Mhux qed nitkellmu dwar Tesla, li l-produzzjoni tagħha qed tinbena kważi mill-bidu fuq il-bażi ta 'vetturi elettriċi, iżda dwar manifatturi rikonoxxuti, li, skont il-bżonnijiet tagħhom, għandhom jgħaqqdu l-produzzjoni ta' karozzi ma 'sewqan konvenzjonali u elettriku. U billi ħadd verament ma jaf eżattament x'se jiġri fi żmien qasir, kollox għandu jkun flessibbli biżżejjed.

Sistemi ta 'produzzjoni ġodda ...

Għall-biċċa l-kbira tal-manifatturi, is-soluzzjoni hija li jadattaw il-linji tal-produzzjoni tagħhom biex jakkomodaw vetturi elettriċi. GM, pereżempju, jipproduċi volt ibridu u bolt elettriku f'fabbriki eżistenti. Ex-ħbieb PSA jgħidu li se jiddisinjaw il-karozzi tagħhom biex jieħdu l-istess approċċ.

Ix-xogħol ta 'Daimler biex jiżviluppa vetturi elettriċi taħt il-marka EQ il-ġdida u jadatta fabbriki huwa bbażat fuq stima ta' 15 sa 25 fil-mija tal-bejgħ tal-Mercedes-Benz sal-2025. Biex tkun ippreparata għal dan Bl-iżvilupp tas-suq, inkluż billi tieħu kont ta 'din il-firxa pjuttost wiesgħa ta' tbassir, il-kumpanija qed tespandi l-impjant f'Sindelfingen b'impjant imsejjaħ Fabbrika 56. Mercedes tiddefinixxi dan l-impjant bħala l- "ewwel impjant tal-futur" u se jinkludi s-soluzzjonijiet teknoloġiċi kollha. ... Enya u s-sistemi huma msejħa. Industrija 4.0. Bħall-impjant tal-PSA fi Tremeri, dan l-impjant u l-impjant Daimler Full-Flex f’Kecskemét se jkunu jistgħu jipproduċu vetturi elettriċi flimkien ma ’dawk konvenzjonali. Il-manifattura hija wkoll flessibbli fit-Toyota, li se timmanifattura l-vetturi elettriċi tagħha f'Motomachi, Toyota City. Il-kumpanija għolliet l-effiċjenza tal-produzzjoni għal kult wara għexieren ta ’snin, iżda fi żmien qasir, m’għandhiex intenzjonijiet ambizzjużi żżejjed bħala kompetitur u VW fuq vetturi elettriċi puri.

... Jew fabbriki ġodda fjamanti

Mhux il-manifatturi kollha jieħdu dan l-approċċ flessibbli. Volkswagen, pereżempju, qed tinvesti biljun ewro fl-impjant tagħha ta ’Zwickau, u ddisinjatha biss għall-produzzjoni ta’ vetturi elettriċi. Il-kumpanija qed tħejji numru minnhom, inklużi mudelli ta 'marki varji fit-tħassib, li se jkunu bbażati fuq l-arkitettura modulari kompletament ġdida MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten). Il-faċilità tal-manifattura li VW qed tħejji se tkun kapaċi tieħu ħsieb volumi kbar, u l-pjanijiet ambizzjużi fuq skala kbira tal-kumpanija huma fil-qalba ta 'din id-deċiżjoni.

Il-moviment bil-mod f'din id-direzzjoni għandu l-ispjegazzjoni loġika tiegħu stess - il-manifatturi tal-karozzi stabbiliti jsegwu mudelli stabbiliti sew u konsistenti ta 'proċessi ta' bini u produzzjoni tal-karozzi. It-tkabbir għandu jkun stabbli, mingħajr ħabtiet, bħal Tesla. Barra minn hekk, kriterji ta’ kwalità għolja jeħtieġu ħafna proċeduri u dan jieħu ż-żmien. Il-mobilità elettrika hija opportunità għall-kumpaniji Ċiniżi biex jespandu fis-swieq internazzjonali b'mod aktar wiesa', iżda jeħtieġ ukoll li jibdew jipproduċu vetturi affidabbli u, fuq kollox, sikuri l-ewwel.

Fil-fatt, il-bini ta 'pjattaformi u l-organizzazzjoni tal-proċessi ta' produzzjoni huma inqas ta 'problema għal dawk li jfasslu l-karozzi. F'dan ir-rigward, għandhom ħafna aktar esperjenza minn Tesla. Id-disinn u l-manifattura ta 'pjattaforma misjuqa purament elettrikament huma inqas kumplessi minn vetturi misjuqa konvenzzjonalment - per eżempju, l-istruttura aktar baxxa ta' l-aħħar għandha ħafna aktar liwjiet u konnessjonijiet li jeħtieġu proċess ta 'manifattura aktar kumpless u għali. Il-kumpaniji għandhom ħafna esperjenza fl-adattament ta 'prodotti bħal dawn u din mhux se tkun problema għalihom, speċjalment peress li kisbu ħafna esperjenza b'kostruzzjoni b'ħafna materjali. Huwa veru li l-adattament tal-proċessi jieħu ż-żmien, iżda l-aktar linji ta 'produzzjoni moderni huma flessibbli ħafna f'dan ir-rigward. Problema sinifikanti ta 'vetturi elettriċi tibqa' l-mod ta 'ħażna ta' enerġija, jiġifieri, il-batterija.