Il-karozza elettrika fl-istorja: l-ewwel karozzi elettriċi | Batterija sabiħa
Kontenut
Il-karozza elettrika ħafna drabi titqies bħala invenzjoni reċenti jew il-karozza tal-futur. Fil-fatt, ilha sa mis-seklu XNUMX: għalhekk, il-kompetizzjoni bejn karozzi b'magni tal-kombustjoni u vetturi elettriċi mhix ġdida.
L-ewwel prototipi bil-batterija
L-ewwel prototipi ta karozzi elettriċi deher madwar 1830. Kif inhu l-każ b'ħafna invenzjonijiet, l-istoriċi ma setgħux jindikaw id-data eżatta u l-identità tal-inventur tal-karozza elettrika. Dan huwa tabilħaqq suġġett ta 'kontroversja, madankollu, nistgħu nagħtu kreditu lil ftit nies.
L-ewwel, Robert Anderson, negozjant Skoċċiż, fl-1830 żviluppa tip ta 'karrettun elettriku mħaddem minn tmien elettrokalamiti mħaddma minn batteriji mhux rikarikabbli. Imbagħad, madwar l-1835, l-Amerikan Thomas Davenport iddisinja l-ewwel mutur elettriku kummerċjali u ħoloq lokomotiva elettrika żgħira.
Għalhekk, dawn iż-żewġ vetturi elettriċi huma l-bidu tal-vettura elettrika, iżda użaw batteriji mhux rikarikabbli.
Fl-1859, il-Franċiż Gaston Planté ivvinta l-ewwel batterija rikarikabbli aċidu taċ-ċomb, li se jittejjeb fl-1881 mill-elettrokimika Camilla Fore. Dan ix-xogħol tejjeb b'mod sinifikanti l-ħajja tal-batterija u b'hekk ta lill-vettura elettrika futur promettenti.
Il-miġja tal-karozza elettrika
Ix-xogħol li sar fuq il-batteriji welldet l-ewwel mudelli ta’ vetturi elettriċi affidabbli.
L-ewwel insibu mudell maħluq minn Camille Faure bħala parti mix-xogħol tiegħu fuq il-batterija, mal-kollegi tiegħu Franċiżi Nicolas Raffard, inġinier mekkaniku, u Charles Jeanteau, manifattur tal-karozzi.
Gustave Fund, inġinier elettriku u disinjatur tal-vetturi elettriċi, jitjieb mutur elettriku żviluppati minn Siemens, mgħammra b'batterija. Din il-magna l-ewwel ġiet adattata għal dgħajsa u mbagħad immuntat fuq triċiklu.
Fl-1881, dan it-triċiklu elettriku ġie ppreżentat bħala l-ewwel vettura elettrika li qatt saret fil-Wirja Internazzjonali tal-Elettriku ta’ Pariġi.
Fl-istess sena, żewġ inġiniera Ingliżi, William Ayrton u John Perry, introduċew ukoll it-triċiklu elettriku. Din il-karozza kienet aktar avvanzata minn dik prodotta mill-Gustave Found: firxa ta’ madwar għoxrin kilometru, veloċità sa 15-il km/siegħa, vettura aktar manuvrabbli u anke mgħammra b’fanali ta’ quddiem.
Peress li l-karozza kellha aktar suċċess, xi storiċi jqisuha bħala l-ewwel karozza elettrika, notevolment il-Mużew tal-Autovision Ġermaniż.
Żieda fis-suq
Fl-aħħar tas-seklu XNUMX, is-suq tal-karozzi kien maqsum f'magna tal-gażolina, magna tal-fwar u mutur elettriku.
Grazzi għall-avvanzi li saru fil-qasam tat-triċiklu, il-vettura elettrika gradwalment issir industrijali u se jkollha xi suċċess fil-kuntest tal-attività ekonomika, speċjalment fl-Ewropa u fl-Istati Uniti. Tabilħaqq, inġiniera oħra Franċiżi, Amerikani u Brittaniċi se jtejbu gradwalment il-vetturi elettriċi biex itejbu l-prestazzjoni tagħhom.
Fl-1884 inġinier Brittaniku Thomas Parker Allegatament għamel waħda mill-ewwel vetturi elettriċi, kif jidher fl-ewwel ritratt magħruf li juri vettura elettrika. Thomas Parker kellu Elwell-Parker, manifattur ta’ batteriji u dinamo.
Huwa magħruf li żviluppa t-tagħmir li jħaddem l-ewwel trammijiet elettriċi: l-ewwel tram elettriku tal-Gran Brittanja f'Blackpool fl-1885. Kien ukoll inġinier għall-Metropolitan Railway Company u pparteċipa fl-elettrifikazzjoni tal-Londra Underground.
L-ewwel karozzi elettriċi qed jibdew jitqiegħdu fis-suq, u din hija prinċipalment flotta ta 'taxis għas-servizzi tal-belt.
Is-suċċess qed jikber speċjalment fl-Istati Uniti, fejn New Yorkers setgħu jużaw l-ewwel taxis elettriċi mill-1897. Il-vetturi kienu mgħammra b’batteriji taċ-ċomb-aċidu u ċċarġjati fi stazzjonijiet speċjalizzati bil-lejl.
Grazzi għall-mudell Electrobat, żviluppat mill-inġinier Henry G. Morris u l-kimiku Pedro G. Salomon, il-karozza elettrika kellha 38% tas-suq tal-karozzi tal-Istati Uniti.
Karozza elettrika: karozza promettenti
Karozzi elettriċi niżlu fl-istorja tal-karozzi u kellhom l-akbar jiem ta’ glorja tagħhom, kisru rekords u tlielaq. Dak iż-żmien, il-vetturi elettriċi kienu qed jaqbżu l-kompetituri termali tagħhom.
Fl-1895, karozza elettrika ħadet sehem fir-rally għall-ewwel darba. Din hija t-tiġrija Bordeaux-Pariġi bil-vettura ta’ Charles Jeanteau: 7 żiemel u 38 batterija Fulmain ta’ 15-il kg kull waħda.
Fl-1899, il-karozza elettrika ta 'Camilla Jenatzi "La Jamais Contente". din hija l-ewwel karozza fl-istorja li taqbeż il-100 km / h. Biex tiskopri l-istorja inkredibbli wara din id-dħul, nistednuk taqra l-artiklu sħiħ tagħna dwar dan is-suġġett.
