Mazda MX-30 elettrika tasal fuq il-conveyor
Għandu espressjoni ta 'ħbiberija u d-disinn ta' ġewwa jinkorpora l-immaġni ta 'ħeffa
Mazda żvelat l-ewwel produzzjoni elettrika tagħha bbażata fuq CX-30 MX-30 fit-23 ta 'Ottubru f'Tokjo. Huwa mgħammar bis-sistema l-ġdida tas-sewqan e-Skyactiv u s-sistema tat-tmun e-GVC Plus. Madankollu, il-Ġappuniżi ma żvelawx il-karatteristiċi ewlenin tal-crossover, filwaqt li l-midja rrappurtat potenza ta 'produzzjoni ta' 105-106 kW (143-144 hp, 265 Nm) u medda ta '210 km b'kapaċità ta' batterija ta '35,5 kWh. Jekk id-dejta hija korretta, aħna verament m'għandna xejn x'jimpressjonaw f'termini ta 'teknoloġija. L-iktar dettall notevoli huwa fil-fatt il-bibien ta ’wara tal-Freestyle Doors, bħal fil-Mazda RX-8 Coupe u l-BMW i3 hatchback.
F'termini ta 'dimensjonijiet, il-mudell il-ġdid huwa mistenni li jirrepeti l-Mazda CX-30 (il-prototip e-TPV kien magħmul minnu): tul, wisa', għoli - 4395 × 1795 × 1570 mm, bażi tar-rota - 2655. Madankollu, minħabba il-batterija fil-parti t'isfel 30 mm addizzjonali hija miżjuda mal-parti tal-vettura elettrika. Daqs tat-tajer 215/55 R18.
F'isem il-roadster MX-5 insibu l-abbrevjazzjoni Mazda eXperimental. Il-crossover jesperimenta biss bil-bibien: fin-nuqqas ta 'kolonna ċentrali, il-bibien ta' quddiem jinfetħu f'angolu ta '82 °, il-bibien ta' wara jinfetħu f'80 °. Dan jagħmel id-dħul/ħruġ u t-tagħbija/ħatt aktar faċli.
Is-sistema e-Skyactiv tinkludi mutur, batterija, inverter, konvertitur DC / DC u gearbox b'veloċità waħda, flimkien ma 'unità qawwija li hija installata fuq quddiem tal-karozza u hija protetta b'mod affidabbli minn ħsara possibbli. Batterija b'apparat li jkessaħ tinsab taħt l-art, iċċarġjata minn stazzjonijiet tal-issaldjar skont l-istandards CHAdeMO u CCS, iżda ma tinjorax il-varjabbli (sa 6,6 kW). Mazda tiftaħar ukoll li tiżviluppa pedala tal-aċċeleratur unika, iżda dan huwa dwar irkupru konvenzjonali tal-enerġija mill-forza tal-ibbrejkjar (ara Nissan Leaf). Is-sistema ta 'sigurtà i-Activsense tinkludi Smart Brake (SBS) b'rikonoxximent ta' persuni mexjin u ċiklisti.
L-ispeċifikazzjoni MX-30 hija kkunsidrata Ewropea. Mhux mingħajr tifħir tradizzjonali: il-crossover huwa ddisinjat fl-ispirtu tal-Car-as-Art ("karozza bħala arti"), juża l-lingwa tad-disinn Kodo u l-kunċett tal-Modern Human, mingħajr ma jinsa l-islogan Jinba ittai ("unità taż-żiemel u rikkieb").
“Il-barra hija sempliċi bla kompromessi biex timmarka s-sbuħija tagħha bħala monolith. Il-wiċċ għandu espressjoni ta’ ħbiberija, u d-disinn interjuri jinkorpora l-immaġni ta’ ħeffa,” jispjega Yuchi Matsuda, id-disinjatur ewlieni tal-proġett. "Billi jgħixu bl-MX-30 kuljum, is-sidien isibu li jiltaqgħu lilhom infushom." L-arkati tar-roti "kwadri" tal-MX-30, li jfakkru fir-RAV4, huma impressjonanti. Il-kollaborazzjoni ma’ Toyota tidher li tinħass fid-disinn.
Biex l-intern isir mill-inqas b'xi mod differenti mis-sors tas-CX-30, is-sid ikun jista '"jgħaddas lilu nnifsu fid-dinja tiegħu stess", il-console tkun installata fuq pedestall. It-tqassim juża materjali li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent: fibri minn fliexken tal-plastik riċiklati u sufra mill-qoxra tas-siġra.
L-intern, ikkaratterizzat mis-sempliċità u l-ispazju, ta lok għal filosofija ta ’ppjanar orizzontali li kienet il-pijunieri tal-“ floating console ”ta’ Mazda (b’niċċa tal-ħażna fil-qiegħ) u touch panel ta ’115 pulzieri b’interface interattiv għall-kontroll tal-arja kondizzjonata. Tapizzerija tas-sedil bi drapp ġdid (taħlita ta ’tessuti u plastik riċiklat) għandha tkun ratba għall-mess u tieħu n-nifs, bħallikieku l-fibri kienu mimlija bl-arja. Jingħad li z-zokk fih erba ’valiġġi twal 2020 ċm Hemm affarijiet żgħar taħt l-art ... Issa qed nistennew l-ispeċifikazzjonijiet uffiċjali u l-bidu tal-bejgħ fl-XNUMX.
