Test drive VW Passat Alltrack
It-triathlon, il-kitesurfing u l-iskijjar għan-niżla - li tkun boring fid-dinja tan-negozju ilha żmienha barra mill-moda. Il-karozzi huma mġiegħla jtellgħu ...
Issa huwa ż-żmien li fid-dinja tan-negozju mhux moda li tkun boring. L-ogħla maniġers ta’ kumpaniji kbar jgħaġġlu rashom fit-triathlon, il-biljunarji jaqsmu l-ibħra fuq kitesurfs, u probabbilment kull tieni persuna għandha skis u snowboards fuq l-ixkafef. U l-karozzi tal-klassi tan-negozju huma sfurzati biex ilaħħqu biex jissodisfaw talbiet ġodda. Għandhom diġà jġorru bil-kumdità mhux biss għall-uffiċċju, iżda wkoll għall-baħar, u għall-muntanji, u mhux għall-parkeġġ ta 'lukanda ta' ħames stilel, iżda eqreb lejn il-ħxuna tal-affarijiet. Il-Volkswagen għandha t-tweġiba tagħha stess għat-talbiet tan-negozjanti estremi - il-vagun ġdid Passat Alltrack all-terrain.
Barra, ovvjament, il-Passat Alltrack m’għadux jixbah libsa formali, imma jekk il-korp ma jkunx miżbugħ b’kulur oranġjo qawwi esklussiv, allura l-overolls tal-iskij ma jidhrux fil-karozza. Hawn aċċent, hemm aċċent ... Eżatt bħal arloġġ tal-idejn bil-barometru li juri minn taħt pulzier bil-pulzieri, nies infurmati biss jirrikonoxxu kollega-għaddas fin-negozjant, allura fil-Passat l-essenza estrema ma twaħħalx. barra, imma huwa faċilment determinat jekk tafx x'ħarsa.
Biceps ippumpjat permezz tal-kmiem tal-libsa tħares mill-arkati tar-roti estiżi - jistrieħu fuq roti li huma akbar minn dawk ta 'karozzi standard. Ir-roti tar-riħ kummerċjali għal kull terren huma mill-inqas 17-il pulzier, u meta mmuntati bit-tajers, huma 15 mm akbar fid-dijametru minn Passat regolari, u 10 mm usa '. Dan, mill-mod, iddetta diversi karatteristiċi tal-karozza. L-ewwelnett, grazzi għar-roti mkabbra, kien possibbli li tgħolli d-distanza mill-art. It-tieni nett, l-angoli tal-allinjament tar-roti mibdula u d-daqs tagħhom wasslu għall-ħtieġa li jiġu installati anke fuq karozzi tal-gażolina b'magna li tipproduċi 220 hp. u 350 Nm tal-kaxxa DSG l-aktar b'saħħitha disponibbli, id-DQ500, li tiflaħ sa 600 Newton.
Bħala riżultat, anke l-iktar verżjoni dgħajfa diesel b'magna ta 'żewġ litri b'140 hp. it-torque massimu jilħaq 340 newton metru. U l-aktar Passat Alltrack b'saħħitha tfaċċa turbodiesel ta' 240 hp. u 500 Nm - aktar "newtons" Passat għadha ma ratx. Din l-għażla ta 'impjanti tal-enerġija mhix aċċidentali: il-ħallieqa iddeċidew li irrispettivament mill-magna magħżula, l-Alltrack il-ġdid għandu jkun jista' jirmunka karru li jiżen sa 2200 kilogramma.
Tikseb b'magni Alltrack bħal dawn kif mistenni perfettament - ippruvat minn autobahns illimitati Ġermaniżi. Hemm biżżejjed mument kullimkien u dejjem, u ma jimpurtax liema gearbox u liema magna: l-unika differenza hija jekk il-Passat se taċċellera tajjeb jew tajjeb ħafna, u fuq kollox dan huwa notevoli eqreb lejn il-marka ta '220 kilometru fis-siegħa . Billi tagħfas f'daqqa l-pedala tal-gass fuq karozza b'magna diesel junior u "mekkanika", tħoss spinta fuq wara irrispettivament mill-veloċità inizjali, anke jekk tħossok li taċċellera f'daqqa minn 180 kilometru fis-siegħa. Kull mutur li jmiss huwa sempliċement aktar frisky u dinamiku. Mill-verżjoni eqdem ta '240 horsepower, hemm sensazzjonijiet ta' karozzi sportivi għal kollox.
Il-karozza tal-petrol hija aktar kwieta u taċċellera aktar bla xkiel mill-verżjonijiet tad-diżil, peress li d-DSG "robot" irid ibiddel il-gerijiet inqas spiss. B'mod sorprendenti, il-ħoss tal-magna tad-diesel Passat huwa saħansitra aħjar minn dak ta 'dawk tal-gażolina - mmerraq, fond u mingħajr chirping.
Dak li tistenna li tara l-ewwel meta tiċċaqlaq mill-karozza, li kienet imtella 'barra mill-art, huwa t-tbandil fil-kantunieri. Fil-każ tal-Passat off-road, il-fiżika li ma taħfirx kellha l-kelma tagħha. Iżda biss jekk ma tmissx l-issettjar tad-DCC tas-sospensjoni attiva, u tħalliha fil-modalità Normali. Il-bidla għall-modalità Sport issolvi l-problema ta ’roll eċċessiv fl-għerq, wara li l-station wagon enormi b’174mm clearance mill-art jibda jikteb arki fuq il-mogħdijiet tat-tidwir bl-aġilità ta’ bokkaport sħun. Dan huwa megħjun mis-sistema XDS +, li tibbrejkja r-rota ta 'ġewwa meta tiddawwar, u żżid ukoll il-karozza fil-kantuniera. Mill-mod, peress li l-Passat Alltrack għandu four-wheel drive, XDS + jaħdem fuq iż-żewġ fusien.
Sfortunatament, fit-test ma kien hemm l-ebda karozza bis-sospensjoni tar-rebbiegħa konvenzjonali, iżda l-inġiniera jgħidu li rranġaw is-sospensjoni attiva sabiex il-mod medju tagħha jaqbel mal-karattru ta 'karozza b' shock absorbers konvenzjonali. Minbarra dak sportiv, hemm ukoll modalità ta ’sospensjoni komda, li biha l-Passat Alltrack jinbidel f’barkun komdu ħafna fuq il-mewġ tal-baħar.
Minkejja l-abbundanza ta 'għażliet, fir-Russja, x'aktarx, huwa l-gażolina Passat Alltrack bir- "robot" DSG li se jgawdi l-popolarità massima. Karozza bħal din taċċellera għal 100 km / h f'6,8 sekondi, tista 'tilħaq veloċità massima ta' 231 km / h u tikkonsma biss 6,9 litri ta 'gażolina fiċ-ċiklu kombinat. Madankollu, l-aqwa "diesel" tiddis dawn ir-riżultati: tispara sa "mijiet" f'6,4 s, "veloċità massima" hija 234 km / h, u l-konsum huwa biss 5,5 litru għal kull 100 kilometru. B'volum ta 'tank ta' 66 litru, dawn iċ-ċifri jfissru aktar minn 1000 kilometru fuq tank wieħed. Fl-istess ħin, wieħed ma jistax jonqos li jinnota fatt kurjuż: it-torque massimu tal-magna tal-gażolina diġà qed tiżviluppa f'1500 rpm - aktar kmieni mill-verżjonijiet kollha tad-diżil, u l-"ixkaffa" tat-torque tagħha hija l-aktar wiesgħa.
Naturalment, mhux biss id-disinn ta 'barra u t-teknoloġija tal-Passat Alltrack il-ġdid huwa differenti minn sħabu mingħajr manjieri estremi. Ġewwa l-karozza, ukoll, hemm karatteristiċi esklussivi: is-sedili hawn huma lesti f’Alcantara b’ħjata bil-kulur u rakkmu Alltrack fuq id-dahar, pedali tal-azzar fuq il-pedali, u fuq l-iskrin tas-sistema multimedjali hemm mod speċjali off-road li juri boxxla, altimetru u angolu tar-rota.
Il-modalità off-road, ovvjament, hija disponibbli mhux biss għas-sistema multimedjali, iżda wkoll għax-chassis tal-karozza. U tinkludi mhux biss settings speċjali għal shock absorbers, iżda wkoll ir-rispons għall-ippressar tal-pedala tal-gass u anke s-sistema kontra l-illokkjar. Dan tal-aħħar f'dan il-mod jaħdem ftit aktar tard, u t-tul tal-impulsi tal-ibbrejkjar u l-ħin bejniethom jiżdiedu. Dan huwa meħtieġ meta l-ibbrejkjar fuq art maħlula - ir-roti li jimblukkaw għal żmien qasir jiġbru għoljiet żgħar biex jgħinu jnaqqsu.
Sfortunatament, il-programm tat-test drive off-road kien limitat għal vjaġġi mhux awtorizzati għal binarji taż-żrar fil-viċinanzi ta 'Munich, li fuqhom wieħed seta' jifhem ħaġa waħda biss: ir-roti ta 'wara jidħlu fis-seħħ verament malajr u imperċettibbli. Huwa improbabbli, ovvjament, li Passat Alltrack se jkun jista 'jikkompeti ma' SUVs reali f'kundizzjonijiet aktar severi, iżda dan mhux meħtieġ minnu. Passat Alltrack se jaqdi l-kompitu ewlieni tiegħu - bl-istess faċilità biex iwassal lis-sid għal negozjati jew bl-iskis għal chalet remot, għal ikla ta 'negozju jew b'surfboard direttament lejn il-bajja - Passat Alltrack se jwettaqha mingħajr ma jagħti sekonda biex jiddubita tiegħu. li jappartjenu għall-klassi tan-negozju.
