Aħna saqna madwar Ruma: Vespa LX / S 125/150 IE b'magna ġdida ta '3V
(mill-magazin Avto 13/2012)
test: Matevž Hribar, ritratt: Vespa
Waqt konferenza stampa fiċ-ċentru ta 'Ruma, minuta' l bogħod mill-Vatikan, kollega Kroat staqsa x'inhu ġdid dwar il-Vespa minbarra l-magna. Din kienet segwita minn tweġiba diplomatika dooolg, kif il-Vespa tbiegħ sew, kemm hi perfettament u leġġendarju b'mod stylish, u huwa għalhekk li Piaggio huwa tal-fehma li m'hemm l-ebda skop li tbiddilha u bla bla bla bla. It-tweġiba qasira tista 'tkun: ftit, aktar spazju għar-riġlejn, korp tal-meter differenti fuq il-mudell S. u ... U ittri fuq il-korp tal-folja tal-metall b'ittri miżjuda 3V... Allura, il-qalba tas-sewqan hija ġdida, li l-ewwel reġgħet qajmet fil-Vespa, u wara, naturalment, se ssib postha f'mudelli oħra tal-grupp Piaggio.
Huwa jieħu nifs f’erba ’puplesiji permezz ta’ żewġ valvi tad-dħul u tal-egżost u jieħu l-ħajja aktar malajr u aktar kwiet bi starter elettriku ġdid. Peress li kienu ddisinjati b'żewġ għanijiet ewlenin li jżidu l-enerġija u jnaqqsu l-konsum tal-fjuwil (li jikkontradixxu lil xulxin), ipprovdew inqas frizzjoni interna, tkessiħ aħjar (arja kalma) u inqas piż. L-impjant b'veloċità ta '50 km / h jiddikjara konsum ta' 55 kilometru kull litru (jew aktar domestiku 1,8 l / 100 km), li ma stajniex nittestjaw fuq asfalt u cobblestones Rumani f'madwar sagħtejn vjaġġi.
Stajna nippruvaw biss starter ġdid (jaħdem!) U l-prestazzjoni, li hija pjuttost sorprendenti meta wieħed iqis id-daqs tal-magna. Meta jiżdied il-gass, it-trasmissjoni "tiċċarġja" malajr u b'mod effiċjenti, forsi xi ħadd saħansitra jgħid li huwa splussiv. Aħna ma rnexxilniex nittestjaw il-veloċità massima, iżda l-iskuter jaċċellera malajr għal 80 km / h. Interessanti l-fatt li s-sewwieq fuq il-verżjoni ta ’150cc f’tiġrijiet illegali mid-dwal tat-traffiku għad-dwal tat-traffiku lanqas biss biegħed wisq mis-sewwieq fuq il-125cc. Is-sewwieqa bilkemm għafsu l-klaċċijiet meta konna diġà ttajru mill-intersezzjonijiet tal-Vespa.
Hello Ruma. Fuq il-lista tal-avventura tiegħek, enfasizza darbtejn il-vjaġġ tiegħek lejn Ruma, preferibbilment Vespa. Ljubljana hija wkoll dwejjaq komuni tal-Ġimgħa wara nofsinhar hekk kif in-nazzjon li jaħdem u l-istudenti jmorru lejn djarhom biex jiltaqgħu mal-moviment Ruman. Għalkemm konna qed nivvjaġġaw fi grupp organizzat (tajjeb, iva), probabbilment għamilna madwar 72 ksur tat-traffiku għal kull mil vjaġġat. Ma jaħdimx b'xi mod ieħor, inkella r-rawnd tat-test jieħu tlieta minflok siegħa.
Prestazzjoni tas-sewqan Il-Vespas ma nbidlux: huma jirkbu ħafna aħjar mill-PXs l-antiki, iżda xorta klassi aktar kwieti minn skuters moderni b'roti kbar. Il-cobblestones huma problematiċi, u qabda soda biss fuq l-isteering wheel u l-paċifikazzjoni tan-nervituri tgħin. Madankollu, roti żgħar bit-tajers Sava jew Michelin bħala standard għandhom il-vantaġġi tagħhom: destrezza... Id-direzzjoni tinbidel f'daqqa u bi stress minimu fuq ix-xufier (għin lill-anġlu kustodju, għinna kemm hemm, u għamilha bi ġwienaħ qosra biex bilkemm tkun tista 'tinnota t-trash bin li jisporġi mit-triq).
L-elmu integrali joqgħod taħt is-sedil li jiftaħ b'sakkar separat fuq il-ġenb? L-XL tiegħi mhix, tkun kemm tkun żgħira. Il-Vespa hija magħmula bit-Taljan? Um, ovvjament, iva, naf dan, għaliex din hija xi ħaġa magħrufa minn qabel. "Flip flops" akbar instabu fuq karozzi diversi drabi aktar għoljin ... Is-swiċċijiet huma ergonomiċi u s-sensuri trasparenti? Eh, huwa tassew importanti?
Fit-tfittxija ta 'rota stylish, tista' tinjora l-kompetituri b'mod sikur (jew aħjar, plaġjariżmu). Vespa huwa prodott tajjeb biżżejjed, u madankollu Vespa.
