Saq: Mazda5 CD116

Ha, iċ-ċumnija tissejjaħ Etna, u pparalizzat it-traffiku tal-ajru ftit jiem biss qabel bdiet il-preżentazzjoni proprja. Huma ma poġġew l-ebda filtru fuqha, hija kkalmat ruħha. Imma kienet għadha tieħu n-nifs ftit iebes.

Il-Mazda5 CD116 ma sploda xejn meta ttestjajniha fit-triq. Huma perfetti għall-MX-5 jew l-RX-8, b'żidiet u nżul u dawriet bla għadd fuq bankina eċċellenti, li jfisser li l-Ħames ġew ittestjati. Il-magna turbodiesel il-ġdida tagħha żiedet sitt "żwiemel" meta mqabbla mas-sostituzzjoni, iżda fl-istess ħin tilfet sa 0,4 litri ta 'volum. Meta wieħed iqis li huwa diffiċli għal persuna li teħles minn flokk tal-ħadid, hemm mill-inqas ftit dubju dwar dan il-bidu tal- "qatgħa".

Mazda elenkat sa 18-il kompetitur f'din il-klassi ta 'karozzi, li huma jsejħu C-MAV, u aħna nsejħulu vannijiet ta' daqs medju sedan, u ħafna minnhom joffru firxa ta 'powertrains. Dan jidher mit-tabella, mhuwiex diffiċli li ssib l-iktar waħda adattata minn għajnejn kull persuna, iżda l-verità hija ħafna aktar sempliċi: aktar minn 90 fil-mija tal-klijenti jagħżlu bejn żewġ jew forsi tliet karozzi.

Għal din ir-raġuni, il-Mazda5, li fl-ewwel xahar tal-bejgħ tagħha kienet disponibbli biss b'magni tal-petrol ta '1,8 u 2 litri, issa hija disponibbli biss b'turbodiesel "biss". U din hija waħda ġdida, li kummerċjalment tissejjaħ CD116 fl-għażla sħiħa tal-karozza. Iċ-ċifra tfisser il-qawwa tal-magna fiż- "żwiemel", u l-volum tagħha huwa 1,6 litri. U l-magna, ovvjament, hija ġdida fjamanta, kważi xejn bħaż-żewġ litri ta ’qabel.

Minħabba li: Il-magna l-ġdida tal-blokka tal-aluminju għandha kamxaft wieħed biss u tmien valvi (inqas komponenti!) Fir-ras, u tagħmilha eħfef u b’inqas frizzjoni interna, imnaqqsa aktar b’miżuri żgħar u gimmicks. Imbagħad kien mgħammar b'linja komuni aktar moderna, li issa tinjetta sa ħames darbiet kull ċiklu u fi pressjonijiet sa 1.600 bar. Huwa mbagħad irċieva turbocharger ġdid b'angoli ta 'xafra varjabbli fuq in-naħa tat-turbina u pressjoni żejda massima ta' 1,6 bar. Probabbilment, anke qabel, ġie eżawrit mill-proporzjon tal-kompressjoni, li issa huwa biss 16: 1.

Kollox imur hekk. It-temperatura tal-kombustjoni hija ħafna iktar baxxa, allura hemm ħafna inqas ossidi tan-nitroġenu, imma sabiex il-magna tisħon għat-temperatura operattiva malajr biżżejjed (u għalhekk inqas tniġġis ta ’l-arja), sistema aktar intelliġenti tat-tkessiħ tal-magna u ritorn aktar intelliġenti tal-gassijiet ta’ l-egżost lejn huma meħtieġa. proċess ta 'kombustjoni. L-aħjar għadu ġej. It-torque tal-quċċata issa huwa disponibbli fuq medda usa 'ta' rev, 270 Nm li jmorru minn 1.750 għal 2.500 rpm, u l-qawwa massima hija mnaqqsa 250 rpm qabel milli bit-turbo diesel l-antik. F'termini ta 'ekonomija, il-magna naqqset l-ispejjeż tal-manutenzjoni (filtru tal-partikuli mingħajr manutenzjoni) u l-ispejjeż tas-sewqan billi l-konsum tal-fjuwil naqas minn 6,1 għal 5,2 litri kull 100 km. U l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju naqsu minn 159 għal 138 gramma fil-kilometru. Dan, min-naħa tiegħu, ifisser tnaqqis fil-konsum bi kważi 15% u tnaqqis fl-emissjonijiet bi 13%.

Hemm ukoll bidliet pjuttost kbar fit-telf tal-piż. Il-magna hija 73 kilogramma eħfef minn dik ta ’qabel, u l-gearbox il-ġdida manwali (6), li għadna ma semmejniex, hija 47 kilogramma. 120 biss! Dan huwa 'l bogħod minn numru insinifikanti, u għandu wkoll impatt sinifikanti fuq sewqan aktar ekonomiku u aktar nadif.

Ix-xettiċiżmu perpetwu ma jemminx fit-teorija ewlenija, minħabba li l-Ħamsa għadha pjuttost tqila u madankollu għandha erja ta 'quddiem kbira. U l-ogħla veloċità, 180 kilometru fis-siegħa, lanqas tidher promettenti. Iżda t-tlugħ ma jgħajjirhiex, u l-magna ssuq il-ġisem pjuttost tajjeb b'veloċitajiet permessi, anke fuq l-awtostrada, malajr ħafna. Ħafna aktar mgħaġġel milli ddejjaqna nbassru abbażi tat-teorija. U hemm daqstant storbju u vibrazzjoni ġewwa li nistgħu ngħoddu lil Petica fost l-aqwa fost il-kompetituri tagħna mingħajr ma jindem.

U ftit lezzjoni dwar l-ekonomija tal-bejgħ. Karozzi f'dan is-segment (fl-Ewropa) huma 70 fil-mija turbodiesel, u l-ġenerazzjoni preċedenti Mazda5 kienet notevolment aktar popolari mal-magni tal-petrol b'60 fil-mija.

Iżda wara l-ittestjar, in-numru jista 'jinbidel. La minħabba l-indafa tal-magna (Euro5), u lanqas minħabba ċ-ċifri indikati. Sempliċiment għax il-Mazda5, misjuqa b’dan il-mod, hija pjaċevoli, ħafifa u bla heda, iżda fl-istess ħin – jekk meħtieġ – dinamika u pjaċevoli.

Slovenija

Mazda5 CD116 diġà hija għall-bejgħ. Huwa disponibbli b'ħames pakketti ta 'tagħmir (CE, TE, TX, TX Plus u GTA). Dan tal-aħħar huwa l-aktar għoli għal 26.490 ewro, filwaqt li t-TX Plus, li diġà huwa mgħammar tajjeb ħafna, jiswa 1.400 ewro inqas. Għal TX, iridu jitnaqqsu €23.990, filwaqt li TE huwa €850 oħra orħos.

Vinko Kernc, ritratt: Vinko Kernc