IL-MAESTÀ FAMUŻA TIEGĦU MHUFA VW GOLF VIII (VIDEO)

Teknoloġija impekkabbli, disinn inkonsistenti, interjuri konfużi

Ħa nibda billi nagħmilha ċara li l-VW Golf il-ġdida hija karozza mill-aqwa. Eżatt bħal teknoloġija tal-karozzi miġjuba għall-perfezzjoni.

Qed nagħti din il-kjarifika għax hemm ftit kritika quddiem. L-ewwel impressjoni tiegħi tat-tmien ġenerazzjoni tal-karozza l-aktar mibjugħa fl-Ewropa hija li hija l-aktar Golf ikrah li qatt saret. Ovvjament, id-disinn huwa kwistjoni ta’ togħma, ħafna nies li magħhom iddiskutejtu ma qablux miegħi. Imma personalment, ma nistax nikseb fuq it-tarf ta 'quddiem bil-ponta u l-fanali ta' quddiem mgħawweġ, speċjalment meta kkombinati mal-pedestalli tipiċi tal-hatchback. B'aktar minn 35 miljun unità mibjugħa madwar id-dinja, il-kontinwità fid-disinn hija importanti ħafna, u dan jispjega għaliex il-Ġermaniżi ħadu approċċ konservattiv. Il-profil u t-tarf ta 'wara huma kważi identiċi għall-ġenerazzjoni ta' qabel, u personalment, dan it-tarf ta 'quddiem jidher qisu garża installata ħażin għalija.

Il-Golf il-ġdid fil-fatt isuq fuq il-pjattaforma tal-predeċessur tiegħu msejjaħ MQB, iżda tilef il-piż minn 35 sa 70 kg, skont il-verżjoni. Dan jispjega d-dimensjonijiet identiċi tal-karozza - tul 4282 mm (+26 mm), wisa '1789 mm (+1 mm), għoli 1456 mm (-36 mm) b'bażi ​​tar-roti ta' 2636 mm. L-aerodinamika ġiet imtejba hekk kif il-koeffiċjent tbaxxa għal 0,27, iżda l-ispazju tas-sedil ta’ wara diġà huwa daqsxejn lura minn rivali oħra fis-segment u l-boot jibqa’ l-istess għal 380 litru.

Xokk

Il-ftuħ tal-bieb jista’ jkun daqsxejn ta’ xokk.

• 

• 

Mhux biss l-intern huwa differenti mill-Golf ta 'qabel, iżda huwa kuntrarju għal kull wirja tal-karozzi sal-lum. Hawnhekk aġixxejna b'mod tassew rivoluzzjonarju fid-direzzjoni ta' diġitalizzazzjoni u diġitalizzazzjoni assoluta. Buttuni fis-sens tas-soltu tal-kelma issa jistgħu jinstabu biss fuq l-isteering, il-bibien u madwar il-"pimple" żgħir, li huwa l-lieva tal-ger. Kull ħaġa oħra hija buttuni u skrins sensittivi għall-mess li jikkontrollaw kull funzjoni fil-karozza (id-dashboard quddiem is-sewwieq huwa 10,25 pulzieri, kważi jingħaqad mal-pannell tal-console taċ-ċentru, li huwa standard ta '8,5 pulzieri, b'għażla ta' 10 pulzieri). Anke fuq in-naħa tax-xellug tad-dashboard, id-dwal huma kkontrollati minn kontrolli touch. Forsi l-ġenerazzjoni li trabbet bl-ismartphones se tħobbha u tibqa’ ssuq, imma għalija huwa kollu konfuż u kkumplikat bla bżonn. Ma nħobbx l-idea li jkolli ngħaddi minn diversi menus biex insib karatteristika li għandi bżonn, speċjalment meta nkun għaddej.

Ħa nagħtikom eżempju speċifiku: qed nixtri għal smokehouse u nixtieq li l-arja kondizzjonata ma tipprovdix arja ta’ barra. F'99% tal-karozzi dan isir bil-mess ta 'buttuna. Anke jekk nidħol fil-mudell għall-ewwel darba, nista' nsibha fi ftit sekondi. Hawnhekk kelli nagħfas il-buttuna "shortcut" tal-arja kondizzjonata fuq il-console taċ-ċentru u mbagħad inħares lejn l-ikoni fuq l-iskrin ta 'fuq biex nagħżel dik li ridt. It-triq kienet ħarxa u irregolari, għalhekk kelli nkun iffukat ħafna u preċiż b'idi l-leminija. Ħares lejn kemm domni niddeskrivi dan u immaġina kemm iddistratni mit-triq. Iva, se tkun aktar mgħaġġla biex tidra, imma xorta trid iddaħħal mill-inqas żewġ kmandi minflok wieħed. Ċatt.

Helpers

Żgur li ser ikollok bżonn iż-żmien biex issir familjari mat-tagħmir tad-dar fl-intern, speċjalment jekk ma jkollokx assistent. Forsi kien b'din l-idea li VW integrat l-assistent tal-vuċi Amazon Alexa b'intelliġenza artifiċjali. Bl-użu tal-vuċi tiegħek biss, tista 'tikkontrolla l-arja kondizzjonata tiegħek, iddoqq mużika, tfittex l-Internet, u ħafna aktar. Innovazzjoni oħra introdotta għall-ewwel darba minn VW hija s-sistema Car2X, li tippermetti skambju ta’ data ma’ karozzi oħra f’raġġ ta’ 800 m (jekk għandhom l-istess sistema) u infrastruttura tat-toroq. Jiġifieri jekk, pereżempju, ikun hemm inċident quddiem, il-karozza nnifisha twissi lil dawk ta’ warajk.

Taħt il-barnuża tat-tmien Golf issa tista' ssib daqs 5 verżjonijiet ibridi. Qed insuqu waħda minnhom – ibrida ħafifa ta’ magna turbo petrol ta’ 1,5 litri b’150 horsepower u 250 Nm flimkien ma’ trażmissjoni awtomatika dual-clutch b’7 veloċitajiet. Is-sistema ibrida hija starter-generator ta’ 48 volt li żżid 16-il hp. u 25 Nm f'ċerti mumenti - meta tibda u taċċellera, li hija eċċellenti għas-sorpass. Allura l-karozza hija pjaċevoli b'aġilità, taċċellera għal 100 km/h fi 8,5 sekondi. u joffri rispons eċċellenti f'sewqan varjabbli.

L-eċċellenza tal-Golf tinsab fil-mod kif taħdem it-teknoloġija pura tal-karozzi. Estremament preċiżi, raffinati u sempliċi, tipiċi ta 'marki ta' lussu. Dan huwa fejn il-karozza verament tistabbilixxi l-istandard. Il-prestazzjoni fit-triq hija wkoll impressjonanti ħafna għas-segment. Il-Golf iżżomm l-aġilità tagħha, iżda fl-istess ħin ittejjeb b'mod sinifikanti l-kumdità tas-sewqan. U b'argumenti bħal dawn, kemm id-disinn kif ukoll l-interjuri jidhru ħafna aktar aċċettabbli.

Taħt il-barnuża

Дvigatel	Ibridu ħafif tal-petrol
sewqan	Drive b'erba 'roti
Numru ta 'ċilindri	4
Volum tax-xogħol	1498 ċċ
Qawwa fi hp	150 h.p. (minn 5000 rev.)
Torque	250 Nm (minn 1500 rpm)
Ħin ta 'aċċelerazzjoni	(0 – 100 km / h) 8,5 sek.
Ogħla veloċità	224 km fis-siegħa
Konsum tal-fjuwil
Ċiklu mħallat	5,7 l / 100 km
Emissjonijiet tas-CO2	129 g / km
Piż	1380 kg
Prezz	minn BGN 41693 bil-VAT