Reviżjoni tal-Jeep Gladiator 2020

Ħarsa waħda lejn il-Jeep Gladiator u tista 'taħseb li huwa biss Jeep Wrangler b'tarf dejjaq ta' wara.

U f'ċertu sens huwa. Iżda huwa wkoll ħafna aktar minn hekk.

Il-Jeep Gladiator jista 'jinbena tajjeb ħafna fuq chassis mibni għal sewqan miġnun off-road, u d-dehra tiegħu ċertament jilħaq l-isem oh-so-Amerikan tiegħu - inkluż bibien u pannelli tas-saqaf li tista' tneħħi. Wara kollox, din hija l-ewwel kabina doppja konvertibbli.

Jeep Gladiator hija aktar minn sempliċiment l-isem u d-dehra ta’ karozza kunċettwali mibdula f’karozza reali – huwa stil ta’ ħajja u divertiment. Dan huwa l-ewwel Jeep pickup mill-Comanche ibbażat fuq Cherokee fl-1992 u l-mudell qatt ma nbiegħ fl-Awstralja.

Iżda l-Gladiator se jiġi offrut lokalment madwar nofs l-2020 - x'aktarx se jieħu daqshekk żmien biex jinżel minħabba li verżjoni li taħdem bid-diesel għadha mhix qed tinbena. 

Die-hard Jeep fans ilhom jistennew din il-karozza għal żmien twil, oħrajn jistgħu jgħidu li mhix mixtieqa, mhux mixtieqa, jew saħansitra inkredibbli. Imma l-mistoqsija hija: m'intix tieħu gost?

Ejja niżguraw li din il-karozza ma nsejħux Wrangler ute, għax filwaqt li tissellef ħafna minn dan il-mudell, hemm aktar minn hekk. Ħa ngħidlek kif.

Jeep Gladiator 2020: Tnedija Edizzjoni (4X4)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	3.6L
Tip ta 'karburant	Petrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	12.4l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$70,500

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Il-Jeep Gladiator trid tkun l-aktar vettura intriganti fis-segment midsize.

Minn xi angoli, jiġbed id-daqs kbir tiegħu pjuttost tajjeb. Din hija ute li hija twila 5539mm, għandha bażi tar-rota twila ħafna ta '3487mm u wisa' ta '1875mm u l-għoli jiddependi fuq is-saqaf installat u jekk huwiex Rubicon jew le: il-mudell standard konvertibbli huwa 1907mm filwaqt li bħala għoli Rubicon 1933 mm ; l-għoli tal-verżjoni hardtop regolari huwa 1857mm u l-għoli tal-verżjoni hardtop Rubicon huwa 1882mm. Biżżejjed ngħidu, dawn it-trakkijiet kollha għandhom għadam kbir.

Il-Jeep Gladiator trid tkun l-aktar vettura intriganti fis-segment midsize.

Huwa enormi. Akbar mill-Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max jew Mitsubishi Triton. Fil-fatt, mhux wisq iqsar mir-Ram 1500, u din id-diviżjoni ta’ Fiat Chrysler Automobiles hija relatata mill-qrib mal-Jeep Gladiator.

Affarijiet bħal chassis rinfurzat, essenzjalment sospensjoni ta' wara b'ħames links portabbli, u għadd ta' tweaks oħra tad-disinn bħal paletti tal-gradilja usa' għal tkessiħ aħjar peress li huwa ddisinjat biex ikun jista' jiġi rmunkat, flimkien ma' sistema tal-washer tal-gradilja u kamera b'vista ta' quddiem bil-washer. f’każ ta’ ħmieġ. Eżatt bħall-karozza tat-test tagħna.

Fil-verità, għandu dak kollu li għandek bżonn minn Wrangler - soft top li jintwew, hard top rimovibbli (it-tnejn li huma għad iridu jiġu kkonfermati għall-Awstralja, iżda t-tnejn x'aktarx ikunu disponibbli bħala għażliet), jew saqaf fiss. Barra minn hekk, tista 'tqatta' l-bibien jew irrombla l-windskrin biex verament tgawdi l-barra. 

Id-disinn għandu wkoll xi elementi verament jilgħab. Affarijiet bħall-imprinted dirt bike tire tread fuq il-headboard tal-inforra atomizer, u bajd tal-Għid bħall-timbru żona 419, li jimmarka l-post ta 'oriġini tal-Gladiator bħala Toledo, Ohio.

Firxa wiesgħa ta’ aċċessorji Mopar se jkunu disponibbli għall-Gladiator – affarijiet bħal bamper ta’ quddiem tal-azzar b’winċ, sports bar għal bathtub, xtillieri tas-saqaf, trejs, dwal LED u forsi anke headlights reali. 

Din l-ute hija twila 5539mm, b'bażi ​​tar-rota twila ta '3487mm u wisa' ta '1875mm.

U meta niġu għad-dimensjonijiet tat-trunk, it-tul huwa 1531mm bit-tailgate magħluq (2067mm bit-tailgate 'l isfel - teoretikament biżżejjed għal koppja ta' roti tal-ħmieġ), u l-wisa 'hija ta' 1442mm (b'1137mm bejn l-arkati tar-roti - dan ifisser Awstraljan pallet - 1165mm x 1165mm - għadu ma joqgħodx bħal ħafna kabini doppji oħra). L-għoli tal-art tal-merkanzija huwa 845 mm fuq il-fus u 885 mm fuq it-tailgate.

L-intern għandu wkoll il-flair tad-disinn tiegħu stess – u mhux qed nitkellmu biss dwar motivi Willys Jeep fuq ix-xifter u t-tarf tal-windskrin. Ħares lejn ir-ritratti tas-salon biex tara għalik innifsek.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Il-kabina hija spazjuża, iżda mhux l-aktar prattika jekk verament tapprezza l-bwiet tal-bibien. Hemm xkafef tal-bibien tal-malji, iżda l-ebda detenturi tal-fliexken - il-bibien huma ddisinjati biex jitneħħew u jinħażnu faċilment, għalhekk plastik żejjed goff mhuwiex meħtieġ.

Iżda fl-Istati Uniti, huwa importanti li tixrob waqt is-sewqan (mhux dak it-tip ta 'xarba!), Għalhekk hemm cupholders quddiem u wara, kaxxa ta' l-ingwanti żgħira, console taċ-ċentru kbira u magħluqa, u bwiet tal-mapep tad-dahar tas-sedil.

Id-disinn ta 'quddiem tal-kabina huwa sempliċi ħafna u jidher pjuttost retro.

Id-disinn tal-faċċata tal-kabina huwa sempliċi ħafna u jidher pjuttost retro, apparti l-iskrin prominenti fin-nofs tad-dashboard. Il-kontrolli kollha huma mqiegħda tajjeb u faċli biex jitgħallmu, huma massivi u magħmula minn materjali ta 'kwalità deċenti. Iva, hemm ħafna plastik iebes kullimkien, imma jista 'jkollok bżonn li tneħħi l-manka tal-Gladiator tiegħek jekk titħammeġ meta tkun qed taħdem mingħajr saqaf, għalhekk jista' jinħafer.

U s-sedili fil-filliera ta 'wara huma tajbin ħafna. Jien twil sitt piedi (182 cm) u noqgħod komdu fil-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi b'ħafna spazju għar-riġlejn, l-irkoppa u r-ras. Il-kamra tal-ispalla hija deċenti wkoll. Aċċerta ruħek biss li n-nies ikunu bilqiegħda fis-sits tagħhom jekk tkun sejjer off-road, għax inkella jista’ jidħol il-bar li jifred il-kabina.

Hemm ħafna plastik iebes hemmhekk, imma jista 'jkollok bżonn li tneħħi l-manka tal-Gladiator tiegħek jekk titħammeġ.

Uħud mill-aktar biċċiet intelliġenti tal-Gladiator huma fis-sedil ta 'wara, inkluż sedil tal-qabża b'kexxun li jissakkar taħt, li jfisser li tista' tħalli l-periklu żarmat tiegħek waħdu taf li għandek l-affarijiet tiegħek stivati ​​sew.

Barra minn hekk, hemm kelliem Bluetooth li jista 'jinqala' li jaħbi wara s-sedil ta 'wara u jista' jittieħed miegħek meta tmur għall-ikkampjar jew għall-ikkampjar. Huwa wkoll reżistenti għall-ilma. U meta jkun iffissat fil-kelliem, isir parti mis-sistema stereo.

Is-sistema tal-midja tiddependi fuq il-mudell: L-iskrins Uconnect huma disponibbli b'dijagonali ta '5.0, 7.0 u 8.4 pulzieri. L-aħħar tnejn għandhom navigazzjoni bis-satellita, filwaqt li l-akbar skrin jista’ jinkludi l-app Jeep Off Road Pages, li turik informazzjoni importanti XNUMXxXNUMX bħall-kantunieri u l-ħruġ.

Is-sistemi kollha jiġu ma 'Apple CarPlay u Android Auto, kif ukoll bit-telefon Bluetooth u streaming awdjo. Is-sistema tal-ħoss għandha tmien kelliema bħala standard, disgħa jekk mgħammra b'wieħed li jista 'jitneħħa.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Min jaf!?

Ikun xi żmien qabel ma naraw il-prezzijiet u l-ispeċifikazzjonijiet tal-Jeep Gladiator, minkejja li tħabbru l-prezzijiet u d-dettalji tal-Istati Uniti.

Madankollu, jekk inħarsu lejn il-privattiva CarsGuide ballun tal-kristall, hawn dak li x'aktarx naraw: lineup ta 'tliet mudelli: il-verżjoni Sport S tibda għal madwar $55,000 flimkien ma' spejjeż tal-ivvjaġġar, il-mudell Overland għal madwar $63,000, u l-ogħla verżjoni Rubicon għal madwar $70,000. . 

Huwa li jaħdem bil-petrol – stenna li l-mudell tad-diżil jiswa ftit aktar.

Madankollu, il-lista tat-tagħmir standard hija maħżuna pjuttost tajjeb u nistennew li tirrifletti dak li rajna fil-Wrangler.

Karatteristiċi standard jinkludu rearview camera, sensors ta’ parkeġġ ta’ wara u skrin multimedjali ta’ 7.0 pulzieri.

Dan għandu jfisser mudell Sport S b’roti tal-liga ta’ 17-il pulzier, dawl u wipers awtomatiċi, startjar bi buttuna li timbotta, kamera tar-rearview u sensors tal-parkeġġ fuq wara, steering wheel imgeżwer bil-ġilda, trim tas-sedil tad-drapp u skrin multimedjali ta’ 7.0 pulzieri. Kieku kellu jkun hemm konvertibbli bħala standard, dan ikun. 

Il-mudell Overland mid-range x'aktarx jinbiegħ b'hard top li jista 'jitneħħa, tagħmir protettiv addizzjonali (ara t-taqsima hawn taħt), u roti akbar ta' 18-il pulzier. X'aktarx se jkun hemm headlights LED u taillights, kif ukoll sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u mera ta 'wara li tibaxxa awtomatikament. X'aktarx skrin tal-midja ta' 8.4 pulzieri, li jinkludi wkoll sat-nav, u l-intern se jkollu trim tal-ġilda, sedili msaħħna u steering wheel imsaħħan.

Ir-Rubicon x’aktarx se jiġi offrut fuq roti ta’ 17-il pulzier b’tajers aggressivi għal kull terren (probabbilment gomma ta’ 32 pulzier tal-fabbrika), u se jkollu sett sħiħ ta’ add-ons off-road: differenzjali ta’ qfil ta’ quddiem u ta’ wara li jiskonnettjaw il- sospensjoni ta' quddiem. raġġ, fusien Dana heavy duty, sliders tat-tarf tal-qiegħ u raġġ uniku ta 'quddiem tal-azzar bil-winċ.

Ir-Rubicon se jkollu ftit differenzi oħra, bħall-app Jeep "Off Road Pages" fuq l-iskrin tal-midja, kif ukoll grafika speċifika għall-mudell fuq il-barnuża.

Ir-Rubicon se jkollu ftit differenzi oħra, bħall-app "Off Road Pages" ta 'Jeep fuq l-iskrin tal-midja.

Firxa wiesgħa ta’ aċċessorji oriġinali mistennija tiġi offruta għal-linja Gladiator, filwaqt li Mopar se toffri numru ta’ żidiet uniċi, inkluż kit ta’ rfigħ. Għadu mhux ċar jekk se nkunux kapaċi niksbu bibien bla ġilda minħabba regolamenti Awstraljani, iżda l-mudelli kollha se jkollhom windskrin li jintwew.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Huwa mistenni li jkun hemm żewġ għażliet minn fejn jagħżlu mat-tnedija fl-Awstralja.

L-ewwel waħda li ttestjajna barra minn Sacramento, California hija l-magna tal-petrol familjari Pentastar 3.6-liter V6 li tagħmel 209kW (f'6400rpm) u 353Nm ta 'torque (f'4400rpm). Din se tkun offruta biss b’awtomatiku bi tmien veloċitajiet u b’all-wheel drive biss. Aqra aktar dwar kif taħdem fit-taqsima tas-sewqan hawn taħt.

Mhux se jkun hemm verżjoni ta 'trażmissjoni manwali mibjugħa fl-Awstralja, u lanqas se jkun hemm mudell 2WD/RWD.

L-għażla l-oħra, li se tinbiegħ fl-Awstralja, hija magna turbo diesel V3.0 ta’ 6 litri b’195kW u 660Nm ta’ torque. /6 Nm) u VW Amarok V190 (sa 550 kW/6 Nm). Għal darb'oħra, dan il-mudell se jiġi standard bi tmien veloċitajiet awtomatika u all-wheel drive.

Mhux se jkun hemm verżjoni ta 'trażmissjoni manwali mibjugħa fl-Awstralja, u lanqas se jkun hemm mudell 2WD/RWD. 

Xi ngħidu dwar V8? Ukoll, jista 'jiġi fil-forma ta' HEMI ta '6.4 litri, iżda tgħallimna li mudell bħal dan ikun jeħtieġ xi xogħol serju biex jilħaq l-istandards tar-reżistenza għall-impatt. Mela jekk jiġri hekk, toqgħodx fuqha malajr.

Il-mudelli kollha tal-Gladiator mibjugħa fl-Awstralja għandhom drawbar pull ta’ 750kg għal karru mhux ibbrejkjat u kapaċità ta’ tagħbija ta’ karru sa 3470kg bil-brejkijiet, skont il-mudell.

Il-piż tal-kurrent tal-mudelli Gladiator bi trażmissjoni awtomatika jvarja minn 2119 kg għall-mudell Sport tal-livell tad-dħul għal 2301 kg għall-verżjoni Rubicon. 

Il-Piż Gross Magħqud (GCM) għandu jkun inqas minn ħafna karozzi oħra: 5800kg għall-Isport, 5650kg għar-Rubicon u 5035kg għall-Overland (tal-aħħar minnhom għandu proporzjon tal-ger aktar baxx għal 3.73 aktar orjentat lejn it-triq). kontra 4.10).

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 6/10

Il-konsum tal-fjuwil għall-mudelli Awstraljani għad irid jiġi kkonfermat.

Madankollu, iċ-ċifra tal-konsum tal-fjuwil tal-US Gladiator hija ta '17 mpg belt u 22 mpg highway. Jekk tgħaqqadhom u tikkonverti, tista 'tistenna 13.1 l / 100 km. 

Ma nistgħux nistennew biex naraw kif jaħdem il-paragun tal-ekonomija tal-gażolina vs tad-diżil, iżda għad m'hemm l-ebda konsum tal-fjuwil tal-burner taż-żejt iddikjarat.

Il-kapaċità tat-tank tal-fjuwil hija ta '22 gallun - jiġifieri madwar 83 litru.

X'inhi li ssuq? 9/10

Biex inkun onest, ma stennejtx li Gladiator ikun tajjeb daqs kemm hu tassew.

Huwa tassew, tassew, tassew tajjeb.

Jista' tajjeb ħafna jistabbilixxi punt ta' referenza ġdid għall-kumdità u l-konformità tar-rikba - u filwaqt li tista' tistenna peress li m'għandhiex sospensjoni ta' wara bil-weraq (taħdem fuq setup ta' ħames link), hija ferm aktar flessibbli u miġbura fuq ħotob. . meded ta triq minn kull ute li saq. U kien ħatt. Nimmaġina li bi ftit mijiet ta’ kilos ta’ tagħmir fuq wara, l-affarijiet ikunu saħansitra aħjar.

Dan jista' jkun il-punt ta' referenza ġdid għall-kumdità u l-konformità tar-rikba.

Il-magna ta '3.6 litri hija pjuttost adegwata, li toffri rispons qawwi u twassil ta' enerġija bla xkiel anki jekk tħobb tirrev b'mod iebes, u l-awtomatiku ta 'tmien veloċitajiet jista' jeħel mal-gerijiet għal żmien twil wisq. Dan spiss ġara b'din il-konfigurazzjoni tat-trażmissjoni, li tista 'tkun familjari għal dawk li saqu Grand Cherokee li jaħdem bil-gażolina.

Il-brejkijiet tad-diska b'erba 'roti jipprovdu qawwa kbira ta' waqfien u vjaġġar tajjeb tal-pedala, u l-pedala tal-gass hija wkoll ikkalibrata sew kemm jekk tkun fuq it-triq jew barra.

Jien kont nippreferi aktar piż tal-manubri fiċ-ċentru peress li huwa pjuttost ħafif u jeħtieġ aġġustament kostanti fuq l-awtostrada. Iżda huwa prevedibbli u kostanti, li ma jistax jingħad dwar il-karozzi kollha b'fus tas-sewqan.

Jien kont nippreferi aktar piż tal-manubri fiċ-ċentru peress li huwa pjuttost ħafif.

Kwistjoni minuri oħra li għandi hija l-istorbju tar-riħ li jidher fil-veloċità tal-awtostrada. Għandek mnejn tistenna li xi wħud iqisu li huwa aerodinamiku daqs bini ta 'appartamenti, iżda huma l-mirja u madwar il-pilastri A li għandhom l-aktar rustle notevoli fil-pass. Ħej, nneħħi s-saqaf jew inqaleb lura l-biċċa l-kbira tal-ħin xorta waħda. 

Ejja nħarsu lejn l-ispeċifikazzjonijiet importanti off-road qabel ma ngħaddu għar-reviżjoni off-road.

Jekk trid l-aktar bang għall-flus tiegħek, għandek bżonn tikseb ir-Rubicon, li għandu angolu ta 'avviċinament ta' 43.4 grad, angolu ta 'aċċelerazzjoni/aċċelerazzjoni ta' 20.3 grad, u angolu ta 'tluq ta' 26.0 grad. Fuq wara, hemm railings tal-ġebel mibnija biex jipproteġu t-truf ta 'isfel tat-tub. Il-Gladiator Rubicon għandu fond ta 'wading ta' 760mm (40mm inqas mill-Ranger) u distanza mill-art mitluba ta '283mm.

Mudelli mhux Rubicon għandhom angoli ta 'avviċinament ta' 40.8 °, angoli ta 'kamber ta' 18.4 °, angoli ta 'ħruġ ta' 25 ° u 253mm ta 'distanza mill-art. 

Ir-Rubicon li ttestjajna poġġa fuq roti ta '17-il pulzier b'tyres ta' 33 pulzier Falken Wildpeak (285/70/17), u tajers AT tal-fabbrika ta '35 pulzier huma disponibbli fl-Istati Uniti għall-prezz. Mhux ċar jekk nirċevuhomx fuq il-post.

Mhux ta’ b’xejn li l-Gladiator Rubicon kien kruha off-road.

Mhux ta’ b’xejn li l-Gladiator Rubicon kien kruha off-road. Mhux ta’ b’xejn li l-Gladiator Rubicon kien kruha off-road. Fuq korsa off-road mibnija apposta mibnija mill-marka f'żona ta 'ħafna miljuni ta' dollari qrib Sacramento, il-Gladiator wera l-kapaċitajiet formidabbli tiegħu - irrombla 'l isfel f'angolu ta' 37 grad u uża binarji tal-ġebel tul il-buq fil-proċess. u volontarjament indirizzaw ruts fonda, miksija bit-tafal, anke bil-gomma A/T misduda taħt. Ta 'min jinnota li l-pressjoni tat-tajers fil-karozzi tagħna niżlet għal 20 psi.

Tul ir-rotta, kien hemm konsulenti tal-Jeep li mhux biss urew l-aħjar mod 'il fuq jew 'l isfel fl-aktar sezzjonijiet diffiċli, iżda wkoll infurmaw lis-sewwieq meta juża l-lock differenzjali ta' wara jew lock differenzjali ta 'quddiem u ta' wara flimkien, kif ukoll kontroll elettroniku. bar anti-roll li jista 'jitneħħa huwa standard fuq ir-Rubicon.

Ma kellniex iċ-ċans li nsuqu r-Rubicon fit-triq, li hija mgħammra b'xokkijiet Fox speċifiċi għall-għażla b'breakers idrawliċi, iżda marru eċċezzjonalment tajjeb off-road.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / 100,000 km


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 6/10

Il-Jeep Gladiator għadu ma ġiex ittestjat għall-ħabta, iżda peress li l-Wrangler huwa bbażat fuqu rċeviet test diżgustanti ANCAP ta’ stilla waħda mill-Euro NCAP lejn l-aħħar tal-2018 (il-mudell tat-test ma kellux ibbrejkjar awtomatiku ta’ emerġenza), il-Gladiator jista’ Tkunx punteġġ għoli meta niġu għall-klassifikazzjoni tal-istilla.

Dan jista 'jew ma jimpurtax għalik, u nistgħu nifhmu ż-żewġ opinjonijiet. Iżda l-fatt hu li ħafna mill-kontemporanji tiegħu tejbu s-sigurtà tagħhom u ħafna minnhom għandhom klassifikazzjoni ta’ ħames stilel, anke jekk ingħataw ħafna snin ilu. 

Verżjonijiet Awstraljani tal-Gladiator huma mistennija li jsegwu t-triq blazed minn Wrangler f'termini ta 'speċifikazzjonijiet tat-tagħmir tas-sigurtà. 

Dan għandu jfisser oġġetti bħall-kontroll tal-kruċiera adattiv u l-monitoraġġ tal-post blind x'aktarx li jkunu disponibbli biss fuq it-trim ta 'fuq, u mhux se jkun hemm twissija ta' tluq tal-karreġġjata, assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata, jew raġġi għolja awtomatiċi. Twissija ta' ħabta 'l quddiem se tkun disponibbli, iżda għadu mhux ċar jekk hux se jiġi offrut ibbrejkjar awtomatiku sħiħ ta' emerġenza (AEB) b'detezzjoni ta' persuni mexjin u ċiklisti.

Hemm erba 'airbags (naħa ta' quddiem u ta 'quddiem doppja, iżda l-ebda airbags tal-purtieri jew protezzjoni għall-irkoppa tas-sewwieq) u kontroll elettroniku tal-istabbiltà b'kontroll tal-inżul tal-għoljiet.

Jekk taħseb fil-Gladiator bħala trakk tal-familja ta' stil ta' ħajja, tkun kuntent li tkun taf li jiġi b'punti doppji ta' twaħħil tas-sit tat-tfal ISOFIX u tliet ankraġġi ta' fuq tal-irbit.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10

Dettalji eżatti għad iridu jiġu kkonfermati, iżda tista 'tistenna garanzija ta' ħames jew seba 'snin fuq il-Gladiator. Nisperaw li din hija l-aħħar waħda peress li Jeep għandha xi bagalji f'termini ta 'affidabilità fuq xi mudelli.

Sfortunatament għax-xerrejja, m'hemm l-ebda pjan ta 'servizz bi prezz limitat, iżda min jaf - sa meta l-Gladiator tniedi fl-2020, jista' jasal, iżda x'aktarx se jiġi f'intervalli ta 'sitt xhur / 12,000 km. Nixtieq li kien hemm, u jekk dan ikun, x'aktarx se jinkludi kopertura ta 'assistenza fit-triq peress li l-marka bħalissa qed tiġi estiża għal sidien li jkollhom il-vetturi tagħhom servis permezz ta' Jeep.

Dettalji eżatti jiġu kkonfermati, iżda tista 'tistenna garanzija ta' ħames jew seba 'snin fuq il-Gladiator.

Verdett

Biex inkun onest, il-Jeep Gladiator sorpriżani pjaċevoli. Mhuwiex biss Wrangler b'tarf ta 'wara differenti, għalkemm għandu l-kapaċitajiet ta' dak il-mudell u l-abbiltà li jieħu l-affarijiet kollha tiegħek miegħek. 

B'differenza minn ħafna kompetituri oħra li jiddominaw il-mapep tal-bejgħ, dan mhuwiex mudell ta 'xogħol b'aspirazzjonijiet ta' stil ta 'ħajja - le, il-Gladiator jista' jkun l-ewwel stil ta 'ħajja veru mingħajr pretensjonijiet ta' xogħol. Ċertament, jista 'jimmaniġġja tagħbija raġonevoli u jista' jirmonka ħafna, iżda huwa aktar dwar il-gost milli l-funzjonalità, u verament iwettaq ix-xogħol.

Il-punteġġ ma tantx jirrifletti kemm għoġobni din il-karozza, iżda rridu nivvalutawha skont il-kriterji tagħna, u hemm ftit aktar mhux magħrufa. Min jaf, il-punteġġ jista 'jogħla meta jolqot l-Awstralja, skont il-prezz, l-ispeċifikazzjonijiet, il-konsum tal-fjuwil u l-apparat protettiv.