Ipejjep fil-kesħa

magna ipejjep fil-kesħa ħafna drabi meta jintlibsu s-siġilli taż-zokk tal-valv, meta ċrieki tal-pistun huma mwaħħla, meta tuża viskożità mhux xierqa jew sempliċiment żejt tal-magna ta 'kwalità baxxa. Fuq magni diesel, dan jista 'jkun sintomu ta' problemi bil-glow plugs, bis-sistema tal-fjuwil (pompa ta 'pressjoni għolja) u timmanifesta ruħha meta tuża fjuwil tad-diżil barra l-istaġun.

Sitwazzjoni	Ikkawża d-duħħan fuq il-kesħa
Ipejjep fuq startjar kiesaħ	siġilli taz-zokk tal-valv mikula; ċrieki tal-pistun parzjalment mgħarrqa; Sensers ICE difettużi; karburant ta 'kwalità fqira.
Ipejjep fil-kesħa, u mbagħad jieqaf	żejt magħżul ħażin; filtru taż-żejt (u kultant karburant) ta' kwalità baxxa jew misduda; injetturi tat-tnixxija.
Ipejjep duħħan abjad meta kiesaħ	kontra l-iffriżar jidħol fiċ-ċilindri; ħafna kondensat li jevapora permezz tal-pajp tal-egżost.
Ipejjep blu meta kiesaħ	ammont żgħir ta 'żejt li jidħol fiċ-ċilindri minħabba MSCs difettużi jew ċrieki tal-pistun; żejt tal-magna ta 'viskożità baxxa.
Ipejjep duħħan iswed fuq startjar kiesaħ	arrikkiment mill-ġdid tat-taħlita tal-fjuwil; magni diesel jista 'jkollhom duħħan iswed jekk il-glow plugs ma jkunux qed jaħdmu sew.

Għaliex ipejjep fuq magna tal-gażolina kiesħa

Ir-raġunijiet għaliex ICE tal-gażolina tpejjep fuq waħda kiesħa jikkoinċidu kompletament kemm mal-unitajiet tal-qawwa tal-injezzjoni kif ukoll tal-karburatur. Dan huwa dovut għall-fatt li, ġeneralment, il-problemi ma jinsabux fis-sistema tal-provvista tal-enerġija tal-mutur, iżda fl-operat tal-unità nnifisha. sabiex tifhem għaliex hemm duħħan fuq ICE kiesaħ, trid tħares lejn il-kulur tiegħu. Il-gassijiet tal-egżost jista 'jkollhom sfumatura differenti - iżda ħafna drabi, huwa duħħan abjad, griż jew blu skur. Il-kawża tad-duħħan kiesaħ tista 'tkun waħda mid-dettalji u l-materjali kkunsidrati aktar.

Siġilli taż-żejt misduda

Il-kompitu bażiku tal-brieret taż-żejt huwa li jipprevjeni li ż-żejt tal-magna jidħol fiċ-ċilindri. Madankollu, meta jintlibsu, ammont żgħir ta 'żejt jista' jidħol fil-kamra tal-kombustjoni. Żewġ sitwazzjonijiet huma possibbli hawnhekk. L-ewwel hija li fuq magna tal-kombustjoni interna kiesħa, il-vojt fiha huma iżgħar, għalhekk, wara li tinbeda l-magna tal-kombustjoni interna, iż-żejt seeps ftit fiċ-ċilindri waqt it-tħaddim, iżda mbagħad il-lakuni jiżdiedu u ż-żejt jieqaf inixxi. Għaldaqstant, wara ftit minuti ta 'operazzjoni ICE, id-duħħan blu mill-pajp ta' l-egżost jieqaf.

Każ ieħor jimplika li xi ICEs huma ddisinjati sabiex ammont żgħir ta 'żejt jista' jidħol fiċ-ċilindri meta l-karozza tkun idle. Bl-istess mod, fil-bidu, dan iż-żejt immedjatament jinħaraq, u wara ftit minuti l-exhaust jerġa 'lura għan-normal u l-karozza ma tibqax tpejjep iż-żejt.

Ċrieki tal-pistun mwaħħla

Spiss, il-magna tal-kombustjoni interna tpejjep meta tibda fuq waħda kiesħa minħabba l-fatt li ċ-ċrieki tal-pistun "jimteddu". Fl-istess ħin, kemm duħħan griż kif ukoll abjad jista 'joħroġ mill-pajp ta' l-egżost.

Ħafna żejt jistgħu jidħlu fiċ-ċilindri, inkluż minħabba ċrieki tal-pistun mwaħħla. Wara li tisħon, sakemm il-problema tmur għall-agħar, ix-xogħol tal-pistun qed isir aħjar, u għalhekk, ipejjep meta jkun kiesaħ, u mbagħad jieqaf meta l-magna tkun sħuna. Ukoll, il-problema tista 'tmur wara d-decoking tal-magna tal-kombustjoni interna.

Jekk ipejjep abjad meta kiesaħ, allura dan jindika l-preżenza ta 'likwidu li jkessaħ (anti-friża) fiċ-ċilindri. Madankollu, kontra l-iffriżar normalment jidħol fiċ-ċilindri permezz tal-gasket tar-ras taċ-ċilindru. Per eżempju, jekk huwa x'imkien f'post wieħed ma jkunx ippressat jew bil-ħsara. Jekk ir-ras taċ-ċilindru ma tkunx issikkata biżżejjed, it-tipjip bil-bċejjeċ bojod jista 'jieqaf wara li jisħon minħabba l-espansjoni tal-metall u r-restawr ta' twaħħil tajjeb tal-uċuħ.

Biex issir taf f'liema kundizzjoni jinsabu ċ-ċrieki, iż-żarmar tal-magna tal-kombustjoni interna se jgħin. Madankollu, qabel dan, huwa aħjar li tivverifika l-kompressjoni tal-magna tal-kombustjoni interna. Jekk ma tirrikorrix għat-tiswija tal-magna tal-kombustjoni interna, allura l-addittivi taż-żejt jgħinu biex issolvi l-problema temporanjament.

żejt magħżul ħażin

Din ir-raġuni hija tipika għal ICEs mikula b'kilometraġġ serju. Il-fatt hu li f'ħafna każijiet, il-manifattur tal-karozzi jippermetti l-użu ta 'żjut tal-magni b'viskożitajiet differenti, skont il-kundizzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna tal-karozza. Jekk il-mutur ikun mikula, allura l-lakuni bejn il-pari tat-tħakkik tiegħu jkunu kbar, pereżempju, fuq ċrieki tal-pistun. Għaldaqstant, żejt irqaq jista 'jinfiltra fiċ-ċilindri sakemm il-magna tisħon u l-lakuni jiżdiedu. Biż-żejt oħxon, dan ma jistax iseħħ.

Kif tagħżel iż-żejt

l-għażla korretta taż-żejt tal-magna se taffettwa t-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna tal-vettura. Sabiex tagħżel l-aħjar żejt għall-magni tal-kombustjoni interna, segwi r-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-karozza u ħares lejn l-ispeċifikazzjonijiet, it-tolleranzi, kif ukoll l-oriġinalità Aqra iktar

 

Hemm każijiet meta l-karozza tpejjep meta tkun kiesħa, anke jekk il-viskożità taż-żejt, kif jidher, hija magħżula b'mod korrett. Dan huwa minħabba l-kwalità baxxa tiegħu, fi kliem ieħor, żejt falz jew ta 'kwalità baxxa jitferra' fil-magna. Għal xi sewwieqa, il-karozza tista 'duħħan meta kiesħa, imbagħad tieqaf wara sostituzzjoni tal-filtru taż-żejt jekk jirriżulta wkoll li huwa falz.

Kondensazzjoni fl-egżost

Fl-istaġun tal-kesħa, il-karozza kważi dejjem tpejjep immedjatament wara l-cranking. Dan huwa dovut għall-fatt li wara li l-magna tal-kombustjoni interna tiksaħ, tifforma kondensazzjoni fuq il-ħitan tas-sistema tal-egżost. F'temp kiesaħ, jista 'saħansitra jiffriża. Għaldaqstant, meta l-magna tal-kombustjoni interna tinbeda filgħodu, il-gassijiet tal-egżost isaħħnu dan il-kondensat u jinbidel fi fwar. Għalhekk, wara li jibda, jieħu diversi minuti biex il-kondensat jevapora mis-sistema tal-egżost. Il-ħin ta 'evaporazzjoni se jiddependi fuq it-temperatura ta' barra, il-volum tal-magna tal-kombustjoni interna u d-disinn tas-sistema tal-egżost.

Jekk jogħġbok innota li fiċ-ċpar u sempliċement f'umdità relattiva għolja, il-gassijiet tal-egżost mill-pajp jistgħu jidhru ħafna aħjar milli f'temp niexef. Għalhekk, jekk tara li l-karozza tpejjep duħħan abjad f'temp imxarrab, iżda mhux f'temp niexef, x'aktarx m'hemm xejn għalfejn tinkwieta. Sakemm ma jkunx hemm effetti sekondarji oħra, ovvjament!

Ħsara fis-sensuri tal-magna

Fl-ICEs ta 'injezzjoni, l-unità ta' kontroll elettroniku ta 'l-ICE hija responsabbli għall-kompożizzjoni tat-taħlita tal-fjuwil. Huwa jiffoka fuq il-qari ta 'sensuri varji, inklużi temperatura tal-likwidu li jkessaħ u sensuri tat-temperatura ta' l-arja tad-dħul. Għaldaqstant, fil-bidu huwa pjuttost possibbli li tintuża taħlita ta 'karburant arrikkita mill-ġdid, li tirriżulta f'duħħan iswed fuq waħda kiesħa. Wara li l-magna tal-kombustjoni interna tisħon, it-taħlita tal-fjuwil issir aktar ħafifa u kollox jaqa 'f'postu!

Duħħan wara reviżjoni

Wara reviżjoni kbira tal-magna tal-kombustjoni interna, il-magna tista 'wkoll tpejjep għal xi żmien meta tkun kiesħa. Din l-imġieba hija assoċjata ma 'tħakkik partijiet lil xulxin.

Ipejjep fuq diesel kiesaħ

Il-magni diesel għandhom raġunijiet oħra għaliex ipejpu meta kesħin:

• nuqqas taż-żennuna. Isseħħ kombustjoni inkompleta tal-fjuwil. Jekk mill-inqas wieħed mill-injetturi ma jaħdimx sew, allura l-magna tal-kombustjoni interna tibda tittriplika fuq waħda kiesħa. Dan ġeneralment ikun minħabba kontaminazzjoni taż-żennuna jew kwalità fqira tal-bexx. Hekk kif il-magna tisħon, it-taħlita tal-fjuwil tinħaraq aħjar, rispettivament, il-magna tibda taħdem aħjar.
• ventilazzjoni tal-crankcase misduda. Għal din ir-raġuni, il-magna diesel tiġbed iż-żejt, u tinħaraq flimkien mal-fjuwil. Bħala riżultat, duħħan iswed jew blu skur joħroġ sakemm il-magna tisħon biżżejjed.
• Glow plugs. Meta l-glow plug ma jisħonx b'mod korrett jew ma jaħdimx għal kollox, imbagħad fiċ-ċilindri, meta jkun kiesaħ, il-karburant jista 'ma jixraqx jew il-karburant jista' ma jaħraqx kompletament. Bħala riżultat, duħħan iswed jidher fl-egżost. Ikun preżenti sakemm il-magna tissaħħan biżżejjed.
• karburant. Id-duħħan kiesaħ tad-diżil spiss ikollu kulur iswed, minħabba li anke bi tnixxija żgħira mill-injetturi tal-fjuwil, iwassal għal tali fenomenu wara li tibda l-magna tal-kombustjoni interna.

X'għandek tagħmel jekk il-magna tal-kombustjoni interna tpejjep bil-kesħa

Jekk, wara żmien twil idle, il-magna tpejjep ħafna, u wara ftit tieqaf, allura l-kontroll għandu jsir skont l-algoritmu li ġej:

1. Stima l-kilometraġġ tal-magna tal-kombustjoni interna tal-karozza, u ftakar ukoll x'tip ta 'żejt jitferra' fil-crankcase u kemm ilu nbidel. Għaldaqstant, jekk il-mutur ikun mikula, u żejt ta 'viskożità baxxa jitferra hemm, allura ta' min jibdlu b'wieħed eħxen. Flimkien mal-bidla taż-żejt tal-magna, ma ninsewx li tibdel il-filtru taż-żejt, u huwa rakkomandabbli li tieħu l-filtru oriġinali. Jekk iż-żejt huwa antik, u l-magna tal-kombustjoni interna għandha mili għoli, allura huwa rakkomandabbli li tlaħlaħ is-sistema taż-żejt qabel ma tbiddel iż-żejt.
2. Id-dehra tad-duħħan griż jew iswed fuq magna tal-kombustjoni interna kiesħa hija okkażjoni biex tiċċekkja l-kompressjoni u l-kundizzjoni taċ-ċrieki tal-pistun. Jekk il-kompressjoni hija baxxa, għandek bżonn issir taf ir-raġuni. F'xi każijiet, il-kawża tista 'tiġi eliminata billi jiġu dekarbonizzati ċ-ċrieki. Flimkien mad-dekarbonizzazzjoni, huwa wkoll rakkomandabbli li jitferra żejt tal-flushing fil-magna tal-kombustjoni interna għal skopijiet ta 'tindif, u mbagħad ibiddel iż-żejt għal wieħed ġdid, madankollu, b'kont meħud tal-viskożità skont l-istat tal-magna tal-kombustjoni interna u l-mili tagħha . Jekk ikun hemm konsum għoli ta 'żejt b'mod konsistenti, allura ta' min ibiddel iċ-ċrieki tal-pistun.
3. Iċċekkja l-kundizzjoni tas-siġilli taż-żejt. Din hija raġuni pjuttost komuni għaliex karozza tpejjep meta tkun kiesħa. Għal karozzi domestiċi, il-kilometraġġ approssimattiv qabel is-sostituzzjoni li jmiss tal-limiti huwa ta 'madwar 80 elf kilometru. Għal karozzi barranin, b'kont meħud tal-użu ta 'żejt ta' kwalità għolja, dan il-mili jista 'jkun darbtejn sa tliet darbiet aktar.
4. iċċekkja s-sensuri billi tuża l-għodda dijanjostika. Jekk turi żball f'xi wieħed min-nodi, allura ta 'min jieħu aktar bir-reqqa u tibdilha.
5. Iċċekkja l-livell taż-żejt u l-kundizzjoni. Żieda fil-volum jew bidla fil-kulur jistgħu jindikaw il-preżenza ta 'kontra l-iffriżar. Meta l-livell ta 'wieħed mill-fluwidi jonqos, għandha ssir dijanjostika addizzjonali - iċċekkja s-siġilli ta' zokk tal-valv, ċrieki, siegla tar-ras taċ-ċilindru.

Għas-sidien ta 'magni diesel, minbarra r-rakkomandazzjonijiet ta' hawn fuq, huwa wkoll rakkomandabbli li jitwettqu diversi proċeduri addizzjonali.

1. Jekk, minbarra d-duħħan, wara li tibda l-magna tal-kombustjoni interna, hija wkoll "troit", allura għandek bżonn tiċċekkja l-kundizzjoni tal-injetturi tal-fjuwil. Jekk tinstab żennuna falluta jew ikkontaminata, l-ewwel trid titnaddaf, u jekk dan ma jgħinx, ibdelha b'waħda ġdida.
2. Iċċekkja u, jekk meħtieġ, naddaf l-EGR.
3. Iċċekkja t-tħaddim tal-pompa ta 'pressjoni għolja, il-valv ta' verifika u l-linja tal-fjuwil kollha kemm hi għal tnixxijiet tal-fjuwil.

Output

Skont l-istatistika, f'madwar 90% tal-każijiet, ir-raġuni li l-karozza tpejjep meta tkun kiesħa hija s-siġilli ta 'zokk tal-valv fallut. Għalhekk, l-ewwelnett, trid tiċċekkja l-kundizzjoni tagħhom. Wara dan, għandek bżonn tiċċekkja l-kundizzjoni taċ-ċrieki tal-pistun, il-viskożità u l-kundizzjoni ġenerali taż-żejt. Mhux se jkun superfluwu li tiġi djanjostikata l-unità ta 'kontroll għal żbalji. Bħala għażla għad-dijanjosi l-aktar mgħaġġla u biex issir taf l-oriġini tad-duħħan, tista 'ssir folja ordinarja ta' karta bajda ħdejn l-egżost. Mit-traċċi u r-riħa li jitħalla fuqha, tista 'tiddetermina malajr x'jidħol fil-kamra tal-kombustjoni - likwidu, karburant jew żejt.