Rota ta 'massa doppja - x'inhi u kif taħdem?

Sa l-aħħar tas-seklu XNUMX, il-biċċa l-kbira tal-karozzi li jiċċaqalqu fit-toroq kienu mgħammra bi klaċċ ta 'diska ta' massa waħda. Il-bidla kienet immexxija mill-progress teknoloġiku - karozzi ġodda kienu sempliċement mistennija li jkollhom aktar qawwa, li min-naħa tagħha kienet teħtieġ aktar torque. Bħala riżultat, dan wassal għal telf ta 'kontroll fuq vibrazzjonijiet, li ġew trażmessi mhux biss għall-bqija tas-sistema ta' propulsjoni, iżda wkoll għall-partijiet tax-xogħol tal-magni. Il-problema ġiet solvuta grazzi għal disinn innovattiv li fih żewġ flywheels li jduru fuq assi komuni ħadu post wieħed riġidu, li ovvjament ma setgħetx tlaħħaq max-xogħol ta 'drives ġodda. Kollox beda bid-diesel, u sal-lum, kull diżil li jirrombla mill-linja tal-assemblaġġ huwa mgħammar b’rota b’żewġ massa. F'dak li għandu x'jaqsam mal-magni tal-petrol, skont il-manifatturi, dan japplika għall-maġġoranza l-kbira tal-karozzi ġodda.

Molol li jassorbu l-vibrazzjonijiet

Ir-rota tal-massa doppja hija parti integrali mit-trażmissjoni. Il-kompitu tiegħu huwa li jnaqqas il-vibrazzjonijiet li jseħħu waqt it-tħaddim tal-magna. Huma diversi ħafna, li jiddependi prinċipalment fuq il-veloċità ta 'rotazzjoni miksuba bħalissa. F'livelli baxxi ta 'vibrazzjoni b'forza tant għolja li l-partijiet fissi tas-sewqan jistgħu jolqtu lil xulxin - dan iwassal għal xedd aktar mgħaġġel tagħhom u jista' saħansitra jikkawża falliment serju. Massa doppja li tikkonsisti f'roti li jinsabu ċentralment li jduru b'mod indipendenti u jittrasferixxu l-enerġija għal sistema ta 'molla li tinsab madwar iċ-ċirkonferenza ta' waħda minnhom. Ir-riżultat huwa damping effettiv tal-vibrazzjoni u ekonomija tal-magna f'revs baxxi. Billi jinħatt il-klaċċ, il-flywheel b'żewġ massa jagħmlu s-sewqan b'veloċitajiet aktar baxxi inqas stressanti għas-sewqan, li jgħin inaqqas il-konsum tal-fjuwil filwaqt li jżomm il-kumdità tas-sewqan. Minbarra l-magna b'żewġ massa, dan jiffranka wkoll il-gearbox u komponenti oħra ta 'trażmissjoni.

Kif taħdem?

Kuntrarjament għad-dehriet, il-kostruzzjoni u t-tħaddim tal-parti breakthrough hija pjuttost kumplessa, għalkemm mal-ewwel daqqa t'għajn tidher qisha flywheel riġida tradizzjonali. Kif jissuġġerixxi l-isem, huma jikkonsistu f'żewġ mases. Il-primarja hija mwaħħla mal-crankshaft u twettaq funzjoni simili għas-soluzzjoni tradizzjonali. Id-differenza tinsab fil-massa sekondarja interna fuq fus komuni. Bejn il-mases hemm umidifikatur tal-vibrazzjoni tat-torsjoni li jgħaqqad iż-żewġ diski, li jikkonsisti minn molol u diski flessibbli. Dan huwa fejn l-istress iġġenerat mill-vibrazzjonijiet tal-komponenti tas-sewqan huma assorbiti. Ċrieki li jimxu lejn il-fus jistgħu jiżżerżqu fiż-żewġ direzzjonijiet sa kwart taċ-ċirkonferenza tagħhom.

Rota ta 'massa doppja - kif hija differenti minn partijiet tradizzjonali

Roti tal-massa doppja inbnew bi tweġiba għall-isfidi tal-progress teknoloġiku. Jekk il-ġganti tas-suq tal-manifattura tal-karozzi, bħal Mercedes Benz, Toyota jew BMW, ilhom is-snin jassemblaw dawn il-partijiet fil-fabbrika, allura qed nittrattaw ma 'soluzzjoni ottimali li teħtieġ l-operat korrett tal-karozzi. Iż-żieda fil-qawwa u t-torque wasslet għal tnaqqis fil-ħajja ta 'partijiet li huma soġġetti għal xedd kostanti waqt sewqan intensiv. Ħafna drabi dan jiġri meta l-prinċipji bażiċi tat-teknika tas-sewqan bla xkiel ma jiġux segwiti, li jwassal għal tagħbija eċċessiva ta 'komponenti, li jista' jwassal għal xedd progressiv. Meta sewwieqa sussegwenti jsiru jafu li l-Fiat, il-Ford jew is-Subaru tagħhom ikunu fil-bżonn ta’ tiswija wara ftit snin ta’ tħaddim, ma jistgħux ma jifirħux. Meta jisimgħu li l-karozza tagħhom "kważi ġdida" waslet biex tiġi sostitwita mhux biss mill-flywheel tal-massa, iżda wkoll mill-klaċċ, ifittxu soluzzjonijiet alternattivi. Barra minn hekk, l-ispiża ta 'sett ġdid teħtieġ mill-inqas diversi eluf ta' zlotys mill-kartiera tiegħek. Għalhekk, nistgħu nsibu soluzzjonijiet alternattivi fis-suq.

Flywheel tal-massa doppja u flywheel riġidu - jistgħu jinbidlu liberament?

Għażla interessanti hija kits ta 'tiswija b'flywheel riġidu minflok wieħed mobbli. Għalkemm it-teknoloġija l-ġdida diġà saret l-istandard aċċettat, il-predeċessur tagħha għadu fil-logħba, xi manifatturi - speċjalment f'karozzi iżgħar - għadhom ma jużawx rota b'żewġ massa. Eżempju ta’ karozza bħal din hija t-Toyota Yaris b’magna 1.4 D4D. Meta nħarsu lejn is-sistema tas-sewqan ta 'din il-karozza tal-belt, insibu flywheel riġidu. Fl-imħuħ tas-sewwieqa li jridu jiffrankaw l-ispejjeż ta 'sostituzzjoni, tista' tqum l-idea li tiwweldja fuq rota ta 'massa doppja li tight-tapping (qara bil-ħsara). Peress li xi magni diesel moderni ma jużawx mases doppji, huwa faċli li tikkonkludi li m'huma meħtieġa xejn. Madankollu, dan il-mod ta 'ħsieb mhuwiex razzjonali. Peress li l-magna bit-trażmissjoni hija ddisinjata biex tnaqqas il-vibrazzjonijiet tat-torsjoni eċċessivi b'flywheel b'massa doppja, m'għandekx tibdel it yourself.

Eċċezzjoni jistgħu jkunu kits iddisinjati apposta għall-konverżjoni ta' flywheel b'massa doppja f'flywheel riġidu b'massa waħda b'diska tal-klaċċ speċjali li jnaqqas il-vibrazzjonijiet tal-magna.

Kitts ta 'tiswija b'rota ta' massa waħda

Il-mexxejja tas-suq ta’ wara bħal Valeo, Rymec, Aisin jew Statim joffru kits ta’ konverżjoni ta’ roti minn massa doppja għal riġidi għal ħafna karozzi u vannijiet. Flimkien ma 'klaċċ sħiħ (dan huwa l-uniku mod biex issir tiswija effettiva), il-prezz tagħhom jista' jkun sa 60% inqas mill-flywheel oriġinali ta 'massa doppja. Din hija soluzzjoni popolari biex tintuża meta l-kundizzjoni tal-kartiera hija l-fattur deċiżiv. Id-deċiżjoni hija "intelliġenti" mhux biss minħabba l-ispiża tax-xiri. Il-proċess ta 'assemblaġġ huwa l-istess bħal għall-kit tal-flywheel ta' massa doppja. Għalhekk, m'hemmx bżonn ta' aktar modifikazzjonijiet ta' trażmissjoni. Barra minn hekk, il-massa doppja mhux se jkollha bżonn terġa 'tiġi sostitwita fil-futur. Ir-rota riġida ma tintelibx. L-uniku element tax-xogħol huwa diska tal-klaċċ speċjali, li x-xiri u s-sostituzzjoni tiegħu huwa ferm irħas minn sett komplut b'massa doppja. Madankollu, trid tkun taf li għalkemm l-installazzjoni ta 'hard drive se tlaħħaq mal-magna tal-mudell speċifiku li għalih hija maħsuba, il-kumdità tas-sewqan mhux se tkun l-istess bħal meta tkun taħt il-barnuża ta' magna b'żewġ massa. flywheel.

Ibdel id-drawwiet tas-sewqan tiegħek - m'għandekx għalfejn taħseb biex tibdel

Trid tevita tiswijiet li jiswew ħafna flus? Kemm jekk qed tuża partijiet oriġinali, partijiet ta 'wara l-bejgħ, jew kit ta' konverżjoni ta 'rota iebsa, l-użu tal-vettura tiegħek sew jista' jestendi ħafna l-ħajja tal-komponenti tal-draftin tiegħek. Kif tagħmel dan? L-istil tas-sewqan it-tajjeb mhux biss jiffranka l-fjuwil, iżda jista 'wkoll jiddeċiedi jekk il-konsum tal-massa primarju u sekondarju huwiex daqshekk għoli li jkollok iżżur is-servizzi tal-karozzi. Kull ma trid tagħmel hu li ssegwi l-erba’ passi hawn taħt:

• Tiċċaqlaqx malajr wisq. Aċċelerazzjoni iebsa teqred l-umidifikaturi tal-vibrazzjoni u d-diska tal-klaċċ.
• Taċċellerax minn revs baxxi ħafna. Anke episodju wieħed b'rota mgħobbija żżejjed se jkollu impatt sinifikanti fuq is-sistema ta 'kontroll tas-sewqan.
• Żomm dan f'moħħok meta ssuq, speċjalment fi traffiku qawwi. Veloċitajiet baxxi f'gerijiet għoljin joħolqu l-aktar vibrazzjonijiet inkontrollabbli.
• Uża start u nar bil-klaċċ magħfus.

Irfinar tar-rota tal-massa doppja u taċ-ċippa

L-irfinar taċ-ċippa ppjanat huwa wkoll bidla fil-qawwa tal-magna. Żball komuni huwa li jiġi applikat mingħajr ma titqies l-effiċjenza tat-trażmissjoni, li x'aktarx tintemm aktar malajr meta l-karozza żżid it-torque. U madankollu, il-flywheel b'piż doppju għandu parametri limitati ta 'tagħbijiet żejda ta' vibrazzjoni possibbli tas-sistema kollha. Meta l-irfinar, l-istokk stabbilit mid-disinjaturi mhuwiex biżżejjed, għalhekk matul il-frenzy bil-karozza sintonizzata, il-molol b'żewġ massa jkunu soġġetti għal tagħbija ta 'tkissir. Dan huwa mod ieħor biex jintlibsu l-partijiet kollha tal-klaċċ u l-gearbox aktar malajr. Meta tiddeċiedi li tbiddel il-parametri tekniċi tal-karozza, wieħed għandu jżomm f'moħħu li l-karozza tiegħek se jkollha bżonn isewwi s-sistema ta 'trażmissjoni ħafna aktar malajr. Żieda żgħira fil-qawwa u t-torque, kif ukoll użu għaqli tal-karozza, m'għandhomx iweġġgħu l-massa doppja. Madankollu, żieda qawwija f'dawn il-parametri u l-użu sħiħ tal-kapaċitajiet tal-magna fi żmien qasir se jwasslu għall-ħtieġa li tissostitwixxi l-flywheel b'żewġ massa. Jekk int serju dwar l-irfinar, nirrakkomandaw li tissostitwixxi l-flywheel u l-klaċċ b'żewġ massa b'komponenti ddisinjati għal applikazzjonijiet sportivi, bħal Exedy.

L-artiklu nkiteb b'kooperazzjoni mal-ħanut online sprzeglo.com.pl