Test drive Chevrolet Tahoe bi karru
Aħna nispezzjonaw ikkampjar Russu fuq SUV enormi Amerikan b'dar barra minn hekk
Bil-lejl, għandek bżonn tiftaħ il-ventijiet biex tħalli arja friska tal-pajjiż. Huwa tajjeb li l-kmamar kollha għandhom xbieki tan-nemus. Tista 'tagħlaq il-blinds sabiex ix-xemx ta' filgħodu ma tfixkilx l-irqad tiegħek. B’mod ġenerali, kollox huwa bħas-soltu, biss jien ma ngħaddix il-lejl id-dar - is-sodda, il-kċina, l-wardrobe u l-kamra tal-banju huma fuq ir-roti llum. L-RV hija pparkjata fi clearing ħdejn campers oħra bojod tas-silġ u linja ta 'Chevrolet Tahoe qawwija.
Fir-rebbiegħa, Rosturizm u l-kumpanija Rosavtodor iffirmaw ftehim dwar l-iżvilupp tat-turiżmu tal-karozzi u l-infrastruttura meħtieġa. Mhux magħruf biss kemm ser iddum tistenna r-riżultati tal-ftehim, iżda, per eżempju, matul is-sajf il-Lag ta 'Pleshcheyevo laqa' lis-surfers, u f'Suzdal kien possibbli li tqatta 'l-lejl f'kampeġġ reali. U karozzi kbar dejjem inżammu fl-istima għolja fir-Russja. U l-punt mhuwiex li t-Tahoe qawwi u spazjuż jippermettilek li tkopri d-distanzi b’mod komdu - tista ’tafdah b’dak kollu li jiswa l-aktar: dgħajsa, ATV, żiemel, jew, fil-każ tiegħi, anke dar sħiħa.
Tahoe huwa kapaċi jġorr karru li jiżen sa 3,9 tunnellati. Iżda biex tmexxi dan, għandek bżonn kategorija ta 'drittijiet "E". Iżda għal karrijiet żgħar ta 'inqas minn 750 kg, id-drittijiet tas-soltu jkunu biżżejjed. Pereżempju, it-trejler tiegħi għandu bordijiet SUP ikkuluriti mwaħħlin sewwa. Dan kollu huwa reminixxenti ta 'film taż-żgħażagħ Amerikani, ħlief li l-SUV mhux qed isuq fuq il-wiċċ perfett ta' awtostrada Kalifornjana, iżda sejjer tul triq tal-pajjiż lejn Suzdal, bil-paċenzja jlaħħaq mal-patching. Huwa importanti li s-sewwieq iżomm f'moħħu kontinwament diversi affarijiet: bit-trejler, it-tul tal-karozza żdied bi kważi ħames metri, u għalkemm jimxi sewwa bit-trajettorja tat-Tahoe, wara t-toqob u l-irregolaritajiet artifiċjali, wieħed għandu stenna sakemm ix-xażi tal-karru tlaħħaq magħhom.
L-SUV jiġbed it-tagħbija tiegħu b'mod imkejjel u kalm, iżda huwa aħjar li tissorvelja l-karru b'mod kostanti fil-mirja u tieqaf perjodikament biex tivverifika l-irbit. Fl-istess ħin, mhux meħtieġ li jkollok ħiliet speċjali tas-sewqan biex tivvjaġġa b'tagħbija addizzjonali minn wara. Mill-inqas sakemm tiġi għal U-turn jew parkeġġ. It-Tahoe joħroġ mil-linja tal-assemblaġġ lest biex jiġi rmunkat.
L-ewwelnett, l-istruttura tal-qafas tagħha hija ideali biex issuq bi karru u tieħu t-tagħbija kollha fuqha nnifisha. It-tieni, it-tagħmir standard jinkludi t-tagħmir irmunkat Z82, li jikkonsisti f'xedd ta 'seba' wajers, short-circuit proof, konnettur ta 'seba' pinnijiet u port ta 'rbit kwadru. Biex tevita sħana żejda tat-trasmissjoni awtomatika, it-Tahoe rċeviet is-sistema KNP, li tipprovdi tkessiħ addizzjonali f'kundizzjonijiet ta 'tħaddim diffiċli. Għal dawk li jħobbu jiġbdu xi ħaġa itqal, hija disponibbli unità tal-kontroll tal-brejkijiet imwaħħla fil-fabbrika. Dan il-mekkaniżmu, li jinteraġixxi ma 'sistemi elettroniċi oħra, huwa kapaċi jistma kemm il-karozza qed tnaqqas il-veloċità u jittrażmetti informazzjoni lill-karru.
Il-karru żgħir bi twavel ikkuluriti m'għandux sistema intelliġenti ta 'ibbrejkjar. Iżda bil-pressa ta 'buttuna waħda, tista' tpoġġi l-karozza fil-Mod ta 'Rmonk / Ġbid, li tpoġġi t-trasmissjoni f'modalità ġentili, ittaffi ċ-ċaqliq u tieħu ħsieb tnaqqas it-temperatura fil-magna u l-kaxxa. Mill-mod, l-istess buttuna tixgħel il-modalità ta 'assistenza għat-tkissir tal-Grad. Is-sistema żżomm il-veloċità tal-vettura meħtieġa meta ssuq fuq inklinazzjoni. Tahoe faċilment ikaxkar it-trejler għat-telgħa: Hill Start Assist wara li s-sewwieq jirrilaxxa l-pedala tal-brejk, għal żewġ sekondi oħra, tinżamm il-pressjoni fiċ-ċirkwit idrawliku tal-brejk sabiex tkun tista 'tmexxi sieqek b'mod sikur lejn il-pedala tal-gass u ma tirrolljax lura.
Fil-fatt, it-Tahoe bilkemm iħoss is-750kg żejda. Fi kwalunkwe każ, mhuwiex diffiċli li ssuq bid-dar wara l-ħames bieb - dan huwa wkoll il-mertu tal-elettronika. Pereżempju, SUV kien mgħammar b'sistema ta 'żamma tal-karreġġjata attiva. Jekk qabel kienet infurmat lis-sewwieq biss dwar it-tluq mill-karreġġjata tagħha, issa hija kapaċi tikkontrolla t-trajettorja tal-moviment. Ħaġa oħra hija meta jkun hemm dar sħiħa wara l- "poppa" tal-karozza. Meta tkun qed tittrasporta kwalunkwe tagħbija tqila, trid tissorvelja bir-reqqa t-tbandil tat-trejler. F'Tahoe, is-sistema tal-Kontroll tat-Tbandil tat-Trailer tagħmel dan - hija kapaċi tidentifika t-tbandil tal-ġenb u l-brejk b'rota waħda jew aktar sabiex ma tiggravax il-problema.
Għalkemm ir-regoli jesiġu li ssuq karru 20 km / h iktar bil-mod mil-limiti normali, huwa kważi impossibbli li jinżamm limitu ta 'veloċità ta' 70 km / h fi triq vojta. Taħt il-barnuża, it-Tahoe kien mgħammar b’V8 ta ’6,2 litri. Il-qawwa tiegħu hija 409 hp. biżżejjed, probabbilment, biex twaħħal koppja aktar djar. Il-konsum tal-fjuwil huwa qrib is-16-il litru fuq l-awtostrada, imma xi ħadd jixtri Tahoe biex jiffranka l-flus?
Ġewwa l-SUV hemm l-Amerika tipika: buttuni kbar, sedili spazjużi, skrin multimedjali ta 'tmien pulzieri, driegħ tal-ġilda wiesa', mazz ta 'holders għat-tazza u bwiet spazjużi. Ideoloġikament, Tahoe diġà resqet qrib ħuh Cadillac Escalade: sar aktar lussuż u ta 'kwalità aħjar, u wkoll aktar komdu u funzjonali.
Meta tkun bilqiegħda kompletament, it-bagoll, għalkemm jidher qisu mock, huwa kapaċi li jakkomoda bosta basktijiet tal-ivvjaġġar. Friġġ veru qiegħed jistaħba f'niċċa bejn is-sits ta 'quddiem - iżomm temperatura ta' erba 'gradi u jista' jkollu provvista ta 'ilma u ikel għall-passiġġieri kollha.
Ħaġa oħra hija li s'issa l-infrastruttura għat-turiżmu awtomatiku fir-Russja mhix żviluppata biżżejjed. Il-vjaġġ wera li anke dar komda flimkien ma ’Tahoe li jista’ kollox jista ’jkun iktar ta’ piż. L-SUV innifsu jħossu kunfidenti mhux biss fl-ispazji miftuħa ta ’Suzdal, iżda wkoll fil-metropoli. Jasal iż-żmien meta s-sid tal-SUV jiddejjaq ifittex meters b'xejn fil-bitħa u definittivament imur vjaġġ ġdid. Għandek bżonn biss insemmu x'għandek iġġorr fit-trejler din id-darba.
