Magni VW EA111
Kontenut
Il-linja VW EA4 ta 'magni b'111 ċilindri dehret fl-1985 wara l-aġġornament EA801. Din il-familja ta 'unitajiet ta' enerġija ġiet immodernizzata b'mod serju diversi drabi li ġeneralment hija maqsuma f'ħames serje differenti: muturi transizzjonali, kif ukoll MPi, HTP, FSI u TSI.
- Transizzjonali
- Muturi MPi
- Muturi HTP
- Unitajiet FSI
- unitajiet TSI
Transizzjoni mis-serje EA801 għal EA111
Fis-snin 80 tas-seklu li għadda, il-magni tas-serje EA 801 bdew ikunu mgħammra b'kumpensaturi idrawliċi, li wasslu għal rebranding tagħhom u l-emerġenza ta 'familja ġdida bl-isem tagħha stess EA 111. Id-distanza bejn iċ-ċilindri baqgħet ugwali għal 81 mm u il-volum tal-magna kien limitat għal 1.6 litri. Iżda għall-ewwel konna nitkellmu dwar magni aktar modesti l-linja kienet tikkonsisti minn magni ta 'kombustjoni interna minn 1043 sa 1272 cm³.
Fis-suq tagħna, il-magni tal-kombustjoni interna ta '1.3 litri biss, li ġew installati fuq il-Golf u l-Polo, kisbu popolarità:
| MH | 54 h.p. | 95 Nm |
| NZ | 55 h.p. | 96 Nm |
Dawn l-unitajiet għandhom disinn modern bi blokka taċ-ċilindru ta '4 ċilindri tal-ħadid fondut u ras ta' 8 valv ta 'l-aluminju b'kumpensaturi idrawliċi, li tinsab fuq nett. Il-camshaft wieħed huwa misjuq hawn minn ċinturin, u l-pompa taż-żejt minn katina.
Muturi MPi klassiċi serje EA111
Dalwaqt il-linja ta 'unitajiet ta' enerġija espandiet b'mod sinifikanti, u l-volum tagħhom żdied għal 1.6 litri. Verżjonijiet b'16-il valv u par camshafts huma wkoll mifruxa ħafna. Il-magni kollha kienu mgħammra b'injezzjoni tal-fjuwil distribwita, u għalhekk ħafna drabi kienu jissejħu MPi.
Aħna ġabar fil-qosor il-karatteristiċi tal-magni tal-kombustjoni interna l-aktar komuni fis-suq tagħna f'tabella waħda:
| L-AER | 50 h.p. | 86 Nm |
| AUC | 50 h.p. | 86 Nm |
| L-EX | 60 h.p. | 116 Nm |
| AKQ | 75 h.p. | 126 Nm |
| AXP | 75 h.p. | 126 Nm |
| BBY | 75 h.p. | 126 Nm |
| BCA | 75 h.p. | 126 Nm |
| BUD | 80 h.p. | 132 Nm |
| CGGA | 80 h.p. | 132 Nm |
| CGGB | 86 h.p. | 132 Nm |
| EEE | 75 h.p. | 135 Nm |
| AUS | 105 h.p. | 148 Nm |
| AZD | 105 h.p. | 148 Nm |
| BCB | 105 h.p. | 148 Nm |
| BTS | 105 h.p. | 153 Nm |
L-apoġeju tas-serje EA 111 ta 'magni ta' injezzjoni atmosferika kien il-magni ta 'kombustjoni interna magħrufa sew:
| CFNA | 105 h.p. | 153 Nm |
| CFNB | 85 h.p. | 145 Nm |
Familja tal-magni HTP bi 3 ċilindri
Għandna wkoll nitkellmu dwar is-serje HTP ta 'unitajiet tal-aluminju, li għandhom biss tliet ċilindri. Fl-2002, l-inġiniera ħolqu l-mutur ideali għal karozza mini, iżda rriżulta li ma kienx affidabbli. Is-sidien kienu speċjalment imdejqa mill-katina tal-ħin b'ħajja ta 'servizz ta' saħansitra inqas minn 100 km.
| BMD | 54 h.p. | 106 Nm |
| BME | 64 h.p. | 112 Nm |
| CGPA | 70 h.p. | 112 Nm |
Unitajiet ta 'enerġija FSI serje EA111
Fl-2000, l-inġiniera tal-kumpanija mgħammra magni 1.4 u 1.6 litru b'injezzjoni diretta tal-fjuwil. L-ewwel magni kienu bbażati fuq il-blokka taċ-ċilindri l-qadima b'sewqan taċ-ċinturin tal-ħin, iżda fl-2003 dehret blokka ġdida tal-aluminju li fiha ċ-ċinturin ċeda għal katina.
| ARR | 105 h.p. | 130 Nm |
| BKG | 90 h.p. | 130 Nm |
| BAD | 110 h.p. | 155 Nm |
| BORŻA | 115 h.p. | 155 Nm |
| BLF | 116 h.p. | 155 Nm |
Unitajiet ta 'enerġija TSI serje EA111
Fl-2005, probabbilment ġew ippreżentati l-aktar magni Volkswagen popolari. Il-magni turbo l-ġodda 1.2 TSI u 1.4 TSI jinkorporaw l-aktar teknoloġiji moderni, iżda saru famużi mhux minħabba l-innovazzjoni tagħhom, iżda minħabba l-affidabbiltà baxxa ħafna tagħhom.
| CBZA | 86 h.p. | 160 Nm |
| CBZB | 105 h.p. | 175 Nm |
| BMY | 140 h.p. | 220 Nm |
| BWK | 150 h.p. | 240 Nm |
| TĦAFFIR | 150 h.p. | 240 Nm |
| CAVD | 160 h.p. | 240 Nm |
| KAXXA | 122 h.p. | 200 Nm |
| għal CD | 150 h.p. | 220 Nm |
| CTHA | 150 h.p. | 240 Nm |
Minkejja t-titjib kollu, dawn il-muturi qatt ma laħqu l-maturità u ġew sostitwiti mis-serje EA211. Magni affidabbli ta 'kombustjoni interna aspirati b'mod naturali tal-linja EA111 għadhom immuntati f'pajjiżi li qed jiżviluppaw.
