Magni Volkswagen: varjetajiet, karatteristiċi, problemi u dijanjostiċi

It-tħassib tal-Volkswagen jipproduċi firxa pjuttost wiesgħa ta 'powertrains, li tinkludi magni tal-gażoline li jqabbdu l-ispark u magni diesel li jqabbdu bil-kompressjoni. It-tħassib jinstalla l-iżviluppi tiegħu stess kemm fuq karozzi kif ukoll trakkijiet.

Ħarsa ġenerali lejn il-magni tal-Grupp Volkswagen

Il-Volkswagen concern, imwaqqfa f'Berlin fit-28 ta' Mejju, 1937, iddikjarat il-produzzjoni ta' karozzi affordabbli b'karatteristiċi tekniċi ottimali bħala prijorità. Il-magni kellhom jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

• l-ogħla livell possibbli ta' sigurtà;
• magna affidabbli;
• użu ekonomiku tal-fjuwil;
• kumdità aċċettabbli;
• salon għal erba’ persuni;
• impatt minimu fuq l-ambjent;
• trim ta 'kwalità deċenti.

Fi kliem ieħor, it-tħassib kellu jipproduċi karozzi tal-baġit b'magna qawwija u ekonomika.

Kull sid tal-VW Beetle immaġina lilu nnifsu f'karozza b'magna qawwija.

L-evoluzzjoni tal-magni Volkswagen

Il-magni kollha manifatturati mill-Grupp Volkswagen huma ttestjati fiċ-ċentru tat-test akkreditat Deutsches Institut für Normung. L-unitajiet għandhom sistema effiċjenti ta 'injezzjoni diretta u sistema ta' exhaust li ma tagħmilx ħsara lill-ambjent. Il-grupp irċieva diversi premjijiet għall-innovazzjoni għall-magni tiegħu.

Il-powertrains kollha ġew żviluppati skont l-istandards ambjentali tal-Volkswagen

Matul l-istorja tagħha, it-tħassib ipprova jagħmel il-magna aktar ekonomika. Ir-riżultat ta’ dawn l-istudji kien unità li tikkonsma 3 litri ta’ fjuwil għal kull 100 km. Kienet magna diesel bi tliet ċilindri b'volum ta '1,2 litri bi blokka tal-aluminju, sistema ta' injezzjoni, turbocharger u tkessiħ tal-arja fornita. It-tnaqqis tan-numru ta 'ċilindri affettwa kemmxejn il-karatteristiċi dinamiċi tal-magna. B'konsum minimu ta 'fjuwil, l-unità wriet qawwa deċenti minħabba:

• it-tnaqqis tal-piż tal-magna;
• tnaqqas il-frizzjoni bejn in-nodi u l-partijiet li jikkuntattjaw;
• tiżdied l-effiċjenza tal-kombustjoni tat-taħlita arja-karburant;
• modernizzazzjoni tas-sistema tal-injezzjoni bit-turbocharger tal-gass tal-egżost.

Il-familja ta 'magni tal-petrol turbocharged ħfief tistabbilixxi direzzjoni ġdida għall-grupp

L-ewwel magni Volkswagen

Fl-1938, ġiet rilaxxata l-VW Type 1, bil-magna rivoluzzjonarja ta’ erba’ ċilindri F4 immuntata fuq wara u mkessħa bl-arja. L-unità kellha volum ta '1,131 litru u kapaċità ta' 34 litru. Bil. Fil-proċess ta 'evoluzzjoni, il-volum tal-magna żdied minn 1,2 għal 1,6 litri. L-aħħar mudell kien il-kombinazzjoni perfetta ta 'prestazzjoni, effiċjenza u affidabilità. Minħabba d-disinn tal-karburatur, ġew osservati l-aħjar proporzjonijiet meta jiffurmaw taħlita kombustibbli. Il-magna ta’ 1,6 litri waqqfet il-pedament għal linja ta’ magni għall-vannijiet tal-merkanzija u tal-passiġġieri.

Il-kapaċità tal-produzzjoni tal-impjant tal-magni Volkswagen f'Kaluga tippermetti l-produzzjoni ta 'sa 5000 magna fis-sena.

Speċifikazzjonijiet tal-magni Volkswagen

Il-magna Volkswagen standard hija unità ta 'erba' ċilindri b'kamxaft overhead u tkessiħ bl-ilma. Normalment il-blokka taċ-ċilindru, ir-ras u l-pistuni tagħha huma magħmula minn liga tal-aluminju, u l-crankshaft bi tliet berings ta 'appoġġ huwa magħmul minn azzar falsifikat.

Il-magni Volkswagen għandhom l-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin:

• karburant ikkunsmat - karburant tal-gażolina jew tad-diżil;
• sistema ta 'tkessiħ - arja jew likwidu;
• tip ta 'arranġament taċ-ċilindru - in-line, forma ta' V jew VR;
• volum - minn 1 sa 5 l;
• qawwa - minn 25 sa 420 litru. Bil.;
• konsum tal-fjuwil - minn 3 sa 10 litri għal kull 100 kilometru;
• numru ta 'ċilindri - minn 3 sa 10;
• dijametru tal-pistun - sa 81 mm;
• numru ta 'ċikli tax-xogħol - 2 jew 4;
• tip ta' taħlita ta' tqabbid - spark ignition jew compression ignition;
• in-numru ta 'camshafts - 1, 2 jew 4;
• in-numru ta 'valvi fil-kamra tal-kombustjoni huwa 2 jew 4.

Magni petrol TSI huma l-kombinazzjoni perfetta ta 'prestazzjoni u ekonomija. Anke f'veloċitajiet baxxi, iwasslu torque massimu, u l-kombinazzjoni maħduma bir-reqqa ta 'spostament tal-pistun, turbocharging u injezzjoni diretta tagħti kunsinna uniformi tal-fjuwil.

L-injettur tal-karburant atomizes it-taħlita kombustibbli taħt pressjoni għolja

Il-magni tal-gażolina Volkswagen huma kkaratterizzati minn:

• formazzjoni tat-taħlita tal-fjuwil fil-manifold tad-dħul jew direttament fil-kamra tal-kombustjoni;
• tqabbid tat-taħlita minn spark plugs;
• kombustjoni uniformi tat-taħlita;
• aġġustament kwantitattiv tat-taħlita;
• prinċipju ta 'tħaddim ta' erba 'stroke b'żewġ dawriet tal-krankxaft b'angolu ta' 720 °.

Magni diesel Volkswagen TDI b'turbocharging u injezzjoni diretta tal-fjuwil huma kkaratterizzati minn:

• ekonomija;
• qawwa ta 'trazzjoni għolja;
• produttività;
• affidabbiltà fl-operat.

Il-viskożità ottima tal-karburant tad-diżil tiżgura formazzjoni tajba ta 'taħlita fil-kamra tal-kombustjoni

It-tħaddim ta 'magna diesel Volkswagen huwa kkaratterizzat mill-punti li ġejjin:

• formazzjoni ta' taħlita ta' fjuwil u arja fil-kamra tal-kombustjoni;
• awto-ignition tal-fjuwil minn arja kkompressata msaħħna;
• proporzjon għoli ta 'kompressjoni;
• preparazzjoni ta 'kwalità għolja tat-taħlita;
• il-prinċipju ta 'tħaddim ta' magna ta 'erba' stroke għal żewġ dawriet tal-krankxaft.

Id-disinjaturi setgħu jpoġġu b'mod kompatt magna ta 'daqs kbir fil-kompartiment tal-magna

Il-vantaġġi tal-magni tal-gażolina Volkswagen huma:

• proporzjon baxx tal-piż għall-qawwa (kg/kW);
• firxa wiesgħa ta 'użu;
• dinamika tajba;
• prezz baxx;
• għal kull temp;
• faċilità ta 'manutenzjoni.

Madankollu, dawn l-unitajiet għandhom ukoll żvantaġġi. L-ewwelnett huwa:

• konsum tal-fjuwil relattivament għoli;
• trazzjoni dgħajfa f'veloċitajiet baxxi;
• żieda fil-konsum waqt it-tagħbija tal-kabina;
• fjammabbiltà tal-fjuwil.

Tliet kwarti tal-Volkswagen Jettas tal-2013 huma mgħammra b'magna turbodiesel ta' XNUMX litri

Il-vantaġġi tal-magni diesel jinkludu:

• konsum baxx ta 'fjuwil;
• torque għoli;
• nuqqas ta' spark plugs;
• immaniġġjar tajjeb f'veloċitajiet baxxi;
• immaniġġjar tajjeb f'gerijiet għoljin.

L-iżvantaġġi tad-diesel huma:

• rekwiżiti għoljin għall-kwalità tal-fjuwil;
• staġjonalità tal-fjuwil (problema li tibda f'temp kiesaħ);
• servizz pjuttost għoli;
• il-ħtieġa għal aderenza stretta mal-frekwenza tal-bdil taż-żejt u l-filtri;
• spiża għolja.

Magni Volkswagen għat-trakkijiet

Il-vetturi li jġorru tagħbijiet tqal huma ġeneralment operati b'veloċitajiet baxxi u jeħtieġu qawwa akbar tal-magna. L-aħjar għażla għalihom hija magna diesel elastika b'proporzjon ottimali tal-qawwa tagħha u l-piż tal-karozza. Iktar ma tkun għolja l-elastiċità tal-magna, l-aċċelerazzjoni aktar mgħaġġla sseħħ. Dan jgħodd speċjalment fiż-żoni urbani, fejn l-unitajiet tad-diżil huma ħafna aktar effiċjenti minn dawk tal-gażolina.

Il-magna VW Crafter hija taħlita ta 'prattiċità, funzjonalità u ekonomija

Arranġament taċ-ċilindru f'magni Volkswagen

Skont il-post taċ-ċilindri, hemm:

• Magni in-line;
• Magni f'forma ta' V;
• Magni VR.

Kull waħda mill-varjetajiet għandha l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha stess.

magna inline

Magna bil-pistuni konvenzjonali hija serje ta 'ċilindri rranġati wieħed wara l-ieħor. Ħafna drabi huwa installat fuq karozzi u trakkijiet u ġeneralment jikkonsisti f'erba 'ċilindri, li l-countdown tagħhom jibda min-naħa tal-flywheel.

Il-magna ta 'erba' ċilindri hija installata ħafna drabi fuq karozzi u trakkijiet.

Bħala vantaġġ ta 'magna b'erba' stroke b'krankxaft simetriku lonġitudinalment, ġeneralment jiġu nnutati dinamika tajba u spiża relattivament baxxa. L-iżvantaġġ ta 'din l-unità huwa r-rekwiżiti miżjuda għall-ispazju fil-kompartiment tal-magna, meħtieġa għall-post tal-blokka ta' erba 'ċilindri.

V-magna

Magna f'forma ta 'V tikkonsisti f'diversi ċilindri f'angolu ma' xulxin. L-angolu tal-inklinazzjoni jista 'jilħaq 180°. Minħabba dan, numru akbar ta 'ċilindri jistgħu jitqiegħdu fi spazju limitat. Il-magni kollha bi tmien ċilindri jew aktar huma tipikament tat-tip V (V6, V8 jew V12). L-unitajiet V4, meta mqabbla mal-kontropartijiet in-line, għandhom proporzjon aħjar tal-piż għall-qawwa, iżda huma aktar għaljin għall-manifattura.

Magna f'forma ta 'V tikkonsisti f'diversi ċilindri li jinsabu f'angolu ma' xulxin

Meta mqabbla ma 'magna in-line, il-magna V hija aktar kompatta u ħafifa. Għalhekk, il-V12 huwa biss ftit itwal mill-magna in-line b'sitt ċilindri. L-iżvantaġġ huwa d-disinn aktar kumpless tiegħu, ċerti diffikultajiet fl-ibbilanċjar, livell għoli ta 'vibrazzjoni u l-ħtieġa li jiġu duplikati xi nodi.

Vidjow: Tħaddim ta 'magna V ta' 8 ċilindri

Magna V8 animata

Magna VR

Il-magna VR żviluppata mit-tħassib hija simbjożi ta 'magna V b'angolu ta' camber estremament baxx (15 °) u unità in-line. Is-sitt ċilindri tagħha huma rranġati f'angolu ta '15°. Dan huwa differenti minn magni V tradizzjonali, li fihom dan l-angolu huwa 60° jew 90°. Il-pistuni jinsabu fil-blokk f'mudell ta 'checkboard. Dan id-disinn jippermettilek li tgħaqqad il-multipliċità tal-magna f'forma ta 'V mal-wisa' żgħira tal-magna in-line u tiffranka b'mod sinifikanti l-ispazju fil-kompartiment tal-magna.

Il-magna VR hija taħlita ta 'magna V u magna in-line

Il-magna VR għandha wkoll numru ta 'żvantaġġi:

• angolu kbir ta 'inklinazzjoni tal-vireg tal-konnessjoni jwassal għal tagħbijiet radjali għoljin fuq il-pistuni;
• it-tul irregolari tal-kanali tad-dħul u tal-egżost jaffettwa l-provvista tal-arja u l-gassijiet tal-egżost;
• il-produzzjoni tar-ras taċ-ċilindru hija pjuttost għalja.

Karatteristiċi tal-magni Volkswagen AG

Il-kumpanija Volkswagen tipproduċi kemm magni petrol kif ukoll diesel.

Magni tal-petrol Volkswagen

Fl-evoluzzjoni tal-magni tal-gażolina Volkswagen, jistgħu jiġu distinti diversi mudelli ewlenin.

1. Mudell EA111. Għall-ewwel darba, il-magni EA111 ġew installati f'nofs is-snin 1970 fuq karozzi VW Polo. Kienu magni tal-gażolina mkessħa bl-ilma bi tliet u erba’ ċilindri in-line. Il-kamxaft kien misjuq minn ċinturin bis-snien mill-crankshaft. Ix-xaft intermedju kkontrolla l-pompa taż-żejt u d-distributur tat-tqabbid. Magni EA111 kienu mgħammra b'mudelli VW Polo, VW Golf, VW Touran.
   

   Magni EA111 jintużaw fil-mudelli VW Polo, VW Golf u VW Touran
2. Mudell EA827. Il-produzzjoni tas-serje tal-magni EA827 bdiet fl-1972. Unitajiet ta’ erba’ u tmien ċilindri kellhom sistema ta’ tkessiħ tal-ilma affidabbli u ġew installati fuq il-VW Golf u l-VW Passat.
   

   Il-produzzjoni tas-serje tal-magni EA827 bdiet fl-1972
3. Mudell EA113. Magni EA113 ġew installati f'ħafna karozzi - minn Audi 80, Seat Leon, Škoda Octavia għal VW Golf u VW Jetta. Il-muturi ta’ din is-serje ingħataw fil-kompetizzjoni internazzjonali International Engine of the Year.
4. Mudell EA211. L-unitajiet ta 'din is-serje EA211 huma modifika tal-magni TSI b'erba' ċilindri b'turbocharging u injezzjoni diretta. Meta mqabbel mal-verżjonijiet preċedenti, it-tul tal-magna naqas b'50 mm. Il-piż tal-magna tal-liga tal-aluminju huwa 97 kg għall-1,2 TSI u 106 kg għall-1,4 TSI. Biex jitnaqqas il-piż, pistuni b'qiegħ ċatt huma installati. L-unità għandha sistema ta 'tkessiħ b'ċirkwit doppju. Fiċ-ċirkwit ta 'temperatura għolja, il-magna hija mkessħa minn pompa mmexxija mekkanikament, filwaqt li ċ-ċirkwit ta' temperatura baxxa jinkludi intercooler u akkomodazzjoni turbocharger.
   
   

   Il-magna EA211 hija modifika tal-magna TSI ta 'l-injezzjoni diretta b'erba' ċilindri turbocharged.
5. Mudell EA888. Magna EA888 b'erba' ċilindri b'qawwa minn 151 sa 303 hp. Bil. għandha sistema ta 'injezzjoni doppja, pożizzjonament tal-injettur, blokki tal-magni b'ħitan irqaq, ċirkolazzjoni mill-ġdid tal-gass tal-egżost u tkessiħ. M'hemm l-ebda ignition coil. Il-magna tal-Volkswagen Golf R400 concept car b’sistema ta’ all-wheel drive u gearbox ta’ sitt veloċitajiet b’volum ta’ 2,0 litri għandha kapaċità ta’ 400 hp. Bil. Sa 100 km / h, karozza bħal din taċċellera fi 3,8 sekondi.
   

   L-użu ta 'katina drive fil-ħin żied b'mod sinifikanti l-ħajja tal-magna tas-serje EA888

Tabella: speċifikazzjonijiet tal-magni tal-gażolina Volkswagen

Kodiċi	Volum, ċm3	Modifika	Qawwa, kW	Qawwa, hp ma '.	Mudell tal-karozza	Bidu tal-produzzjoni, sena	Twaqqif, sena
1	1100	F4	18	25	tip 1	1947	1954
1	1200	F4	22	30	tip 1	1954	1960
1	1500	F4	31	42	tip 2	1963	1964
1	1500	F4	33	45	tip 3	1961	1965
1V	1600	I4	45	60	Golf, Jetta	1989	1992
2H	1800	I4	73	98	Golf Konvertibbli	1989	1993
ABS	1791	I4	66	90	Golf, Vento, Passat	1991	1994
ADR	1781	I4	92	125	Passat	1996	1999
ADX	1300	I4	41	55	Polo	1994	1995
AGZ	2324	V5	110	150	Golf, Bora, Passat	1997	2001
AJH	1781	I4T	110	150	Polo, Golf, Jetta, Passat	2001	2004
APQ	1400	I4	45	60	Polo, Golf, Riħ	1995	1998
AWM	1781	I4T	125	170	Jetta, Beetle Ġdid, Passat	2002	2005
BAN	5998	V12	309	420	Fażonu	2002	-
BAR	4163	V8	257	349	Touareg	2006	-

Fit-tabella, il-magni huma rranġati skont il-kodiċi tal-ittra. Il-magni VW Beetle u VW Transporter ta’ qabel l-1965 ma kellhomx kodiċi ta’ ittra. Huma mmarkati fit-tabella bil-kodiċi 1.

Magni diesel Volkswagen

Ir-rappreżentanti ewlenin tal-familja tal-magni tad-diżil Volkswagen huma l-unitajiet li ġejjin.

1. Mudell EA188. Id-disinn tal-magna juża teknoloġija b'żewġ valvi u pompa tal-injezzjoni. Verżjonijiet huma disponibbli b'volum ta '1,2 sa 4,9 litri b'numru ta' ċilindri minn 3 sa 10. Ir-ras taċ-ċilindru ta 'unitajiet aktar qawwija hija magħmula minn ħadid fondut, dawk inqas qawwija huma magħmula minn aluminju b'inforri tal-ħadid fondut.
   
   

   Biex tikkumpensa għall-inerzja mhux mixtieqa, il-magna hija mgħammra b'xaft tal-bilanċ misjuq minn katina mill-crankshaft

2. Mudell EA189. Il-magni ta 'din is-serje huma unitajiet ta' erba 'ċilindri (1,6-2,0 l) u tliet ċilindri (1,2 l). Il-magna għandha turbocharger, sistema ta 'riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost b'temperatura baxxa u filtru tal-partikuli tad-diżil. Il-manifold tad-dħul huwa mgħammar bi flaps li kontinwament jirregolaw il-fluss tal-arja li tidħol. F'RPM baxx, dawn l-umidifikaturi jagħlqu, u meta l-veloċità tal-magna tiżdied għal 3000 RPM, huma miftuħa għal kollox.

   

   Il-blokka taċ-ċilindri hija magħmula mill-aluminju u għandha żewġ camshafts
3. Mudell VW EA288. Il-magni ta 'din is-serje huma rappreżentati minn verżjonijiet ta' tliet u erba 'ċilindri. Fil-każ ta 'tliet ċilindri, il-blokka nnifisha hija magħmula mill-aluminju, u fil-każ ta' erbgħa, hija magħmula minn ħadid fondut. Kull ċilindru għandu erba 'valvi. Il-magna hija ddisinjata b'żewġ camshafts overhead misjuqa minn ċinturin bis-snien. Biex tħaffef it-tisħin tal-unità, is-sistema tat-tkessiħ hija maqsuma f'diversi ċirkwiti. Il-likwidu li jkessaħ jgħaddi miċ-ċilindru u l-apparat li jkessaħ l-EGR.
4. Mudell EA898. Fl-2016, it-tħassib beda jinstalla magni EA898 bi tmien ċilindri b'angolu taċ-ċilindru ta '90 ° fuq numru ta' vetturi. Unità b'kapaċità sa 320 litru. Bil. għandha crankcase tal-ħadid fondut, erba 'valvi għal kull ċilindru, erba' camshafts, żewġ turbochargers tal-gass tal-egżost imkessħa bl-ilma u ġeometrija varjabbli tat-turbini. F'veloċitajiet tal-crankshaft sa 2200 rpm, joperaw turbocharger wieħed u valv wieħed tal-egżost għal kull ċilindru, u hekk kif tiżdied il-veloċità tar-rotazzjoni, il-valvi kollha tal-egżost jinfetħu. It-tieni turbocharger huwa ċċarġjat bil-gass mit-tieni valvi tal-egżost. Jekk il-crankshaft jibda jdur aktar malajr minn 2700 rpm, l-erba 'valvi kollha fiċ-ċilindri jibdew jaħdmu.
   

   Il-magna f'forma ta 'V bi tmien ċilindri għandha volum ta' 3,956 litru

Tabella: Speċifikazzjonijiet tal-magna diesel Volkswagen

Kodiċi	Volum, ċm3	Modifika	Qawwa, kW	Qawwa, hp ma '.	Mudell tal-karozza	Bidu tal-produzzjoni, sena	Twaqqif, sena
1Z	1896	I4T	66	90	Polo, Golf, Sharan, Passat	1993	1997
AAB	2370	I5	57	77	Trasportatur, Syncro	1990	1998
AAZ	1896	I4T	55	75	Golf, Vento, Passat	1991	1998
AEF	1900	I4	48	64	Polo, Caddy	1994	1996
AFN	1896	I4T	81	110	Golf, Vento, Passat, Sharan	1995	1999
IGA	1896	I4T	66	90	Polo, Golf, Jetta	1999	2001
AHF	1896	I4T	81	110	Golf, Jetta	1997	2006
AHH	1896	I4T	66	90	Passat	1996	2000
AJM	1896	I4T	85	116	Golf, Jetta, Passat	1998	2002
AJS	1896	I4T	230	313	Fażonu	2002	2006
AKN	4921	V10T	110	150	Passat	1999	2003
IMMA	2496	V6T	66	90	Polo, Jetta, Caddy	1997	1999
Alh	1896	I4T	66	90	Polo, Golf, Jetta, Beetle Ġdid	1997	2004
ARL	1896	I4T	110	150	Golf, Jetta	2000	2006
ASV	1896	I4T	81	110	Polo, Golf, Jetta	1999	2006

Vidjow: Tħaddim tal-magna Volkswagen W8

Magna Volkswagen W8

Fabbriki li jipproduċu magni għall-karozzi Volkswagen

Il-Grupp Volkswagen huwa l-akbar produttur tal-karozzi fid-dinja. In-numru ta 'impjegati huwa ta' 370 elf ruħ li jaħdmu f'61 impjant fi 15-il pajjiż Ewropew, l-Amerika ta 'Fuq u t'Isfel, l-Asja u l-Afrika. Sa 26600 vettura huma prodotti kull sena u mibjugħa f'150 pajjiż. Iċ-ċentri ewlenin għall-produzzjoni tal-powertrains Volkswagen huma:

1. Impjant tal-Volkswagen f'Chemnitz. Hija parti minn Volkswagen Sachsen GmbH. Tipproduċi magni tal-gażolina u diżil b'erba' ċilindri b'injezzjoni diretta tal-fjuwil u komponenti għal unitajiet TSI. Jipproduċi madwar 555 elf magna fis-sena. Huwa meqjus bħala ċentru ta 'għarfien espert għal teknoloġiji innovattivi. Tingħata ħafna attenzjoni lill-kwistjonijiet tat-tnaqqis tal-konsum tal-fjuwil u l-ambjent tal-emissjonijiet, b'enfasi fuq is-CO₂. L-impjant jimpjega madwar 1000 ruħ.
   

   Esperti tekniċi mill-impjant ta 'Chemnitz kellhom rwol ewlieni fl-avvanz tat-teknoloġija tad-diesel common rail
2. Fabbrika tal-Volkswagen fi Dresden. Ġie mniedi f'Diċembru 2001. Jinkludi żona ta 'assemblaġġ tal-VW Phaeton b'intern ta' lussu magħmul bl-idejn. Madwar 6000 karozza huma prodotti fis-sena. Jirrealizza l-kunċett li tgħaqqad il-conveyor u x-xogħol manwali. Ix-xerrej jista 'josserva l-progress tal-assemblaġġ tal-karozza fiż-żona tal-produzzjoni ta' 55000 m². Il-karozza lesta qed tistenna lis-sid f’torri tal-ħġieġ għoli 40 metru. Il-kumpanija timpjega madwar 800 ruħ.
   

   L-impjant ta 'Dresden jinkludi żona ta' assemblaġġ ta 'VW Phaeton b'interjuri ta' lussu magħmul bl-idejn
3. Fabbrika tal-Volkswagen f'Salzgitter. Huwa l-akbar manifattur tal-magni fid-dinja. Kuljum fuq żona ta '2,8 miljun m² sa 7 magna petrol u diesel huma mmuntati fi 370 varjant għal VW, Audi, Seat, Škoda u Porsche Cayenne. Huwa famuż għall-mudell ta 'unità ta' enerġija ta 'sittax-il ċilindru b'kapaċità ta' 1000 litru. Bil. għall-Bugatti Veyron. Barra minn hekk, tipproduċi komponenti tal-magna għal industriji oħra. Il-magna 50 miljun reċentement ġiet rilaxxata (irriżulta li kienet l-unità TDI tas-serje EA288 għall-VW Golf il-ġdid). L-impjant jimpjega madwar 6000 ruħ.
   

   L-impjant tal-Volkswagen f'Salzgitter huwa l-akbar manifattur tal-magni fid-dinja.
4. Impjant tal-Volkswagen f'Kaluga. Hija tinsab fil-park tat-teknoloġija Grabzevo f'Kaluga. Huwa ċ-ċentru tal-produzzjoni tal-Volkswagen fir-Russja. Impjant b'erja ta '30 elf m² jipprovdi magni għall-karozzi kollha Volkswagen immuntati mir-Russja. Il-kapaċità tal-produzzjoni hija ta '150 elf magna fis-sena. Fl-2016, il-produzzjoni tal-impjant ammontat għal madwar 30% tan-numru totali ta 'karozzi fir-Russja b'magni prodotti lokalment.
   

   L-impjant f'Kaluga jipprovdi magni għall-karozzi kollha Volkswagen immuntati mir-Russja

Magni b'kuntratt

Kwalunkwe magna għandha ħajja ta 'servizz limitata. Wara din ir-riżorsa, sid il-karozza jista’:

• tagħmel reviżjoni kbira tal-magna nattiva;
• tixtri taħt kuntratt fl-Ewropa jew fl-Amerika u tinstalla magna użata.

Il-mutur tal-kuntratt jikkonforma bis-sħiħ mar-rekwiżiti tekniċi, huwa unità ta 'ħidma żarmata minn karozza simili.

Il-magni kollha tal-kuntratt huma ttestjati qabel il-bejgħ. Il-fornituri normalment jaġġustaw is-sistemi kollha, jagħmlu prova u jiggarantixxu tħaddim mingħajr problemi u ħajja twila ta 'servizz. Minbarra l-magni tal-kuntratt, dokumenti tekniċi, twaħħil u elementi ta 'immuntar huma inklużi.

Ir-reviżjoni ta' magna tal-karozza mhix dejjem rakkomandabbli. Speċjalment jekk dan il-mudell ikun diġà barra mill-produzzjoni.

Allura, ħabib familjari kellu Volkswagen Golf 1.4 oriġinali bi trażmissjoni manwali fl-1994. Il-magna kienet tintuża s-sena kollha u f'kull opportunità. Kultant, mgħobbija sal-limitu. Karozza antika b'diffikultà għaddiet iż-żidiet mal-magna mhix l-ewwel freskezza. Il-magna, għalkemm kompatta, iżda pjuttost roomy. Matul il-ħames snin ta 'sjieda biddel il-basket tal-klaċċ u l-bearing tar-rilaxx. Timing belts u rombli pperċepiti bħala konsumabbli. Ippjanat li jbiddel il-pistuni u jagħmel reviżjoni kbira tal-magna minħabba l-konsum taż-żejt, u l-ispinta baxxa. Iżda f’wieħed mill-vjaġġi, huwa ma żammx rekord tat-temperatura u saħħan iżżejjed il-magna biex ċċaqlaq rasu. It-tiswijiet ammontaw għal kważi 80 fil-mija tal-ispiża tal-karozza. Dan huwa prezz għoli għal karozza użata, mingħajr ma jingħadd il-ħin mgħoddi fuq tiswijiet, tiftix għal partijiet oriġinali jew analogi identiċi. Imbagħad ma kellna l-ebda idea dwar il-possibbiltà li nibdlu l-magna b'sett komplut. Issa lanqas biss jaħsbu dwarha.

Il-vantaġġi tal-magna mixtrija taħt il-kuntratt huma:

• kwalità tal-fabbrika;
• xogħol fuq fjuwil ta' kwalità għolja;
• ftit xedd;
• riżors operazzjonali kbir;
• użu ta 'lubrikanti ta' kwalità għolja;
• attitudni ta' kura mis-sidien preċedenti;
• osservanza stretta tal-istandards tal-manutenzjoni;
• Servizz ta' negozjant;
• spiża baxxa meta mqabbla ma 'unità ġdida.

L-iżvantaġġi ta 'magni bħal dawn jinkludu:

• mili għoli ta 'karozzi barranin;
• inabbiltà li tiċċekkja l-ħajja tas-servizz;
• nuqqas ta 'garanziji li s-sid preċedenti se jikkonforma mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur.

M'għandekx tixtri power unit ta' aktar minn seba' snin. Dan jgħodd għall-magni diesel.

Ħajja tal-magna Volkswagen u garanzija tal-manifattur

Id-determinazzjoni tal-grad ta 'xedd tal-magna hija pjuttost diffiċli, peress li tiddependi fuq:

• riżors regolat mill-manifattur;
• kondizzjonijiet ta' tħaddim;
• tagħbija tal-vettura;
• stil tas-sewqan.

Volkswagen tiggarantixxi li kull parti u assemblaġġ tal-karozza tilħaq l-istandards. Din il-garanzija hija valida għal sena jew 20 km (liema jseħħ l-ewwel) mid-data tax-xiri għall-partijiet individwali u għal 4 snin jew 100 km għall-vettura kollha.

Nuqqas ta 'attenzjoni xierqa għall-magna se jaċċellera l-ilbies tagħha.

Il-mekkaniżmu affidabbli ma jikkawżax problemi b'żieda ta 'xedd ta' partijiet b'sostituzzjoni regolari taż-żejt tal-magna.

Il-garanzija tintemm f'każijiet ikkawżati minn:

• użu ħażin;
• negliġenza waqt it-tħaddim;
• tibdil u modifika ta' komponenti u assemblaġġi;
• tiswijiet imwettqa ħażin;
• aġġustament mhux korrett ta 'nodi individwali;
• ħsara intenzjonata lill-partijiet;
• bl-użu ta' partijiet u konsumabbli li ma jaqblux ma' dan il-mudell;
• użu ta' vetturi għal skopijiet kompetittivi u off-road;
• nuqqas ta' konformità mal-intervalli ta' servizz rakkomandati u r-rekwiżiti operattivi;
• ħabta ma 'oġġetti;
• vandaliżmu ta' ħaddieħor;
• ħsara ambjentali;
• għargħar;
• inċidenti;
• nar.

Għajnuniet ta 'operazzjoni

Meta tixtri karozza ġdida biex testendi l-ħajja tal-magna, l-esperti jirrakkomandaw li tingħata attenzjoni lill-punti li ġejjin:

1. L-ewwel elf kilometru fuq karozza ġdida m'għandhomx jinstaqu b'veloċità għolja. Il-veloċità tal-crankshaft m'għandhiex teċċedi 75% tal-valur massimu possibbli. Inkella, il-konsum taż-żejt se jiżdied u l-ilbies tal-wiċċ ta 'ġewwa taċ-ċilindri jibda. Dan jista 'jnaqqas b'mod sinifikanti r-riżorsa tal-unità tal-enerġija.
2. Il-magna għandha tissaħħan qabel is-sewqan. Din il-kundizzjoni hija speċjalment importanti għal magni turbo u magni diesel.
3. F'magni diesel ġodda, il-livell taż-żejt għandu jiġi kkontrollat ​​f'kull riforniment.
4. L-intervall tal-manutenzjoni tal-magna rakkomandat minn Volkswagen għandu jiġi osservat b'mod strett.

Awtodijanjosi tal-magna

F'karozza moderna, l-unità ta 'kontroll tal-magna tikkontrolla t-tħaddim tas-sensuri u l-komponenti ewlenin. Ħsara possibbli huma indikati minn lampi tas-sinjali fil-cluster tal-istrumenti - per eżempju, l-indikatur tal-Magna Check. Barra minn hekk, permezz ta 'port standard OBD-II, tista' tikkonnettja tagħmir dijanjostiku u tikseb informazzjoni dettaljata dwar it-tħaddim ta 'sistemi individwali billi taqra kodiċijiet ta' ħsara.

L-awtodijanjosi tippermettilek tevita spejjeż addizzjonali meta żżur servizz tal-karozzi

Tgħix f'żona rurali, mhux dejjem ikollok il-ħin u l-opportunità li żżur ċentru ta 'servizz. Imma m'għandekx tpoġġi mal-funzjonament ħażin, għax allura jkun hemm aktar problemi. Allura, l-iskaner dijanjostiku għenni fl-identifikazzjoni ta 'sensor ta' knock difettuż bil-kodiċi P0326 "Sinjal barra mill-firxa". Barra minn hekk, l-adapter għen biex jidentifika b'mod indipendenti żona problematika bi pniezel kważi mikula tal-ġeneratur. Kodiċi P0562 infurmat dwar il-livell ta 'vultaġġ baxx tan-netwerk abbord. Is-soluzzjoni għall-problema kienet li tissostitwixxi l-"pillola" b'kopja ġdida. L-użu tal-iskaner anke fil-modalità tal-qari tal-iżbalji għamilha possibbli li jiġi restawrat l-istat oriġinali tal-partijiet ewlenin tal-magna. U xi drabi kien biżżejjed li jiġu ssettjati mill-ġdid l-iżbalji tas-sistema tal-kompjuter abbord meta nstabet malfunzjoni sabiex tolqot it-triq bil-kalma.

Għodod dijanjostiċi meħtieġa

Għad-dijanjostika tal-kompjuter ser ikollok bżonn:

• apparat dijanjostiku li jikkorrispondi mas-sistema elettronika tal-vettura;
• kompjuter jew smartphone biex jiddeċifra l-informazzjoni riċevuta.

Permezz ta 'port standard OBD-II, tista' tikkonnettja adapter dijanjostiku u tikseb informazzjoni dettaljata dwar it-tħaddim ta 'komponenti individwali tal-vettura

Algoritmu għas-soluzzjoni tal-problemi għall-adapter dijanjostiku OBD-II

1. Qabbad l-adapter bil-karozza mitfija.
2. Daħħal l-iskaner fil-port OBD-2.
   
   

   Permezz ta 'konnettur standard, tista' tikkonnettja diversi apparati ta 'skanjar
3. Ixgħel it-tqabbid. L-iskaner konness jinxtegħel awtomatikament.
   

   B'numru kbir ta 'funzjonijiet ta' adapter, il-possibbiltajiet għall-iskoperta ta 'ħsarat moħbija huma estiżi
4. Sib apparat tal-iskannjar fuq kompjuter jew smartphone - se jiġi definit bħala konnessjoni standard tal-port COM jew apparat Bluetooth.
   

   Il-programm se jippermetti lil kull sid tal-karozza jifhem il-kawżi tal-ħsara fil-magna

Sistema tat-tkessiħ tal-magna Volkswagen

It-tħaddim bla xkiel tal-magni Volkswagen huwa ddeterminat fil-biċċa l-kbira mill-effiċjenza u l-affidabbiltà tas-sistema tat-tkessiħ, li hija ċirkwit magħluq li jgħaqqad l-unità tal-enerġija, ir-radjatur u l-pipelines. Il-likwidu li jkessaħ (likwidu li jkessaħ) jiċċirkola minn dan iċ-ċirkwit. Il-likwidu msaħħan jitkessaħ fir-radjatur. Il-bażi tal-likwidu li jkessaħ hija l-ethylene glycol, li hija stabbli fuq firxa wiesgħa ta 'temperatura. Il-manifattur jirrakkomanda li tuża biss ċerti marki ta 'likwidu li jkessaħ.

Il-likwidu li jkessaħ il-magna huwa ġeneralment ikkulurit sabiex kwalunkwe tnixxija tkun faċli biex tinnota.

Is-sistema tat-tkessiħ tal-magna hija ċirkwit magħluq li permezz tiegħu l-antifreeze jiġi ċċirkolat bil-forza: 1 - radjatur; 2 - pompa; 3 - fann; 4 - termostat; 5 - heater ta 'ġewwa; 6 - valv tal-ħiter tal-kabina; 7 - magna; 8 - direzzjoni tal-fluss tal-arja

Il-pompa tal-ilma tipprovdi ċirkolazzjoni sfurzata tal-likwidu li jkessaħ miċ-ċirkwit tat-tkessiħ u hija misjuqa minn ċinturin. Il-pipelines tas-sistema tat-tkessiħ tal-magna Volkswagen jikkonsistu minn pajpijiet, radjatur u tank ta 'espansjoni. L-apparati ta 'kontroll tat-temperatura jinkludu sensuri, termostat, radjatur u għatu tat-tank ta' espansjoni u fann. Dawn l-elementi kollha jiffunzjonaw indipendentement mill-unità tal-enerġija. Il-kontroll tat-temperatura jippermettilek taġġusta l-prestazzjoni tal-magna u l-kompożizzjoni tal-gassijiet tal-egżost.

Ħsara fis-sistema tat-tkessiħ

Ħafna mill-problemi tas-sistema tat-tkessiħ huma r-riżultat ta 'nuqqas ta' manutenzjoni xierqa tal-elementi tagħha u sostituzzjoni mhux f'waqtha tal-likwidu li jkessaħ. Ir-radjatur u l-pajpijiet huma soġġetti għal xedd, u jnaqqsu l-effiċjenza tat-tkessiħ.

Is-sintomi ewlenin ta 'ħsarat huma tikek żgħar ta' likwidu li jkessaħ taħt il-karozza wara l-ipparkjar matul il-lejl u riħa qawwija ta 'likwidu li jkessaħ waqt is-sewqan.

L-aktar problemi komuni tas-sistema tat-tkessiħ huma:

• livell baxx ta 'likwidu li jkessaħ, li jwassal għad-dehra ta' bwiet ta 'l-arja, sħana żejda u korrużjoni aċċellerata ta' uċuħ tal-metall esposti;
• l-użu ta 'likwidu li jkessaħ ta' kwalità baxxa jew tip mhux rakkomandat mill-manifattur;
• tnixxija jew imblukkar tar-radjatur u t-tank ta 'espansjoni;
• ilma li jibqa' fis-sistema wara li tlaħlaħha;
• ħsara liċ-ċinturin tas-sewqan tal-pompa tal-ilma;
• tnixxija tal-likwidu li jkessaħ.

Min-natura tat-tixrid tal-likwidu, tista 'tiddetermina l-post tat-tnixxija

M'għandekx tiċċajta mas-sistema tat-tkessiħ, għalhekk għandek tiċċekkja perjodikament il-livell tal-fluwidu.

Jekk il-magna tisħon żżejjed b'mod sinifikanti, ir-ras taċ-ċilindru tista 'tiġi deformata u l-effettività tas-siegla tas-siġillar tonqos.

Issolvi l-problemi

Tista' żżomm is-sistema tat-tkessiħ tiegħek f'kondizzjoni tajba billi ssegwi dawn il-proċeduri sempliċi:

• spezzjoni ta 'kuljum tas-sistema għal tnixxijiet tal-likwidu li jkessaħ;
• kontroll tal-kompożizzjoni tal-likwidu li jkessaħ, l-esklużjoni tal-ilma li jidħol fis-sistema;
• ifflaxxjar komplut tas-sistema wara li tbattal il-likwidu li jkessaħ il-qadim;
• tindif perjodiku tar-radjatur minn weraq, debris u ħmieġ;
• perjodikament iċċekkja t-tensjoni u l-kundizzjoni taċ-ċinturin tas-sewqan tal-pompa.

Vidjow: tiffissa tnixxija tal-likwidu li jkessaħ fuq VW Jetta

Tiswija tat-tnixxija tal-likwidu li jkessaħ VW Jetta

Il-prevenzjoni tas-sistema tat-tkessiħ tinvolvi l-azzjonijiet li ġejjin:

• tindif perjodiku tal-kompartiment tal-magna;
• sostituzzjoni tal-likwidu li jkessaħ kull ħames snin;
• sostituzzjoni tal-pajpijiet kull sentejn;
• sostituzzjoni tat-termostat f'temperatura għolja tal-magna;
• aġġustament tat-tensjoni u sostituzzjoni f'waqtha taċ-ċinturin tal-pompa tal-ilma;
• sostituzzjoni tal-pompa mal-ewwel sinjali ta 'malfunzjoni;
• verifika u tibdil tal-fann li jkessaħ u s-sensuri tat-temperatura bi tnaqqis bil-mod fit-temperatura tal-magna.

Ovvjament, it-tħaddim mingħajr problemi tas-sistema tat-tkessiħ huwa possibbli biss bit-tħaddim korrett ta 'sistemi u komponenti oħra ta' vetturi Volkswagen.

Għalhekk, il-firxa ta 'magni tat-tħassib Volkswagen hija pjuttost wiesgħa. Kull sid potenzjali tal-karozza jista 'jagħżel unità tal-enerġija skont ix-xewqat, il-kapaċitajiet finanzjarji u l-kundizzjonijiet tat-tħaddim tal-vettura tagħhom.