Magni Toyota Nadia
Kontenut
Fl-1998-2003, il-ġgant tal-karozzi Ġappuniż Toyota delighted ir-reġjun tal-Lvant Imbiegħed, "imfassla" għas-sewqan tal-lemin, bir-rilaxx tal-minivan Nadia magnífico. Id-dilettanti tal-karozzi Ewropej ma kellhomx l-opportunità li jixtru din il-karozza minn bejjiegħa tal-karozzi, peress li kienet prodotta esklussivament għas-suq tal-karozzi Ġappuniż. Għall-kuntrarju, ir-residenti tat-Trans-Urals Russi setgħu japprezzaw is-sbuħija u l-konvenjenza tal-karozza Nadiya (jew Nadya, kif sejħuha r-Russi b'mod aktar fil-qosor u b'affezzjoni). Mhuwiex sigriet li proporzjon sinifikanti ta 'vetturi tal-passiġġieri fis-Siberja u l-Lvant Imbiegħed huma drive-lemin.
Storja tal-ħolqien u l-produzzjoni
Il-karozza tal-familja b'ħames postijiet Nadia ġiet iddisinjata mit-tim tad-disinn tal-manifattur tal-karozzi Toyota fl-1998. Il-bażi għall-ħolqien tagħha kienet żewġ predeċessuri - il-pjattaforma Ipsum bi tliet ringieli li dehret sentejn qabel (għax-xerrejja Ewropej - Toyota Picnic), u Gaia. L-ewwel daqqa t'għajn lejn ir-ritratt tal-karozza l-ġdida jġiegħlek taħseb li, peress li minivan fit-tqassim, huwa simili ħafna għal station wagon.
Nadia hija ideali għall-ivvjaġġar tal-familja. Il-karozza hija mgħammra b'interjuri spazjużi u faċilment trasformabbli. Ir-razzjonaliżmu Ġappuniż jagħmilha possibbli li jiġi installat kompartiment tal-bagalji kbir addizzjonali fuq is-saqaf.
Għal dawk li joqogħdu għall-ewwel darba fis-sedil vojt mhux tas-soltu fuq ix-xellug fil-filliera ta 'quddiem, kienet sorpriża li tara l-art kompletament ċatta tal-kabina, bħal fit-tramms moderni.
L-għoli eċċessiv tiegħu jikkawża xi inkonvenjent. Iżda dawn l-affarijiet żgħar pallidu meta mqabbla mal-kumdità eċċezzjonali ta 'ġewwa u d-dimensjonijiet tal-bibien u s-sedili. Materjali tal-irfinar rħas u plastik imwaħħal perfettament fil-postijiet kollha jikkumplimentaw b'mod armonjuż it-togħma li biha huwa magħmul id-disinn.
Il-Ġappuniż wettaq il-kontenut tekniku tal-mudell b'konformità sħiħa ma 'kif isir għal karozzi ta' klassi għolja:
- power steering;
- kontroll tal-klima;
- aċċessorji ta 'qawwa sħiħa;
- qfil ċentrali;
- sistema awdjo u TV integrata (bil-ħtieġa għal settings addizzjonali għas-sistema Secam DK).
Il-karozza daħlet fis-serje SU f'żewġ verżjonijiet:
- All-wheel drive;
- drive ta' quddiem.
Irrispettivament mit-tip ta 'impjant tal-enerġija, il-minivans kollha ta' Nadia kienu mgħammra biss bi trasmissjoni awtomatika. Dawk li kellhom il-ferħ li raw din il-karozza fit-toroq tal-parti Ewropea tar-Russja esprimew it-tfixkil tagħhom għan-nuqqas ta’ analog Ewropew.
Magni għal Toyota Nadia, u aktar
Il-"qalba" tal-impjant tal-enerġija ta 'Nadi hija magna tal-gażolina ta' erba 'ċilindri inline ta' 2,0 litri. Intużaw total ta' tliet modifiki tal-muturi:
| Immarkar | Volum, l. | Tip | Volum, | Qawwa massima, kW / hp | Sistema ta 'enerġija |
|---|---|---|---|---|---|
| ċm 3 | |||||
| 3S-FE | 2 | petrol | 1998 | 99/135 | DOHC |
| 3S-FSE | 2 | -: - | 1998 | 107/145 | -: - |
| 1AZ-FSE | 2 | -: - | 1998 | 112/152 | -: - |
Tibda bil-modifika 3S-FSE, il-magna tuża teknoloġija rivoluzzjonarja ta 'injezzjoni diretta għal magni ta' kombustjoni interna - D-4. L-essenza tagħha tinsab fil-possibbiltà ta 'injezzjoni saff b'saff u tħaddim fuq taħlita ta' fjuwil partikolarment dgħif. Il-fjuwil jiġi fornut permezz ta' pompa ta' injezzjoni tal-fjuwil taħt pressjoni ta' 120 bar. Il-proporzjon tal-kompressjoni (10/1) huwa ogħla minn dak tal-magna DOHC konvenzjonali tal-mudell preċedenti - 3S-FSE. Il-magna taħdem fi tliet modi ta’ taħlita:
- super foqra;
- omoġenju;
- qawwa normali.
Il-kontinwazzjoni loġika tal-prodott il-ġdid kienet il-magna 1AZ-FSE aktar qawwija. Grazzi għall-forma modifikata tal-injettur, il-pistun u l-kamra tal-kombustjoni, sar possibbli li tinħoloq direttament taħlita ta 'karburant, kemm omoġenja kif ukoll f'saffi (regolari jew dgħif) taħlita ta' karburant. Waqt is-sewqan b'veloċità kostanti ta '60 km/h, l-arrikkiment jitwettaq darba kull 1-2 minuti. It-temperatura tal-pajp titnaqqas bl-użu ta 'fluwidu tat-tkessiħ standard.
It-tħaddim tal-valv tar-riċirkolazzjoni huwa kkontrollat minn sistema elettronika li topera f'netwerk tal-kompjuter wieħed għall-kontroll tal-vettura.
Il-magni li rċevew il-karozzi Nadia ġew installati fuq mudelli Toyota oħra:
| Mudell | 3S-FE | 3S-FSE | 1AZ-FSE |
|---|---|---|---|
| karozza | |||
| Toyota | |||
| Allion | * | ||
| Avensis | * | * | |
| Caldina | * | * | |
| Camry | * | ||
| Carina | * | ||
| Carina E | * | ||
| Carina ED | * | ||
| celica | * | ||
| Corona | * | ||
| Corona Exiv | * | ||
| Corona premio | * | * | |
| Corona SF | * | ||
| Curren | * | ||
| Gaia | * | * | |
| Ipsum | * | ||
| Isis | * | ||
| Little Ace Noah | * | * | |
| Nadia | * | * | |
| Noah | * | ||
| Nannu | * | ||
| Picnic | * | ||
| Award | * | ||
| RAV4 | * | * | |
| Town Ace Noah | * | ||
| Vista | * | * | * |
| Veduta Ardeo | * | * | * |
| Voxy | * | ||
| Jixtiequ | * | ||
| Total: | 21 | 4 | 14 |
L-aktar mutur popolari għal Nadya
L-aktar popolari kien ir-rappreżentant "iżgħar" tas-serje - il-magna 3S-FE. Fil-bidu tas-sekli 21 u 1986, ġie installat fuq 2000 mudell Toyota f'konfigurazzjonijiet differenti. Il-mudell ħareġ mill-linja tal-assemblaġġ għall-ewwel darba fl-215. Il-produzzjoni waqfet fl-232, bil-miġja ta 'modifiki aktar moderni. Indikatur ambjentali – 9,8-180 g/km. Proporzjon ta 'kompressjoni - 200. Torque massimu - sa XNUMX N * m. Il-ħajja tal-magna hija ta 'XNUMX elf km.
Id-disinjaturi deliberatament ma "għollew" il-klassifikazzjoni tal-qawwa tal-magna, riedu jarmawha b'ħafna modifiki ta 'karozzi Toyota kemm jista' jkun. It-"territorju" tiegħu huwa awtostrada b'veloċità għolja b'wiċċ tajjeb tat-triq. Kien hemm li Nadia b’magna D-4 tat l-aqwa prestazzjoni. Id-disinjaturi Ġappuniżi rrakkomandaw diversi marki bħala fjuwil għal din il-magna tal-kombustjoni interna:
- AI-92;
- AI-95;
Iżda skont il-kundizzjonijiet tekniċi, il-fjuwil ewlieni kien għadu fit-92.
Il-blokka taċ-ċilindru hija magħmula minn ħadid fondut u r-ras taċ-ċilindru hija magħmula mill-aluminju. Is-sistema ta 'tqabbid elettroniku DIS-2 użat żewġ kolji, waħda għal kull par ta' ċilindri. Sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil - elettronika, EFI. Is-sistema tad-distribuzzjoni tal-gass għandha żewġ camshafts overhead. Skema – 4/16, DOHC.
Għall-affidabbiltà u l-manutenzjoni eċċellenti kollha tiegħu, it-3S-FE kien imfakkar mid-dilettanti tal-karozzi għal żvantaġġ wieħed insinifikanti.
Iċ-ċinturin tal-ħin għandu ħajja ta 'servizz ħafna iqsar mis-soltu. Dan huwa minħabba l-fatt li jintuża biex tibda l-pompa tal-ilma u l-pompa taż-żejt. Sfumatura oħra ta '3S-FE: jekk il-magna hija datata 1996 jew qabel, il-viskożità taż-żejt użat għandha tkun 5W50. Il-modifiki kollha tal-magna aktar tard jaħdmu fuq żejt 5W30. Għalhekk, ma tistax timla żejt ta 'viskożità differenti f'Toyota Nadia (1998-2004).
L-għażla ideali ta 'mutur għal Nadia
F'dan il-każ, kollox huwa stabbli, standard u pulit bil-Ġappuniż. Kull modifika sussegwenti tal-magna għandha prestazzjoni teknika, affidabilità u prestazzjoni ogħla. Għal Toyota Nadia, l-għażla ideali hija 1AZ-FSE.
Waħda mill-innovazzjonijiet użati mill-inġiniera meta jiżviluppaw il-mutur kienet id-dinamika inerzjali ta 'fluss vortiċi. Grazzi għall-forma l-ġdida taż-żennuna tal-injettur, il-ġett, minflok forma konika, ħa d-dehra ta 'ċilindru dens. Firxa tal-pressjoni - minn 80 sa 130 bar. It-teknoloġija tal-immuntar tal-injettur inbidlet b'mod sinifikanti. Għalhekk, inħolqu l-prerekwiżiti għall-possibbiltà ta 'injezzjoni tat-taħlita ta' fjuwil l-aktar dgħif possibbli.
L-għarfien tat-tim tal-inġinerija Ġappuniż ġab il-konsum minimu tal-fjuwil fil-modalità moderata fuq l-autobahn għal 5,5 litri għal kull 100 km.
Filwaqt li mhux fis-sens strett tal-kelma l-inventuri tat-teknoloġija tal-provvista diretta tal-fjuwil, l-inġiniera tat-Toyota dehret kif inaqqsu l-emissjonijiet minn unitajiet li jbatu mill-fdalijiet ta 'taħlita dgħif tal-fjuwil fuq il-ħitan taċ-ċilindru.
Kienet din il-magna li saret l-ewwel, il-livell tal-emissjonijiet tas-CO2 li ppermettiet li tiġi introdotta b'mod wiesa 'fi prodotti Toyota ġodda.
Madankollu, din il-magna għandha wkoll "l-iskeletru fil-closet" tagħha stess. Minkejja l-kunċett u t-tqassim moderni, ir-reviżjonijiet wrew "bukkett" sħiħ ta 'nuqqasijiet minuri (u mhux daqshekk żgħar) li laqtu b'mod sinifikanti l-bwiet tas-sidien tal-karozzi:
- nuqqas ta 'dimensjonijiet ta' tiswija tal-blokka taċ-ċilindri;
- manutenzjoni baxxa minħabba l-fatt li l-ispare parts huma sostitwiti b'unitajiet;
- pressjoni għolja twassal għal falliment frekwenti tal-injettur u l-pompa tal-injezzjoni;
- materjal fqir tal-manifold tad-dħul (plastik).
Il-provvista diretta tal-fjuwil teħtieġ monitoraġġ bir-reqqa tal-kwalità tal-gażolina mferra fit-tankijiet. Kienet il-kriżi tal-fjuwil li f'nofs is-snin 2000 saret ir-raġuni għaliex is-sidien ta 'diversi modifiki tat-Toyota Nadia bdew jeħilsu bil-kbir mill-karozzi tagħhom, li ġeneralment kienu deċenti ħafna fil-kwalità, favur oġġetti aktar miżmuma u ekonomikament vijabbli.
