Magni tas-serje Toyota B
Kontenut
L-ewwel magna diesel tas-serje Toyota B ġiet żviluppata fl-1972. L-unità rriżulta li kien tant bla pretenzjoni u omnivorous li l-verżjoni 15B-FTE għadha prodotta llum u hija installata fuq karozzi Mega Cruiser, l-analogu Ġappuniż tal-Hummer għall-armata.
Diesel Toyota B
L-ewwel magna tal-kombustjoni interna tas-serje B kienet magna ta 'erba' ċilindri b'kamxaft t'isfel bi spostament ta '2977 cm3. Il-blokka taċ-ċilindru u r-ras kienu magħmula minn ħadid fondut. M'hemm l-ebda injezzjoni diretta jew turbocharging. Il-kamxaft huwa misjuq minn rota tal-ger.
Skont standards moderni, din hija magna b'veloċità baxxa, bl-ogħla torque f'2200 rpm. Muturi b'karatteristiċi bħal dawn huma ideali biex jingħelbu kundizzjonijiet off-road u jittrasportaw merkanzija. Id-dinamika tal-aċċelerazzjoni u l-veloċità massima jħallu ħafna x'tifhem. Land Cruiser b'magna bħal din jista 'jlaħħaq mal-karozzi klassiċi Zhiguli biss sa veloċità ta' 60 km/siegħa, filwaqt li jtaffi bħal trattur.
Il-vantaġġ inkondizzjonat ta 'din il-magna jista' jitqies is-sopravivenza bla qabża tagħha. Jaħdem fuq kwalunkwe żejt u jiddiġerixxi kważi kull likwidu li jinxtamm bħal karburant tad-diżil. Il-magna mhix suxxettibbli għal sħana żejda: jiddeskrivu każ fejn Land Cruiser b'magna bħal din ħadem għal diversi xhur mingħajr problemi b'nuqqas ta '5 litri ta' likwidu li jkessaħ.
Il-pompa tal-karburant bi pressjoni għolja in-line hija affidabbli daqs il-magna kollha kemm hi. Il-ħaddiema tas-servizz tal-karozzi rari ħafna jiddijanjostikaw din l-unità; huma jemmnu li m'hemm xejn x'tkisser hemmhekk. L-uniku inkwiet li jinqala 'maż-żmien huwa bidla fl-angolu tal-injezzjoni tal-fjuwil għal direzzjoni aktar tard minħabba xedd tal-gerijiet tal-ħin u camshaft tal-pompa tal-injezzjoni tal-fjuwil. L-aġġustament tal-angolu mhuwiex partikolarment diffiċli.
L-aktar komponenti vulnerabbli tal-magna huma ż-żennuni tal-injettur. Huma jieqfu jbexxew il-fjuwil normalment wara madwar 100 elf km. Iżda anke b'injetturi bħal dawn, il-karozza tkompli tibda u ssuq b'kunfidenza. Fl-istess ħin, il-qawwa tintilef u d-duħħan jiżdied.
Imma m'għandekx tagħmel dan. Hemm opinjoni li injetturi difettużi jikkawżaw kokk taċ-ċrieki tal-pistun, li se jeħtieġu reviżjoni kbira tal-magna. Reviżjoni sħiħa tal-magna, b'kont meħud tal-ispiża tal-ispare parts, se tiswa 1500 USD. Huwa ħafna aktar faċli li l-injetturi jiġu f'ordni.
Il-mutur ġie installat fuq il-karozzi li ġejjin:
- Land Cruiser 40;
- Toyota Dyna 3,4,5 ġenerazzjonijiet;
- Serje Daihatsu Delta V9/V12;
- Hino Ranger 2 (V10).
3 snin wara l-bidu tal-produzzjoni, il-mutur B għadda minn modernizzazzjoni. Dehret il-verżjoni 11 B, li użat l-injezzjoni tal-fjuwil direttament fil-kamra tal-kombustjoni. Din id-deċiżjoni żiedet il-qawwa tal-magna b'10 horsepower u t-torque żdied bi 15 Nm.
Diesel Toyota 2B
Fl-1979, saret il-modernizzazzjoni li jmiss, dehret il-magna 2B. L-ispostament tal-magna żdied għal 3168 cm3, li ta żieda fil-qawwa bi 3 horsepower, u t-torque żdied b'10%.
Strutturalment, il-magna baqgħet l-istess. Ir-ras u l-blokka taċ-ċilindru kienu mitfugħa minn ħadid fondut. Il-camshaft jinsab fil-qiegħ tal-blokka taċ-ċilindri. Il-valvi huma misjuqa minn pushers. Hemm żewġ valvi għal kull ċilindru. Il-camshaft huwa misjuq bl-użu ta 'gerijiet. L-istess prinċipju japplika għall-pompa taż-żejt, pompa tal-vakwu, u pompa tal-injezzjoni tal-karburant.
Din l-iskema hija estremament affidabbli, iżda żiedet l-inerzja minħabba n-numru kbir ta 'links. Barra minn hekk, bosta partijiet jipproduċu ħoss sinifikanti. Biex tiġġieledha, il-magna 2B użat gerijiet bi snien oblikwu, li kienu llubrikati permezz ta 'żennuna speċjali. Is-sistema tal-lubrikazzjoni hija tip ta 'tagħmir, il-pompa tal-ilma hija misjuqa minn ċinturin.
Il-magna 2B kompliet b'mod denju t-tradizzjonijiet tal-predeċessur tagħha. Huwa kkaratterizzat bħala unità estremament affidabbli, reżistenti għall-ilbies, mingħajr pretensjonijiet li hija adattata għal SUVs, karozzi tal-linja ħfief u trakkijiet. Il-magna kienet installata fuq Toyota Land Cruiser (BJ41/44) u Toyota Coaster (BB10/11/15) għas-suq domestiku sal-1984.
Magna 3B
Fl-1982, it-2B ġiet sostitwita bil-magna 3B. Strutturalment, din hija l-istess magna diesel ta 'erba' ċilindri b'żewġ valvi għal kull ċilindru, li fiha l-volum tax-xogħol jiżdied għal 3431 cm3. Minkejja ż-żieda fil-volum u ż-żieda fil-veloċità massima, il-qawwa niżlet b'2 hp. Imbagħad dehru verżjonijiet aktar qawwija tal-magna - 13B, mgħammra b'injezzjoni diretta tal-fjuwil, u 13B-T, li għandha turbocharger. F'verżjonijiet aktar qawwija, ġew installati pompa modernizzata ta 'daqs imnaqqas u trochoid, minflok gear, pompa taż-żejt.
Bejn il-pompa taż-żejt u l-filtru fuq il-magni 13B u 13B-T, ġie installat apparat li jkessaħ iż-żejt, li kien skambjatur tas-sħana mkessaħ bl-antifreeze. Il-bidliet wasslu għal żieda fid-distanza bejn id-dħul taż-żejt u l-pompa bi kważi 2 darbiet. Dan żied ftit il-ħin tal-ġuħ taż-żejt tal-magna wara l-istartjar, li ma kellux l-aħjar effett fuq id-durabilità.
Muturi tas-serje 3B ġew installati fuq il-karozzi li ġejjin:
- Dyna (4, 5, 6 ġenerazzjoni)
- Toyoace (4, 5 ġenerazzjoni)
- Land Сruiser 40/60/70
- Xarabank tal-coaster (it-tieni, it-2 ġenerazzjoni)
Magni 13B u 13B-T ġew installati biss fuq il-Land Cruiser SUV.
Magna 4B
Fl-1988, ġew introdotti l-magni tas-serje 4B. Il-volum tax-xogħol żdied għal 3661 cm3. Iż-żieda nkisbet billi ssostitwixxa l-crankshaft, li żied il-puplesija tal-pistun. Id-dijametru taċ-ċilindri baqa' l-istess.
Strutturalment, il-magna tal-kombustjoni interna kienet kompletament identika għall-predeċessur tagħha. Din il-magna ma saretx mifruxa, prinċipalment il-modifiki tagħha 14B b'injezzjoni diretta u 14B-T b'turbocharging, li għandhom qawwa u effiċjenza ogħla, intużaw. Il-magna 4B fil-forma pura tagħha kienet ferm inferjuri għall-kompetituri tagħha f'dawn il-parametri. 14B u 14B-T ġew installati fuq Toyota Bandeirante, Daihatsu Delta (serje V11) u Toyota Dyna (Toyoace). Il-muturi ġew prodotti sal-1991, fil-Brażil sal-2001.
Magna 15B
Il-firxa ta 'magni tas-serje B hija kompletata mill-muturi 15B-F, 15B-FE, 15B-FTE, introdotti fl-1991. 15B-FTE għadu prodott u installat fuq it-Toyota Megacruiser.
F'din il-magna, id-disinjaturi abbandunaw id-disinn tal-magna t'isfel u użaw sistema DOHC tradizzjonali b'kammijiet dojoq. Il-kamxaft jinsab fir-ras 'il fuq mill-valvi. Din l-iskema, bl-użu ta 'turbocharging u intercooler, għamlitha possibbli li jinkisbu karatteristiċi ta' trazzjoni aċċettabbli. Il-qawwa massima u t-torque jinkisbu f'revs aktar baxxi, li huwa dak meħtieġ għal vettura militari għal kull terren.
Технические характеристики
Hawn taħt hawn tabella fil-qosor bil-karatteristiċi tekniċi tal-magni tas-serje B:
| Il-magna | Volum tax-xogħol, cm3 | Injezzjoni diretta disponibbli | Il-preżenza ta 'turbocharging | Disponibbiltà ta 'intercooler | Qawwa, hp, f'rpm | Torque, Nm, f'rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B | 2977 | ebda | ebda | ebda | 80 / 3600 | 191/2200 |
| 11B | 2977 | iva | ebda | ebda | 90 / 3600 | 206/2200 |
| 2B | 3168 | ebda | ebda | ebda | 93 / 3600 | 215/2200 |
| 3B | 3431 | ebda | ebda | ebda | 90 / 3500 | 217/2000 |
| 13B | 3431 | iva | ebda | ebda | 98 / 3500 | 235/2200 |
| 13B-T | 3431 | iva | iva | ebda | 120/3400 | 217/2200 |
| 4B | 3661 | ebda | ebda | ebda | n / a | n / a |
| 14B | 3661 | iva | ebda | ebda | 98/3400 | 240/1800 |
| 14B-T | 3661 | iva | iva | ebda | n / a | n / a |
| 15B-F | 4104 | iva | ebda | ebda | 115/3200 | 290/2000 |
| 15B-FTE | 4104 | iva | iva | iva | 153 / 3200 | 382/1800 |
Magna 1BZ-FPE
Ta 'min isemmi din il-magna tal-kombustjoni interna separatament. L-1BZ-FPE hija magna ta 'erba' ċilindri bi spostament ta '4100 cm3 b'ras ta' valv ta '16 u żewġ camshafts, li huma misjuqa minn ċinturin.
Il-magna tal-kombustjoni interna ġiet adattata biex topera fuq gass likwifikat - propan. Qawwa massima - 116 hp. f'3600 rpm. It-torque huwa 306 Nm f'2000 rpm. Essenzjalment dawn huma karatteristiċi tad-diżil, bi spinta għolja f'veloċitajiet baxxi. Għaldaqstant, il-magna kienet użata f'vetturi kummerċjali bħal Toyota Dyna u Toyoace. Is-sistema tal-provvista tal-enerġija hija karburatur. Il-karozzi wettqu l-funzjonijiet tagħhom kif suppost, iżda kellhom firxa żgħira fuq il-gass.
Affidabilità u durabilità tal-muturi tas-serje B
Hemm leġġendi dwar l-indistruttibbiltà ta 'dawn il-magni. Disinn pjuttost sempliċi, marġni kbir ta 'sikurezza, u l-abbiltà li tissewwa "fuq l-irkoppa" għamlu dawn l-unitajiet indispensabbli f'kundizzjonijiet off-road.
Magni turbocharged mhumiex daqstant affidabbli. It-teknoloġija tas-supercharger tal-magna dak iż-żmien ma laħqitx l-istess grad ta 'perfezzjoni bħal fi żmienna. Il-bearings tal-appoġġ tat-turbini ħafna drabi żżejjed u fallew. Dan jista 'jiġi evitat jekk tħalli l-magna idle għal ftit minuti qabel itfiha, li mhux dejjem kien osservat minn kulħadd.
Possibbiltà li tixtri magna tal-kuntratt
M'hemm l-ebda nuqqas ta 'provvista, speċjalment fis-suq tal-Lvant Imbiegħed. Il-muturi 1B u 2B huma aktar diffiċli biex jinstabu f'kundizzjoni deċenti, peress li ma ġewx prodotti għal żmien twil. Il-prezzijiet tagħhom jibdew minn 50 elf rublu. Muturi 13B, 14B 15B huma offruti fi kwantitajiet kbar. Kuntratt 15B-FTE b'ħajja residwa kbira, li ma ntużax fil-pajjiżi tas-CIS, jista 'jinstab bi prezz ta' 260 elf rublu.
