Magni Subaru Impreza
Kontenut
Il-mudell li l-biċċa l-kbira tal-partitarji jassoċjaw b'mod qawwi mal-isports bil-mutur huwa s-Subaru Impreza. Xi wħud iqisuha bħala eżempju ta 'togħma ħażina irħisa, filwaqt li oħrajn iqisuha l-ħolma aħħarija. Madankollu, id-duwalità tal-opinjonijiet ma tikkontradixxix il-konklużjoni ewlenija li s-sedan leġġendarju għandu karattru speċjali.
Id-debutt ta 'l-ewwel ġenerazzjoni Impreza (f'karrozzerija station wagon u sedan) seħħ fl-1992. Sentejn wara, mudell coupe ġie ppreżentat lis-sewwieqa, għalkemm f'edizzjoni pjuttost limitata. Fil-lineup tal-karozzi Subaru, l-Impreza malajr imliet in-niċċa vojta maħluqa bejn il-verżjonijiet Justy u Legacy.
Id-disinn huwa bbażat fuq il-pjattaforma mqassra tal-predeċessur tiegħu - il-"Legacy" imsemmija qabel. Inizjalment, l-għan ewlieni ta 'dan il-proġett kien li tinħoloq karozza ta' produzzjoni - parteċipant "bażi", u, possibbilment, champion tar-rally dinji WRC. Ir-riżultat kien karozza brillanti u mhux tas-soltu, li l-individwalità espressa b'mod ċar tagħha żguratha rikonoxximent wiesa 'fost ix-xerrejja.
Magni Subaru Impreza
Il-karozzi huma mgħammra b'magni opposti ta 'erba' ċilindri tal-modifika "EJ" f'diversi verżjonijiet. Verżjonijiet sempliċi ta 'l-Impreza irċevew l-EJ1,6 ta' 16 litru u l-EJ1,5 ta '15 litri. L-ogħla varjazzjonijiet, bil-marka "Impreza WRX" u "Impreza WRX STI", kienu mgħammra b'turbocharged "EJ20" u "EJ25", rispettivament. Mudelli tat-tielet ġenerazzjoni ta 'enerġija baxxa kienu mgħammra b'unità ta' enerġija "EL15" ta 'litru u nofs jew magna diesel boxer ta' żewġ litri.
Ir-raba 'verżjoni tas-Subaru Impreza kienet "armata" b'2 litri "FB20" u 1,6 litri "FB16", u l-modifiki sportivi tal-karozza kienu "FA20" (għal "WRX") u "EL25"/"EJ20" (“WRX STI”) rispettivament. Din l-informazzjoni hija ppreżentata b'mod aktar ċar fit-tabelli 1-5.
Tabella 1.
| Ġenerazzjoni | Snin ta 'rilaxx | Ditta tar-rota | Volum u qawwa magna | Tip ta 'trasmissjoni | Tip ta' fjuwil użat |
|---|---|---|---|---|---|
| I | 1992 - 2002 | EJ15 EJ15 | 1.5 (102,0 HP) | 5 trasmissjoni manwali, 4 trasmissjoni awtomatika | A-92 (USA) |
| EJ15 | 1.5 (97,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ16 | 1.6 (100,0 HP) | 5 trasmissjoni manwali, 4 trasmissjoni awtomatika | A-92 (USA) | ||
| EJ18 | 1.8 (115,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ18 | 1.8 (120,0 HP) | 5 trasmissjoni manwali, 4 trasmissjoni awtomatika | A-92 (USA) | ||
| EJ22 | 2,2 (137,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ20E | 2,0 (125,0 HP) | 5 trasmissjoni manwali, 4 trasmissjoni awtomatika | AI-95, AI - 98 | ||
| I | 1992 - 2002 | EJ20E | 2,0 (135,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95, AI - 98 |
| EJ20 | 2,0 (155,0 HP) | 5 trasmissjoni manwali, 4 trasmissjoni awtomatika | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ25 | 2,5 (167,0 HP) | 5 MT, 5 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (220,0 HP) | 5 trasmissjoni manwali, 4 trasmissjoni awtomatika | A-92 (USA) | ||
| EJ20G | 2,0 (240,0 HP) | 5 MT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (250,0 HP) | 5 trasmissjoni manwali, 4 trasmissjoni awtomatika | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (260,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (275,0 HP) | 5 trasmissjoni manwali, 4 trasmissjoni awtomatika | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (280,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) |
Tabella 2.
| II | 2000 - 2007 | EL15 | 1.5 (100,0 HP) | 5 trasmissjoni manwali, 4 trasmissjoni awtomatika | AI-92, AI - 95 |
|---|---|---|---|---|---|
| EL15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ16 | 1.6 (95,0 HP) | 5 trasmissjoni manwali, 4 trasmissjoni awtomatika | AI-95 | ||
| EJ201 | 2,0 (125,0 HP) | 4 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ204 | 2,0 (160,0 HP) | 4 trasmissjoni awtomatika | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ253, EJ251 | 2,5 (175,0 HP) | 5 MT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ205 | 2,0 (230,0 HP) | 5 trasmissjoni manwali, 4 trasmissjoni awtomatika | AI-95 | ||
| EJ205 | 2,0 (250,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95 | ||
| EJ255 | 2,5 (230,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (265,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (280,0 HP) | 5 trasmissjoni manwali, 4 trasmissjoni awtomatika | A-92 (USA) | ||
| EJ257 | 2,5 (280,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 trasmissjoni manwali, 5 trasmissjoni awtomatika | AI-95 |
Tabella 3.
| III | 2007 - 2014 | EJ15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ20E | 2,0 (140,0 HP) | 4 trasmissjoni awtomatika | A-92 (USA) | ||
| EJ25 | 2,5 (170,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ205 | 2,0 TD (250,0 HP) | 5 trasmissjoni manwali, 4 trasmissjoni awtomatika | magna diesel | ||
| EJ255 Verżjoni 1 | 2,5 (230,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ255 Verżjoni 2 | 2,5 (265,0 HP) | 5 MKPP | A-92 (USA) | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (320,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 trasmissjoni manwali, 5 trasmissjoni awtomatika | AI-95 |
Tabella 4.
| IV | 2011 - 2016 | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5MT, Estensjoni ta' CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | 6 MKPP | magna diesel | ||
| FA20 | 2,0 (268,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| FA20 | 2,0 (.300,0 hp) | 6 trasmissjoni manwali, 5 trasmissjoni awtomatika | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (328,0 HP) | 6 MKPP | AI-98 | ||
| EJ257 | 2,5 (305,0 HP) | 6 MT | A-92 (USA) |
Tabella 5.
| V | 2016 - preżenti | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5 MKPP, Estensjoni ta' CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | Estensjoni ta' CVT | AI-95 |
Технические характеристики
Kif jidher mit-Tabella 1, l-għażla tal-unitajiet tal-enerġija għall-Impreza hija oerhört rikka u varjata. Madankollu, fost konnoisseurs veri ta 'dan il-mudell, magni installati fuq l-ogħla verżjonijiet tal-WRX u WRX STI huma speċjalment preferuti. Huwa ddettat minn livell għoli ta 'prestazzjoni flimkien mal-karatteristiċi tekniċi u operattivi speċjali tagħhom. Biex tifhem il-pass tal-evoluzzjoni tal-unitajiet tal-enerġija Impreza, ejja nħarsu lejn diversi mudelli: l-EJ20E ta 'żewġ litri (135,0 hp) tal-ewwel ġenerazzjoni, l-EJ2,5 ta' 25 litri (170,0) tat-tielet ġenerazzjoni u l-EJ2,0 ta '207 litri ( 308,0 ,XNUMX hp) ir-raba' ġenerazzjoni. Id-dejta hija ppreżentata fit-tabella.
Tabella 6.
| Isem tal-parametru | Unità | EJ20E | EJ25 | EJ207 |
|---|---|---|---|---|
| Volum tax-xogħol | ċm 3 | 1994 | 2457 | 1994 |
| Valur tat-torque | Nm/rpm | 181 / 4 000 | 230 / 6 000 | 422 / 4 400 |
| Qawwa (mass) | kW/hp | 99,0/135,0 | 125,0/170,0 | 227,0/308,0 |
| Konsum taż-żejt (kull 1 km) | л | li 1,0 | li 1,0 | li 1,0 |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | biċċiet | 4 | 4 | 4 |
| Dijametru taċ-ċilindru | mm | 92 | 99.5 | 92 |
| Puplesija | mm | 75 | 79 | 75 |
| Volum tas-sistema tal-lubrikazzjoni | л | 4,0 (sal-2007), 4,2 (wara) | 4,0 (sal-2007), 4,5 (wara) | 4,0 (sal-2007), 4,2 (wara) |
| Marki taż-żjut użati | - | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 |
| Riżorsa tal-magna | elf, km | 250 + | 250 + | 250 + |
| Piż proprju | kg | 147 | ~ 120,0 | 147 |
Karatteristiċi tad-disinn u problemi tipiċi
L-unitajiet tal-enerġija installati fuq il-karozzi Impreza, bħal kull mekkaniżmu kumpless, għandhom punti dgħajfa li huma uniċi għalih:
- Fi kważi l-modifiki kollha ta 'l-EJ20, illum jew għada tidher knock fir-raba' ċilindru. Ir-raġuni għall-okkorrenza tagħha hija d-disinn imperfett tas-sistema tat-tkessiħ. It-tul tal-knock huwa ta 'importanza kbira. Manifestazzjoni qasira ta 'dan is-sintomu fi żmien 3 minuti wara l-istartjar hija sitwazzjoni normali, filwaqt li ħoss ta' tapping ta' 10 minuti ta' magna msaħħna sew huwa ħabbar ta' reviżjoni maġġuri imminenti.
- Bilqiegħda fil-fond taċ-ċrieki tal-pistun, li tibda żieda fil-konsum taż-żejt (f'verżjonijiet mgħammra b'turbocharging).
- Żieda fl-użu u l-logħob tas-siġilli tal-camshaft u l-għata tal-valvi, li tikkawża tnixxijiet tal-lubrikant. Nuqqas li tikkoreġi problema bħal din fil-ħin se jwassal għal tnaqqis fil-pressjoni taż-żejt fis-sistema u, bħala riżultat, ġuħ taż-żejt tal-magna.
- L-unitajiet ta 'enerġija EJ25 għandhom ħitan ta' ċilindru irqaq meta mqabbla ma 'mudelli oħra ta' magni ta 'kombustjoni interna, li jżidu r-riskju ta' sħana żejda, deformazzjoni tar-ras taċ-ċilindru u tnixxijiet tal-gasket.
- Modifiki EJ257 u EJ255 ħafna drabi jbatu minn rotazzjoni tal-inforri.
- FB20 huma kkaratterizzati minn vulnerabbiltà tal-katalist minħabba sensittività għolja għal-livell taż-żejt u l-kwalità tal-fjuwil. Barra minn hekk, magni manifatturati qabel l-2013 spiss ikollhom difetti serji fil-blokok taċ-ċilindri.
Riżorsi u affidabbiltà
Il-vantaġġi ewlenin tal-impjanti tal-enerġija Subaru Impreza huma bilanċ eċċellenti, saħħa għolja, vibrazzjoni minima li takkumpanja l-proċess tax-xogħol, u ħajja ta 'servizz pjuttost twila. Il-prattika turi li l-biċċa l-kbira tal-magni tal-kombustjoni interna installati fuq Imprezas jdumu 250–300 elf kilometru mingħajr tiswijiet kbar.
Madankollu, ta' min jinnota li din id-dikjarazzjoni ma tapplikax għal magni ta' karozzi sportivi turbocharged. Il-modifiki kollha ta 'dawn l-unitajiet huma mħaddma taħt tagħbijiet intensi, ħafna drabi jwasslu għal reviżjoni wara 120 - 150 elf kilometraġġ. Hemm ukoll każijiet partikolarment diffiċli meta r-restawr tal-magna huwa teknikament impossibbli.
L-ogħla livell ta 'affidabilità jinkiseb minn impjanti tal-enerġija li l-ispostament tagħhom ma jilħaqx żewġ litri: EJ18, EJ16 u EJ15. Madankollu, magni ta 'żewġ litri huma aktar popolari minħabba li huma aktar qawwija.
Skont l-inġiniera tal-iżvilupp tat-tħassib Subaru, il-mudelli tas-serje FB huma mogħnija b'ħajja ta 'servizz miżjuda b'terz.
Bħala konklużjoni, hawnhekk huwa r-riżultat ta 'wieħed mill-istħarriġ ta' esperti u fannijiet tal-karozzi Subaru Impreza, iddisinjati biex jiddeterminaw l-aħjar magni. L-akbar persentaġġ tal-ogħla marki nkisbu minn magni SOHS ta 'żewġ litri: EJ20E, EJ201, EJ202.
