Magni Renault Sandero, Sandero Stepway
Kontenut
- Deskrizzjoni qasira tar-Renault Sandero u Sandero Stepway
- Ħarsa ġenerali tal-magni fuq ġenerazzjonijiet varji ta 'karozzi
- Power units Renault Sandero
- Power units Renault Sandero Stepway
- Muturi popolari
- Liema magna hija aħjar li tagħżel Renault Sandero u Sandero Stepway
- Affidabbiltà tal-magni u d-dgħufijiet tagħhom
- Mantenibbiltà ta 'unitajiet ta' enerġija
- Irfinar tal-magni Renault Sandero u Sandero Stepway
- Skambju ta' magni
- Xiri ta' magna kuntrattwali
Renault Sandero huwa hatchback subcompat b'ħames bibien li jappartjeni għall-klassi B. Il-verżjoni off-road tal-karozza tissejjaħ Sandero Stepway. Il-karozzi huma mibnija fuq ix-chassis Renault Logan, iżda mhumiex inklużi uffiċjalment fil-familja. Id-dehra tal-karozza hija ppreżentata fl-ispirtu ta 'Scenic. Il-karozza hija mgħammra b'magni li mhumiex qawwija wisq, li jikkorrispondu bis-sħiħ mal-klassi tal-vettura.
Deskrizzjoni qasira tar-Renault Sandero u Sandero Stepway
L-iżvilupp tar-Renault Sandero beda fl-2005. Il-produzzjoni tal-karozza bdiet f'Diċembru 2007, f'fabbriki li jinsabu fil-Brażil. Ftit wara, karozza taħt il-marka Dacia Sandero bdiet tiġi mmuntata fir-Rumanija. Mit-3 ta 'Diċembru 2009, il-produzzjoni tal-karozzi ġiet stabbilita f'impjant f'Moska.
Fl-2008, ġiet introdotta verżjoni off-road fil-Brażil. Kien jissejjaħ Sandero Stepway. It-tneħħija mill-art tal-karozza żdiedet b'20 mm. Stepway huwa differenti mill-mudell bażiku bil-preżenza ta ':
- shock absorbers ġodda;
- Molol rinfurzati;
- arkati massivi tar-roti;
- linji tas-saqaf;
- Limiti dekorattivi tal-plastik;
- bampers aġġornati.
Fl-2011, Renault Sandero kien restyled. Il-bidliet affettwaw l-aktar id-dehra tal-karozza. Il-karozza saret aktar moderna u aktar flessibbli. L-ajrudinamika tjiebet xi ftit.
Fl-2012, it-tieni ġenerazzjoni Renault Sandero ġiet ippreżentata fil-Pariġi Motor Show. Il-bażi Clio intużat bħala l-bażi għall-karozza. L-intern tal-karozza huwa magħmul bl-użu esklussiv ta 'materjali ta' kwalità għolja. Il-karozza bdiet għall-bejgħ f'diversi livelli ta' trim.
Fl-istess ħin mal-mudell bażi, it-tieni ġenerazzjoni Sandero Stepway ġiet rilaxxata. L-intern tal-karozza sar aktar ergonomiku. Fil-karozza tista’ ssib arja kondizzjonata u twieqi elettriċi fuq il-fillieri ta’ quddiem u ta’ wara. Plus ieħor huwa l-preżenza ta 'cruise control, li mhux daqshekk spiss jinstab fuq karozzi ta' din il-klassi.
Ħarsa ġenerali tal-magni fuq ġenerazzjonijiet varji ta 'karozzi
Renault Sandero biss b'magni tal-gażolina huma fornuti lis-suq domestiku. Fuq karozzi barranin ħafna drabi tista 'ssib magni diesel b'kombustjoni interna u magni li jaħdmu bil-gass. L-unitajiet ta 'enerġija kollha ma jistgħux jiftaħar b'qawwa għolja, iżda huma kapaċi jipprovdu dinamika aċċettabbli f'diversi kundizzjonijiet operattivi. Tista' tiffamiljarizza ruħek mal-magni użati fir-Renault Sandero u Sandero Stepway billi tuża t-tabelli ppreżentati hawn taħt.
Power units Renault Sandero
| Mudell tal-karozza | Magni installati |
|---|---|
| Renault sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero facelift 2018 | K7M K4M H4M |
Power units Renault Sandero Stepway
| Mudell tal-karozza | Magni installati |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Stepway restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Muturi popolari
Il-magna K7J saret popolari fil-karozzi tal-bidu Renault Sandero. Il-mutur għandu disinn sempliċi. Ir-ras taċ-ċilindru tagħha fiha 8 valvi mingħajr kumpensaturi idrawliċi. L-iżvantaġġ tal-magna huwa l-konsum għoli tal-fjuwil tagħha, b'kont meħud tal-volum tal-kamra tax-xogħol. L-unità tal-qawwa hija kapaċi topera mhux biss fuq il-gażolina, iżda wkoll fuq il-gass bi tnaqqis fil-qawwa minn 75 sa 72 hp.
Magna oħra popolari u ttestjata fil-ħin kienet il-K7M. Il-magna għandha volum ta '1.6 litri. Ir-ras taċ-ċilindru fiha 8 valvi mingħajr kumpensaturi idrawliċi b'sewqan taċ-ċinturin tal-ħin. Inizjalment, il-magna kienet prodotta fi Spanja, iżda mill-2004, il-produzzjoni ġiet kompletament trasferita lir-Rumanija.
Taħt il-kappa tar-Renault Sandero ħafna drabi tista’ ssib magna K16M b’4-il valv. Il-magna hija mmuntata mhux biss fi Spanja u t-Turkija, iżda wkoll fl-impjanti AvtoVAZ fir-Russja. Id-disinn tal-magna tal-kombustjoni interna jinkludi żewġ camshafts u kompensaturi idrawliċi. Il-magna rċeviet kojls ta 'ignition individwali, minflok wieħed komuni.
Fuq Renault Sanderos aktar tard, il-magna D4F hija popolari. Il-mutur għandu daqs kompatt. Is-16-il valv li jeħtieġu aġġustament perjodiku tat-tneħħija termali jinfetħu minn camshaft wieħed. Il-mutur huwa ekonomiku għall-użu tal-belt u jista 'jiftaħar b'affidabbiltà u durabilità.
Renault żviluppat il-magna H4M flimkien mal-konċern Ġappuniż Nissan. Il-mutur għandu drajv tal-katina tal-ħin u blokka taċ-ċilindri tal-aluminju. Is-sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil għandha żewġ injetturi għal kull ċilindru. Mill-2015, l-impjant tal-enerġija ġie mmuntat fir-Russja f'AvtoVAZ.
Liema magna hija aħjar li tagħżel Renault Sandero u Sandero Stepway
Meta tagħżel Renault Sandero minn snin bikrija ta 'produzzjoni, huwa rakkomandat li tingħata preferenza lil karozza b'magna li għandha disinn sempliċi. Mutur bħal dan huwa l-K7J. Minħabba l-età avvanzata tagħha, l-unità tal-enerġija se tippreżenta ħsarat żgħar, iżda xorta se taħdem tajjeb fit-tħaddim. Il-mutur għandu għażla kbira ta 'spare parts ġodda u użati u kważi kull ċentru ta' servizz tal-karozzi se jagħmel it-tiswija tiegħu.
Għażla oħra tajba tkun ir-Renault Sandero jew Sandero Stepway bil-magna K7M. Il-mutur juri riżors ta 'aktar minn 500 elf km. Fl-istess ħin, il-magna mhix partikolarment sensittiva għall-fjuwil ta 'ottan baxx. L-unità tal-enerġija regolarment tiddejjaq lis-sid tal-karozza bi problemi minuri, iżda ħsarat serji huma estremament rari. Meta tħaddem il-magna tal-kombustjoni interna fuq karozzi użati, ġeneralment tagħmel aktar storbju.
Jekk ma tridx taġġusta regolarment it-tneħħija termali tal-valvi, huwa rakkomandat li tagħti ħarsa aktar mill-qrib lejn ir-Renault Sandero bil-magna K4M. Il-mutur, minkejja l-obsolexxenza tiegħu, jista 'jiftaħar b'disinn maħsub sew. Il-magna tal-kombustjoni interna mhix picky dwar il-kwalità tal-fjuwil u taż-żejt. Madankollu, manutenzjoni f'waqtha tista 'testendi l-ħajja tal-magna għal 500 elf km jew aktar.
Għal użu predominantement urban, huwa rakkomandat li tagħżel Renault Sandero b'magna D4F taħt il-barnuża. Il-magna hija relattivament ekonomika u eżiġenti fuq il-kwalità tal-gażolina. Il-problemi ewlenin tal-magni tal-kombustjoni interna huma relatati mal-età u l-falliment tal-elettriku u l-elettronika. B'mod ġenerali, l-unità tal-qawwa rari tikkawża ħsara serja.
Meta topera Renault Sandero f'reġjuni bi klimi sħan, karozza bl-unità tal-qawwa H4M tkun għażla tajba. Il-magna hija bla pretenzjoni fl-operat u l-manutenzjoni. Il-problemi normalment jinqalgħu biss meta tipprova tibda fi temp kiesaħ. L-unità tal-enerġija tiftaħar distribuzzjoni wiesgħa, li tissimplifika t-tfittxija għall-ispare parts.
Affidabbiltà tal-magni u d-dgħufijiet tagħhom
Renault Sandero juża magni affidabbli li huma ħielsa minn difetti serji tad-disinn. Il-muturi jistgħu jiftaħar b'affidabilità tajba u durabilità għolja. Il-ħsarat u l-punti dgħajfa ġeneralment jidhru minħabba l-età avvanzata tal-magna tal-kombustjoni interna. Pereżempju, magni b'kilometraġġ ta 'aktar minn 300 elf km għandhom il-problemi li ġejjin:
- żieda fil-konsum taż-żejt;
- ħsara lill-coils tat-tqabbid;
- veloċità idle instabbli;
- kontaminazzjoni tal-assemblaġġ tat-throttle;
- Kokk ta' injetturi tal-fjuwil;
- tnixxija kontra l-iffriżar;
- iġġammjar tal-pompa;
- iseħħ iħabbtu tal-valv.
Il-magni Renault Sandero u Sandero Stepway mhumiex partikolarment sensittivi għall-kwalità tal-fjuwil użat. Madankollu, l-użu fit-tul ta 'gażolina ta' grad baxx għandu l-konsegwenzi tiegħu. Depożiti tal-karbonju jiffurmaw fil-kamra tax-xogħol. Jista 'jinstab fuq il-pistun u l-valvi.
Il-formazzjoni ta 'depożiti tal-karbonju hija ġeneralment akkumpanjata mill-formazzjoni ta' ċrieki tal-pistun. Dan iwassal għal tnaqqis fil-kompressjoni. Il-magna titlef trazzjoni u l-konsum tal-fjuwil jiżdied. Il-problema normalment tista 'tiġi solvuta biss permezz ta' reviżjoni tas-CPG.
Din il-problema hija aktar tipika għal Sandero Stepway. Il-karozza għandha l-apparenza ta 'crossover, għalhekk ħafna nies jużawha bħala SUV. Protezzjoni dgħajfa tal-crankcase ħafna drabi ma tiflaħx impatti meta ssuq fuq ħofor u ostakli. It-tqassim tiegħu ġeneralment ikun akkumpanjat minn qerda tal-crankcase tal-magna.
Problema oħra bl-operat off-road tas-Sandero Stepway hija li l-ilma jidħol fil-magna. Il-karozza ma timmaniġġjax lanqas fords żgħar jew tegħleb għadajjar b'veloċità. Bħala riżultat, is-CPG hija bil-ħsara. F'xi każijiet, tiswijiet kbar biss jistgħu jeliminaw il-konsegwenzi.
Mantenibbiltà ta 'unitajiet ta' enerġija
Ħafna mill-magni Renault Sandero għandhom blokk taċ-ċilindri tal-ħadid fondut. Dan għandu effett pożittiv fuq il-mantenibbiltà. L-unika eċċezzjoni hija l-mutur popolari H4M. Il-blokka taċ-ċilindru tagħha hija mitfugħa mill-aluminju u miksija. B'tisħin żejjed sinifikanti, tali struttura spiss issir deformata, u tbiddel b'mod sinifikanti l-ġeometrija.
M'hemm l-ebda problemi bil-magni Renault Sandero waqt tiswijiet żgħar. Huma jieħdu fuq kważi kull ċentru tas-servizz tal-karozzi. Dan huwa ffaċilitat mid-disinn sempliċi tal-muturi u l-użu mifrux tagħhom. Mhix problema li ssib xi spare part ġdida jew użata għall-bejgħ.
M'hemm l-ebda problemi kbar bi tiswijiet kbar. Hemm partijiet għal kull magna Renault Sandero popolari. Xi sidien tal-karozzi jixtru magni b'kuntratt u jużawhom bħala donatur għall-magna oriġinali tagħhom. Dan huwa ffaċilitat mill-ħajja għolja tas-servizz tal-biċċa l-kbira tal-partijiet tal-magni tal-kombustjoni interna.
L-użu mifrux tal-magni Renault Sandero wassal għall-emerġenza ta 'massa ta' spare parts minn manifatturi ta 'partijiet terzi. Dan jippermettilek tagħżel il-partijiet meħtieġa bi prezz raġonevoli. F'xi każijiet, l-analogi huma aktar b'saħħithom u aktar affidabbli mill-ispare parts oriġinali. Xorta waħda, affarijiet oħra huma ugwali, huwa aħjar li tingħata preferenza lill-prodotti tad-ditta.
Fuq il-magni Renault Sandero, għandha tingħata attenzjoni speċjali lill-kundizzjoni taċ-ċinturin tal-ħin. Pompa jew romblu mwaħħla se jikkawżaw xedd eċċessiv. Ċinturin miksur fuq il-magni kollha Renault Sandero jikkawża li l-pistuni jiltaqgħu mal-valvi.
L-eliminazzjoni tal-konsegwenzi hija kwistjoni għalja ħafna, li tista 'ma tkunx kompletament prattika. F'xi każijiet, huwa aktar profittabbli li sempliċement tixtri magna ta 'kombustjoni interna b'kuntratt.
Irfinar tal-magni Renault Sandero u Sandero Stepway
Il-magni Renault Sandero ma jistgħux jiftaħar b'qawwa għolja. Għalhekk, is-sidien tal-karozzi jirrikorru għal metodu ta 'forza wieħed jew ieħor. L-irfinar taċ-ċippa huwa popolari. Madankollu, mhuwiex kapaċi jżid b'mod sinifikanti l-qawwa tal-magni aspirati b'mod naturali fuq ir-Renault Sandero. Iż-żieda hija 2-7 hp, li hija notevoli fuq il-bank tat-test, iżda ma timmanifesta ruħha bl-ebda mod f'operazzjoni normali.
L-irfinar taċ-ċippa mhuwiex kapaċi jżid b'mod sinifikanti l-qawwa tar-Renault Sandero, iżda jista 'jkollu effett tajjeb fuq karatteristiċi oħra tal-magna tal-kombustjoni interna. Għalhekk, reflashing huwa meħtieġ għal nies li jixtiequ jnaqqsu l-konsum tal-gażolina. Fl-istess ħin, huwa possibbli li tinżamm dinamika aċċettabbli. Madankollu, id-disinn tal-magni tal-kombustjoni interna Renault Sandero ma jħallihomx ikunu ekonomiċi żżejjed.
L-irfinar superfiċjali wkoll ma jġibx żieda notevoli fil-qawwa. Taljoli ħfief, fluss 'il quddiem u filtru ta' l-arja ta 'reżistenza żero jagħtu total ta' 1-2 hp. Jekk sid il-karozza jinnota żieda bħal din fil-qawwa meta jsuq fit-triq, allura dan mhu xejn aktar minn awto-ipnosi. Għal indikaturi notevoli, huwa meħtieġ intervent aktar sinifikanti tad-disinn.
Ħafna sidien tal-karozzi jużaw turbocharging meta jirfinaw. Turbina żgħira hija installata fuq il-magna aspirata. B'żieda żgħira fil-qawwa, huwa permess li jħalli l-pistun standard. Magni standard Renault Sandero jistgħu jifilħu 160-200 hp. mingħajr ma titlef ir-riżors tiegħek.
Il-magni Renault Sandero mhumiex partikolarment adattati għall-irfinar fil-fond. L-ispiża tal-modernizzazzjoni ħafna drabi taqbeż il-prezz ta 'mutur tal-kuntratt. Xorta waħda, bl-approċċ it-tajjeb, huwa possibbli li tagħfas 170-250 hp mill-magna. Madankollu, wara tali irfinar, il-magna spiss ikollha konsum ta 'fjuwil eċċessivament għoli.
Skambju ta' magni
In-nuqqas ta’ ħila li tissaħħaħ faċilment il-magna oriġinali Renault Sandero u n-nuqqas ta’ konvenjenza li tiġi rfinata permezz ta’ reviżjoni wasslu għall-ħtieġa ta’ tpartit. Il-kompartiment tal-magna ta’ karozza Renault ma jistax jiftaħar b’ħafna libertà. Għalhekk, huwa rakkomandabbli li tagħżel magni kompatti għall-iskambju. Magni b'volum ta '1.6-2.0 litri huma kkunsidrati ottimali.
Il-magni Renault Sandero huma famużi għall-affidabbiltà tagħhom. Għalhekk, huma użati għall-iskambju kemm minn sidien ta 'karozzi domestiċi u karozzi barranin tal-baġit. Il-biċċa l-kbira tal-unitajiet tal-enerġija huma installati fuq karozzi tal-istess klassi. It-tpartit tal-magni rarament ikun akkumpanjat minn problemi, peress li l-magni Renault Sandero huma famużi għas-sempliċità tagħhom.
Xiri ta' magna kuntrattwali
Il-magni Renault Sandero huma popolari ħafna. Għalhekk, li ssib xi mutur tal-kuntratt mhux se jkun diffiċli. L-unitajiet tal-enerġija jinxtraw kemm bħala donaturi kif ukoll għal tpartit. L-ICEs mibjugħa jistgħu jkunu f'kundizzjonijiet differenti ħafna.
L-ispiża tal-magni tal-kuntratt tiddependi fuq ħafna fatturi. Għalhekk, magni b'kilometraġġ għoli mill-ewwel ġenerazzjoni Renault Sandero jiswew 25-45 elf rublu. Magni ġodda se jiswew aktar. Allura għal magna ta 'kombustjoni interna ta' snin ta 'produzzjoni ta' wara ser ikollok tħallas minn 55 elf rublu.
