Magni Renault Espace
Fl-aħħar tas-snin sebgħin tas-seklu li għadda, id-disinjatur tal-karozzi Fergus Pollock tal-Grupp Chrysler iddeċieda li jimplimenta proġett ta 'karozza ta' volum wieħed għall-ivvjaġġar tal-familja. L-ewwel minivan tas-serje kien iddestinat li jgħix sal-rilaxx tal-conveyor, hekk kif il-kumpanija aerospazjali Franċiża Matra ħadet l-idea. Iżda d-dinja kollha għarfet din il-karozza straordinarja b’karozzerija tal-plastik taħt il-marka Renault Espace.
Mudell tal-istorja
Teknoloġiji għax-xogħol bil-metall ttieħdu tabilħaqq "mill-ispazju". F'dak iż-żmien biss għal titjiriet extraterrestri kienu partijiet tal-qafas tal-azzar ta 'daqsijiet kbar prodotti bil-forġa. Know-how ieħor, l-ewwel ittestjat waqt id-disinn ta 'Espace, huwa l-użu ta' pannelli tal-plastik biċ-ċappetti għall-manifattura tal-ġisem minflok folja tal-metall.
Mill-1984 sal-2015, erba' ġenerazzjonijiet ta' minivans ħallew il-linji tal-assemblaġġ tal-fabbriki Renault:
- ġenerazzjoni 1 (1984-1991) - J11;
- ġenerazzjoni 2 (1992-1997) - J63;
- It-3 ġenerazzjoni (1998-2002) - JE0;
- Ir-4 ġenerazzjoni (2003-preżent) - JK.
B'mod mhux uffiċjali, huwa maħsub li l-istil mill-ġdid tal-2015 huwa separat, il-ħames ġenerazzjoni ta 'Espace. Iżda l-karozzi, iddisinjati fuq pjattaforma komuni man-Nissan Qashqai, ma rċevewx id-denominazzjoni tagħhom stess, għalhekk huma pożizzjonati bħala żvilupp tal-karozza kunċettwali Renault Ondelios.
Magni għar-Renault Espace
Bosta snin ta 'esperimenti b'injezzjoni b'ħafna punti fuq magni tal-gażolina u diesel b'xaft wieħed wasslu lill-inġiniera Franċiżi għal formula waħda: magna ta '2 litri (petrol / diesel, konvenzjonali jew turbocharged) b'żewġ camshafts (DOHC). Huma rtiraw minnha rari ħafna, u jfornu minivans b'magni qawwija ta 'tliet litri lis-suq.
| Immarkar | Tip | Volum, ċm3 | Qawwa massima, kW / hp | Sistema ta 'enerġija |
|---|---|---|---|---|
| J6R 234, J6R 236 | petrol | 1995 | 81/110 | OHC |
| J8S 240, J8S 774, J8S 776 | diesel turbocharged | 2068 | 65/88 | OHC |
| J7T 770 | petrol | 2165 | 81/110 | OHC, injezzjoni multipunt |
| J6R 734 | -: - | 1995 | 74/101 | OHC |
| J7R 760 | -: - | 1995 | 88/120 | OHC, injezzjoni multipunt |
| J7R 768 | -: - | 1995 | 76/103 | OHC |
| J8S 610, J8S 772, J8S 778 | diesel turbocharged | 2068 | 65/88 | SOHC |
| J7T 772, J7T 773, J7T 776 | petrol | 2165 | 79/107 | OHC |
| Z7W712, Z7W713, Z7W717 | -: - | 2849 | 110/150 | OHC |
| F9Q 722 | diesel turbocharged | 1870 | 72/98 | OHC |
| F3R 728, F3R 729, F3R 742, F3R 768, F3R 769 | petrol | 1998 | 84/114 | OHC |
| F4R 700, F4R 701 | -: - | 1998 | 103/140 | DOHC |
| F4RT | petrol turbocharged | 1998 | 125/170, 135/184, 184/250 | injezzjoni multipoint |
| F4R 700, F4R 701 | -: - | 1998 | 103/140 | DOHC |
| G8T 714, G8T 716, G8T 760 | diesel turbocharged | 2188 | 83/113 | OHC |
| L7X727 | petrol | 2946 | 140/190 | DOHC, injezzjoni multipunt |
| Z7X 775 | -: - | 2963 | 123/167 | OHC, injezzjoni multipunt |
| G9T710 | diesel turbocharged | 2188 | 85/115 | DOHC |
| G9T642 | -: - | 2188 | 96/130 | DOHC |
| F9Q 820, F9Q 680, F9Q 826 | -: - | 1870 | 88/120 | OHC |
| F4R792 | petrol | 1998 | 100/136 | DOHC |
| F4R 794, F4R 795, F4R 796, F4R 797 | petrol turbocharged | 1998 | 120/163 | DOHC |
| F4R 896, F4R 897 | -: - | 1998 | 125/170 | DOHC |
| G9T 742, G9T 743 | diesel turbocharged | 2188 | 110/150 | DOHC |
| P9X 701 | -: - | 2958 | 130/177 | DOHC |
| V4Y 711, V4Y 715 | petrol | 3498 | 177/241 | DOHC |
| M9R 802 | diesel turbocharged | 1995 | 96/130 | DOHC |
| M9R 814, M9R 740, M9R 750, M9R 815 | -: - | 1995 | 110/150 | DOHC |
| M9R 760, M9R 761, M9R 762, M9R 763 | -: - | 1995 | 127/173 | DOHC |
| G9T645 | -: - | 2188 | 102/139 | DOHC |
| P9X 715 | -: - | 2958 | 133/181 | DOHC |
Iżda l-magna F4RT ta 'żewġ litri tas-soltu b'injezzjoni b'ħafna punti saret iċ-ċampjin fil-poter. Magna ta' kombustjoni interna turbocharged b'volum ta' 1998 cmXNUMX3 marru għall-verżjoni "iċċarġjata" tal-2006 Espace.
Il-magna ta 'erba' ċilindri in-line b'injezzjoni u proporzjon ta 'kompressjoni ta' 9,0: 1 ipproduċiet biss 280-300 Nm ta 'torque, iżda fl-istess ħin ħadmet mirakli ta' qawwa: f'verżjonijiet differenti żviluppat 170, 184 u 250 hp. Madankollu, ma ġiex mingħajr titjib sinifikanti.
Is-sigriet huwa li l-inġiniera ħadlu sewwa l-F4R standard aspirat b'xaft wieħed. It-titjib kien jinkludi:
- alterazzjoni tar-ras taċ-ċilindru (materjal tal-produzzjoni - aluminju);
- bidla ta 'camshaft fondut għal falsifikati;
- rinfurzar tal-virga tal-konnessjoni u l-grupp tal-pistun;
- flywheel ta' massa doppja;
- installazzjoni tat-turbocharger tat-turbina TwinScroll MHI TD04;
Fil-verżjoni sportiva tal-magna, m'hemm l-ebda regolatur tal-fażi fuq il-manifold tad-dħul.
Biss il-blokka taċ-ċilindri u d-drajv tal-ħin (ċinturin bis-snien), mgħammra b'kompensatur idrawliku, baqgħu mhux mibdula fil-kompożizzjoni tal-grupp tal-mutur. Bħala riżultat, il-qawwa żdiedet b'80 hp, it-torque - b'100 Nm. Il-konsum medju tal-fjuwil fuq magni bl-impjant tal-enerġija F4RT huwa 7,5-8,2 litri fiċ-ċiklu kombinat. Din il-magna ma kkawżax problemi speċjali bit-tiswijiet lis-sidien, u r-riżors tagħha kien taħt it-300 elf km. ikkmanda r-rispett tad-dilettanti tal-isports.
