Magni Peugeot 108
Il-popolari Peugeot 108 hatchback, introdotta fl-2014, hija mibnija fuq pjattaforma żviluppata minn PSA u Toyota. Il-karatteristiċi tekniċi ta 'dan il-mudell ta' karozza tal-belt jimplikaw il-preżenza ta 'żewġ "magni tal-kombustjoni interna bi tliet ċilindri tal-gażolina ultra-effiċjenti": litru 68 horsepower, u 1.2 litru 82 horsepower.
1KR-FE
It-Toyota 1KR-FE litru ICE ilu mmuntat mill-2004. L-unità hija mfassla għal firxa wiesgħa ta 'karozzi tal-belt kompatti. Maż-żmien, sabiex jintlaħqu standards ambjentali stretti, l-aluminju bi tliet ċilindri aspirat 1KR-FE kellu proporzjon ta 'kompressjoni miżjuda u frizzjoni mnaqqsa, sistema ta' injezzjoni tal-fjuwil magħquda, EGR u xaft tal-bilanċ ġdid. Is-sistema tal-ħin tal-valv varjabbli VVT-i hija disponibbli biss fuq ix-xaft tad-dħul. Il-qawwa ta 'dan ir-rappreżentant tal-iżvilupp Toyota tas-serje 1KR żdiedet, iżda hemm inqas trazzjoni.
L-unità tal-enerġija 1KR-FE ġiet rikonoxxuta bħala "Magna tas-Sena" fl-2007, 2008, 2009 u 2010. fil-kategorija ICE 1.0-litru.
| Mark Magna b'kombustjoni interna | Tip | Volum, cu. cm | Qawwa massima, hp/r/min | Torque massimu, Nm f'rpm | Ċilindru Ø, mm | HP, mm | Proporzjon tal-kompressjoni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Inline, 3-cylinder, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
L-EB1.2DT ta' 2 litri, magħruf ukoll bħala HNZ, huwa parti mill-familja tal-magni Pure Tech. Minbarra l-Peugeot 108, huwa installat fuq mudelli tal-passiġġieri bħall-208th jew 308th, kif ukoll fuq it-takkuna tal-Partner u Rifter. L-ewwel unitajiet EB dehru fl-2012.
Huwa grazzi għat-toqba ta '75 mm u l-puplesija ta' 90,5 mm li l-EB2DT għandu kapaċità ta '1199 cm3. Din il-magna hija estremament sempliċi. Juża injezzjoni tal-fjuwil multiport, iżda għandu proporzjon għoli ta 'kompressjoni.
Il-magna 1.2 VTi hija mgħammra b'xafts tal-bilanċ, iżda biss fil-verżjoni Euro 5. Minħabba l-preżenza ta 'balancers, l-EB2DT għandu differenzi karatteristiċi bejn il-flywheel u t-tarjola tal-crankshaft t'isfel.
| Mark Magna b'kombustjoni interna | Tip | Volum, cu. cm | Qawwa massima, hp/r/min | Torque massimu, Nm f'rpm | Ċilindru Ø, mm | HP, mm | Proporzjon tal-kompressjoni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Inline, 3-ċilindru | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Ħsarat tipiċi tal-magni Peugeot 108
Fir-rigward tal-magna Toyota 1KR-FE, ta 'min jinnota li ħafna drabi s-sidien ta' karozzi b'din il-magna jilmentaw dwar vibrazzjonijiet qawwija. Il-katina tal-ħin hija ġeneralment imġebbda diġà għal ġirja ta 'mitt elf km. L-imblukkar banali tal-kanali taż-żejt spiss iwassal għal cranking tal-inforri. Il-pompa ma tistax tiftaħar b'riżors kbir, hemm ukoll kwistjonijiet biex tibda l-magna f'temp kiesaħ.
Skont l-impjant tal-enerġija EB2DT, nistgħu ngħidu li din il-magna hija pjuttost rari fil-Federazzjoni Russa. Ħafna drabi, sidien ta 'karozzi b'din l-unità jilmentaw f'fora barranin dwar il-problema tal-formazzjoni aċċellerata tal-karbonju. Normalment huwa possibbli li jiġu solvuti problemi b'veloċitajiet idle wara li jteptep l-unità ta 'kontroll. Ħoss ta' tnikkir fil-magna x'aktarx jagħti ħjiel għall-ħtieġa li jiġu aġġustati l-valvi.
Huwa importanti li EB2DT juża fjuwil tajjeb, anke 95 gażolina se tagħmel, iżda biss ta 'kwalità għolja, u huwa għalhekk li huwa rrakkomandat li l-karozza tiġi rifornita biss f'postijiet ippruvati.
