Двигатели Opel A14NEL, A14XEL
Kontenut
Бензиновые моторы A14NEL, A14XEL являются современными силовыми агрегатами от компании Опель. Впервые их установили под капот автомобиля в 2010 года, эти моторы производятся по настоящее время.
Мотором A14XEL комплектуются такие модели автомобилей Opel, как:
- Bniedem;
- Astra J;
- Corsa D.
Двигателем A14NEL оснащались следующие модели автомобилей Опель:
- Astra J;
- Corsa D;
- Meriva B.
Технические данные двигателя A14NEL
Чтобы хорошо представить себе, что из себя представляет данный мотор, все технические данные о нем сведем в одну таблицу, чтобы было наглядно:
| Spostament tal-magna | 1364 ċentimetri kubi |
|---|---|
| Qawwa massima | 120 horsepower |
| Torque massimu | 175 N * m |
| Используемое для работы топливо | Petrol AI-95, petrol AI-98 |
| Konsum tal-fjuwil (passaport) | 5.9 - 7.2 litri kull 100 kilometru |
| Tip ta' magna/numru ta' ċilindri | In-line / erba 'ċilindri |
| Informazzjoni addizzjonali dwar ICE | injezzjoni tal-fjuwil multipoint |
| Emissjoni tas-CO2 | 129 - 169 g/km |
| Dijametru taċ-ċilindru | 72.5 mm |
| Kolp tal-pistun | 82.6 mm |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | Erbgħa |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 09.05.2019 |
| Supercharger | Turbina |
| Disponibbiltà ta' sistema start-stop | Mhux obbligatorju |
Технические данные двигателя A14XEL
Такую же таблицу приведем для второго рассматриваемого мотора, в ней будут присутствовать все основные параметры силового агрегата:
| Spostament tal-magna | 1364 ċentimetri kubi |
|---|---|
| Qawwa massima | 87 horsepower |
| Torque massimu | 130 N * m |
| Используемое для работы топливо | Petrol AI-95 |
| Konsum tal-fjuwil (passaport medju) | 5.7 litri kull 100 kilometru |
| Tip ta' magna/numru ta' ċilindri | In-line / erba 'ċilindri |
| Informazzjoni addizzjonali dwar ICE | injezzjoni tal-fjuwil multipoint |
| Emissjoni tas-CO2 | 129 - 134 g/km |
| Dijametru taċ-ċilindru | 73.4 mm |
| Kolp tal-pistun | 82.6 – 83.6 миллиметра |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | Erbgħa |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.05.2019 |
| Disponibbiltà ta' sistema start-stop | Не предусмотрено |
Особенности ДВС A14XEL
Для того чтобы на сравнительно малом объеме мотора получить достаточный крутящий момент его дополнительно оснащают следующими системами:
- система распределённого впрыска;
- впускной коллектор Twinport;
- система для регулировки фаз газораспределения, которая переводит данный ДВС в современную серию EcoFLEX.
Но наличие всех этих сложных систем все равно не делает из этого двигателя «светофорную зажигалку», это мотор для тех, кто любит размеренно путешествовать и экономить топливо. Нрав этого мотора совсем не спортивный.
Особенности ДВС A14XEL
Почти одновременно с A14XEL был создан другой мотор, который маркировался, как A14XER.
Главное его отличие заключалось в настройках ЭБУ и системы фаз газораспределения, все это помогло добавить силовому агрегату мощности, которой так не хватало его прототипу.
Этот мотор интереснее, он бодрее и динамичнее. Он тоже не из спортивной серии, но у него не такой «овощной» характер, как у рассмотренного выше ДВС A14XEL. Расход топлива у этого двигателя немного выше, но все равно данный силовой агрегат можно назвать очень экономичным.
Ресурс моторов
Малый объем – малый ресурс. Это правило несет в себе смысл, но эти двигатели можно назвать довольно живучими при своих объемах. Если ухаживать за двигателем, обслуживать его правильно и вовремя, то до «капиталки» можно отъездить солидных 300 тысяч километров пробега. Блок двигателя чугунный, его можно растачивать под ремонтные размеры.
Żejt
Производитель рекомендует заливать в мотор масло SAE 10W40 – 5W. Интервал между заменами моторного масла не должен превышать более чем 15 тысяч километров побега.
НА практике автолюбители предпочитают менять масло примерно вдвое чаще.
В этом есть смысл, учитывая качество нашего топлива и вероятность покупки контрафактного моторного масла. К слову, к российскому топливу эти ДВС относятся хорошо, проблем с топливной системой почти никогда не возникает.
Недостатки, поломки
Опытные автолюбители, которые уже ездили на современных Опелях могут сказать, что «болячки» у этих моторов типичные для марки, главные проблемы можно выделить отдельно, к ним относятся:
- заедание заслонки системы Twinport;
- некорректная работа и сбои в системе регулировки фаз газораспределения;
- течь моторного масла через уплотнение на клапанной крышке мотора.
Проблемы эти решаемые, опытные работники СТО о них знают. В целом двигатели A14NEL, A14XEL можно назвать надежными и беспроблемными, особенно учитывая их стоимость, стоимость их обслуживания и экономию денежных средств на заправку топливом.
Muturi tal-kuntratt
В случае необходимости в такой запчасти, найти её вовсе не проблема. Двигатели распространенные, цена на контрактный мотор зависит от года выпуска мотора, а также аппетитов продавца. Обычно цена на контрактный ДВС стартует от отметки примерно в 50 тысяч рублей (без навесного оборудования).
