Magni Nissan Murano

Nissan Murano ilu jiġi prodott minn kumpanija Ġappuniża mill-2002. Fl-istess sena, ġiet introdotta l-ewwel ġenerazzjoni ta 'dan il-crossover. 2005 kienet ikkaratterizzata minn bidliet żgħar fil-livelli ta 'barra, GPS, trim.

It-tieni ġenerazzjoni ġiet rilaxxata f'Novembru 2007. In-naħa ta’ wara u ta’ quddiem tal-karozza, kif ukoll l-intern kollu, għaddew minn trasformazzjoni. Il-gearbox ġiet sostitwita b'mod awtomatiku, il-magna saret aktar qawwija.

Fl-2010, kien hemm numru ta’ bidliet fuq wara u fuq quddiem tal-karozza. Fl-istess sena, ġie introdott il-Nissan Murano CrossCabriolet. Fl-2014 il-bejgħ tal-konvertibbli twaqqaf minħabba domanda fqira.

It-tielet ġenerazzjoni ġiet rilaxxata f'April 2014.

Fl-2016, ġiet introdotta verżjoni ibrida ġdida tan-Nissan Murano, li hija disponibbli f'żewġ livelli ta 'trim SL u Platinum. Il-Murano Hybrid huwa mgħammar b'mutur elettriku, magna ta 'erba' ċilindri ta '2,5 litri, sistema intelliġenti ta' klaċċ doppju u batterija tal-jone tal-litju. Il-verżjoni ibrida tuża l-hekk imsejħa sistema VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), li tuża l-ħoss biex twissi lill-pedestrians dwar il-preżenza ta 'vettura meta tinstaq b'veloċità baxxa.

Magni installati fuq ġenerazzjonijiet differenti

L-ewwel ġenerazzjoni Z50, 2002-2007

Ditta tar-rota	Tip ta 'magna, volum	Qawwa fi hp	Sett komplut
VQ35DE	Petrol, 3,5 l	234 h.p.	3,5SE-CVT

It-tieni ġenerazzjoni Z51, 2007-2010

Marka tal-magna	Tip, volum	Qawwa fi hp	Sett komplut
VQ35DE	3,5 SE CVT SE
VQ35DE	Petrol, 3,5 l	234 h.p.	3,5 SE CVT SE+
VQ35DE	3,5 SE CVT LE+
VQ35DE	3,5 SE CVT U

Restyling 2010, Z51, 2010-2016

Ditta tar-rota	Tip ta' unità, volum	Qawwa fi hp	Sett komplut
VQ35DE	3,5 CVT LE
VQ35DE	3,5 CVT LE+
VQ35DE	Petrol, 3,5 l	249 h.p.	3,5 CVT SE+
VQ35DE	3,5 CVT LE
VQ35DE	3,5 СVT LE-R
VQ35DE	3,5 CVT SE
VQ35DE	3,5 VETTURA CVT

Tipi ta' muturi

Din il-karozza għandha biss żewġ tipi ta 'magni tal-gażolina: VQ35DE u ​​QR25DE u ​​l-modifika tagħha QR25DER.

Ejja nikkunsidraw kull wieħed separatament.

L-unità VQ35DE hija magna ta '6 ċilindri f'forma ta' V b'sewqan affidabbli tal-katina tal-ħin. Rikonoxxuta diversi drabi bħala l-aqwa magna tas-sena. Waħda simili, b'modifiki żgħar, ġiet installata fuq l-Intiniti FX. Ikklassifikat fost l-aqwa għaxar magni fid-dinja mill-2002-2007 u wkoll fl-2016.

Ir-riżorsa ta 'din il-magna tilħaq sa 500 elf kilometru b'użu xieraq. Il-magna hija affidabbli ħafna, qawwija u dinamika. Karatteristiċi tal-vireg tal-konnessjoni tal-azzar falsifikati u crankshaft falsifikat ta 'biċċa waħda, manifold ta' dħul tal-poliamide u sistema ta 'teħid ta' prestazzjoni għolja. L-impjant tal-enerġija huwa magħmul b'pistuni tal-molibdenu.

Modifiki ta 'ġenerazzjonijiet differenti jvarjaw fil-qawwa, il-volum. Min-nuqqasijiet, jista 'jiġi distint biss konsum għoli ta' żejt.

Jekk tinnota knock estranju fil-magna, allura d-dijanjostika tal-unità hija meħtieġa.

Ikkunsidra t-tiswija tal-magna għall-ħsarat li ġejjin: konsum għoli ta 'żejt, duħħan.

• L-ewwelnett, għandek bżonn tneħħi l-irjus tal-blokki: qoxra ta 'quddiem, ktajjen, camshafts.
• Neħħi trej. Biex tagħmel dan, neħħi x-xaft tal-fus tal-lemin, ixxotta ż-żejt mill-varjatur, neħħi r-rota tax-xellug u ħoll iż-żewġ boltijiet.

• Spezzjona ċ-ċrieki, siġilli zokk tal-valv, berings tal-vireg tal-konnessjoni, siġill taż-żejt ta 'quddiem, ċrieki tal-gomma, iċċekkja l-katina. Difettuż - ibdel.
• Jekk il-kompressjoni hija tajba, allura tista 'tissostitwixxi waħda mill-brieret.

Jekk tiddeċiedi li tixtri magna tal-kuntratt, imbagħad trid tkun taf in-numru tas-serje tal-magna. Fuq magni differenti, tinsab f'postijiet differenti.

Hemm ukoll problemi oħra b'din il-magna. Pereżempju, it-trab taċ-ċeramika ħafna drabi jinġibed fiċ-ċilindri minħabba l-qerda gradwali tal-katalizzaturi, li fl-aħħar mill-aħħar twassal għal ħsara fil-magna. Hemm gaskits tal-kartun mhux affidabbli fil-qoxra ta 'quddiem tal-mutur. Minħabba dan, il-pressjoni taż-żejt fis-sistema tinżel, u bħala riżultat, fallimenti jidhru fl-unità ta 'kontroll elettroniku.

QR25DER - ICE b'turbina u kompressur EATON, modifiki tat-TVS.

Din il-magna hija derivata mill-mutur tal-marka QR25DE.

Għażla skond id-daqs tal-magna

Iktar ma jkun għoli l-volum taċ-ċilindri, iktar tkun qawwija l-magna. Magna aktar qawwija għandha forza ta 'aċċelerazzjoni akbar u, għaldaqstant, dinamika ta' aċċelerazzjoni aktar mgħaġġla. Dan iżid l-ammont ta 'konsum tal-fjuwil f'ħinijiet. Għalhekk, għal vjaġġi b'distanza twila, magna bħal din mhix se tkun irħisa, kif ukoll m'għandekx tinsa dwar l-ispiża tat-taxxa fuq il-qawwa tal-magna u OSAGO.

Meta tagħżel il-qawwa tal-magna, trid tikkunsidra dak li se tgħammar il-karozza bih. Per eżempju, jekk għandek arja kondizzjonata, power steering, trasmissjoni awtomatika, CVT, konvertitur tat-torque, allura dan kollu jżid il-qawwa tal-mutur.

Magni kbar jisħnu aktar malajr, li huwa speċjalment importanti f'kundizzjonijiet tax-xitwa kesħin.

Magna atmosferika jew turbo

Magna aspirata b'mod naturali topera bi pressjoni atmosferika billi tiġbed l-arja fiċ-ċilindru. Magna turbocharged hija magna aspirata modifikata, iġġiegħel l-arja fil-magna bl-għajnuna ta 'turbina, bil-forza u taħt pressjoni.

Magni atmosferiċi huma magni tal-gażolina, filwaqt li l-magni diesel huma ġeneralment turbocharged.

Vantaġġi u żvantaġġi ta 'aspiratur

Pros

• Disinn aktar sempliċi
• Mhux konsum għoli taż-żejt
• Mhux picky dwar il-kwalità tal-gażolina u taż-żejt
• Tisħon aktar mgħaġġel

Cons

• Inqas qawwija minn turbocharged
• Għandha aktar volum bl-istess qawwa bħal turbocharged

Vantaġġi u żvantaġġi ta 'magna turbocharged

Pros

• Aktar qawwija
• Kompatt u ħfief

Cons

• Esiġenti fuq il-kwalità tal-fjuwil u taż-żejt
• Tisħin aktar bil-mod
• Iż-żejt jeħtieġ li jinbidel aktar spiss

Agħżel magna skont kif se tħaddem il-karozza tiegħek. Jekk issuq karozza fi stil rilassat, allura magna ta 'spostament kbir tagħmel. Għalkemm it-tiswija u l-manutenzjoni tagħhom jiswew aktar, iżda r-riżors huwa ogħla. Aqra reviżjonijiet, jiffamiljarizzaw ruħhom mal-vantaġġi u l-problemi li ħafna drabi jinqalgħu waqt it-tħaddim, agħżel magna skont il-prinċipju tal-medja tad-deheb, u l-aktar importanti, din hija l-affidabbiltà tal-unità.

Tqassim u numru ta 'valvi

Mill-mod kif jinsabu ċ-ċilindri, tista 'tiddetermina t-tqassim tal-mutur.

Skont il-lokalità tagħhom, huma maqsuma fi: in-line, forma ta 'V u boxer. F'magna in-line, l-assi taċ-ċilindru jinsabu f'dan il-pjan. F'muturi f'forma ta 'V, l-assi jinsabu f'żewġ pjani. Muturi Boxer - tip ta 'forma ta' V, mhumiex użati f'Nissan.

In-numru ta 'valvi jaffettwa wkoll il-qawwa tal-mutur, kif ukoll l-istabbiltà tat-tħaddim tiegħu. L-aktar in-numru tagħhom, l-aktar ferrieħa l-karozza. Inizjalment, kien hemm biss 2 valvi għal kull ċilindru. Hemm unitajiet bi 8 jew 16-il valv. Bħala regola, minn 2 sa 5 valvi huma installati għal kull ċilindru.