Magni Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 huwa pickup truck prodott mill-kumpanija Ġappuniża Mitsubishi Motors mill-1978. F’40 sena biss inħolqu ħames ġenerazzjonijiet ta’ dawn il-karozzi. Il-manifatturi mill-Ġappun irnexxielhom joħolqu pickup truck mhux pjuttost standard b'linji lixxi, aktar milli rettangolari fis-siluwett.

Din spiċċat mossa tajba. U llum, pereżempju, fir-Russja Mitsubishi L200 hija fost il-mexxejja fis-segment tagħha. Madankollu, minbarra l-immaġni oriġinali, din il-karozza hija wkoll distinta mill-affidabilità għolja ta 'komponenti, b'mod partikolari, magni.

Deskrizzjoni qasira u storja ta 'Mitsubishi L200

L-ewwel mudell Mitsubishi L200 kien pickup truck ta 'daqs żgħir tar-roti ta' wara b'kapaċità ta 'tagħbija ta' tunnellata. Bħala riżultat ta 'trakkijiet bħal dawn, aktar minn 600000 kopja nbiegħu fi ftit snin.

It-tieni ġenerazzjoni ħa post l-ewwel fl-1986. Dawn il-mudelli kellhom numru ta 'innovazzjonijiet, b'mod partikolari, kabina doppja.

Il-ġenerazzjoni li jmiss daħlet fis-suq wara għaxar snin oħra. L-L200 il-ġdid b'all-wheel drive kien perfett kemm għax-xogħol kif ukoll għall-ħajja fil-pajjiż. Kienu verament prattiċi ħafna, bla frills, pickup trucks - affidabbli, passabbli u komdi.

Mudelli tal-ġenerazzjoni IV ġew prodotti mill-2005 sal-2015. Barra minn hekk, kien hemm diversi varjazzjonijiet ma 'kabini differenti (żewġ bibien doppju, żewġ bibien erba' postijiet, erba 'bibien ħames postijiet). Skont il-konfigurazzjoni, il-karozzi tal-ġenerazzjoni IV kienu mgħammra b'arja kondizzjonata, sistema tal-awdjo, lock differenzjali taċ-ċentru mekkaniku, sistema ta 'stabbiltà direzzjonali ESP, eċċ.

Il-bejgħ tal-ħames ġenerazzjoni Mitsubishi L200 beda fil-Federazzjoni Russa, skont rapporti u vidjows dwar dan is-suġġett fil-midja, f'Awwissu 2015. Dan il-pickup ġie definit mill-ħallieqa nfushom bħala "trakk ta 'utilità sportiva mingħajr kompromessi." Fl-istess ħin, jidher xieraq mhux biss fit-toroq, iżda wkoll fil-kundizzjonijiet tal-metropoli. Dawn il-karozzi żammew il-proporzjonijiet tradizzjonali u l-kurva karatteristika fit-tranżizzjoni għall-kompartiment tal-karrozzerija. Madankollu, meta mqabbla mal-ġenerazzjoni ta 'qabel, huma rċevew disinn differenti tal-gradilja tar-radjatur, forma differenti ta' bampers, u tagħmir tad-dawl differenti.

Barra minn hekk, ħafna attenzjoni fil-ħames ġenerazzjoni L200 tingħata lill-konvenjenza tas-sewwieq u l-passiġġieri, it-titjib tal-insulazzjoni tal-ħoss, il-prestazzjoni tas-sewqan, eċċ. Diġà ġie nnutat li f'termini ta 'kumdità, dawn il-karozzi mhumiex ħafna inferjuri għal ħafna mudelli tal-passiġġieri.

Il-magni kollha li ġew installati fuq il-Mitsubishi L200

Matul l-istorja ta 'erbgħin sena, kemm id-dehra kif ukoll "ġewwieni" ta' din il-marka għaddew minn bidliet u titjib kbar. Dan, ovvjament, japplika wkoll għall-magni. Fit-tabella hawn taħt tista’ tara l-power units kollha li ilhom installati fuq din il-karozza mill-1978.

Ġenerazzjonijiet ta' karozzi Mitsubishi L200	Marki tal-magni użati
Il-5 ġenerazzjoni (ħin tar-rilaxx: mit-08.2015 sa żmienna)
4N15
Restyling ta' 4 ġenerazzjoni	4D56
4D56 HP
L-ewwel ġenerazzjoni	4D56
Restyling ta' ġenerazzjoni waħda (ħin tar-rilaxx: mill-3 sad-11.2005)	4D56
It-3 ġenerazzjoni (ħin tar-rilaxx: mit-02.1996 sal-10.2005)	4D56
4G64
4D56
It-2 ġenerazzjoni (ħin tar-rilaxx: mit-04.1986 sal-01.1996)	4D56T
4G54
6G72
G63B
4G32
4G32B
G63B
Restyling ta' ġenerazzjoni waħda (ħin tar-rilaxx: mill-1 sad-01.1981)	4G52
4D55
4D56
4G54
4G32
4G32B
It-1 ġenerazzjoni (ħin tar-rilaxx: mit-03.1978 sal-12.1980)	G63B
4G52
4D55
4D56
4G54

L-aktar powertrains komuni għall-L200 fir-Russja

Ovvjament, l-aktar komuni f'dan il-każ se jkunu l-magni li huma installati fuq karozzi L200 tat-tielet u l-ġenerazzjonijiet kollha sussegwenti. Minħabba li l-karozzi tal-ewwel żewġ ġenerazzjonijiet ma nbiegħux fl-USSR u fir-Russja. U jekk jistgħu jinstabu f’pajjiżna, xorta waħda hija rarità. Għalhekk, l-impjanti tal-enerġija l-aktar komuni fit-territorju tal-Federazzjoni Russa f'dan il-każ huma:

• Magna 4N15 għal Mitsubishi L200 2.4 Di-D;
• diversi modifiki tal-magna

Jekk nitkellmu dwar karozzi L200 tar-raba 'ġenerazzjoni qabel ir-resyling, imbagħad taħt il-barnuża tagħhom, is-sewwieqa Russi jistgħu jaraw biss magna turbocharged ta' 2.5 litri b'kapaċità ta '136 horsepower, taħdem fuq magna diesel. Iżda wara restyling, turbodiesel 200D178HP ġdid, aktar b'saħħtu, iżda l-istess volum (4 horsepower) għamel koppja ta 'L56s, u issa s-sewwieqa għandhom għażla.

Fir-rigward tal-4N15, din il-magna diesel ta 'erba' ċilindri hija essenzjalment verżjoni aġġornata tal-magna 4D56, taħdem b'mod sinifikanti aktar kwiet mill-predeċessur tagħha, u għandha emissjonijiet ta 'COXNUMX tajbin.

Għar-residenti tal-Federazzjoni Russa, karozzi L200 huma offruti b'unità 4N15 2.4 Di-D, kapaċi li tagħfas 181 hp. Bil. Mill-mod, il-preżenza fl-immarkar ta 'kombinazzjoni ta' ittri DI-D fl-immarkar tindika li l-magna hija diesel, u tuża teknoloġija ta 'injezzjoni diretta ta' taħlita ta 'fjuwil. Iżda, pereżempju, fit-Tajlandja, qed tinbiegħ verżjoni b'magna 2.4 litri gażolina aspirata b'mod naturali u 2.5 litri magna diesel turbocharged.

Karatteristiċi tal-magni 4D56, irfinar u post tan-numru

Технические характеристики	Parametri
Kapaċità tal-magna	4D56 - 2476 ċentimetru kubu;
4D56 HP - 2477 cc
Tip ta' magna	In-line, erba 'ċilindri
Fjuwil użat	Fjuwil tad-diżil
Numru ta 'valvi għal kull ċilindru	4
Konsum tal-fjuwil	Sa 8,7 litri kull 100 kilometru
Qawwa massima	4D56 - 136 hp f'4000 rpm;
4D56 HP - 178 hp f'4000 rpm
Torque massimu	4D56 - 324 metru Newton f'2000 rpm;
4D56 HP - 350 metru Newton f'3500 rpm

Il-blokka tal-magna 4D56 hija tradizzjonalment tal-ħadid fondut, u l-crankshaft huwa azzar, ħames-bearing. L-ewwel verżjoni ta 'din il-magna ġiet żviluppata minn speċjalisti Mitsubishi fl-1986. U matul dan iż-żmien, inħolqu ħafna mill-modifiki tagħha. Għalkemm issa l-era ta 'din il-magna, ovvjament, waslet fi tmiemha - il-produzzjoni tagħha prattikament waqfet.

Muturi 4D56 għall-ġenerazzjoni IV Mitsubishi L200 (qabel u wara restyling) b'volum ta '2.5 litri huma distinti minn:

• in-nuqqas ta 'kmiem (dan għamilha possibbli li jitnaqqas in-numru ta' elementi f'kull blokka);
• tkessiħ aktar effiċjenti billi jiżdied id-dijametru tal-kanali;
• il-preżenza ta 'pistuni modifikati u valvi magħmula minn azzar refrattorju;
• il-preżenza ta 'protezzjoni ta' kwalità għolja tal-magna mid-detonazzjoni tal-fjuwil - tali protezzjoni hija pprovduta mill-ispostament tal-assi tas-saba ';
• li tiżgura ddawwar ta 'kwalità għolja tal-fluss ta' l-arja fir-ras taċ-ċilindru.

Jekk il-karatteristiċi tekniċi u l-proprjetajiet tal-magna deskritta ma jixirqux lis-sid, jista 'jipprova jagħmel irfinar. Waħda mis-soluzzjonijiet l-aktar komuni f'dan il-każ hija li tinstalla unità speċjali ta 'żieda tal-qawwa b'mod parallel mal-unità elettronika "nattiva". Barra minn hekk, tista 'żżid il-qawwa mal-magna billi tinstalla turbina ġdida u tbiddel xi komponenti oħra: crankshaft, pompa taż-żejt, eċċ.

Dawn id-deċiżjonijiet kollha, ovvjament, jeħtieġu approċċ professjonali u konsultazzjoni minn qabel. Jekk il-magna hija antika ħafna u mikula, allura l-irfinar huwa kontra-indikat għaliha.

U suġġett ieħor importanti: ħafna huma interessati eżattament fejn jinsab in-numru tal-magna 4D56 fuq il-Mitsubishi L200 Russu. Mhuwiex daqshekk faċli li ssibha, iżda l-kompitu jista 'jiġi ssimplifikat jekk tneħħi l-intercooler minn qabel. In-numru huwa mnaqqax fuq żona rettangolari speċjali li tisporġi eqreb lejn il-ġwienaħ tax-xellug. Dan is-sit jinsab fil-livell tal-pompa tal-injezzjoni taħt iż-żennuni, aktar speċifikament, bejn it-tielet u r-raba 'żennuni. Li tkun taf dan in-numru u l-lokalità tiegħu kultant tista’ tkun utli meta tikkomunika ma’ uffiċjali tal-pulizija tat-traffiku.

Ħsara possibbli u problemi tal-magni 4D56

Ta’ min tiddeskrivi mill-inqas ftit minn dawn il-ħsarat:

• It-tubu tal-vakwu tat-turbina tilef l-issikkar tiegħu, u l-valv tal-pompa tal-injezzjoni huwa misdud jew mikula. Dan jista 'jwassal għal ħsarat serji ħafna fil-magna. Mill-mod, l-esperti jgħidu li l-pompa tal-injezzjoni fuq karozzi bħal dawn għandha tinbidel kull 200-300 elf kilometru.
• Il-magna tpejjep wisq u l-konsum tal-fjuwil jiżdied. F'dan il-każ, ta 'min iċċekkja u, jekk meħtieġ, tissostitwixxi l-filtru tal-arja jew is-sensor tal-fluss tal-arja.
• Il-mutur tal-heater (stufi) huwa misdud - sadid u depożiti oħra mill-blokka tal-magna tal-ħadid fondut jakkumulaw fuq ir-radjatur tiegħu. Fl-aħħar, dan jista 'jwassal għall-fatt li l-mutur stufi se jfalli kompletament fuq l-L200 b'magni tal-ħadid fondut, dan ma jseħħx daqshekk rari.
• Fix-xitwa, il-magna Mitsubishi L200 ma tibda jew tibda bi problemi kbar (per eżempju, minħabba l-fatt li l-karozza tkun f'garaxx mhux imsaħħna), fix-xitwa, sidha, għal raġunijiet ovvji, jista 'jiltaqa' ma 'problema biex tibda l-magna . Tista 'ssolvi l-problema billi tinstalla apparat addizzjonali għat-tisħin tal-magna - il-prezz ta' dawn il-ħiters illum mhuwiex daqshekk għoli.
• Jidher il-vibrazzjoni u t-tħabbit tal-fjuwil: din il-problema sseħħ meta ċ-ċinturin tal-bilanċ jinkiser jew jiġġebbed.
• L-okkorrenza ta 'tnixxija fiż-żona tal-kopertura tal-valv. F'sitwazzjoni bħal din, x'aktarx, għandek bżonn biss li tibdel is-siegla ta 'din il-kopertura. L-ilbies tar-ras mill-espożizzjoni għal temperaturi għoljin huwa rari għall-4D56.

Karatteristiċi tal-magni 4N15 u l-ħsarat ewlenin tagħhom

Speċifikazzjonijiet 4N15
Kapaċità tal-magna	2442 ċentimetru kubu
tip ta 'magna	In-line, erba 'ċilindri
Fjuwil użat	Fjuwil tad-diżil
Numru ta 'valvi għal kull ċilindru	4
Konsum tal-fjuwil	sa 8 litri kull 100 kilometru
Qawwa massima	154 HP jew 181 hp fi 3500 rpm (skond il-modifika)
Torque massimu	380 jew 430 Newton meters f'2500 rpm (skond il-verżjoni)

Jiġifieri, hemm żewġ modifiki tal-unitajiet tal-qawwa 4N15 għall-Mitsubishi L200. Il-magna bażi (b'qawwa massima ta '154 hp) hija mgħammra bi trasmissjoni manwali ta' sitt veloċitajiet jew trasmissjoni awtomatika ta 'ħames veloċitajiet b'mod sekwenzjali ta' sport, u magna aktar produttiva ta '181 horsepower - awtomatika biss. Liema minn dawn il-power units sewwieq se jara taħt il-kappa ta 'Mitsubishi L200 partikolari jiddependi fuq il-verżjoni u t-tagħmir tal-karozza.

L-4N15 juża blokka taċ-ċilindri tal-aluminju ħafifa. U kien minħabba l-użu tal-aluminju li sar possibbli li jiġu ottimizzati ċerti parametri. Fil-prinċipju, il-magni moderni kollha tal-kombustjoni interna tal-aluminju għandhom l-istess vantaġġi:

• prezz baxx;
• immunità għal bidla qawwija fit-temperatura;
• faċilità ta 'ikkastjar, qtugħ u xogħol mill-ġdid.

Madankollu, magni bħal dawn għandhom ukoll żvantaġġi:

• riġidità u saħħa insuffiċjenti;
• tagħbija miżjuda fuq il-kmiem.

Dan il-mutur jaħdem flimkien ma’ żewġ camshafts – din hija l-hekk imsejħa sistema DOHC. L-unità ewlenija tal-ICE hija mħaddma minn sistema tal-fjuwil Common Rail, li tinvolvi injezzjoni diretta fi tliet stadji. Il-pressjoni ġewwa s-sistema tal-enerġija titla 'għal elfejn bar, u l-proporzjon tal-kompressjoni huwa 15,5:1.

Xi regoli għat-tħaddim tal-mutur 4N15

Sabiex dan il-mutur iservi l-ħajja operattiva ddikjarata tiegħu, huwa meħtieġ li tagħmel dan li ġej:

• taġġorna perjodikament glow plugs (f'dan il-każ, huwa rakkomandat li jiġu installati xemgħat strettament oriġinali);
• tikkontrolla l-istat tas-sewqan tal-ħin;
• jimmonitorja s-sensor tat-temperatura tal-magna;
• fil-ħin biex tnaddaf iż-żennuni, li fil-magni diesel malajr jinstaddu;
• twettaq manutenzjoni u dijanjostika f’ċentri ta’ servizz uffiċjali.

Il-magna diesel 4N15 hija mgħammra b'filtru tal-partikuli, u għalhekk teħtieġ żejt speċjali - dan huwa miktub fil-manwal ta 'struzzjoni Barra minn hekk, għandu jkollha viskożità SAE li tikkorrispondi għat-temperatura. Bħala eżempju ta 'żejt adattat għal din il-magna, wieħed jista' jsemmi komposti bħal Lukoil Genesis Claritech 5W-30, Unil Opaljet LongLife 3 5W-30 u l-bqija.

Bidla taż-żejt għandha ssir bejn wieħed u ieħor kull 7000-7500 kilometru. Din il-proċedura hija pjuttost sempliċi, iżda xorta jkollok bżonn xi għodda, bħal dipstick, li biha għandek tiċċekkja l-livell taż-żejt immedjatament wara li timla.

U kull 100000 kilometru huwa rakkomandat li tinbidel il-fluwidu tal-power steering. U hawnhekk għandu jiġi nnutat li sewwieq b'esperjenza dejjem jitfi l-magna fuq il-Mitsubishi L200 tiegħu meta jibdel il-fluwidu tal-power steering. Li tagħmel din il-proċedura bil-magna taħdem mhux rakkomandat - dan huwa mimli problemi addizzjonali.

L-iffrankar fuq il-fjuwil u ż-żjut, flimkien ma 'sewqan traskurat, jista' jwassal għal magna li teħtieġ tiswijiet mhux skedati. 4N15 jikkonforma mar-regolamenti Ewropej attwali, u għalhekk huwa pjuttost sensittiv għal affarijiet bħal dawn.

Għażla tal-magna

Magni fuq l-aħħar ġenerazzjonijiet tal-Mitsubishi L200 huma unitajiet denji u affidabbli. Ir-riżors ta 'magni bħal dawn, skond is-sewwieqa, jista' jkun aktar minn 350000 kilometru. Imma jekk qed nitkellmu dwar karozza użata, allura huwa aħjar, ovvjament, li tagħżel l-għażla bil-magna 4N15 - mudelli aktar ġodda b'inqas età u kilometraġġ huma mgħammra biha.

B'mod ġenerali, pickup truck mhuwiex it-tip ta 'trasport li jitħaddem f'format sparing. Ħafna sewwieqa Mitsubishi L200, per eżempju, 2006, mhumiex fl-aħjar kundizzjoni teknika llum, minħabba li esperjenzaw ħafna ivvjaġġar u avventuri fil-passat.

Fir-rigward tax-xiri ta 'karozza b'magna 4D56 HP, din hija wkoll deċiżjoni tajba fil-prinċipju. Huwa aktar b'saħħtu mill-verżjoni standard 4D56, u dan huwa importanti ħafna għal pickup truck li jsuq off-road. Anke differenzi żgħar fil-horsepower f'dan il-każ jinħassu ħafna.

Jekk xerrej potenzjali m'għandux bżonn karozza kompletament, jista 'jordna separatament kuntratt ta' kwalità għolja (jiġifieri, mhux użat fir-Russja u s-CIS) magna.