Magni Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant hija sedan ta' daqs medju. Mitsubishi Motors ipproduċieha mill-1969 sal-2012. Matul dan iż-żmien, ġew rilaxxati 9 ġenerazzjonijiet ta 'dan il-mudell.

Tradotta mill-Ingliż, il-kelma Galant tfisser "Kavallieri". Matul il-perjodu kollu tar-rilaxx, inbiegħu aktar minn ħames miljun kopja tal-mudell Galant. L-ewwel mudelli kienu kompatti fid-daqs. Sussegwentement, id-disinjaturi żiedu d-daqs tas-sedan biex jattiraw kategorija differenti ta 'xerrejja.

Il-produzzjoni tal-ewwel ġenerazzjoni bdiet fil-Ġappun, iżda mill-1994, il-provvista ta 'karozzi lis-suq Amerikan ġiet minn fabbrika li tinsab f'Illinois, li qabel kienet proprjetà ta' Diamond-Star Motors.

L-ewwel modifika

Diċembru 1969 hija d-data meta l-ewwel Mitsubishi Galant ħarġet mill-linja tal-assemblaġġ. Ix-xerrej ġie offrut għażla ta 'modifikazzjonijiet tal-magna 3: magna ta' 1,3 litri bl-indiċi AI, kif ukoll żewġ magni ta '1,5 litri bl-indiċi AII u AIII. L-ewwel korp kien sedan b'erba 'bibien, iżda sena wara, Mitsubishi nediet il-Galant f'bodi ta' hardtop u station wagon, b'żewġ u erba 'bibien, rispettivament. Ftit aktar tard, id-disinjaturi introduċew verżjoni tal-"Coupe" Colt Calant GTO, li fiha kien hemm differenzjali ta 'żliq limitat, kif ukoll magna b'żewġ xaft ta' 1.6 litri li żviluppat 125 hp. It-tieni modifika tal-korp coupe dehret fl-1971. Taħt il-barnuża, kellu magna tal-gażolina 4G4, li l-volum tagħha kien ta '1.4 litri.

It-tieni modifika

Il-produzzjoni tat-tieni ġenerazzjoni tmur mill-1973-1976. Irċieva l-marka A11*. Id-domanda għal dawn il-vetturi kienet kważi d-doppju ta’ dik tal-vetturi tal-ewwel ġenerazzjoni. Verżjonijiet regolari kienu mgħammra bi trasmissjoni mekkanika ta 'erba' veloċitajiet, u verżjonijiet sportivi kienu mgħammra wkoll bi trasmissjoni manwali, iżda b'ħames gerijiet. Individwalment, Mitsubishi installat awtomatiku bi tliet veloċitajiet. Bħala impjant tal-enerġija, intużat prinċipalment magna ta '1.6 litru, li tiżviluppa qawwa ta' 97 hp.

Verżjonijiet restyled tat-tieni ġenerazzjoni rċevew impjant tal-enerġija ġdid minn Aston. Huwa kapaċi jiżviluppa qawwa ta '125 hp. f'2000 rpm. Huma użaw it-teknoloġija Silent Shaft ta 'Mitsubishi, li kienet iddisinjata biex tnaqqas il-vibrazzjoni u l-istorbju. Dawn il-mudelli kienu mmarkati A112V u nbiegħu bħala vetturi kummerċjali fil-Ġappun. Mudelli għal New Zealand irċevew magna cc 1855. Ġew immuntati fil-fabbrika Tedd Motors.

It-tielet modifika

Fl-1976, dehret it-tielet ġenerazzjoni tal-karozza, imsejħa Galant Sigma. Fl-Istati Uniti, inbiegħ taħt il-marka Dodge Colt, u fl-Awstralja kienet prodotta minn Ghrysler. Din il-ġenerazzjoni kienet mgħammra b'magni MCA-Jet, li kienu distinti minn żieda fil-prestazzjoni ambjentali. Din il-karozza kienet apprezzata ħafna fit-territorji tal-Afrika t'Isfel u New Zealand.

Ir-Raba' Modifika

Mejju 1980 kienet id-data tad-debutt għar-raba' verżjoni tal-Galant. Installaw linja kompletament ġdida ta’ magni msejħa Sirius. Kienu jinkludu wkoll power units tad-diesel, li ġew installati fil-karozzi tal-passiġġieri għall-ewwel darba. Magni tal-gażolina bdew ikunu mgħammra b'sistema elettronika ġdida responsabbli għall-injezzjoni f'waqtha tat-taħlita tal-fjuwil.

Il-produttur tal-karozzi Ġappuniż stabbilixxa kwota għall-provvista ta 'karozzi lil diversi pajjiżi, iżda l-esportazzjoni ta' mudelli Awstraljani lejn ir-Renju Unit Galant Sigma saret grazzi għal bidla fl-isem tad-ditta għal Lonsdale. Meta mqabbel mat-tielet ġenerazzjoni, ir-raba 'modifika ma tistax tissejjaħ suċċess. Ma kien hemm l-ebda body coupe fir-raba 'ġenerazzjoni; minflok, il-kumpanija restyled il-mudell preċedenti, li nbiegħ sal-1984.

Il-Ħames Modifika

Il-Mitsubishi Galant il-ġdid kollu ħareġ mil-linja tal-assemblaġġ fl-aħħar tal-1983. Għall-ewwel darba, il-karozza kienet mgħammra b'sewqan tar-roti ta 'quddiem u sospensjoni, li fihom il-livell tal-ġisem inżamm awtomatikament grazzi għal sistemi elettroniċi.

F'dan iż-żmien, il-kumpanija bdiet tipproduċi verżjonijiet maħsuba għas-swieq Amerikani u Ewropej. Għas-suq, il-karozzi Amerikani kienu mgħammra b'impjanti tal-enerġija tal-gażolina ta '2.4 litri, kif ukoll unitajiet tad-diżil ta' 1.8 litri. Għas-swieq Amerikani wkoll, ġew offruti żewġ magni aktar b'saħħithom: magna turbocharged ta '2 litri u magna tal-gażolina ta' 3 litri, b'sitt ċilindri rranġati f'forma ta 'V.

It-tiswija ta 'tali magna u t-tibdil tal-partijiet prinċipali tagħha hija proċedura għalja ħafna. Pereżempju, sabiex titneħħa l-muntatura tal-magna, huwa meħtieġ li tiżżarma ħafna elementi tal-magna, għalhekk din il-proċedura tieħu żmien twil ħafna. Għas-suq Ewropew, ġew installati magni tal-karburatur ta 'erba' ċilindri.

Il-volum ta 'dawn il-magni kien: 1.6 u 2.0 litri. Fl-1995, il-karozza ngħatat il-premju Ġermaniż Das Goldene Lenkrad (Golden Steering Wheel). Fl-1985 ukoll, il-karozzi bdew jiġu mgħammra b’all-wheel drive. Madankollu, ir-rilaxx tagħhom kien limitat, kienu prinċipalment installati karozzi li pparteċipaw fit-tiġrijiet tar-rally.

Is-sitt modifika

Din il-ġenerazzjoni ħalliet il-linja tal-assemblaġġ fl-1987. Fl-istess sena, ingħatat bħala l-aqwa Karozza tas-Sena fil-Ġappun. Fl-Istati Uniti, il-karozza bdiet tbiegħ fl-1989. Fis-sitt ġenerazzjoni, hemm diversi għażliet għall-impjanti tal-enerġija.

Il-korp bl-indiċi E31 kien mgħammar b'unità ta 'enerġija 4G32 bi tmien valvi, li l-volum tagħha huwa ta' 1.6 litri, kif ukoll drive ta 'quddiem. Ġiet installata magna petrol ta’ 1.8 litri bi tmien valvi fil-mudell E32 ta’ front-wheel drive. Il-body E4 kien mgħammar b'magna mmarkata 63G33.

Hija unità ta 'żewġ litri b'żewġ jew erba' valvi għal kull ċilindru li jsuq ir-roti ta 'quddiem tal-karozza. Galant E34 saret l-ewwel karozza tas-sitt ġenerazzjoni, li kienet mgħammra b'magna diesel 4D65T b'volum ta '1.8 litri. Jista 'jiġi installat b'għażla ta' sewqan tar-roti ta 'quddiem jew sewqan tar-roti kollha. Il-body tal-E35 kien front-wheel drive u ġie biss b’magna petrol ta’ 1.8 litru b’16-il valv.

Il-body E37 kien mgħammar b'magna 1.8G4 ta' 37 litri b'2 valvi għal kull ċilindru u arranġament ta 'roti 4x4. Kien possibbli li tixtri l-mudell E38 biss b'magna 4G63 ta 'żewġ litri u s-sewqan tar-roti kollha. Din il-magna 4G63 ġiet installata wkoll fil-mudell E39 b'sistema aġġornata ta' 4WS all-wheel drive, li tista' wkoll tkun mgħammra b'turbina. Ir-rilaxx tal-modifiki kollha sar kemm fis-sedan kif ukoll fil-hatchback. L-uniku mudell li fih ġiet installata s-sospensjoni tal-arja hija korp immarkat E33.

Hemm mudell sperimentali tas-sitt ġenerazzjoni fuq wara tal-E39. Id-differenza tagħha hija kontrollabbiltà sħiħa: L-unità ta 'kontroll iddawwar ir-roti ta' wara f'angolu żgħir billi tuża mekkaniżmu idrawliku. Il-qawwa tal-magna 4G63T modifikata ta 'żewġ litri kienet ta' 240 hp.

Din il-verżjoni mill-1988 sal-1992 pparteċipat b'suċċess fir-rally internazzjonali. Mitsubishi Galant Dynamic 4 huwa l-prekursur tal-leġġendarju Lancer Evolution.

Restyling, li seħħ fl-1991, kien jinkludi: aġġornament tal-bumpers ta 'quddiem u ta' wara, installazzjoni ta 'gradilja chrome u kisi tal-plastik fuq il-wiċċ tal-fenders ta' quddiem u l-bibien. Il-kulur tal-ottika nbidel ukoll minn abjad għal bronż. Din il-karozza saret il-bażi għall-ħolqien tal-mudell Mitsubishi Eclipse.

Is-seba' modifika

Id-debutt sar f’Mejju tal-1992. Ir-rilaxx sar f'korpi: sedan u liftback b'ħames bibien. Madankollu, il-verżjoni sedan biss laħqet is-suq Amerikan. B’rabta mal-miġja tal-mudell Mitsubishi Lancer Evolution, Galant tilef ftit mill-isportività tiegħu. Il-magna ta 'erba' ċilindri ġiet sostitwita b'magna ta 'żewġ litri li fiha ċ-ċilindri huma rranġati f'forma ta' V. Huma ħadmu flimkien mat-trażmissjoni ta' ġenerazzjoni ta' vetturi kollha tar-roti kollha.

Fl-1994, l-Istati Uniti bdew jipproduċu verżjoni mtejba tal-magna, bit-tikketta Twin Turbo. Issa huwa żviluppa 160 hp. (120 kW). Fost l-innovazzjonijiet hemm l-installazzjoni ta 'isteering parametriku, bar stabilizzatur ta' wara u l-possibbiltà li tiġi installata trasmissjoni manwali.

It-tmien modifika

Din il-karozza hija l-aktar popolari fost il-mudelli kollha minn din il-linja. Għandu disinn sabiħ u sportiv, li grazzi għalih ġibed numru kbir ta 'xerrejja. Id-dehra tiegħu qalgħetlu l-laqam “The Shark”. Sentejn konsekuttivi 1996-1997 kien rikonoxxut bħala l-karozza tas-sena fil-Ġappun.

Hemm żewġ tipi ta 'karrozzerija li fihom ġiet prodotta t-tmien ġenerazzjoni: sedan u station wagon. Il-verżjoni sportiva ta 'VR kienet mgħammra b'magna ġdida ta' 2.5 litri b'2 kompressuri turbocharged. Iċ-ċilindri fiha huma rranġati f'forma ta 'V. Mutur bħal dan huwa kapaċi jiżviluppa qawwa ta '280 hp. Fl-1996, bdiet il-produzzjoni ta 'karozzi b'magni GDI. Id-differenza tagħhom hija l-preżenza ta 'sistema ta' injezzjoni diretta tal-fjuwil. Għal tħaddim twil tal-magna, huwa importanti li timla żejt tal-magna ta 'kwalità għolja.

Galant 8 karozzi ġew fornuti lil 4 swieq ewlenin: Ġappuniżi, Ażjatiċi, Ewropej, Amerikani. Is-swieq Ewropej u Ġappuniżi ġew fornuti b'karozzi bl-istess tagħmir, iżda b'impjanti tal-enerġija differenti. L-Ewropej rċevew sospensjoni multi-link u setgħu jagħżlu magni b'volum ta '2 sa 2.5 litri. Il-verżjoni Asjatika għandha karburatur ikkontrollat ​​elettronikament. Il-verżjoni Amerikana tvarja fid-disinn tal-pannell ta 'quddiem u l-elementi ta' ġewwa. L-Amerikana kienet mgħammra b’żewġ magni: magna 2.4G4 ta’ 64 litri b’qawwa ta’ 144 hp. u 3-litri V-shaped power unit 6G72, li tiżviluppa qawwa ta '195 hp. Il-protezzjoni tal-magna tal-metall kienet neċessarjament installata għal dan il-mutur, peress li l-elementi kollha tiegħu huma prodotti għaljin. It-tmiem tal-produzzjoni tal-karozza għas-suq barrani wasal fl-2003.

Fil-karozzi Amerikani, is-sistema ta 'injezzjoni diretta tal-fjuwil GDI ma kinitx installata. Għas-suq domestiku, Ġappuniż, il-karozza kienet prodotta sal-2006 b'unità ta 'enerġija ta' żewġ litri b'kapaċità ta '145 hp. taħdem fuq is-sistema GDI.

Id-disa' modifika

L-aħħar ġenerazzjoni ġiet prodotta bejn l-2003 u l-2012. Dawn il-karozzi kienu prodotti biss f'sedan. Żewġ modifiki DE u SE kienu mgħammra b'unitajiet ta 'magni tal-gażolina b'erba' ċilindri b'volum ta '2.4 litri u qawwa ta' hp 152. Il-mudell GTS huwa kapaċi jwassal 232 hp. grazzi għall-impjant tal-enerġija b'sitt ċilindri f'forma ta 'V. L-aktar modifika qawwija mmarkata Ralliart kellha volum ta '3.8 litri.

Iċ-ċilindri huma rranġati f'forma ta 'V. Mutur bħal dan żviluppa 261 hp. qawwa. Sfortunatament, il-karozza laħqet is-suq Russu biss b'magna 2.4G4 ta '69 litri. Mill-2004, l-assemblaġġ tad-disa' ġenerazzjoni modifikata twettaq fit-Tajwan. Il-karozzi prodotti f'dan l-impjant kienu mmarkati Galant 240 M. Kienu mgħammra b'magna 2.4 b'sistema ta' timing tal-valv varjabbli MIVEC.

Id-disa 'ġenerazzjoni ma kinitx f'domanda kbira fost ix-xerrejja. Il-president tal-ġgant tal-karozzi Mitsubishi Motors fl-2012 iddeċieda li jwaqqaf il-produzzjoni ta 'dan il-mudell. L-isforzi kollha kienu diretti lejn il-produzzjoni ta 'mudelli Lancer u Outlander aktar ta' suċċess.

Karatteristiċi ta' Operazzjoni

Spiss, is-sidien ta 'dawn il-karozzi jilmentaw dwar numru ta' magna li ma jistax jinqara, li joħloq problemi meta terġa 'tħarġet karozza. B'mod ġenerali, il-magni Mitsubishi huma unitajiet affidabbli. Il-prezz ta 'magna b'kuntratt jibda bħala medja minn 30 tmun. F'reġjuni kesħin, jinqalgħu problemi bil-bidu tal-magna, kif ukoll bil-mutur tal-istufi. L-ewwel malfunzjoni ħafna drabi hija megħjuna mill-installazzjoni ta 'bojler tat-tisħin.

Biex issolvi t-tieni problema, huwa meħtieġ li jissostitwixxi l-mutur elettriku tal-heater, li jfalli minħabba żieda fit-tagħbija. L-element tas-sospensjoni l-aktar dgħajjef huwa l-ball bearings tar-roti steered ta 'quddiem. Ħafna drabi s-sidien tas-seba 'ġenerazzjoni troit il-magna. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li tiċċekkja s-sistema tat-tqabbid. Kull ċentru speċjalizzat involut fid-dijanjostika u t-tiswija tal-magni għandu dijagramma ta 'dan il-mekkaniżmu.