Magni Mitsubishi Diamante
Id-debutt tal-karozza sar fl-1989. Mitsubishi Diamond kienet tappartjeni għall-kategorija tal-karozzi tal-klassi tan-negozju. Ir-rilaxx sar f'żewġ tipi ta 'korpi: sedan u station wagon. It-tieni ġenerazzjoni ssostitwiet l-ewwel fl-1996. Il-mudell il-ġdid kien jiftaħar b'numru kbir ta 'innovazzjonijiet, inkluża sistema kontra ż-żlieq, power steering b'ħafna valvi li jikkontrolla l-pożizzjoni tal-isteering f'veloċitajiet differenti tal-vettura, sistema għall-kombustjoni sħiħa tal-fluwidu tal-fjuwil, eċċ.
L-intern tal-karozza huwa mgħammar b'bucket seats. It-torpidow ċentrali huwa magħmul fl-istil korporattiv inerenti fil-karozzi Mitsubishi. Id-daxxbord huwa mgħammar bi trump card fuq nett. Il-karta tal-bieb tas-sewwieq għandha numru kbir ta 'buttuni u ċwievet. Bl-għajnuna tagħhom, il-liftijiet tal-ħġieġ huma kkontrollati, il-bibien huma msakkra, il-pożizzjoni tal-elementi tal-mera esterna hija aġġustata, u l-pożizzjoni tas-sedil tas-sewwieq hija aġġustata. Il-bagoll u l-mili tal-karburant jinfetħu bl-użu ta 'buttuni li jinsabu fil-qiegħ tal-bieba tas-sewwieq, ħdejn it-tank tal-ħażna għal oġġetti żgħar. Il-kolonna tal-istering hija aġġustata skont l-angolu tal-inklinazzjoni. Ir-rota tal-isteering tikkontrolla s-sistema tal-awdjo tal-karozza.
Id-dehra tal-karozza hija pjuttost solida u stylish. Grazzi għall-parti ta 'wara tawwalija tal-ġisem, in-naħa ta' barra tal-karozza tidher qawwija u impetuous. B'mod ġenerali, il-karozza hija meqjusa bħala straordinarja, iżda ta 'min jinnota li għandha numru kbir ta' vantaġġi li huma inerenti fl-aqwa karozzi mis-segment tal-klassi tan-negozju. Żewġ modifiki ta 'din il-karozza ġew fornuti lis-suq domestiku Awstraljan. L-ewwel verżjoni kienet imsejħa Magna, u t-tieni - Verada. Ġew prodotti f'karrozzerija ta' sedan u station wagon. Fl-Istati Uniti u l-Kanada, din il-karozza rċeviet il-marka Diamante.
Verżjoni stilizzata mill-ġdid tat-tieni Mitsubishi Diamant bdiet tiġi mmuntata fl-2002. L-impjant Awstraljan MMAL, li jinsab fil-belt ta’ Tonsley Park, ipproduċiet l-ewwel kopji ta’ din il-ġenerazzjoni. Bidliet fl-elementi li ġejjin ma ġewx affettwati: il-bażi tal-ġisem, il-bibien u s-saqaf. Bażikament mibdula quddiem u wara tal-karozza. Il-barnuża, il-gradilja u l-bamper ta 'quddiem huma magħmula f'forma ta' kunjard, li aktar tard saret l-istil korporattiv tal-karozzi Mitsubishi. Ukoll fost l-innovazzjonijiet jistgħu jiġu distinti headlights oblikwu ta 'daqsijiet kbar.
Fl-2004, sar it-tieni restyling ta’ din il-ġenerazzjoni Diamante. Irċieva disinn modernizzat. L-ewwelnett, huwa meħtieġ li tingħata attenzjoni għal bidliet fil-forma tal-bumpers, fanali ta 'quddiem, gradilja tar-radjatur u ottiċi tad-dawl li jinsabu fuq wara tal-karozza. Il-bidliet affettwaw ukoll l-intern tal-karozza, fiha ġie installat dashboard ġdid, kif ukoll torpidow ċentrali.
L-ewwel magna f'din il-karozza kienet power unit ta' żewġ litri bl-indiċi 6G71. Il-konsum tal-fluwidu tal-fjuwil fil-belt huwa minn 10 sa 15-il litru għal kull 100 km, meta ssuq barra l-belt, din iċ-ċifra tinżel għal 6 litri bħala medja. L-unitajiet tal-muturi mill-firxa 6G ġew żviluppati apposta għat-tħassib MMC. Is-sistema tal-pistun għandha arranġament f'forma ta 'V ta' sitt ċilindri, li jaħdmu ma '1 jew 2 camshafts li jinsabu fil-quċċata. Ukoll, dawn il-magni huma mgħammra b'crankshaft f'biċċa waħda u manifold tal-aluminju.
L-unità 6G71 hija mgħammra b'kamxaft wieħed, il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass huwa magħmul skont l-iskema SOHC, li kapaċi tiżviluppa 5500 rpm, u għandha wkoll proporzjon ta 'kompressjoni ta' 8,9: 1. Din il-magna għandha numru kbir ta 'modifiki. Matul is-snin, ġie soġġett għal diversi titjib, għalhekk verżjonijiet differenti jista 'jkollhom karatteristiċi tekniċi differenti. Ġiet installata verżjoni f’Mitsubishi Diamant li kapaċi twassal 125 hp. Kellu blokka taċ-ċilindru tal-ħadid fondut, u r-ras tagħha kienet magħmula mill-aluminju, li, b'differenza minn magni anzjani, naqqas b'mod sinifikanti l-piż tal-istruttura, u żiedet ukoll ir-reġim tat-temperatura massima.
Din l-unità ta 'enerġija, bi tqandil xieraq, se sservi lis-sid għal żmien twil u mingħajr falliment. Madankollu, meta tuża fjuwil u lubrikanti ta 'kwalità baxxa, din il-magna se ġġib ħafna problemi. L-aktar problema komuni hija l-konsum eċċessiv taż-żejt. Ir-raġuni għal dan, f'ħafna każijiet, huma siġilli zokk tal-valv. Is-sintomi ta 'din il-ħsara huma d-dehra ta' strixxi taż-żejt u ammont akbar ta 'duħħan fil-gassijiet tal-egżost. Ukoll, il-kumpensaturi idrawliċi spiss ifallu. Jekk jidhru knocks estranji waqt it-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-operat korrett ta 'dawn il-partijiet. Barra minn hekk, l-iżvantaġġ ta 'dan l-impjant tal-enerġija huwa l-probabbiltà li tgħawweġ il-valvi meta jinkiser iċ-ċinturin tal-ħin, għalhekk għandek bżonn tagħti aktar attenzjoni lil dan l-element tal-karozza.
Mutur 6G72
Huwa wkoll magħmul minn ħadid fondut u għandu camber ta '60 grad. Għandu arranġament ta 'ċilindri f'forma ta' V. Il-kapaċità tal-magna hija ta '3 litri. L-irjus taċ-ċilindri huma magħmula mill-aluminju. Għandu żewġ camshafts. It-tneħħija tal-valvi f'dawn il-vetturi mhumiex aġġustabbli, peress li kumpensaturi idrawliċi huma installati fiha. Huma wkoll mgħammra b'24 valv. Il-karozzi Mitsubishi Diamond, b’dan l-impjant tal-enerġija taħt il-barnuża, jiżviluppaw qawwa ta’ 210 hp. f'6000 rpm. L-indikatur tat-torque jilħaq 270 Nm f'3000 rpm. Jaħdem flimkien ma 'trasmissjoni awtomatika ta' 5 veloċitajiet.
Din il-magna għandha wkoll siġilli u ċrieki tal-valv ta 'ħajja qasira, li minħabba fihom hemm żieda fil-konsum ta' fluwidu taż-żejt. Is-soluzzjoni hija li jissostitwixxu dawn l-elementi. Hemm ukoll problemi bid-dehra ta’ knock fil-magna. Huwa meħtieġ li tingħata attenzjoni għat-tħaddim tal-lifters idrawliċi, kif ukoll għas-servizz tal-bearings tal-virga tal-konnessjoni, li jistgħu jduru. Funzjonament mhux xieraq tal-kontrollur tal-veloċità idle jista 'jwassal għall-fatt li l-magna ma tibdax, u l-veloċità idle tagħha tibda f'wiċċ l-ilma.
Magna 6G73 MVV
Din l-unità ta 'enerġija, b'volum ta' 2.5 litri, għandha proporzjon ta 'kompressjoni ta' 9.4, kif ukoll ras taċ-ċilindru b'xaft wieħed b'24 valv. Karozzi b'dan l-impjant tal-enerġija kienu neċessarjament mgħammra b'all-wheel drive u trasmissjoni awtomatika. Il-qawwa massima kienet 175 hp, u t-torque kien 222 Nm f'4500 rpm. Din il-magna kienet prodotta mill-1996 sal-2002. Kellha l-istess żvantaġġi bħal magni oħra mill-familja 6G. Jekk il-karozzi kienu mħaddma f'reġjuni kesħin, is-sidien wettqu l-installazzjoni tat-tisħin tal-magna.
Installazzjoni tal-magna 6A13
Din il-magna ilha tintuża biss fit-tieni ġenerazzjoni ta 'Mitsubishi Diamant mill-1995. Fost is-sidien tad-Diamant, hemm opinjoni li dan il-mutur huwa l-aħjar unit għal din il-karozza. Il-volum tiegħu huwa ta '2.5 litri. Għandu sistema ta 'injezzjoni diretta tal-fjuwil. Fost il-ħsarat, wieħed jista 'jiddistingwi d-dehra ta' knock fil-mutur. Dan jista 'jkun konsegwenza ta' malfunzjoni taċ-ċilindru ċentrali, li jibda jħabbat taħt tagħbija miżjuda. Huwa wkoll possibbli d-dehra ta 'vibrazzjoni tal-magna miżjuda, li t-tort tagħha huwa investi mikula tal-impjant tal-enerġija. Madankollu, b'mod ġenerali, dan il-mutur jista 'jissejjaħ unità affidabbli u durabbli.
