Magni Mitsubishi Carisma

Il-karozza ġiet ippreżentata għall-ewwel darba lill-pubbliku fl-1995. Huwa kien rabta intermedja bejn il-mudelli Lancer u Galant. L-impjant Olandiż NedCar, li jinsab fil-belt ta’ Born, ipproduċa dan il-mudell. It-tmiem tal-produzzjoni tal-karozza waslet fl-2003.

Ġew offruti żewġ tipi ta’ karrozzerija: sedan u hatchback. Dawn iż-żewġ korpi kienu mgħammra b’ħames bibien. Minkejja l-fatt li l-materjali tal-irfinar ma kinux għaljin, il-kwalità tal-bini kienet f'livell għoli.

Grazzi għall-arranġament loġiku tal-kontrolli kollha, is-sewwieq tas-sewqan ħassu komdu ħafna kemm meta jsuq fil-limiti tal-belt kif ukoll fuq distanzi twal. Passiġġieri li jinsabu fis-sedil tal-passiġġier ta 'quddiem, kif ukoll fuq is-sufan ta' wara, iħossuhom ukoll komdi ħafna, minħabba li l-karozza għandha spazju kbir tal-kabina.

Magna 4G92

L-ewwel magna li ġiet installata f'dan il-mudell kienet il-power unit bl-indiċi 4G92, li kienet prodotta minn Mitsubishi għal 20 sena. Sar il-bażi għall-ħolqien ta 'numru kbir ta' muturi moderni mil-linja 4G. L-Unità tal-Enerġija 4G92 intużat ħafna mhux biss fil-mudell Carisma, iżda wkoll f'verżjonijiet oħra ta 'Mitsubishi.

Fl-ewwel verżjonijiet tal-unità tal-qawwa, karburatur kien preżenti, u r-ras taċ-ċilindru kienet mgħammra b'kamxaft wieħed. Il-qawwa tal-magna tal-istokk kienet 94 hp. Il-konsum tal-fjuwil fiċ-ċiklu kombinat huwa ta' 7,4 litri għal kull 100 kilometru.

Sussegwentement, bdew jinstallaw sistema DOHC, li kienet mgħammra b’żewġ camshafts u sistema ta’ timing tal-valv varjabbli msejħa MIVEC. Magna bħal din kapaċi tagħti 175 hp.

Karatteristiċi tas-Servizz 4G92

L-ispostament tal-magna huwa 1.6 litri. B'tħaddim tajjeb u l-użu ta 'lubrikanti ta' kwalità għolja u fluwidi tal-fjuwil, il-ħajja ta 'karozza tista' taqbeż diżakkoppjar ta '250 elf km. Bħall-magni kollha mill-firxa 4G, trid issir bidla taż-żejt kull 10 elf km. Dan l-intervall huwa regolat mill-manifattur, madankollu, ħafna jagħtu parir li jissostitwixxu fluwidi taż-żejt u elementi tal-filtru kull 8 elf km. biex tiżdied il-ħajja tal-magna.

L-ewwel verżjoni tal-magna ma kinitx mgħammra b'kumpensaturi idrawliċi. Huwa meħtieġ li s-sistema tal-valv tiġi aġġustata kull 50 elf km. Iċ-ċinturin tas-sewqan għandu jiġi sostitwit wara ġirja ta '90 elf km. Is-sostituzzjoni ta 'dan l-element għandha tiġi avviċinata b'mod responsabbli, peress li ċinturin tal-ħin miksur jista' jwassal għal liwi tal-valvi.

Il-ħsarat ewlenin tal-magni 4G92:

• Kontroll tal-veloċità idle difettuż jista 'jikkawża li l-karozza tistalla meta tkun sħuna. Is-soluzzjoni hija li tissostitwixxi dan ir-regolatur, ma jistax jissewwa.
• Rata akbar ta 'konsum taż-żejt hija dovuta għan-nugrufun. Biex tiġi eliminata din il-problema, huwa meħtieġ li tirrikorri għall-proċedura tad-decoking tal-magna.
• Knock kiesaħ iseħħ meta l-kumpensaturi idrawliċi jonqsu. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li jiġu sostitwiti l-partijiet falluti.
• Ukoll, minħabba n-nugrufun fuq il-ħitan tal-manifold tad-dħul, ix-xemgħat jistgħu jimtlew. Biex issolvi l-problema, huwa meħtieġ li jitnaddfu l-uċuħ kontaminati.

Ibbażat fuq din l-unità tal-qawwa, inbniet il-magna 4G93. Hija differenti biss fil-puplesija tal-pistun miżjuda. Minflok is-77.5 mm preċedenti, din iċ-ċifra issa hija 89 mm. Bħala riżultat, l-għoli tal-blokka taċ-ċilindri minn 243,5 mm għal 263,5 mm. Il-volum ta 'din il-magna kien 1.8 litri.

Fl-1997, magni modifikati ta '1.8 litri bdew jiġu installati fil-karozzi Carisma. Kienu kkaratterizzati minn emissjonijiet estremament baxxi ta' gassijiet ta' ħsara fl-ambjent.

Magna 4G13

Dan il-mutur ġie installat ukoll fl-ewwel verżjonijiet tal-Carisma. L-ispostament tal-magna kien biss 1.3 litri, u l-qawwa tagħha ma qabżux 73 hp. Huwa għalhekk li l-kwalitajiet dinamiċi tal-karozza ħallew ħafna x'xewqat. Kien diffiċli ħafna li tbiegħ kopja b'din il-magna taħt il-barnuża, għalhekk in-numru ta 'unitajiet 4G13 prodotti huwa ħafna inqas minn 4G92. Hija magna inline ta 'erba' ċilindri, bi stroke tal-pistun ta '82 mm. L-indikatur tat-torque huwa 108 Nm f'3000 rpm.

Il-konsum tal-fjuwil fiċ-ċiklu urban huwa ta '8.4 l / 100 km, fis-suburban 5.2 l / 100 km, u dak imħallat huwa ta' madwar 6.4 litri għal kull 100 km. Il-volum ta 'fluwidu taż-żejt meħtieġ għal-lubrikazzjoni normali tal-elementi kollha tal-magna huwa ta' 3.3 litri.

B'attenzjoni xierqa, il-karozza hija kapaċi ssuq madwar 250 elf km mingħajr tiswijiet kbar.

Karatteristiċi tal-manutenzjoni tal-magna 4G13

Id-disinn ta 'din il-magna huwa sempliċi ħafna. Il-blokka taċ-ċilindri hija magħmula minn ħadid fondut. Ir-ras taċ-ċilindru għandha 12 jew 16-il valv immuntat fuq camshaft wieħed. Minħabba n-nuqqas ta 'kumpensaturi idrawliċi, is-sistema tal-valv SOHC għandha tiġi aġġustata kull 90 elf km. run. Il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass huwa mmexxi minn element taċ-ċinturin.

Għandu wkoll jiġi sostitwit, flimkien ma 'aġġustament tal-valv, kull 90 elf km. Eżatt bħal f'magni aktar qawwija, ċinturin tas-sewqan miksur spiss iwassal għal liwi tal-valvi. Is-sistema ta 'tqabbid ta' l-ewwel ġenerazzjoni kienet mgħammra b'karburatur, iżda ftit aktar tard, sistema ta 'injezzjoni bdiet tintuża f'dawn il-magni. Minħabba l-fatt li l-protezzjoni kontra t-tagħbijiet miżjuda hija installata f'din il-magna, u wkoll minħabba l-volum żgħir, dan il-mutur ma ġiex irranġat.

Din il-magna ma tantx falliet, iżda għandha wkoll il-punti dgħajfa tagħha. Ħafna drabi l-veloċità idle kellha valur miżjud. Il-magni kollha mis-serje 4G1 kellhom din il-problema. Biex issolvi din il-problema, huwa meħtieġ li tissostitwixxi l-valv tat-throttle. Sabiex tiġi evitata li din il-problema terġa 'tiġri fil-futur, is-sidien tal-karozzi installaw prodotti ta' partijiet terzi li solvew il-problema tal-ilbies tal-fabbrika.

Ukoll, ħafna kienu ffaċċjati b'vibrazzjoni akbar tal-magna. Il-problema ma ġietx solvuta b'mod ċar. Il-vibrazzjoni tista' tiġi minn malfunzjoni tal-muntatura tal-magna jew minn setting idle mhux korrett tal-mutur. Biex tiċċara l-kawża, tista 'tuża dijanjostiċi tal-kompjuter. Il-pompa tal-fjuwil fuq dawn il-magni hija wkoll punt dgħajjef. Huwa minħabba l-falliment tagħha li l-karozza tieqaf tibda.

B'kilometraġġ tal-karozza ta 'aktar minn 200 elf km. hemm problemi b'żieda fil-konsum taż-żejt. Biex jiġi eliminat dan id-difett, huwa meħtieġ li jiġu sostitwiti ċ-ċrieki tal-pistun jew li ssir reviżjoni kbira tal-magna.

Magna 4G93 1.8 GDI

Din il-magna dehret fl-1999. Għandu erba 'valvi. Għandu sistema ta 'injezzjoni diretta DOHC. Speċifikazzjonijiet tal-magna: il-qawwa hija 125 hp. f'5500 rpm, l-indikatur tat-torque huwa 174 Nm f'3750 rpm. Il-veloċità massima li Mitsubishi Karisma tista 'tiżviluppa b'dan l-impjant tal-enerġija hija ta' 200 km / h. Il-konsum tal-fjuwil fil-modalità mħallta huwa 6.7 litri kull 100 kilometru.

Is-sidien kollha ta 'karozzi b'din il-magna jafu li dawn l-unitajiet jeħtieġu l-użu ta' fjuwil ta 'kwalità għolja. Barra minn hekk, addittivi u tindif, kif ukoll likwidi li jżidu n-numru ta 'ottan, ma jistgħux jitferra' fihom. It-tħaddim ħażin jista 'jwassal għal falliment immedjat tal-pompa tal-karburant bi pressjoni għolja. Dawn il-magni jużaw valvi tat-tip dijaframma, kif ukoll plungers, li huma magħmula bl-użu ta 'tagħmir ta' preċiżjoni għolja. Id-disinjaturi pprevedew ħsarat possibbli tas-sistema tal-fjuwil u installaw sistema ta 'purifikazzjoni tal-fjuwil f'diversi stadji.

Magna diesel

Din il-magna tal-kombustjoni interna ta '1.9 litri hija unità ta' qawwa ta 'erba' ċilindri in-line bi blokka taċ-ċilindri tal-ħadid fondut. Dan in-numru tal-magna huwa F8QT. Ir-ras taċ-ċilindru għandha 8 valvi u camshaft wieħed. Iċ-ċinturin imexxi l-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass. Ukoll, il-magna m'għandhiex lifters idrawliċi. Ir-reviżjonijiet dwar din il-magna mhumiex l-aħjar, peress li kważi kull sid wettaq tiswijiet għaljin tal-magni diesel.