Magni Mazda Millenia
Kontenut
Mazda hija tħassib tal-karozzi bi kważi seklu ta 'storja, ħarġet ħafna karozzi fit-toroq pubbliċi.
Il-perjodu mis-snin 90 tas-seklu li għadda u l-bidu tas-snin 00 ta 'dan is-seklu sar l-aktar produttiv fl-attivitajiet tal-kumpanija, peress li l-lista ta' linji mudell espandiet b'mod notevoli.
Fost il-karozzi premium, jispikka l-mudell Millenia. Din il-karozza ma tvarjax f'xi ħaġa notevoli, madankollu, minħabba l-parti teknika, funzjonali u affidabilità tajba, għad għandha ħafna ammiraturi.
Aqra aktar dwar l-istorja tal-ħolqien tal-Mazda Milenia, il-muturi użati fid-disinn tal-mudell u l-karatteristiċi tagħhom, aqra hawn taħt.
Ftit kliem dwar il-lineup
Mazda Millenia hija mudell pjuttost ta 'suċċess u popolari tal-manifattur Ġappuniż. Il-produzzjoni tagħha ma kinitx twila, madankollu, karozzi taħt l-isem fil-qosor ġew prodotti f'numri differenti mill-1994 sal-2002. Fil-fatt, Millenia huwa mudell premium relattivament irħas.
Ġie ddisinjat u prodott bħala parti mill-proġett Amati. Lura lejn l-aħħar tas-snin 80 tas-seklu 20, Mazda ħasbet biex toħloq marka separata fi ħdan il-manifattur tal-karozzi tagħha, li taħtha kienet se tbigħ karozzi premium rħas. Sfortunatament, il-Ġappuniżi naqsu milli jirrealizzaw tali impenn sal-aħħar. Taħt il-patroċinju ta’ Amati, Mazda ħarġet biss ftit sedans u coupes, li wħud minnhom kellhom suċċess, filwaqt li oħrajn ma sabux ir-rand.
Il-Millenia hija waħda mill-aktar karozzi ta’ suċċess mis-sub-marka Mazda estinta. Taħt dan l-isem, inbiegħ fl-Ewropa u fl-Amerika. Fid-dar, il-karozza nbiegħet bħala l-Mazda Xedos 9.
Is-sedan tal-klassi eżekuttiva ta '4 bibien kellu funzjonalità tajba, qawwa moderatament għolja u affidabilità eċċellenti, iżda anki karatteristiċi bħal dawn ma ppermettewx li ssir hit fis-suq tal-karozzi. Tort lill-kompetituri kollha tal-produttur tal-karozzi Ġappuniż.
Bejn il-bidu tas-snin 80 u nofs is-snin 00, kien hemm kompetizzjoni ħarxa fost mudelli premium u l-ftuħ tal-proġett il-ġdid Amati minn Mazda kien impriża estremament riskjuża mill-kumpanija. In parti kien iġġustifikat, in parti ma kienx. Fi kwalunkwe każ, il-manifattur tal-karozzi ma sofrax telf finanzjarju sinifikanti, iżda rnexxielu jikseb esperjenza fil-ħolqien u l-popolarizzazzjoni sussegwenti ta 'karozzi tal-klassi eżekuttiva. Naturalment, Mazda naqset milli tikkompeti fuq termini ugwali ma 'ġganti tal-isfera bħal Lexus, Mercedes-Benz u BMW, iżda xorta ħallew il-marka tagħha. Mhux ta’ b’xejn li Milenia għadha tinstab fit-toroq tal-Ewropa, l-Istati Uniti u għandha ħafna ammiraturi.
Magni installati fuq Mazda Milenia
Il-mudell Millenia kien mgħammar bi tliet impjanti tal-enerġija li jaħdmu bil-gażolina biss:
- KF-ZE - magna b'volum ta '2-2,5 litri u qawwa ta' 160-200 horsepower. Inħoloq kemm fl-isports, varjazzjonijiet rinfurzati, kif ukoll dawk kompletament ordinarji għas-sewqan ta 'kuljum.
- KL-DE - unità prodotta f'varjazzjoni waħda u li għandha volum ta '2,5 litri b'170 "żiemel".
- KJ-ZEM hija l-aktar magna qawwija fil-lineup b'volum ta '2,2-2,3 litri, iżda b'qawwa mhux mibruma ta' sa 220 horsepower permezz tal-użu ta 'turbina (kompressur).
Kampjuni tal-Mazda Millenia, rilaxxati qabel l-2000, kienu mgħammra bl-istess mod bil-magni kollha mmarkati. Bil-bidu ta 'dan is-seklu, il-manifattur tal-karozzi abbanduna l-użu ta' KL-DE u KJ-ZEM, u jagħti preferenza lill-kampjuni KF-ZE modifikati. Il-karatteristiċi dettaljati ta’ kull unità huma stabbiliti fit-tabelli hawn taħt:
Speċifikazzjonijiet tal-magna KF-ZE
| Fabbrikant | Mazda |
|---|---|
| Ditta tar-rota | KF-ZE |
| Snin ta 'produzzjoni | 1994-2002 |
| cylinder head (cylinder head) | Aluminum |
| Ikel | Injettur |
| Skema ta' kostruzzjoni | Forma ta' V (V6) |
| Numru ta' ċilindri (valvi għal kull ċilindru) | 6 (4) |
| Kolp tal-pistun, mm | 70-74 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 78-85 |
| Proporzjon ta' kompressjoni, bar | 10 |
| Volum tal-magna, cu. cm | 2-000 |
| Qawwa, hp | 160-200 |
| Fjuwil | Petrol (AI-98) |
| Konsum tal-fjuwil għal kull 100 km ta 'binarju | |
| - belt | 10 |
| - track | 5.7 |
| - modalità mħallta | 8 |
Speċifikazzjonijiet tal-magna KL-DE
| Fabbrikant | Mazda |
|---|---|
| Ditta tar-rota | KL-DE |
| Snin ta 'produzzjoni | 1994-2000 |
| cylinder head (cylinder head) | Aluminum |
| Ikel | Injettur |
| Skema ta' kostruzzjoni | Forma ta' V (V6) |
| Numru ta' ċilindri (valvi għal kull ċilindru) | 6 (4) |
| Kolp tal-pistun, mm | 74 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 85 |
| Proporzjon ta' kompressjoni, bar | 9.2 |
| Volum tal-magna, cu. cm | 2497 |
| Qawwa, hp | 170 |
| Fjuwil | Petrol (AI-98) |
| Konsum tal-fjuwil għal kull 100 km ta 'binarju | |
| - belt | 12 |
| - track | 7 |
| - modalità mħallta | 9.2 |
Speċifikazzjonijiet tal-magna KJ-ZEM
| Fabbrikant | Mazda |
|---|---|
| Ditta tar-rota | KJ-ZEM |
| Snin ta 'produzzjoni | 1994-2000 |
| cylinder head (cylinder head) | Aluminum |
| Ikel | Injettur |
| Skema ta' kostruzzjoni | Forma ta' V (V6) |
| Numru ta' ċilindri (valvi għal kull ċilindru) | 6 (4) |
| Kolp tal-pistun, mm | 74 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 80 |
| Proporzjon ta' kompressjoni, bar | 10 |
| Volum tal-magna, cu. cm | 2254 |
| Qawwa, hp | 200-220 |
| Fjuwil | Petrol (AI-98) |
| Konsum tal-fjuwil għal kull 100 km ta 'binarju | |
| - belt | 12 |
| - track | 6 |
| - modalità mħallta | 9.5 |
Liema magna tagħżel Mazda Milenia
Il-Ġappuniżi avviċinaw il-proġett Amati u l-ħolqien ta 'Milenia b'mod responsabbli u bi kwalità għolja. Il-karozzi kollha mill-lineup u l-magni tagħhom huma mmuntati aktar milli affidabbli u rarament jikkawżaw problemi waqt it-tħaddim. B'mod sorprendenti, tista 'ssib ukoll magni miljunarji b'riżors iddikjarat sa 600 kilometru.
Ġġudikati mir-reviżjonijiet tas-sidien tal-Mazda Milenia, l-aktar unità affidabbli u mingħajr problemi f'termini ta 'użu hija l-KF-ZE, li hija biss ftit inferjuri għall-KL-DE. Kważi s-sidien tal-karozzi kollha jinnotaw il-kwalità ta 'dawn il-magni tal-kombustjoni interna u n-nuqqas ta' ħsarat tipiċi. Fil-prinċipju, m'hemm xejn sorprendenti f'dan, minħabba li KF-ZE u KL-DE ġew modifikati diversi drabi u prodotti f'forma aktar perfetta.
Fir-rigward tal-mutur KJ-ZEM, huwa inaċċettabbli li twaħħalha talli hija suxxettibbli għal ħsarat jew affidabilità baxxa. Madankollu, il-preżenza ta 'turbina fid-disinn tagħha tnaqqas b'mod sinifikanti l-kwalifika tal-magna tal-kombustjoni interna f'termini ta' kwalità ġenerali. Bħala jisfruttaturi attivi tan-nota KJ-ZEM, għandu żewġ "feriti" tipiċi:
- Problemi bil-provvista taż-żejt (minn gaskits li jnixxu għal nuqqas ta 'pressjoni minħabba ħsarat serji fil-pompa taż-żejt).
- Ħsara fil-kompressur li fiha l-magna sempliċement tirrifjuta li taħdem u teħtieġ reviżjoni.
Naturalment, il-mutur jista 'jinżamm u mhux għali biex jopera, iżda huwa worth it li żżid inkwiet lilek innifsek meta takkwista għall-fini ta' turbina? Ħafna se jaqblu li mhuwiex. Approċċ bħal dan, għall-inqas, mhuwiex xieraq u ma jvarjax fl-ebda qamħ razzjonali.
