Magni Mazda cx 7

Mazda cx 7 tappartjeni għall-klassi SUV u hija karozza Ġappuniża ta’ daqs medju li tinkludi ħames siġġijiet.

Għaddew aktar minn 7 snin mill-ħolqien tal-Mazda cx 10. Madankollu, fil-livell uffiċjali, huwa ġie ppreżentat f'Jannar 2006 f'wirja tal-karozzi f'Los Angeles.

Il-pedament għall-ħolqien tiegħu kien il-kunċett ta 'dan il-crossover imsejjaħ MX-Crossport, li sar pubbliku ftit qabel, fl-2005. Il-bidu tal-produzzjoni tal-massa tal-Mazda CX 7 sar fir-rebbiegħa tal-2006, fl-impjant tal-karozzi tal-kumpanija f'Hiroshima. Ta’ min jinnota li l-crossover qajjem interess kbir fost is-sewwieqa li jħobbu t-teknoloġija serja.

Għal referenza! Iwao Koizumi, disinjatur ewlieni tal-Mazda, isostni li ħareġ bid-dehra ta’ dan il-crossover f’fitness center, li jenfasizza l-barra tal-karozza. Wara kollox, id-disinn tal-CX-7 irriżulta li kien sportiv-aggressiv kemm minn ġewwa kif ukoll minn barra!

Erba 'snin wara, il-mudell ġie stilizzat mill-ġdid, li l-bidla ewlenija tiegħu kienet id-dehra ta' tqassim ta 'quddiem tar-roti tal-karozza. Il-Mazda cx 7 twaqqaf fl-2012, sitt snin biss wara l-introduzzjoni tagħha. Il-maniġment tal-kumpanija ddeċieda li jtemm il-produzzjoni ta 'dan il-crossover, li huwa popolari ħafna, minħabba r-rilaxx ta' mudell aktar ġdid.

Għal referenza! Il-predeċessur tal-Mazda cx 7 huwa l-famuż Mazda Tribute, u s-suċċessur tiegħu huwa l-crossover l-aktar ġdid Mazda CX-5!

Mhuwiex sigriet li l-crossover ġie żviluppat fuq pjattaforma kompletament ġdida, li kienet iddisinjata speċifikament għal din il-karozza.

Minkejja dan, parti sinifikanti mill-unitajiet, komponenti u mekkaniżmi tal-Mazda cx 7 huma komponenti mislufa ta 'mudelli oħra minn Mazda. Per eżempju, is-sospensjoni ta 'quddiem hija kompletament meħuda mill-minivan Mazda MPV, u l-iżviluppaturi ddeċidew li jieħdu s-sospensjoni mill-Mazda 3, li għaddiet minn modifiki żgħar, bħala l-bażi għal wara.

It-trażmissjoni kollha tar-roti, li kienet mgħammra wkoll bil-crossover ippreżentat, ntirtet mill-Mazda 6 MPS. Barra minn hekk, is-6 ġenerazzjoni Mazda tat lis-sidien tal-CX-7 magna derated b'kapaċità ta '238 hp. Il-gearbox hija unità awtomatika "Active matic" b'sitt veloċitajiet, li għandha funzjoni ta 'shift manwali.

Ta’ min jinnota wkoll li l-karozza Mazda cx-7 għandha sistema ta’ sigurtà li tinkludi l-elementi li ġejjin:

1. Sitt airbags;
2. Kontroll ta' Stabbiltà Dinamika (DSC);
3. Sistema tal-ibbrejkjar anti-lock (ABS);
4. Assistenza għall-Ibbrejkjar ta' Emerġenza (EBA);
5. Sistema ta' kontroll tat-trazzjoni (TSC).

Speċifikazzjonijiet Mazda cx 7

Qabel ma tiddeskrivi l-karatteristiċi tekniċi ta 'din il-karozza, għandu jiġi ċċarat li hemm modifiki differenti skont ir-reġjun tal-kunsinna, li kull waħda minnhom għandha verżjoni standard u stilizzata mill-ġdid:

1. Ir-Russja;
2. Il-Ġappun;
3. l-Ewropa;
4. USA.

Hawn taħt hawn tabella li turi l-karatteristiċi tekniċi tal-magni li l-crossover kien mgħammar bihom:

Russja	Ġappun	Ewropa	USA
Marka tal-magna	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Volum tal-magna, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Qawwa, hp	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Torque, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Fjuwil użat	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Karburant tad-diżil; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
tip ta 'magna	Petrol, in-line, 4-ċilindri; Petrol, in-line, 4-cylinder turbocharged	Petrol, in-line, 4-cylinder turbocharged	Diżil, in-line, 4-cylinder turbocharged; Petrol, in-line, 4-cylinder turbocharged	Petrol, in-line, 4-ċilindri; Petrol, in-line, 4-cylinder turbocharged
Informazzjoni addizzjonali dwar il-magna	Injezzjoni distributtiva tal-fjuwil; Injezzjoni diretta tal-fjuwil, DOHC	Injezzjoni diretta tal-fjuwil, DOHC	Injezzjoni diretta tal-fjuwil Common-rail, DOHC; Injezzjoni diretta tal-fjuwil, DOHC	Injezzjoni distributtiva tal-fjuwil; Injezzjoni diretta tal-fjuwil, DOHC
Dijametru taċ-ċilindru, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Kolp tal-pistun, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Ibbażat fuq it-tabella ta 'hawn fuq, nistgħu ngħidu b'mod sikur li l-firxa tal-magni Mazda CX-7 m'għandhiex firxa wiesgħa ta' għażliet. Hemm biss 3 għażliet ICE minn fejn jagħżlu - unità tal-qawwa tad-diżil u żewġ dawk tal-gażolina.

L-ewwel jissejjaħ l-MZR-CD R2AA, għandu spostament ta '2,2 litri u huwa mgħammar b'turbocharger li jippermettilek li tipproduċi qawwa ta' 170 hp, aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km / h tieħu 11,3 sekondi, u l-konsum medju tal-fjuwil huwa 7,5 litri. Hawn taħt hawn ritratt ta' din il-magna fil-kompartiment tal-magna:

Għal referenza! Fuq il-crossovers CX-7, li ġew immuntati għas-suq Ewropew, ġiet installata addizzjonalment sistema ta 'trattament tal-gass tal-egżost (SCR)!

Il-magna tal-gażolina L3-VDT ta '2,3 litri kienet ntirtet mill-CX-7 mill-Mazda 6 MPS. Kien jinkludi injezzjoni diretta tal-fjuwil, turbocharging u intercooler. Dan il-mutur ġie installat kemm fuq karozzi bi trażmissjoni manwali, li għamilha possibbli li tinkiseb qawwa ta’ 260 hp, kif ukoll bi trażmissjoni awtomatika b’sitt veloċitajiet, li b’riżultat ta’ dan il-qawwa tnaqqset għal 238 hp.

Għandu jiġi enfasizzat li ż-żewġ verżjonijiet ta 'din l-unità tal-enerġija mhumiex ekonomiċi, minħabba li skont id-dejta tal-passaport, il-konsum tal-fjuwil jilħaq 11 - 11,5 l / 100 km fiċ-ċiklu kombinat. Madankollu, minħabba l-preżenza ta 'turbina, il-crossover CX-7 għandu dinamika ta' aċċelerazzjoni tajba - 8,3 sekondi sa 100 km / h. Hawn taħt hemm l-L3-VDT f'wieħed mill-katalgi Ġappuniżi:

L-aħħar miż-żewġ magni tal-gażolina, bi spostament ta’ 2,5 litri, ġiet installata fuq il-verżjonijiet post-styled tal-Mazda cx 7. Din il-magna hija differenti peress li m’għandhiex turbina u hija meqjusa bħala unità ta’ qawwa atmosferika. Il-qawwa tagħha hija 161 hp, l-aċċelerazzjoni għal 100 km / h tieħu 10,3 sekondi skont id-dejta tal-passaport, u l-konsum tal-fjuwil fiċ-ċiklu kkombinat.

Il-magna tissejjaħ L5-VE u taħdem flimkien ma 'trasmissjoni awtomatika ta' ħames veloċitajiet. Jinstab f'mudelli ta 'quddiem tar-roti tas-CX-7, li huma maħsuba għas-suq Amerikan. Hemm ukoll verżjoni Russa tal-magna tal-kombustjoni interna L5-VE, li taħdem flimkien ma 'trasmissjoni mekkanika u tippermettilek tilħaq qawwa ta' 170 hp.

Liema magna tagħżel Mazda CX-7

Meta tagħżel magna, l-ewwelnett, għandek tqis il-preferenzi tiegħek stess. Pereżempju, għal sewwieq wieħed, parametru importanti huwa d-dinamika tal-karozza, il-veloċità massima tagħha. Għal dawn l-għanijiet, il-magna turbocharged L3-VDT hija l-aktar adattata. Madankollu, għandu jiġi mifhum li s-supercharger mhux biss iżid il-qawwa, iżda jnaqqas ukoll il-ħajja tal-magna.

Barra minn hekk, skond is-sidien ta 'din l-unità ta' enerġija, ħafna drabi jkun hemm problemi bil-ġuħ tat-turbina u taż-żejt tal-magna. Il-konsum tal-fjuwil huwa wkoll parametru importanti, minħabba li t-turbocharging iżidha b'mod sinifikanti.

Naturalment, għall-biċċa l-kbira tas-sewwieqa, l-affidabbiltà tal-magna, l-ekonomija u r-riżorsi tagħha huma aktar importanti. Għal dawn l-għanijiet, il-magna L5-VE aspirata b'mod naturali, li għandha volum ta 'ħidma ta' 2,5 litri, hija l-aktar adattata.

Sfortunatament, il-magna diesel MZR-CD R2AA, li hija installata fuq il-verżjonijiet Ewropej tas-CX-7, hija estremament rari f'pajjiżna. Madankollu, jekk int xortik tajba biżżejjed li ssib tali eżempju, allura se tkun alternattiva tajba għall-gażolina aspirata. Magni diesel għandhom effiċjenza akbar u ħajja operattiva, u għandhom ukoll trazzjoni akbar.

Liema magna hija l-aktar popolari fost is-sidien tal-Mazda CX-7

F'pajjiżna, kważi l-karozzi kollha Mazda CX-7 huma mgħammra b'magna L3-VDT turbocharged tal-gażolina. U mhux għax hija l-aktar għażla attraenti. Il-ħaġa hija li fis-suq sekondarju tagħna biex issib xi magna oħra hija kompitu estremament diffiċli.

Dan il-mutur jagħti crossover daqshekk diffiċli dinamika ta 'aċċelerazzjoni pjaċevoli, iżda b'affidabilità kollox mhux kompletament bla xkiel. Allura, l-aktar problemi komuni fil-magna L3-VDT huma:

1. Supercharger (turbina). Is-sidien jinnotaw li din l-unità tfalli ħafna drabi, mingħajr ma turi l-ebda sinjali ta 'ħsara fil-futur. Madankollu, ta 'min jikkunsidra li ħafna sidien personalment inaqqsu l-ħajja tas-supercharger billi jwettqu manutenzjoni ta' kwalità fqira;
2. Żieda fil-katina tal-ħin. Ħafna sidien jaqblu li jista 'jiġġebbed f'50 km biss;
3. Akkoppjar VVT-i. Jekk iż-żewġ ħsarat l-oħra huma diffiċli biex jiġu identifikati jew evitati, allura kollox huwa ħafna aktar faċli bil-klaċċ. Is-sinjal ewlieni tal-falliment tiegħu huwa crackling meta tibda l-magna, u immedjatament qabel ma tkisser, il-ħoss tal-magna jsir mhux maħdum, aktar bħal magna diesel.

Rakkomandazzjoni! Għal magna turbo tal-gażolina, konsum akbar ta 'żejt tal-magna hija karatteristika. Għal L3-VDT, litru 1 għal kull 1 km huwa meqjus bħala n-norma. Huwa importanti ħafna li jiġi mmonitorjat il-livell taż-żejt tal-magna, minħabba li n-nuqqas tiegħu jinvolvi użu akbar mhux biss tat-turbina, iżda tas-sistemi kollha tal-magna!